Грузы и транспорт | API | ЛардиМаркет | Логист Today | SmartGPS | TrucksNearMe | Enki
Войти  или  Зарегистрироваться
   
  Полезное   Цены на топливо ->   Транс-блог   Расчет расстояний

Транс-блог

Архив: с по
Первая«22122213221422152216»Последняя

На этой неделе бензин марки А-95 в Украине подорожает на 10 коп/л

  • Общие новости
  • 10 января 2000 00:00
Средняя розничная цена бензина марки А-95 в период с 10 по 16 января увеличится в Украине на 1,23% (на 10 коп/литр) и составит 8,20 грн/литр, прогнозируют в научно-техническом центре (НТЦ) "Психея" (Киев).
Как полагают эксперты, розничная средняя цена на дизельное топливо также возрастет на 1,99% (на 15 коп/литр) - до 7,68 грн/литр.
"Изменения в налогообложении совпали во времени с ростом биржевых котировок и приостановкой безналогового импорта нефтепродуктов. Запасов относительно дешевого топлива не хватило даже компаниям, контролируемым группой "Приват", которые были вынуждены еще в декабре поднять цены на 30-35 коп.", - отмечают в "Психее".
К факторам, играющим на повышение цены нефтепродуктов, эксперты НТЦ относят: повышение с 1 января акцизов на нефтепродукты, рост официальных отпускных цен на украинских НПЗ (5 января - на 5-7%, за месяц - на 13%), исчерпание у операторов относительно дешевого импортного топлива.
Кроме того, росту цен на бензины и дизтопливо способствует сокращение количества оптовых предложений (на 40% в декабре) в связи с новогодними праздниками.
Среди факторов, играющих на повышение цены, в "Психее" называют и значительное фискальное давление, опасения участников рынка, связываемые с возможным введением пошлин на импортное топливо, остановку Одесского НПЗ на капитальный ремонт.
В то же время специалисты отмечают ряд факторов, стабилизирующих стоимость нефтепродуктов, в частности: сохранение существенного разрыва в розничных ценах на нефтепродукты, предлагаемых на АЗС группы "Приват" и заправках ее основных конкурентов, уменьшение спроса на нефтепродукты из-за холодной погоды, активизация деятельности Антимонопольного комитета на рынке нефтепродуктов, а также коррекция мировых цен на нефть.
Как сообщалось, Министерство энергетики и угольной промышленности призывает нефтетрейдеров соблюдать ценовой коридор. В настоящее время верхняя граница ценового коридора для бензина А-95 составляет 8,51 грн/литр.
В первые праздничные дни 2011 года наблюдался рост розничных цен на моторные топлива, хотя банковские расчеты в эти дни не проводились. В частности, на столичных заправках Shell цена небрендированного бензина А-95 достигла 8,55 грн/литр, на заправках сетей "ЛУКОЙЛ", ТНК, ОККО, WOG, "КЛО" - 8,35-8,50 грн/литр.
Налоговый кодекс предусматривает повышение акцизов на бензин с EUR132/тонна до EUR182/тонна, что, по расчетам экспертов, может привести к росту цены топлива в рознице на 50 коп./литр. Однако повышенные акцизы будут взиматься с топлива, закупленного с начала 2011 года.

