підскажіть ЮРИДИЧНО
Neue Beiträge
Anzahl der Posts 8
Autor
Beitrag

підскажіть ЮРИДИЧНО була зроблена перевозка був бій при вигрузці склали акт бою, через три тижні замовник присилає письмо з новим актом що бою було в два рази більше, цей акт був складений без перевізника і зараз доказує в суді що бой був по другому акті. Підскажіть чи це правомірно і чи є допустимі норми бою цегли ДЯКУЮ!!!!!!!


Mehr

підскажіть ЮРИДИЧНО була зроблена перевозка був бій при вигрузці склали акт бою, через три тижні замовник присилає письмо з новим актом що бою було в два рази більше, цей акт був складений без перевізника і зараз доказує в суді що бой був по другому акті. Підскажіть чи це правомірно і чи є допустимі норми бою цегли ДЯКУЮ!!!!!!!


Хто склав другий акт?
Перший акт підписано одержувачем?
Норми бою цегли викладалися вже на форумі http://lardi-trans.com/forum/topics/15/83985 (пост № 13).


Mehr

ПЕРШИЙ АКТ СКЛАДЕНО ЗАВСКЛАД, ВОДІЙ,ПРИЙРОМЩИК І ЩЕ ХТСЬ З ЇХ ФІРМИ ,ДРУГИЙ ВОНИ СКЛАЛИ БЕЗ ПРИСУТНОСТІ ПЕРЕВІЗНИКА ЗАВСКЛАД, ,ПРИЙРОМЩИК І ЩЕ ХТСЬ З ЇХ ФІРМИ, ТІ НОРМИ ЩО ПО ССИЛЦІ ЩЕ БУЛИ ЗА СОЮЗУ


Mehr

ПЕРШИЙ АКТ СКЛАДЕНО ЗАВСКЛАД, ВОДІЙ,ПРИЙРОМЩИК І ЩЕ ХТСЬ З ЇХ ФІРМИ ,ДРУГИЙ ВОНИ СКЛАЛИ БЕЗ ПРИСУТНОСТІ ПЕРЕВІЗНИКА ЗАВСКЛАД, ,ПРИЙРОМЩИК І ЩЕ ХТСЬ З ЇХ ФІРМИ, ТІ НОРМИ ЩО ПО ССИЛЦІ ЩЕ БУЛИ ЗА СОЮЗУ


Норми діючі.
Акти відповідають Інструкції П-7 http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/va006400-65 ?


Mehr



Вопрос.Кто платить будет за нижний ряд?Баночек пшикнутых всего лишь 53 шт.


Mehr



Вопрос.Кто платить будет за нижний ряд?Баночек пшикнутых всего лишь 53 шт.


А хто так складував? B) Відправник може сказати, що складав по дві упаковки. А по 4 переклав вже водій. Як довести, що ні?

А якщо серйозно, то вантажовідправник зобов'язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення і має право застрахувати вантаж у порядку, встановленому законодавством.
Відправник повинен пред'явити у встановлений строк вантаж, який підлягає перевезенню, в належній тарі та (або) упаковці; вантаж має бути також замаркований відповідно до встановлених
вимог.
Перевізник має право відмовитися від прийняття вантажу, що поданий у тарі та (або) упаковці, які не відповідають встановленим вимогам, а також у разі відсутності або неналежного маркування вантажу.

В даному випадку вантаж був поданий в неналежній упаковці, яка явно не забезпечувала його збереження в процесі перевезення. Перевізник мав право відмовитися від перевезення вантажу в такій упаковці.
Однак, як видно, не відмовився.
Відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення. Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.
В даному випадку вбачається вина перевізника.

Якщо перевізник попереджає про небезпеку пошкодження вантажу, а відправник наполягає на перевезенні, я б радив отримувати від відправника акт (з підписом уповноваженої особи та печаткою) про те, що про можливість пошкодження вантажу його попереджено і у нього, у випадку такого пошкодження, не буде претензій до перевізника і всю відповідальність, в тому числі перед отримувачем, він бере на себе.


Mehr

В даному випадку вбачається вина перевізника.

Удивительно, но тут Дюрдь Виталий полностью прав...
...заплатит за весь бой - водитель или экспедиция у которой договор-заявка с грузоотправителем, а она снимет с перевозчика!!!:rtfm::pioneer:



Mehr


 

Україна понад усе!


Олександр

Всё-таки возможно ли тут что-то предпринять, ведь есть и такой пункт Закона :
Про затвердження Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні

Наказ Міністерства транспорту України
від 14 жовтня 1997 року N 363

Зареєстровано в Міністерстві юстиції України
20 лютого 1998 р. за N 128/2568

Із змінами і доповненнями, внесеними
наказами Міністерства транспорту України
від 23 березня 1998 року N 90,
від 5 листопада 2001 року N 763


"10.16. Замовник відповідає за всі наслідки неправильного пакування вантажів (бій, поломка, деформація, теча тощо), а також застосування тари й упаковки, що не відповідають властивостям вантажу, його масі або встановленим стандартам і технічним умовам."


Mehr
Wer liest das Thema
Nutzer 0
Gäste 0