Грузы и транспорт | API | ЛардиМаркет | Логист Today | SmartGPS | TrucksNearMe | Enki
Войти  или  Зарегистрироваться
   
  Полезное   Цены на топливо ->   Транс-блог   Расчет расстояний

Транс-блог

Архив: с по

За один день в одном городе польская автоинспекция выявила три транспортных средства, нарушающих габаритно-весовые нормы

  • Общие новости
  • 28 января 2020 16:48
За один день сотрудники Лодзинской Инспекцией автомобильного транспорта (ITD) задержали несколько транспортных средств, которые превышали габаритно-весовые нормы. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Главной инспекции автомобильного транспорта Республики Польша (GITD).

27 января патруль ITD из Лодзи на одной из улиц города Петркув-Трыбунальский остановил для проверки мобильный кран, который по всем параметрам превышал установленные габаритно-весовые нормы. В частности, длина транспортного средства превышала разрешенную длину на 6 метров, а ширину на 0,5 метра. Помимо этого, полная масса крана составила более 79 тонн вместо допустимых 32 тонн, поэтому стандарты были превышены почти на 150%. Водитель не имел разрешения соответствующей категории для управления данным нестандартным транспортным средством на дорогах общего пользования. В результате дальнейшее движение крана было запрещено, и он отправился на охраняемую стоянку.

В тот же день инспекторами в городе Петркув-Трыбунальский были задержаны еще два транспортных средства, не соответствующие габаритно-весовым нормам. В первом случае для проверки был остановлен грузовой автомобиль, перевозивший бетонные элементы канализации, который превышал максимально допустимую массу более чем на 3 тонны. Второй грузовик транспортировал на платформе груз, превышающий максимально допустимую ширину. В обоих случаях водители не имели необходимых разрешений и в конечном итоге машины отправились на охраняемые стоянки.

Во всех трех случаях ITD начала административное производств в отношении транспортных компаний о наложении штрафных санкций.

Логист.Today напоминает, что ночной рейд Инспекции автомобильного транспорта (ITD), проведенный в середине декабря прошлого года, позволил выявить и задержать два грузовика, которые без каких-либо разрешений перевозили огромные баки.

Узнать подробности можно из материала «Польская автоинспекция задержала две фуры с негабаритом».

В Германии из-за сгоревшего грузовика возникли проблемы с движением на трассе A9

  • Общие новости
  • 28 января 2020 16:25
На немецкой трассе A9 возле Мюнхберга (Бавария) в районе города Хоф прошедшей ночью загорелся грузовой автомобиль, перевозивший секцию моста. По заявлению спасателей, проблемы с движением транспорта ожидаются до сегодняшнего вечера. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом br.de.

Как сообщили в полиции, 27 января примерно в 23:30 на трассе A9 в районе Мюнхберга в направлении Мюнхена загорелся седельный тягач, который перевозил секцию моста. Пламя вспыхнуло в моторном отсеке, после чего быстро распространилось на весь автомобиль и перебросилось на прицеп. Водитель успел вовремя покинуть транспортное средство и не пострадал.

Прибывшие на место аварии пожарные в течении часа потушили грузовик. Однако, сразу же возникли проблемы с обеспечением движения на данном участке. Дело в том, что грузовой автомобиль перевозил секцию моста массой 68 тонн, длина которой составляет 20 метров, а ширина 5,2 метра. Помимо этого, масло из сгоревшей машины разлилось по полосам в обоих направлениях движения. Таким образом в настоящее время правая и средняя полосы движения в направлении Мюнхена до сих пор остаются перекрытыми. По заявлению спасателей, чтобы убрать с дороги сгоревший полностью тягач, сильно пострадавшие прицеп и почти 70-тонный элемент моста требуется специальная техника и оборудование, которые еще нужно доставить на место ДТП.

По прогнозу правоохранителей, полноценное движения на участке между перекрестками Мюнхберг-Север и Мюнхберг-Юг на трассе A9 будет обеспечено вечером 28 января.

По предварительной оценке полиции, ущерб от аварии составил приблизительно 500 тыс. евро. Как заявили правоохранители, пострадали не только тягач и прицеп, но и транспортируемый элемент мостовой конструкции.