В Беларуси утверждена госпрограмма развития автотранспорта на 2011-2015 годы

  • Общие новости
  • 10 января 2000 00:00
Государственная программа развития автомобильного транспорта на 2011-2015 годы утверждена в Беларуси. Соответствующее решение содержится в постановлении Совета Министров №1886.
Новая программа предусматривает дальнейшее совершенствование системы организации и управления автомобильным транспортом Беларуси, развитие внутриреспубликанских автоперевозок пассажиров и грузов, расширение внешнеэкономической деятельности в области автомобильных перевозок.
Особое внимание будет уделено обновлению парка автобусов и грузовых автомобилей. На эти цели в будущей пятилетке планируется направить Br1,2 трлн., в том числе на приобретение автобусов - Br854,6 млрд., на приобретение грузовой автотехники - Br350,7 млрд. За эти средства будет закуплено около 3 тыс. автобусов и 2,2 тыс. единиц грузовой автотехники.
Будут приняты дополнительные меры по развитию и оптимизации маршрутной сети внутриреспубликанских автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении. Планируется увеличить окупаемость пригородных и междугородних пассажирских перевозок.
Для приобретения автомобильных транспортных средств, необходимых для осуществления международных перевозок пассажиров и грузов, планируется привлечь иностранных инвестиций на $10 млн.
По госпрограмме будут также реализованы мероприятия, направленные на повышение конкурентоспособности белорусских перевозчиков и расширение отечественного рынка транспортных услуг. "Для увеличения доли экспорта услуг от перевозок пассажиров автотранспортом необходимо обеспечить обновление парка автобусов туристического класса и совершенствование налогообложения перевозчиков", - считают в Минтрансе.
Реализация программы позволит к 2015 году по сравнению с 2010 годом увеличить экспорт автотранспортных услуг в два раза, или на $513,7 млн., снизить импортоемкость транспортных услуг до 21%, ежегодно увеличивать доходы, получаемые от предоставления автотранспортных услуг населению в сопоставимых ценах на 1,1%. Эксплуатационные расходы по перевозкам грузов и пассажиров ежегодно будут уменьшаться на 2%. От развития автотранспортного комплекса выиграет и экология. Так, выбросы загрязняющих веществ от автотранспорта с отработанными газами планируется каждый год сокращать на 1-2%.
Продолжится внедрение в отрасли инновационных технологий и разработок. Среди них - системы и технические средства автоматизированного управления движением автобусов на регулярных маршрутах городских и пригородных перевозок пассажиров, автоматизированная система контроля, учета и анализа параметров работы транспортных средств, а также система продажи электронных билетов на проезд пассажиров и перевозку багажа в автотранспорте.
Новая госпрограмма позволит повысить качество предоставляемых автотранспортных услуг и конкурентоспособность отечественных перевозчиков на рынке международных перевозок.

Автоперевозки в России вернулись на докризисные показатели

  • Общие новости
  • 10 января 2000 00:00
21 декабря 2010г. министр транспорта РФ Игорь Левитин встретился с активом Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), сообщили в пресс-службе Минтранса. В ходе встречи И.Левитин сообщил, что 2010г. был успешным для транспортной отрасли, коммерческий грузооборот по всем видам транспорта вырос на 7%, пассажирские перевозки ndash; на 5%. В целом по уровню перевозок отрасль вышла на показатели 2008г. В своем выступлении президент АСМАП Евгений Москвичев отметил, что, несмотря на кризис и обострение конкуренции с иностранными перевозчиками из-за нехватки грузов, Ассоциации удалось сохранить свои позиции на рынке. laquo;Это стало возможным, в том числе, благодаря принципиальной позиции Министерства транспорта в переговорных процессахraquo;, ndash; подчеркнул Е.Москвичев. Успехи в защите рынка во многом связаны и с действующей системой транспортного контроля, которую обеспечивают Ространснадзор и Федеральная таможенная служба. База данных о количестве, принадлежности транспортных средств и использовании разрешений иностранными перевозчиками формируется в Ространснадзоре. Вместе с тем, применение двух программных продуктов СКАТ и ТК и отсутствие стыковки получаемых данных привело к тому, что в аналитике за первое полугодие 2010г. имела место большая разница в данных транспортной и таможенной статистик. Члены актива АСМАП выступили с предложением модернизировать систему информационного обеспечения международных перевозок, необходимость которой обусловлена образованием Таможенного союза и передачей ФТС функций по транспортному контролю в пунктах пропуска. В ходе встречи были подняты вопросы профессиональной подготовки российских перевозчиков. По мнению Е.Москвичева, водители, осуществляющие международные перевозки, имеют низкий уровень профессиональной подготовки в части знаний иностранных языков, международных и национальных правил осуществления перевозок, таможенных процедур. Он отметил положительный опыт стран Евросоюза, а также Казахстана и Беларуси, которые ввели систему допуска к профессии водителя-международника. laquo;Мы предлагаем использовать для введения такой системы 328-ю статью Трудового кодекса, в которой говорится, что laquo;работники, принимаемые на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств, должны пройти профессиональный отбор и профессиональную подготовку в порядке, установленном Минтрансом Россииraquo;, ndash; пояснил Е.Москвичев. С этой целью АСМАП обратился в Минтранс с предложением разработать специальный приказ о профессиональной подготовке водителей-международников.

