Грузы и транспорт | API | ЛардиМаркет | Логист Today | SmartGPS | TrucksNearMe | Enki
Войти  или  Зарегистрироваться
   
  Полезное   Цены на топливо ->   Транс-блог   Расчет расстояний

Транс-блог

Архив: с по

В Украине создан союз по защите прав водителей

  • Общие новости
  • 06 апреля 2001 00:00
Киев. В Украине создан Всеукраинский общественный союз в защиту прав водителей, председателем которого стал народный депутат Николай Кравченко. Как заявил Н. Кравченко, целью создания этого союза является законодательное обеспечение прав и обязанностей участников дорожного движения. Союз в первую очередь ставит своей целью осуществление ряда законодательных изменений, в частности, запрещения обязательного изменения регистрационных номеров, обязательного страхования и других. Народный депутат сообщил, что следующей задачей союза является надзор за состоянием дорог и контроль за расходами государственных средств на эти нужды. По мнению депутата, сегодня водители находятся "под мощным давлением со стороны ГАИ". Союз, отметил Н.Кравченко, не будет бороться против ГАИ, "мы призываем их к сотрудничеству, поскольку в европейских странах сначала создаются нормальные условия для водителей", а потом их наказывают за нарушения, "в то время как в Украине все наоборот". Об этом сообщает УНИАР.

Еврокомиссия частично сняла запрет на экспорт мяса и мясомолочных продуктов из Франции

  • Общие новости
  • 03 апреля 2001 00:00
Брюссель. Европейская комиссия частично сняла запрет на экспорт мяса и мясомолочных продуктов из Франции. Такое решение было принято в связи с тем, что за последнее время на территории этой страны не зафиксировано ни одного нового случая заболевания ящуром. В соответствии с решением ЕК, с сегодняшнего дня Франция вновь может экспортировать сырое мясо, продукты из сырого мяса, непастеризованное молоко и молокопродукты, в частности, некоторые сорта сыров. При этом остается в силе запрет на вывоз этих продуктов из трех департаментов парижского региона, сообщает AFP. С середины февраля, когда заболевание начало быстро распространяться по Великобритании, на территории Франции было выявлено всего два случая ящура: 13 марта - в регионе Майенн на востоке страны, и 23 марта - в пригороде Парижа.

"РосБизнесКонсалтинг"

Со 2 апреля ограничено движение через КПП на латвийско-российской границе

  • Общие новости
  • 02 апреля 2001 00:00
Рига. В связи со стремительным распространением ящура в Европе, со 2 апреля ограничено движение через контрольно-пропускные пункты (КПП) в Айзгарше (Aizgarsa) на латвийско-российской границе и закрыто КПП в Пиедруе (Piedruja) на латвийско-белорусской границе. КПП в Айзгарше закрыто для въезда из России. Выезжать через него из Латвии в Россию можно. После оценки ситуации на латвийско-российской границе в районе КПП Пиедруя (Piedruja), его решено не закрывать; он будет открыт как для въезда, так и выезда, сообщила BNS в понедельник утром пресс-секретарь Погранохраны Латвии Вия Мара Кронберга (Vija Mara Kronberga). С 26 марта уже ограничено движение через КПП Эзере и Плудони (Ezere, Pludoni) на латвийско-литовской границе. Через эти КПП границу могут пересекать только жители стран Балтии, в течение последних двух недель не покидавшие их территорию. Эти ограничения установлены в связи с тем, что в Эзере и Плудони нет санитарных погранинспекторов, которые могли бы провести предусмотренные меры дезинфекции. Пересекать границу можно только по одной полосе, так как на КПП постепенно будут устанавливаться дезинфекционные барьеры, что, несомненно, замедлит транспортный поток при пересечении границы. Непременно замедлится и проверка рейсовых автобусов, поскольку теперь всем пассажирам придется выходить из автобуса для дезинфекции обуви. Как сообщалось, в связи с ящуром в Латвию запрещено импортировать овец, коз, свиней, коров и других парнокопытных, продукты их забоя и содержащую их продукцию, а также сперму, яйцеклетки и эмбрионы перечисленных животных, молоко и молочные продукты, корм для животных, включая домашних и комнатных, и зерно из 34 стран, в которых обнаружены случаи заболевания ящуром. Транзитом через Латвию нельзя провозить вышеперечисленную продукцию из Великобритании, Франции, Аргентины, Нидерландов и Ирландии. Ящур не опасен для человека, но очень быстро распространяется среди животных, и заболевших животных приходится уничтожать.