Логист.Today напоминает, что в начале января на польской автотрассе А1 недалеко от города Влоцлавек произошла авария с грузовиком. Хотя само ДТП было относительно безвредным, и водитель отделался легкими травмами, последующие события привели к гибели одного человека и серьезным травмам для другого.

Узнать подробности можно в материале «Помощь после аварии фуры обернулась тяжелыми ранениями для одного человека и смертью для другого».

Литва вводит «налог на переселение» для транспортных компаний

  • Общие новости
  • 28 января 2020 15:00
Литва вводит специальный «налог на переселение» для транспортных компаний, которые переносят свой бизнес в другие страны ЕС, в частности, в Польшу. Но грузоперевозчики уверены, что это не остановит отток компаний из страны. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного новостным агентством LRT.

Отток автотранспортных компаний из Литвы связан с принятием в ЕС так называемого Пакета мобильности, который вызвал негодование перевозчиков из стран Прибалтики и Восточной Европы. По их мнению, Пакет мобильности предусматривает невыгодные для транспортных компаний условия – необходимость возвращать грузовики в страну регистрации, ограничение возможности предоставлять услуги каботажа и запрет на отдых водителя в кабине фуры.

«Позиция Европарламента отрицательно скажется на автотранспортном секторе не только Литвы, но и всей Европы. Прежде всего, требование регулярного возврата грузовика нарушает свободу предоставления услуг и выталкивает перевозчиков из Литвы и других периферийных стран с рынков ЕС. Правила командировки водителей не создают одинаковых условий ни для водителей, ни для государств-членов ЕС, так как командировка касается только части операций международного транспорта»
Министерство транспорта Литвы


Чтобы сохранить конкурентоспособность в ЕС автотранспортные компании вынуждены открывать свои филиалы и в других странах, чтобы не возвращать грузовики в страну регистрации. Кроме того, в прошлом году Литва решила увеличить налоги на суточные, выплачиваемые водителям грузовиков, что транспортные компании сочли невыгодным и начали переносить свой бизнес в Польшу.

Чтобы сдержать отток грузоперевозчиков из страны, сейм Литвы принял новый закон о налогообложении, так называемый «налог на переселение». Согласно новому закону, с этого года компании, которые переносят свои активы в другие страны, будут считаться проданными, а их стоимость будет облагаться налогом на продажу собственности.

«Такой перенос имущества за границу сейчас трактуется как его продажа, и налог будет применяться на изменение стоимости – сколько стоило создать бизнес, либо приобрести имущество, и какова его рыночная стоимость на момент переноса. Сейчас, пожалуй, это наиболее актуально транспортным компаниям, которые громко говорят о переносе бизнеса за границу»


Марюс Дубниковас, председатель Налоговой комиссии Литовской конфедерации бизнеса


Мечиславас Атрошкевичюс, генеральный секретарь Литовской ассоциации грузоперевозчиков Linava, утверждает, что введение налога не остановит автотранспортные компании. По его словам, компании пойдут другим путем – грузовики с литовской регистрацией не будут перерегистрироваться за границей, а автопарки в Литве не будут обновляться и их количество постепенно сократится.

«Переезд будет осуществляться другими способами. Первые грузовики литовских перевозчиков уже зарегистрированы в Польше, по нашим данным, уже в этом году в соседней стране перевозчики намерены зарегистрировать около 3 тыс. грузовиков. Это будут новые автомобили, а не перенесенные из Литвы, поэтому и налог на уход из страны к ним не будет применяться. Новые рабочие места создаются также в Польше, а не в Литве»


Мечиславас Атрошкевичюс, генеральный секретарь Литовской ассоциации грузоперевозчиков


Логист.Today также напоминает о том, что c 20 января Норвежская трудовая инспекция запретила крупнейшей латвийской транспортной компании Kreiss выполнять каботажные перевозки на территории Норвегии. Причина такого решения – заниженные зарплаты водителям.

По данным Норвежской ассоциации грузоперевозчиков, вместо полагаемых 167,5 крон (€17) в час, латвийский перевозчик платит дальнобойщикам всего 24 кроны (€2,43) в час.