За год в Украине появилась 1 тыс. км новых дорог

  • Общие новости
  • 04 января 2000 17:21
В 2010 году в Украине запущено движение на отремонтированных и построенных участках дорог общей протяженностью 1 тыс. км. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции глава "Укравтодора" Владимир Демишкан.


"Объемы составили на конец года 793 километра и уже буквально за последние два дня пришли отчеты о том, что пустили движение на участках дорог во всех областях Украины 1000 километров", - сказал В.Демишкан, которого цитирует корреспондент ЛІГАБізнесІнформ.


В частности, по информации пресс-службы, подготовлено 199 км и 3 современные транспортные развязки на дороге Киев-Чоп в Ривненской и Житомирской областях, 12,3 км автомобильной дороги в Донецке, 82,7 км автодороги в Харькове, 24,7 км автодороги Знаменка-Луганск-Изварине, 3 км автодороги Харьков-Симферополь-Алушта-Ялта, 37,8 км автодороги Красноармейск-Артемовск-Михайловка, 45,4 км автодороги Великая Глуша-Невир (Волынская обл.) и т.д.


Помимо этого, по словам В.Демишкана, новое руководство "Укравтодора" столкнулось с проблемой банкротства предприятий отрасли. В июне 2010 года удалось отменить процедуру банкротства ОАО "ГАК Автомобильные дороги Украины" и вернуть государству целостный имущественный комплекс "ДП "ШРБУ-100"...

ДМСУ: Про надання повноважень митним органам щодо прийняття попередніх рішень про класифікацію

  • Общие новости
  • 04 января 2000 00:00
ДЕРЖАВНА МИТНА
СЛУЖБА УКРАЇНИ

НАКАЗ

Київ
30.12.10 № 1559

Про надання повноважень митним органам щодо прийняття попередніх рішень про класифікацію та кодування товарів згідно з УКТЗЕД

Відповідно до Порядку прийняття попередніх рішень про класифікацію та кодування товару в УКТЗЕД, затвердженого наказом Держмитслужби від 04.04.2005 № 238, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 28.04.2005 за № 449/10729 (далі - Порядок),

Н А К А З У Ю:

1. Надати повноваження на прийняття попереднiх рiшень про класифiкацiю та кодування товарiв згiдно з УКТЗЕД таким митним органам:

1) Київській регіональній митниці:
2) Київській обласній митниці;
3) Дніпропетровській митниці;
4) Львівській митниці;
5) Східній митниці;
6) Південній митниці;
7) Кримській митниці;
8) Запорізькій митниці;
9) Харківській обласній митниці;
10) Чопській митниці.



2. Приймати попередні класифікаційні рішення за зверненнями суб"єктів зовнішньоекономічної діяльності, акредитованих у митниці.

3. Керівникам Дніпропетровської, Харківської обласної та Чопської митниць у 10-денний строк наказом митного органу визначити пiдроздiли, посадові особи яких будуть приймати попередні класифiкацiйнi рішення i нести вiдповiдальнiсть за виконання установлених Порядком функцій. У межах штатної чисельності митниць провести перерозподіл штатної чисельності й засобів оргтехніки та зв'язку мiж пiдроздiлами митного органу. Визначені посадові особи повинні мати необхiднi практичні навички з класифiкацiйної роботи, які забезпечують необхідну квалiфiкацiю.

4. Департаменту митної вартості та класифікації товарів (Гіла С.П.), на базі Центрального митного управління лабораторних досліджень та експертної роботи, забезпечити проведення стажування посадових осіб Дніпропетровської, Харківської обласної та Чопської митниць, які будуть безпосередньо приймати попередні рішення про класифікацію та кодування товарів згідно з УКТЗЕД.

5. Регіональній інформаційній митниці (Копосов С.А.) протягом 20 днів провести акредитацію діючого програмно-інформаційного комплексу для ведення реєстру попередніх рішень про класифікацію та кодування товарів згідно з УКТЗЕД для Дніпропетровської, Харківської обласної та Чопської митниць.

6. Керівникам митних органів, зазначених у пункті 1 цього наказу, забезпечити інформування суб"єктів господарювання про вимоги цього наказу, у тому числі шляхом висвітлення його на наочних iнформацiйних стендах у місцях розташування пiдроздiлiв митниці.

7. Установити, що цей наказ набирає чинності з моменту підписання.