Росавтодор временно ограничивает движение тяжелого автотранспорта по федеральным дорогам

  • Общие новости
  • 23 марта 2001 00:00
Москва. Государственная служба дорожного хозяйства (Росавтодор) Минтранса РФ вводит временное снижение допустимой нагрузки на ось транспортного средства для проезда по федеральным автомобильным дорогам в период с 25 марта по 15 мая 2001 года. Об этом сообщили в Росавтодоре. Представитель Росавтодора пояснил, что это сезонное ограничение, вызванное ослаблением дорог в весенний период, вводится ежегодно. Его конкретные сроки определяются местными органами управления дорожного хозяйства по согласованию с Росавтодором, а ограничения для проезда автотранспорта помечаются специальными дорожными знаками по согласованно с территориальными органами ГИБДД МВД России. В Росавтодоре также отметили, что в этом году было принято решение отказаться от существовавшей ранее практики выдачи пропусков для проезда автотранспорта с осевыми нагрузками, превышающими допустимые весовые параметры, так как эта мера затрудняет проезд на федеральных дорогах. Контроль за соблюдением установленных ограничений будет осуществляться на стационарных пунктах весового контроля. Ограничение не распространяется на транспортные средства, перевозящие пассажиров, продукты питания, лекарственные препараты, горюче-смазочные материалы, семена, почту и почтовые грузы, грузы по межправительственным соглашениям, а также грузы, необходимые для предотвращения и ликвидации последствий стихийных бедствий или иных чрезвычайных происшествий.

"AK&M"

Латвийская полиция получила право задерживать транспортные средства

  • Общие новости
  • 23 марта 2001 00:00
Рига. Латвийская полиция теперь будет иметь право задерживать транспортные средства, проводить их тщательный досмотр и в принудительном порядке доставлять для проверки в полицейские учреждения в том случае, если у стражей порядка будут основания сомневаться в подлинности номеров машины, ее техпаспорта или если транспортное средство будет числиться в розыске. Это предусматривают принятые вчера Сеймом в первом чтении поправки к Закону "О полиции", сообщает "Бизнес&Балтия". Расширяя сферу полномочий полиции, законотворцы не забыли позаботиться и о рядовых гражданах. В том случае, если своими действиями по необоснованному задержанию транспортного средства полицейские нанесут ему ущерб, владелец машины сможет в течение 6 месяцев после этого происшествия подать требование о покрытии нанесенных ему материальных убытков.

Сильные снегопады и ветер нарушили автомобильное сообщение на севере Германии

  • Общие новости
  • 19 марта 2001 00:00
Берлин. Сильные снегопады и ветер нарушили автомобильное сообщение на севере Германии. Такие явления необычны здесь для этого времени года. Ночью выпало 18 сантиметров осадков. Порывы ветра достигают 100 км/ч. Как сообщает радистанция "Маяк", власти самой северной земли Шлезвиг-Гольштейн объявили сегодня об отмене всех занятий в школах.

Украина вводит запрет на ввоз ряда продуктов из стран, где зарегистрировано "коровье бешенство"

  • Общие новости
  • 05 марта 2001 00:00
Киев. Как передает "Интерфакс-Украина", Украина уже на этой неделе введет запрет на импорт молока, молочной продукции и продукции, содержащей белок животного происхождения, из стран, где были зафиксированы случаи заболевания губчатой энцефалопатией среди крупного рогатого скота ("т. н. "коровье бешенство";). На сегодняшний день случаи заболевания зарегистрированы в 16 странах мира. В их числе страны - основные члены ЕС, в частности, Германия, Испания, Италия, Великобритания, Ирландия, Португалия, Голландия, Бельгия, Швейцария, Франция, Дания. В Украине клинических проявлений энцефалопатии не установлено. Ранее в Украине был введен запрет на ввоз из этих стран крупного рогатого скота и мяса.