Однако Андрей Кузнецов, председатель правления Kreiss заявляет, что все дело в растущей конкуренции между «старыми» и «новыми» государствами-членами ЕС и еврозоны. По его мнению, таким образом «старые» страны защищают свой внутренний рынок и ограничивают доступ к нему грузоперевозчикам из других стран.

Италия ужесточает наказание за пользование телефоном во время вождения

  • Общие новости
  • 28 января 2020 13:21
После ряда серьезных ДТП, власти Италии решили внести изменения в ПДД, которые призваны повысить безопасность на дорогах. Одна из самых важных поправок касается ужесточения наказания за использование телефона во время вождения. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом automobile.it.

В частности, законопроект об ужесточении Кодекса автомобильных дорог Италии – 2020 (Codice della Strada) предусматривает более строгое наказание за использование телефона во время вождения. Штраф за данное правонарушение увеличится с 422 евро до 1697 евро, также предусмотрено лишение водительских прав на срок от 7 до 30 дней. В случае, если водителя повторно ловят с телефоном в руках во время вождения, то штраф останется прежним, а водительские права могут конфисковать уже на срок от 1 до 3 месяцев.

Предложенные поправки в Кодекс автомобильных дорог должны быть одобрены итальянским парламентом, после чего вступят в силу.

Логист.Today напоминает, что с начала текущего года на нескольких автомагистралях Италии увеличена плата за проезд. В некоторых случаях тарифы выросли почти на 5%.

Узнать подробности можно из материала «В Италии увеличивают плату за проезд по некоторым дорогам».

Премьер-министр: в этом году ремонты дорог начнем максимально рано, чтобы построить как можно больше

  • Общие новости
  • 28 января 2020 11:18
Премьер-министр Украины Алексей Гончарук совместно с министром инфраструктуры Владиславом Криклием и главой «Укравтодора» Александром Кубраковым представили Дорожную стратегию-2020. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Кабинета министров Украины (КМУ).

Премьер-министр заявил, что для правительства и команды Президента строительство дорог является самым приоритетным вопросом в текущем году.

«С 1 марта мы начинаем масштабное строительство – в этом году необходимо готовиться к максимально раннему началу сезона. Мы со стороны органов государственной власти попробуем завершить все бюрократические процедуры до этого момента. Конечно, не по всем объектам, но по достаточному количеству, для того, чтобы загрузить все мощности бизнеса»
Алексей Гончарук, премьер-министр Украины


Глава правительства также добавил, что КМУ в 2020 году поставил своей целью построить и отремонтировать рекордное количество дорог. Речь идет не о ямочном ремонте, а о новом строительстве или реконструкции.

Одним из главных проектов года чиновник назвал дорогу Решетиловка – Днепр, которая позволит соединить Киев с Днепром качественным автомобильным сообщением. Он напомнил, что осенью прошлого года в рекордные сроки была отремонтирована трасса Запорожье – Мариуполь. Таким образом, нынешняя команда ставит своей целью сделать так, чтобы от Львова до Мариуполя была хорошая и качественная дорога.

Чиновник отметил, что в текущем году на дорожное строительство выделен беспрецедентный в истории Украины бюджет. На ремонт дорог государственного значения планируется привлечь 86,5 млрд. гривен.

«Мы осознаем амбициозность своих планов. 6 тыс. км дорог за один год – это рекорд для современной Украины, тем более речь идет не только о ремонтах и строительстве, но и о внедрении современных бизнес-процессов, ИТ-инструментов – это переосмысление всей дорожной отрасли. Поэтому, кроме финансирования и постановки цели, мы проработали инструменты, которые обеспечат успешную реализацию всех планов»


Александр Кубраков, руководитель Государственного агентства автомобильных дорог Украины


По словам главы дорожного ведомства, в 2020 году ремонт и строительство дорог будет финансироваться из трех источников:
  • из Государственного дорожного фонда – около 30 млрд. гривен;
  • привлечение средств под государственные гарантии – около 20 млрд. гривен;
  • за счет дополнительного финансирования – 35 млрд. гривен.
  • В свою очередь, министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий добавил, что ключевая цель его ведомства – снижение аварийности на 30%. Это предусмотрено в том числе и программой деятельности правительства.