8. Вважати такими, що втратили чинність, накази Держмитслужби України від 09.07.2007 № 563, від 15.07.2008 № 763, від 14.08.2009 № 757.

9. Контроль за виконанням наказу покласти на заступника Голови Служби Сьомку С.М.

ДМСУ: Про визначення розміру контрабанди товарів у 2011 році

  • Общие новости
  • 04 января 2000 00:00
ДЕРЖАВНА МИТНА
СЛУЖБА УКРАЇНИ

30.12.10 № 20/08677-ЕП
Начальникам регіональних митниць,
митниць


Про визначення розміру контрабанди
товарів у 2011 році


Пунктом 22.5 статті 22 Закону України від 22.05.2003 № 889-ІV "Про податок з доходів фізичних осіб" визначено, що коли норми інших законів містять посилання на неоподатковуваний мінімум, то для цілей їх застосування використовується сума у розмірі 17 гривень, крім норм адміністративного та кримінального законодавства у частині кваліфікації злочинів або правопорушень, для яких сума неоподатковуваного мінімуму встановлюється на рівні податкової соціальної пільги, визначеної підпунктом 6.1.1 пункту 6.1 статті 6 цього Закону.
Відповідно до підпункту 6.1.1 пункту 6.1 статті 6 Закону України "Про податок з доходів фізичних осіб" податкова соціальна пільга дорівнює 50 відсоткам однієї мінімальної заробітної плати, встановленої законом на 1 січня звітного податкового року.
Відповідно до статті 22 Закону України від 23.12.2010 № 2857-VI "Про Державний бюджет України на 2011 рік" з 1 січня 2011 року установлений розмір мінімальної заробітної плати 941 грн. Таким чином, розмір податкової соціальної пільги на 2011 рік становить 470,5 грн.
Беручи до уваги викладене, при наявності достатніх даних, які вказують на наявність ознак злочину, як контрабанда повинно кваліфікуватись переміщення через митний кордон України поза митним контролем або з приховуванням від митного контролю товарів вартістю 4705 00 грн. і більше.

Украинские таможенники начали эксперимент по упрощению пограничного контроля

  • Общие новости
  • 04 января 2000 00:00
Согласно поручению Премьер-министра Украины Николая Азарова в рамках договоренностей, подписанных президентами Украины и Российской Федерации, с 24 декабря 2010 г. на маршруте международного пассажирского поезда № 1 / 2 Киев-Москва-Киев начался эксперимент по внедрению новой системы таможенного и пограничного контроля . Об этом ИМК сообщили в пресс-службе ГТС Украины.

В нем примут участие работники трех отечественных ведомств - Гостаможслужбы, Государственной пограничной службы и Укрзализныци.

Новая схема прохождения контроля отличается от старой тем, что таможенный и пограничный контроль перемещения пассажиров и их багажа со стороны Украины будет происходить не глухой ночью на пограничном железнодорожном пункте пропуска, а непосредственно перед отправлением поезда в Москву со станции "Киев-пассажирский". Контроль на обратном пути таможенники и пограничники будут проводить за полчаса до прибытия поезда в Киев, на перегоне от Дарницы до центрального железнодорожного вокзала.

К сожалению, с российской стороны соответствующие ведомства еще не начали подобного эксперимента. Поэтому до его введения пассажиры не будут спать, пересекая границу России.

Про черги на кордонах можна дізнаватися в Інтернеті

  • Общие новости
  • 04 января 2000 00:00
Очікування на оформлення в прикордонних пунктах пропуску є однією з проблем з якою постійно стикаються українські міжнародні автомобільні перевізники. Головними причинами такого явища є, з однієї сторони, інтенсивність руху, а з іншої - тривалість процедур контролю.

Згідно з дослідженнями, у тому числі Міжнародного союзу автомобільного транспорту (МСАТ, Швейцарія), очікування на кордонах щорічно обходиться економіці в мільярди доларів. Блокування руху вантажів, призводить до збільшення їх вартості, не кажучи вже про упущені комерційні можливості. Уявіть скільки простоює в чергах коштовного обладнання, зокрема вантажних автомобілів та підрахуйте скільки втрачається годин і навіть днів працівниками транспорту.

