trucksnearme
Beiträgeansicht Yakunin S. A., CHP

А как насчет небольшого провинцеального городка? Ну скажем Алчевск или типа того? Если говорить за Луганск то номер довольно не плохой будет стоить около 200 грн. В этой же гостинице есть и большой ресторан. Думаю и зал можно будеть снять не сильно дорого. Готов все это узнать если ни кто не против. А вот по поводу тиражирования "козы" и блокнотов с контактами всех зарегестрировавшихся участников семинара не знаю - но впринипе думаю так же можно это все будет сделать. Вопрос только в следующем сколько нужно номеров, и на сколько ночей? Ну думаю 3 дня и 2 ночи хватит с головой. Если ни кто не против готов до пятницы сказать точные цифры аренды зала и гостиницы.
P.S. ни помню где, но где то слышал что в луганске самой большое количество транспортно-экспедиционных компаний, а зарегистрировалось всего 2-3 компании....


Дивні ви люди - перевізники!!! попробуйте самі собі дати відповідь на питання "скільки мені потрібно грошей, щоб було ДОСТАТНЬО?". дехто з вас може назвати певну суму, от тоді уявіть що ви її матимете, що далі? далі ви захочете більше, більше і знову більше....і так до безкінечності, тому що людські потреби постійно зростають. чому за кордоном 3-5% рентабельності - це вже супер прибутки, а ми маємо 10-15, а то і більше і нам всеодно мало??? Ми, українці, чомусь завжди стараємось когось обдурити, "нагріти руки", і НІХТО з вас не усвідомлює що ми обманюємо самі себе. Наведу приклад, взяла заявку домовилась з замовником і з перевізником, "РОЗУМНИЙ" перевізник мене "перескочив" і запропонував замовнику меншу ставку...поїхав. Як думаєте, що зробив замовник наступного разу??? Правильно, опустив ставку. Хто від цього виграв?... Давайте почнемо дивитись на крок вперед і працювати на перспективу, а не на занепад. Самі ж себе ОБКРАДАЄМО шановні!!! Думайте...
Роксолана!


Уважаемая Роксоланочка вы наша! Что то вы про рентабельность не в ту степь клоните. Раз уж у вас такие глубокие познания в области частного бизнесса за границей. Тогда скажите 3-5% это в год или в месяц, или на километре? И от куда эти цифры у вас вообще? Или это так нужно конкретизировать что бы показаться умней?


Юрий, добрый вечер. Вы молодец! И денек у вас сегодня.... Конечно я с вами. Вижу в списке из Луганска пока три представителя. Уважаемые Якунин С.А. и Буткова Ю.А.,давайте встретимся, познакомимся. 26-28 января. Оксана.
80509788339, Slyadneva@yandex.ru

Да без проблем давайте встретимся, звоните 8050 753 58 28, Где? Когда? Какие есть предложения?