Латвийские автоперевозчики обеспокоены участившимися случаями перегруза машин

  • Общие новости
  • 05 марта 2001 00:00
Рига. Латвийские автоперевозчики встревожены участившимися случаями перегруза машин. В результате липовых накладных государство теряет налоги, а владельцы грузовиков - заработки. По их оценкам, сумма потерь измеряется миллионами латов. Об этом сообщает "Бизнес&Балтия". Представители Latvijas auto (LA) считают, что эти деньги оседают в карманах экспедиторов и стоящих за ними чиновников. На руку расхитителям играет и несовершенная практика контроля весовых параметров грузовиков.

Проблема перегруза грузовиков становится все более актуальной для членов Латвийской ассоциации международных автоперевозчиков LA. Часть груза идет неоформленной, перевозчики теряют заработки. Действующие в Латвии правила дорожного движения предусматривают, что на магистральных дорогах максимальный вес автопоезда с грузом не должен превышать 40 тонн, а в случае с неделимым контейнером - 44 тонн. При этом, если следовать букве закона, машины в груженом состоянии вообще не имеют права заезжать в латвийские города. Городские улицы не относятся к магистральным, а потому весовая планка для них установлена на уровне 30 тонн. Однако есть машины, которые загружаются лесом и по 40, и по 60 тонн. Они работают в основном между терминалами и портом. Об этом все знают, но никто никаких мер не принимает.

Уже более года ассоциация просит дирекцию автотранспорта Министерства сообщения наделить ее правом контролировать весовые параметры машин, проводить рейды, составлять акты. Но воз и ныне там. "Видимо, существующая ситуация кому-то очень выгодна", - заявил заместитель генерального секретаря LA Владимир Звонарев. По его словам, у легальных автоперевозчиков подобным образом просто отбирают их хлеб.

Практика перегруза очень выгодна грузоотправителям. Допустим, 60-тонный груз по правилам должны доставлять на трех машинах. Однако увозят на двух, нагружая их значительно больше максимально разрешенного веса. Экспедиторы оплачивают два фрахта, а третий кладут себе в карман.

По расчетам ассоциации, за счет перегруза машин, обслуживающих куриные окорочка, экспедиторам ежемесячно оставалось до 1 миллиона долларов от фрахтов. А ведь они могли бы попасть в карман официального перевозчика. "Они бы больше работали и, соответственно, больше бы платили акцизного налога. Но получается, что государство не защищает ни себя, ни местных производителей", - считает И.Кейш.

По его словам, еще хуже обстоят дела с перевозками леса. Дело в том, что в накладных на груз указывается его объем, а не вес. В Латвии до сих пор не существует своего ГОСТа. По старым же советским таблицам куб леса имеет один вес, а у скандинавов - совсем другой, меньший. При этом условия игры диктуют именно западные закупщики леса. Вот и получается, что как минимум 10% древесины уходит за границу, не облагаясь налогом. Исходя из того, что за 9 месяцев прошлого года из Латвии было вывезено леса на 44 млн Ls, потери могут составлять 5 млн. Ls.

“Большегрузам” по Украине ездить разрешено, я вот по дорогам – все еще нет

  • Общие новости
  • 28 февраля 2001 00:00
Кабинет министров Украины принял постановление №30 от 18 января "О проезде крупногабаритных и большегрузных транспортных средств по автомобильным дорогам, улицам и железнодорожным переездам". К радости многих международных автоперевозчиков, отныне в Украине допустимая полная масса автопоезда приближена к европейской и составляет 38 т, а на определенных маршрутах – 40 т. Решен, наконец, и спор о тех самых нескольких сантиметрах ширины полуприцепа, из-за которых перевозчиков неоднократно тормозили особо ретивые сотрудники ГАИ. Но есть одна беда: правильно – дороги.

В Западной Европе автопоезд с полной массой 40 т – норма, а в некоторых странах позволительно разъезжать на машинах и в 55, и даже в 60 т. Долгая тяжба велась, в общем-то, из-за мелочи – до недавнего времени разрешенная полная масса ограничивалась 36 т.

Отныне допустимая ширина автопоезда – 2,65 м (ранее – 2,5 м). По этому показателю мы даже обогнали Европу – там разрешены автопоезда шириной 2,55 м (2,6 – для рефрижераторных полуприцепов). Расписано в постановлении ну буквально все – и допустимые осевые нагрузки, и порядок согласования проезда, и прочая, прочая... Словом, впору воскликнуть: "Браво, товарищ правительство! Так держать!"