    «Для этого в 2020 году строим инфраструктуру безопасности, вводим новые стандарты при обустройстве пешеходных переходов, развязок и других объектов. Расходы – 1,5 млрд. гривен»


    Владислав Криклий, министр инфраструктуры Украины


    Логист.Today напоминает, что в текущем году «Укравтодор» планирует строительство и реконструкцию 9 объездных путей общей протяженностью 101,5 км.

    Узнать подробности можно в материале ««Укравтодор» пообещал в 2020 году построить и отремонтировать 9 объездных дорог».

    «Сводки с границы» 28 января 2020 года по состоянию на 09:00 (по Киеву)

    • Общие новости
    • 28 января 2020 10:03
    Украина:

    Пограничный переход Порубное-Сирет – 50 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:21 28.01.2020);
    Пограничный переход Дьяково-Халмеу – 100 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:21 28.01.2020);
    Пограничный переход Ужгород-Вышне-Немецке – 10 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:19 28.01.2020);
    Пограничный переход Краковец-Корчева – 30 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:18 28.01.2020);
    Пограничный переход Ягодин-Дорогуск – 30 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:14 28.01.2020).

    На остальных пограничных переходах Украины очередей нет.

    Республика Беларусь:

    Пункт пропуска Каменный Лог – более 50 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Котловка – более 20 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Привалка – более 80 грузовых автомобилей.

    На остальных пограничных переходах Республики Беларусь очередей нет.

    Венгрия планирует расширить и модернизировать терминал на границе с Украиной для увеличения железнодорожных грузоперевозок

    • Общие новости
    • 27 января 2020 17:02
    Находящийся на границе между Венгрией и Украиной терминал планируется сделать новыми воротами «Нового Шелкового пути». Это поможет стимулировать железнодорожные грузовые перевозки по маршруту Венгрия – Украина – Россия. Если удастся реализовать планы в отношении данного маршрута, то терминал сможет обрабатывать до 1 млн. TEU в год. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом railfreight.com.

    Пограничный пункт Захонь-Чоп открыт для движения грузов между Европой и Азией, но в настоящее время основные грузопотоки проходят через Польшу. Однако, маршрут через Украину является надежной альтернативой, и Венгрия хочет воспользоваться имеющимися возможностями. Прогнозируя расширение железнодорожного сообщения в данном направлении, Венгрия планирует создать терминал, который будет соответствовать растущему потенциалу международных перевозок.

    Терминал, который планируется передать компании East-West Zrt, находится в венгерской деревне Фенешлитке (Fényeslitke), и одним из главных его преимуществ является уже готовая подъездная инфраструктура железнодорожных путей, как с широкой (1520 мм), так и узкой (1435 мм) колеей. Широкая колея обеспечивает движение по маршруту Чоп – Захонь – Коморо (деревня в Венгрии). В свою очередь, европейская колея проходит от терминала до железнодорожной станции Фенислитке.

    Терминал имеет площадь 85 га может единовременно вместить до 10 тыс. TEU. Также предусмотрена возможность одновременного хранения рефрижераторных контейнеров в количестве 500 TEU. Более того, объект соответствует требованиям SEVESO, поэтому можно будет перезагружать и хранить значительное количество газовых контейнеров и контейнеров с опасными грузами. В ближайшее время будет доступно 15 тыс. м² арендуемой площади для хранения подобных грузов.

    Нынешнее состояние терминала подверглось критике за отсутствие современных технических средств и оборудования. Поэтому в будущем он будет кардинально обновлен и модернизирован. По заявлению представителя компании-владельца, его операционное программное обеспечение будет иметь возможность связываться с клиентами в режиме реального времени, а также отслеживать положение контейнеров в пути.

    На данный момент терминал имеет две крановые площадки с крановыми путями длиной 850 м, которые пригодные для обслуживания поездов на всю длину. Грузоподъемность кранов составляет 60 т. На первом этапе каждый крановый путь будет иметь один кран, в дальнейшем планируется использовать по два крана, которые будут способны обрабатывать 45-дюймовые контейнеры и соответствующие полуприцепы.

    В будущем, на въезде в терминал по широкой колее планируется установить рентгеновские сканеры и OCR (оптическое распознавание символов) для контейнеров. Помимо этого, на всех въездах и выездах с терминала будут смонтированы цифровые весы. В конечном итоге, терминал сможет обрабатывать до 4-х полноразмерных поездов одновременно.