Черги на кордонах завдають великих людських страждань та навіть можуть представляти собою порушення прав людини. Наприклад, водії-далекобійники, яким доводиться простоювати в довготривалих чергах, не мають ніякого доступу навіть до самих елементарних зручностей. Крім того, зумовлений цим негативний вплив на середовище, криміногенне становище та загроза поширення хвороб створюють нестерпні умови для співробітників прикордонних контрольно-пропускних пунктів та тих, хто мешкає поруч з дорогами, що ведуть до перевантажених прикордонних переходів.

Подібні дослідження підтверджують, що компетентні органи і ділові кола однаково зацікавлені в подальшому спрощенні торговельних операцій та автомобільних перевезень через прикордонні переходи, і з метою ефективного вирішення цього завдання повинні працювати разом на умовах державно-приватного партнерства.

Нашою реальністю є те, що кордони ще довгий час будуть залишатись між країнами в багатьох частинах світу. Для того, щоб дійсно скоротити час очікування та з метою спрощення торгівлі і автомобільних перевезень компетентні органи повинні надавати належну інформацію про час простоїв транспортних засобів на кордонах.

Необхідно зауважити, що обмін інформацією про час очікування передбачений Додатком 8 до Міжнародної конвенції про узгодження умов проведення контролю вантажів на кордоні від 21 жовтня 1982 року.

Зокрема, статтею 3 цього Додатку передбачено, що Договірні сторони з метою полегшення міжнародних перевезень товарів на погодженій та скоординованій основі регулярно інформують всі сторони, що приймають участь в міжнародних транспортних операціях, про діючі або заплановані вимоги контролю за міжнародними транспортними операціями на кордоні, а також про фактичний стан в пунктах пропуску.

На практиці, з розвитком сучасних інформаційно комунікаційних технологій, існують сучасні способи за допомогою яких можна знайти потрібну та завжди актуальну інформацію, у тому числі про черги на кордонах. Розглянемо кілька таких зручних Інтернет джерел.

Програма МСАТ BWTO
Міжнародний союз автомобільного транспорту разом із своїми учасниками з багатьох кран світу надають урядам і національним компетентним органам допомогу в інформуванні всіх зацікавлених сторін, в тому числі й транспортних операторів, про черги через спеціальну програму для моніторингу тривалості простою на кордонах (англ.. Border waiting times Observatory, BWTO).

BWTO це сучасна прикладна програма МСАТ, яка побудована на базі Інтернет технологій та дає можливість її користувачам надавати та отримувати інформацію на безкоштовній основі про фактичний стан очікування на кордонах багатьох країн світу.

Програма доступна для всіх зареєстрованих користувачів офіційного сайту МСАТ та знаходиться за адресою http://www.iru.org/index/bwt-app


Для прикладу додаємо роздруківку із зазначенням часу очікування в одному з прикордонних пунктів пропуску білорусько-литовського кордону. На зображені зазначено, що станом на 17 листопада 2010 року на в"їзд в Білорусію з Польщі через пункт пропуску Брестовітса - Бобровніки час очікування для вантажівок складає близько 8 годин, час очікування на виїзд з Білорусії через цей пункт пропуску складає 1 годину.

Заходи АсМАП України
АсМАП України більше п"яти років поспіль інформує своїх учасників про черги на кордонах у тому числі використовуючи свій офіційний Інтернет сайт. Для зручності користувачів, останні два роки ця інформація систематизується фахівцями та подається в табличній формі, яку розміщено за адресою http://www.asmap.org.ua/index1.php?idt=59701&langid=1

Для прикладу додаємо роздруківку в якій можна побачити, що станом на 17 листопада 2010 року в пункті пропуску Ягодин спостерігається черга з близько 100 вантажівок, які рухаються в Україну та 40 з України. В інших пунктах пропуску через Український кордон, окрім Краковця, де на виїзд черга з 15 машин, напруження немає.

Програма АсМАП Російської Федерації про інформування про черги на кордонах.

Російська Асоціація міжнародних перевізників інформує своїх учасників про черги на кордонах використовуючи свій офіційний Інтернет сайт. Ця інформація в табличній формі розміщується за наступною адресою: http://www.asmap.ru/home.php?id=291&rz=/pogran/RUS



Хоча, інформація з веб-порталів не є настільки важливою для міжнародних перевізників, які везуть окремі види товарів та які не мають альтернативи вибору пропускного прикордонного пункту, оскільки повинні оформлювати свої вантажі лише на визначених пунктах, вантажоодержувачі або замовники перевезень можуть бачити ситуацію і розраховувати на те, що вантаж якусь додаткову добу буде в дорозі. Всі інші можуть наперед врахувати надану інформацію при плануванні перевезень та вибрати зручний їм пункт, де немає напруження.