1.ЧП Гатауллин Ю. В.
Украина
Севастополь
перевозчик
2.ЧП "Дималекс"
Украина
Харьков
экспедиция-перевозчик
3.ЧП Сляднев А. Г.
Украина
Луганск
перевозчик
4.ЧП Ковтун С. В.
Украина
УКАЖИТЕ ГОРОД!!!!!!!!!!!
перевозчик
5.СПД Щербань А.С.
Украина
Киев
Перевозчик-Экспедитор
6.ЧП Кривуц С. А.
Украина
Харьков
перевозчик
7.ЧП Минаева Т. Л.
Украина
Одесса
перевозчик
8.ДонСтройСнаб
Украина
Донецк
перевозчик
9.ООО "Укрстройтранс"
Украина
Донецк
перевозчик
10.ЧП Пыхтин А. С.
Украина
Одесса
перевозчик
11.Фирма "Автоэкспресс"-ООО
Украина
Харьков
перевозчик
12.ЧП Карпушенко
Украина
Харьков
перевозчик
13.ФОП Крутиус О. В.
Украина
Киев
перевозчик
14.ЧП Мороз В. В.
Украина
Днепропетровск
перевозчик
15.ЧП Дарий Р.В.
УКРАИНА
ЧЕРНОВЦЫ
экспедиция-перевозчик
16.ЧП Чудик И. Н.
Украина
Ровно
перевозчик
17.ЧП Лузан Ю. И.
Украина
Марганец
перевозчик
18.ЧП Заковоротняя О. Л.
Украина
Харьков
перевозчик
19.ЧП Буткова Ю.А.
Украина
Луганск
перевозчик
20.ООО "Матрикс плюс"
Украина
Бердянск
перевозчик
21."Авто Персонал Плюс"
Украина
Херсон
перевозчик
22.ЧП Демидов
Украина
Енакиево
перевозчик
23.ЧП Носырев Д. Г.
Украина
Донецк
экспедиция-перевозчик
24.ООО "Днепр-сервис"
Украина
заказчик-перевозчик
25.ЧП "Гурутранс"
Украина
Киев
перевозчик
26.Автогор
Украина
Севастополь
перевозчик
27.СПД ФЛ Дергунов О. В.
Украина
Харьков
перевозчик
28.ЧП Полудень
Украина
Одесса
перевозчик
29.ЧП Пономаренко
Украина
Николаев
перевозчик
30.ЧП Петриченко
Украина
Харьков
перевозчик
31.ЧП Лузан Ю. И.
Украина
Марганец
перевозчик
32.ЧП "Эльф"
Украина
Тернополь
перевозчик
33.ЧП Сочинский И. В.
Украина
Шепетовка
перевозчик
34."YarTrans Logistic"
Украина
Киев
экспедиция-перевозчик (ПО МОЕМУ ВЫ МЕЖДУНАРОДНИКИ)
35.ЧП Кириленко М. И.
Украина
Одесса
перевозчик
36.ЧП Хлыстюк
Украина
Краснокутск
перевозчик
37.ФЛП Лабарткава
Украина
Николаев
перевозчик
38.ВКПП "Фирма Невис"
Украина
Киев
перевозчик
39.ЧП Орлов С. А.
Украина
Черкассы
Перевозчик
40.ЧП Тулинов С. А.
Украина
Львов
перевозчик
41.ООО "ВВ"
Украина
Николаев
экспедиция ( УТОЧНИТЕ КТО ВЫ) ПО ВЫСКАЗЫВАНИЯМ ВРОДЕ ПЕРЕВОЗЧИК А НАПИСАНО ЭКСПЕДИТОР.

Давайте опровержение кто против. Только кратко ЗА или ПРОТИВ.




А что же нас не указали? Обидно обидно :))


Уважаемые перевозчики.Как говорят.начинать нужно с себя.Мои два стареньких камаза стоят на южном вьезде в Мелитополь.Их видно с трассы.Стоим второй месяц.На среду ходка в запорожье.Везем два станка 8тн сцепкой.Оплата 4грн за од.км.в две стороны.такое редко.нолучше редко чем покупать сажу по870 грн. за скат.обрабатывать дисп.и пр.Не могу понять логики хозяина хорошей иномарки который за трояк загоняет ее в такой кизяк к прим.за лесом-да еще и водитель за лишнюю сотню грн. так ее нагрузит,что оси лопаются,а потом ноет-никто не платит.И не будут платить,по тому,что себя и свой труд не уважаете.Начните с себя.С ув.Николай.


Продолжайте в таком же духе. Уважаю, и призываю всех к таким же действиям!