    По словам генерального директора East-West Zrt Яноша Талоси, доступное свободное пространство позволяет дополнительно построить склад площадью 300 тыс. м2 и/или сборочный или производственный завод в зависимости от потребностей.

    «Можно построить склады с внутренней высотой до 30 метров. Мы готовы построить необходимые здания для клиентов в случае долгосрочного договора аренды»
    Янош Талоси, генеральный директор East-West Zrt


    Запланированная передача и начало пробного запуска произойдет 30 сентября 2021 года. Ожидается, что терминал будет полностью введен в эксплуатацию в течение 90 дней после начала пробного запуска.

    По мнению венгерского бизнеса, транзит через Украину особенно выгоден странам Центральной и Юго-Восточной Европы. Путь из Китая в Словакию, Венгрию, балканские страны и даже Италию через Украину короче и дешевле.

    «Укрзализныця» управляет развитой сетью контейнерных поездов в стране с установившимися и прочными связями внутри страны. Более 55% экспортируемых и импортируемых контейнеров в Украине перевозятся железнодорожным транспортом.

    Логист.Today напоминает, что 7 ноября 2019 года Львовская областная государственная администрация подписала с одной из польских компаний Меморандум о сотрудничестве и намерениях по строительству воздушного грузового терминала. Поляки намерены инвестировать средства в развитие Львовского аэропорта.

    Узнать подробности можно из материала «Польский бизнес заинтересовался проектом строительства нового грузового терминала в Львовском аэропорту».

    Польская автоинспекция выловила экипаж, который манипулировал рабочим временем

    • Общие новости
    • 27 января 2020 15:12
    Экипаж фуры, состоящий из двух водителей, один из которых является главой транспортной компании, использовал чужую карту, чтобы фальсифицировать периоды труда и отдыха. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Главной инспекции автомобильного транспорта Республики Польша (GITD).

    23 января патруль Инспекции автомобильного транспорта (ITD) из Еленя-Гура (Нижнесилезское воеводство) остановил для проверки грузовик, принадлежащий польской компании. Фура возвращалась в Пеховице после выгрузки товаров в Чешской Республике. За рулем грузового автомобиля находился глава транспортной компании, которому принадлежала машина, в кабине также находился пассажир. В процессе проверки выяснилось, что пассажир является вторым водителем – членом экипажа.

    Анализ данных тахографа показал, что экипаж два предыдущих дня доставлял грузы из Польши в Чехию. При этом оказалось, что водитель при вождении не вставлял свою карту в тахограф. Далее было выявлено, что во время данного рейса руководитель компании использовал карту еще одного водителя. Сотрудники ITD конфисковали чужую водительскую карту, которая незаконно использовалась экипажем, и приказали второму дальнобойщику зарегистрировать свою карту в тахографе.

    В результате, водитель, который не регистрировал свою карту во время движения был оштрафован на 2 тыс. злотых (почти 470 евро). А отношении хозяина транспортной компании, который также вел фуру, возбуждено административное дело. В общей сложности за совершенные нарушения ему грозит штраф в размере 9,35 тыс. злотых (почти 2 тыс. евро).

    Логист.Today напоминает, что 9 января сотрудники Люблинской и Куявско-Поморской ITD в один день выявили грузовики с несанкционированными устройствами для фальсификации рабочего времени водителей.

    Узнать подробности можно в материале «Польская автоинспекция поймала два грузовика с устройствами, позволяющими фальсифицировать записи тахографов».

    В Калифорнии не будут продлевать регистрацию фурам, которые не соответствуют экологическим нормам

    • Общие новости
    • 27 января 2020 13:49
    Начиная с этого месяца, Департамент транспортных средств (DMV) штата Калифорния будет регистрировать только те автомобили, которые соответствуют новым нормам по выбросам. Введение норматива уже привело к тому, что более 4 тысяч владельцев грузовиков не смогли продлить регистрацию своей машины. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Freight Waves.

    В Калифорнии обновлять регистрацию транспортных средств необходимо каждый год – без продления регистрации нельзя будет использовать машину на дорогах общественного пользования. Но согласно закону, который вступил в силу в этом месяце, для продления регистрации грузовые автомобили должны соответствовать «Закону о грузовиках и автобусах», который регулирует вредные выбросы от дизельных двигателей.