Зазначені та інші подібні проекти з інформування людей про ситуацію про рух на кордонах функціонують на громадських засадах, хоча знову ж таки відповідно до Міжнародної конвенції про узгодження умов проведення контролю вантажів на кордоні, всі Сторони зобов"язалися повідомляти про поточну ситуацію. Прикладом для всіх Сторін може стати офіційний Інтернет ресурс Міністерства фінансів Польщі.

Програма Міністерства фінансів Польщі
Міністерство фінансів Польщі надає актуальну інформацію про поточну ситуацію в пунктах перетину кордону (в тому числі час очікування для митного оформлення) з Росією, Білорусією та Україною використовуючи спеціальний сайт, якій розміщено за адресою www.granica.gov.pl До сайту декілька разів на день додаються нові дані. Планується, що згодом він буде містити всю необхідну інформацію для подорожі до Європейського союзу.

Цей Інтернет - портал працює з серпня 2010 року. Тобто вже майже 5 місяців він допомагає людям уникати незручностей з перетином кордону. Перед тим, як їхати до Польщі, подорожуючим рекомендується перевірити на порталі, в якому з пунктів пропуску найменша черга, і вибрати саме той, де чекати доведеться найменше.



Представлені дані можуть підвередити те, що зацікавлені особи стали організовувати роботу або подорожи із врахуванням інформації про фактичні умови для перетину кордону. Представники Міністерства фінансів Польщі, у свою чергу, повідомляють, що кількість користувачів сайту зростає, тобто подорожуючі цікавляться фактичним станом на кордоні та щоразу перевіряють в якому з пунктів пропуску найменша черга, і вибирають саме той, де чекати доводиться найменше.


Сергій ГМИРЯ
Начальник відділу Департаменту
супроводження Конвенції МДП АсМАП України

ДМСУ: Щодо окремих пільг в оподаткуванні

  • Общие новости
  • 04 января 2000 00:00
ДЕРЖАВНА МИТНА
СЛУЖБА УКРАЇНИ

30.12.2010 р. № 11/2-10.15/17393-ЕП

Начальникам регіональних митниць
Начальникам митниць
Департамент митної статистики

Щодо окремих пільг
в оподаткуванні

Інформуємо, що відповідно до пункту 15 підрозділу 2 розділу ХХ Податкового кодексу України тимчасово, до 1 січня 2014 року звільняються від оподаткування податком на додану вартість операції з імпорту відходів і брухту чорних і кольорових металів, зернових культур товарних позицій 1001 - 1008 (крім товарної позиції 1006 та товарної підкатегорії 1008 10 00 00), технічних культур товарних позицій 1205 і 1206, деревини товарних позицій 4401, 4403, 4404 згідно з УКТЗЕД.

При цьому до внесення змін до Класифікатора пільг в обкладенні товарів податком на додану вартість, затвердженого наказом Держмитслужби від 12.12.07 № 1048, при митному оформленні вищезгаданих товарів у графі 36 ВМД слід зазначати код пільги в обкладенні ПДВ - "112".

Регіональній інформаційній митниці врахувати вищезазначену інформацію у відповідних програмно-інформаційних комплексах Єдиної автоматизованої інформаційної системи Держмитслужби.

Перший заступник
Голови Служби О.М.Дороховський

ДМСУ: Про внесення змін до деяких класифікаторів, затверджених наказом Держмитслужби від 12.12.2007

  • Общие новости
  • 04 января 2000 00:00
ДЕРЖАВНА МИТНА
СЛУЖБА УКРАЇНИ

НАКАЗ
Київ

31 грудня 2010 р. № 1572


Про внесення змін до деяких класифікаторів, затверджених наказом Держмитслужби від 12.12.2007 № 1048

Відповідно до статті 310 Митного кодексу України, постанови Кабінету Міністрів України від 12.12.2002 № 1876 "Про відомчі класифікатори з питань митної статистики, які використовуються у процесі оформлення митних декларацій"

НАКАЗУЮ:

1. Внести до Класифікатора умов поставки, затвердженого наказом Держмитслужби від 12.12.2007 № 1048, такі зміни:

доповнити Класифікатор після літерного коду "DAF" та його найменування доповнити новими рядками та найменуваннями такого змісту:

"

DAT Поставка до терміналу
DAP Поставка до місця

";

доповнити Класифікатор приміткою такого змісту:

"Примітка: відповідно до абзацу третього пункту 2 Указу Президента України від 04.10.94 № 567/94 "Про застосування Міжнародних правил інтерпретації комерційних термінів" умови поставки за кодами DAT і DAP до офіційного опублікування правил Інкотермс 2010 не можуть використовуватись при укладенні зовнішньоекономічних договорів (контрактів) за правом України.".

2. Доповнити розділ 2 "Інші види пільг" Класифікатора пільг в обкладенні товарів податком на додану вартість, затвердженого наказом Держмитслужби від 12.12.2007 № 1048 (зі змінами), новим рядком такого змісту:

"

198
Податковий кодекс України, стаття 206, пункт 206.2, підпункт 206.2.4. Товари, що тимчасово ввозяться на митну територію України з частковим умовним звільненням від оподаткування з метою виробництва чи виконання робіт

".

3. Внести до Класифікатора додаткової інформації, яка вноситься до графи 31 ВМД, необхідної для ідентифікації товарів при їх класифікації згідно з УКТЗЕД, затвердженого наказу Держмитслужби від 05.07.2010 № 708), такі зміни:

у графах "Коди додаткової інформації" та "Додаткова інформація, яка вноситься до графи 31 ВМД" таблиці 1 "Класифікатор додаткової інформації, яка вноситься до графи 31 ВМД, необхідної для ідентифікації товарiв при їх класифікації згідно УКТЗЕД" цифру "126" та слова "Чиста вага" відповідно виключити;

у таблиці 2 "Класифікатор видів додаткової інформації про товари, яку необхідно зазначати в гр. 31 ВМД для електронного інвойсу", рядок за кодом додаткової інформації "126" виключити.

4. Внести до Класифікатора документів, затвердженого наказом Держмитслужби від 12.12.2007 № 1048 (зі змінами), такі зміни:

4.1. У розділі 5 "Ліцензії, дозволи, сертифікати та інші документи, що видаються державними органами України":

коди та найменування документів за кодами "5045", "5046", "5135" та "5301" виключити;

доповнити розділ після коду й найменування документа за кодом "5502" новим рядком такого змісту:

"

5503
Відбиток штампа державних інспекторів з карантину рослин "Ввезення в Україну дозволено", або "Транзит по Україні дозволено", або "Вивезення з України дозволено", що проставляється на товаросупровідних (товарно-транспортних) документах і засвідчує результат здійснення фітосанітарного контролю товару.

".

4.2. Доповнити розділ 6 "Інші дозволи, висновки та сертифікати" після коду й найменування документа за кодом "6011" новим рядком такого змісту:

"

6021
Ліцензія на експорт шин в Україну (Міністерство торгівлі Республіки Білорусь)

".

5. Доповнити Класифікатор способів розрахунку, затверджений наказом Держмитслужби від 12.12.2007 № 1048 (зі змінами), після коду та назви способу розрахунку за кодом 25 новим кодом та назвою способу розрахунку такого змісту:

"

28
Нарахування податків при ввезенні товарів у митному режимі тимчасового ввезення з частковим умовним звільненням від оподаткування

".

6 . Регіональній інформаційній митниці (Копосов С.А.) до набрання чинності цим наказом доопрацювати програмне забезпечення з урахуванням його положень.

7. Прес-службі (Судак С.Д.), Департаменту митних режимів та організації митного оформлення (Муратов І.М.) актуалізувати рубрику "Класифікатори" веб-сайта Держмитслужби в мережі Інтернет з урахуванням положень цього наказу.

8. Установити, що цей наказ набирає чинності 01.01.2011, крім пунктів 3, та підпункту 4.1 пункту 4, які набирають чинності через 15 днів з дня його видання.

9 . Контроль за виконанням наказу покласти на першого заступника Голови Служби Гутника А.Є.
Первая«22122213221422152216»Последняя
RSS
О lardi-trans.com | Новости сайта | Статистика | Реклама на сайте | Пользовательское Соглашение | Служба поддержки
Загрузите наше приложение