Да что-то не рвется радостный вопль из горла. И вот почему. В постановлении речь идет о свободном проезде 40-тонных автопоездов "на установленных Минтрансом и Госавтоинспекцией маршрутах". Вот втом-тои вопрос: когда эти самые маршруты будут определены и установлены? В Минтрансе на вопрос корреспондента БИЗНЕСа ответили четко: все готово, маршруты для движения 40-тонников уже примерно определены. Как и следовало ожидать, они совпадают с международными транспортными коридорами по направлениям: Одесса – Киев – Чернигов, Ягодин – Киев – Харьков, Чоп – Житомир – Киев. Вот осталось только дороги привести в порядок.

А вот в этом месте сделаем паузу: наши дороги, как известно, – одна из двух главных бед. Эту старую истину еще раз подтвердили в "Укравтодоре" – корпорации, занимающейся строительством и эксплуатацией автодорог. Дело в том, что допустимая полная масса автопоездов на маршруте зависит, главным образом, от пропускной способности мостов и путепроводов на нем. На украинской части международных транспортных коридоров 387 мостов, общая длина мостовых переходов – 15247 м. И практически ни один из них не соответствует требованиям безопасности. Для их реконструкции, по оценкам специалистов "Укравтодора", необходимо 2,8 млрд грн.

Понятное дело, денег нет: в 2001 году на нужды дорожной отрасли вьвделено 20% необходимых сумм. Чтобы оценить, что это означает, достаточно сказать, что в 2000 году было отремонтировано 2,6 км мостов – против 4,1 км в 1999 году.

По оценкам "Укравтодора", на обследование мостовых переходов и дорог потребуется не менее 2–3 месяцев, еще какое-то время – на разработку документации... И лишь потом начнутся работы по приведению дорог в надлежащее состояние... Таким образом, реальных результатов можно ожидать только к лету. Хорошо бы, чтоб 2001-го.

И все-таки: государственная машина завертелась. Радует, что теперь к перевозчикам станут меньше цепляться на дорогах. И не будет считаться нарушителем каждый водитель "большегруза" – только потому, что появился на дороге.

По материалам газеты “Бизнес” № 9 от 26.02.2001 г.

С 7 марта отменяется обязательная сертификация услуг автоперевозчиков

  • Общие новости
  • 27 февраля 2001 00:00
Обязательная сертификация услуг автомобильного транспорта отменена приказом Госстандарта № 29 от 24 января 2001 года (зарегистрирован в Минюсте 7 февраля 2001 года под № 118/5309). Приказ вступает в силу через месяц после регистрации в Минюсте, то есть 7 марта.

Война автоперевозчиков против обязательной сертификации длилась полтора года. Напомню, что она была введена в действие 1 сентября 1999 года совместным приказом Госстандарта и Минтранса.

Вообще же, 1998-1999 годы в этой сфере были особенными, потому как обязательная сертификация чего-нибудь вводилась довольно-таки часто. Госстандарт тех времен таким образом создавал возможность заработать копейку своим "подконтрольным" структурам и структурам дружественных министерств (тому же Минтрансу). То есть преобладали "корпоративные интересы" (как год назад высказался в адрес своего ведомства новый председатель Госстандарта Петр Кабан) над интересами бизнеса. "Корпоратизацией" активно зарабатывала себе на хлеб экс-глава Госстандарта Татьяна Киселева (после увольнения она поработала замминистра экологии, а где сейчас Татьяна Николаевна, сказать затрудняюсь).

Так вот с предпринимателей с помощью сертификации семь шкур снимали. Уж они как только ни доказывали абсурдность "обязаловки" - как об стену горохом.

С приходом Петра Кабана появилась надежда на отмену обязательной сертификации, потому что Петр Степанович, едва сев в кресло начальника, пообещал решить этот вопрос. Но "корпоративные интересы" оказались настолько...

Тем не менее война окончена. Госстандарт реабилитирован. Петр Кабан одно из своих обещаний выполнил. Контроль за выполнением приказа №29 Петр Степанович возложил на себя. И правильно - никому ж доверять нельзя...

По материалам газеты “Бизнес” № 9 от 26.02.01
RSS
О lardi-trans.com | Новости сайта | Статистика | Реклама на сайте | Пользовательское Соглашение | Служба поддержки
Загрузите наше приложение