    Чтобы соответствовать новым требованиям, коммерческие грузовики должны быть оборудованы специальным фильтром, который удаляет токсичные частицы, и двигателем 2010 года или новее. Требования DMV являются частью жесткой политики штата по сокращению вредных выбросов твердых частиц и оксидов азота (NOx).

    В общей сложности в Калифорнии зарегистрировано около 420 тыс. большегрузов. Из них около 80 тыс. не соответствуют действующим требованиям, утверждает Брюс Тутер из Калифорнийского совета по воздушным ресурсам ( CARB ).

    Проверка грузовых автомобилей на соответствие требованиям DMV продлится до января 2023 года, так как к этой дате все грузовые автомобили и автобусы, зарегистрированные в Калифорнии, должны быть оснащены более новыми двигателями. По словам Тутера, в общей сложности в период с 2021 по 2023 год департамент должен будет проверить еще 100 тыс. грузовиков.

    Логист.Today также напоминает о том, что в прошлом году на выставке Munich Transport Logistic компания BPW представила систему BPW Air Save, которая снижает расход топлива, износ шин и выбросы СО2.

    По заявлению производителей, фуры оснащенные системой Air Save, имеют несколько преимуществ. Во-первых, использование системы позволяет экономить топливо, тем самым снижая выбросы CO2. Во-вторых, значительно уменьшает износ шин, как следствие сокращает затраты на приобретение новых скатов и время на их замену. И в-третьих, защищает от взрывов покрышек, которые являются частой причиной аварий с участием грузовых автомобилей.

    Немецкая полиция выписывает огромные залоги на штрафы за манипуляции с рабочим временем

    • Общие новости
    • 27 января 2020 13:10
    Суммы залогов по штрафам, выписанные баварской полицией водителям, которых поймали на фальсификации данных тахографов, ясно показывают, что подобные манипуляции становятся крайне дорогими и невыгодными. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы полиции Центральной Франконии (Бавария).

    22 января во время операции полиции Нюрнберга по проверке транспорта, был выявлен грузовой автомобиль из одной из стран Восточной Европы, 41-летний водитель которого использовал незаконный прибор, позволяющий фальсифицировать данные тахографа. Устройство записывало период отдыха дальнобойщика, в то время, когда фура двигалась. За фальсификацию записей, правоохранители выписали водителю залог в счет будущего штрафа в размере 17 тыс. евро.

    Также на прошлой неделе на дороге, ведущей из Нюрнберга, был остановлен грузовой автомобиль, водитель которого в течение двух суток работал без перерыва 32 часа. За злостное нарушение норм труда и отдыха ему был выписал залог в размере 9 тыс. евро.

    В обоих случаях были возбуждены административные дела о наложении штрафов, как на водителей, так и на транспортные компании, в которых они работают.

    Как заявили в полиции Центральной Франконии, манипуляции с тахографами стоят дорого.

    Логист.Today напоминает, что недавно в Испании фальсификацию данных тахографа приравняли к подделке документов.

    22 января этого года Верховный суд Испании вынес вердикт в отношении водителя, которого поймали на фальсификации записей тахографа при помощи магнита, оправданного в районном суде Героны.

    Верховный суд постановил, что манипулирование тахографом с целью подделки его записей во избежание полицейского и административного контроля является преступлением, связанным с подделкой официальных документов. Информация, хранящаяся во внутренней памяти тахографа, является официальным документом с юридической точки зрения и уголовного права, а распечатки с тахографа являются копиями официальных документов. В Испании, в соответствии со ст. 392 Уголовного кодекса в связи со ст. 390.1.2º, подделка документов наказывается в уголовном порядке.

    Таким образом, уголовная палата Верховного суда Испании приговорила водителя, который поместил магнит на металлическую часть датчика движения тахографа, что заставило устройство записывать время отдыха, хотя водитель фактически находился в дороге, к шести месяцам лишения свободы и штрафу в размере 1,08 тыс. евро.
    RSS
    О lardi-trans.com | Новости сайта | Статистика | Реклама на сайте | Пользовательское Соглашение | Служба поддержки
    Загрузите наше приложение