Вот нашел написал наш коллега ЧП Кривуц С. А. за что ему огромное спасибо.
"Наверное правильнее было бы сказать- какова себистоимость перевозки, что в нее входит и от нее "плясать" при расчете норматива на тариф перевозки.
Как мне видится,для того что бы правильно расчитать себистоимось (т.е затратную часть) в первую очередь необходимо определиться с базой для расчета.
1. Автопоезд- иномарка г/п 20т с 3-х осным п-пр.,возрастом 7-10 лет стоимостью 35-45у.е, можно применить усредненно 40у.е.( более старые варианты в расчет не принимать , так как это уже металлолом или почти металлолом)
2. Срок амортизации 10лет .
3. Средний пробег автомобиля по территории Украины 450-500км в сутки,если хоть как то давать водителю отдыхать при (по Конвенция о режиме труда и отдыха еще меньше) ,составляет 5-6 тыс км. в месяц. В среднем 5500 км в месяц .Это при условии что машину будут грузить и выгружать не более чем 12часов в сутки.
4. Средний расход дизтоплива , при условии что машина (иномарка) не запущена и регулярно проходит Т.О.,с учетом качества нашей соляры , точности при ее наливе , качества дорожного покрытия, времени года, зачастую отсутствием возможности правильного размещения груза (соблюдения норм нагрузки на ось), увеличение расхода топлива при городском движении и т.д., можно считать как 36-40л/100км. и закладывать в расчеты 38л. при цене Д.Т. по Украине 3,8гр/л., хотя местами есть и выше.
5. З/П водителя, как не крути , а водитель все же главная действующая сила в процессе перевозки груза и на нем лежит как ответственность за сохранность груза , так и ответственнось за сохранность Т/С и пр.По этому и зарплата у него должна быть достойная , ну хотя бы не ниже той з/п что имеет девочка с экспидиции, а это по сегодняшним меркам 2500-3000тыс.гр. Усреднено можно считать 2800гр.+ командировочные ( у меня лично водитель в сутки имеет 25гр,это мало но хотя бы так , на переходной период) .В месяц водитель находится в командировке 15-20 суток, больше не выдерживают ни нервы ни организм.
6. О том что водитель должен быть оформлен как положено и на его з/п а так же во всякие фонды должны производится отчисления ,я говорить отдельно не стану, тут всем понятен вопросс.
7. Каждые сутки для отдыха и стоянки автомобиля приходится тратится на услуги платных парковок , на сегодня это уже 25-30гр в сутки.
8. Особую часть расходов входящих в себистоиморсть перевозки занимает регламентные ( Т.О.) и аварийные ( внеплановые)ремонтные работы . Здесь точно просчитать все расходы невозможно, как говорится « Как карта ляжет». По опыту 11-летней работы в этой отрасли могу сказать что это около 1500гр ( только работа)в месяц без учета З/Ч. Своей базы не имею,поэтому пользуюсь услугами СТО.
9. Расходы на автошины так же имеют свойства кусаться. 17000-19000гр на два года ( больше врядли) при пробеге до 150тыс км. это по нашим дорогам супер, бывает правда и ямы и порезы но с учетом их текущего ремонта думаю вполне обоснованно можно выйти на цыфру 10000гр на 70тыс.км , т.е приблизительно 0,15 гр с 1 км. пробега.
10. Для того что бы спокойно заниматься перевозкой ( хотя в Законе о лицензировании такого положения нет для внутренних перевозчиков)так же следует получить лицензию, на что так же прийдется немного потратиться.Мне международная лиц-я раньше обходилась в 500гр на машину,сколько сегодня на внутренние перевозки я не знаю.
Так же не помешало бы включить сюда затраты на уплату налогов , транспортных сборов и пр. а это не много ни мало 3000-3500гр. в год.т.е. 0,05гр с 1км пробега.
11.Хотя мы и живем на Украине но обязательные страховки, как не крути, а делать надо, а это еще затраты ,На до бы точно узнать, я уже не помню , кажется 900гр обошлась на год. Т.Е 0,015 гр с 1 км.
12.З/ч при всем желании съекономить приходится покупать и от это го то же ни куда не деется, как не крути а 1000гр в месяц это тот минимум на котором можно жить , если не дай бог не случится крупная поломка , об этом а так же о грядущем капитальном ремонте надо потихоньку так же помнить и откладывать 100-150гр в месяц .
12. Как и в любом бизнесе в автоперевозках существуют не предвиденные мелкие ( накладные)расходы их так же не мешало бы включать в затраты. По опыту работы это в среднем 100гр в месяц.
13. Интернет,телефон, факс это так же затраты и не малые.С такими загрузками и ставками можно весь день проговорить так и ни чего и не выторговав.В месяц это удовольствие , во всяком случае у меня отнимало ( до ноября 2006г) до 500гр. на каждую машину в месяц.
14. Оплата услуг банка ( обналичивание),потери на перечислениях (СОФТ), при норматьной загрузке транспорта 200-250гр т.е. 0,05гр с 1 км
15……
16…..
……..
Исходя из вышеперечисленного можно произвести приблизительно расчет затратной части перевозки.
Не берусь утверждать что я во всех пунктах был максимально объективен, на то он и форум, поправьте , я не обидчивый!
По моим расчетам смысл в работе частного грузоперевозчика ( на сегодняшний день)начинается при тарифе на 1 км пробега (по кругу)4,0гр./км, для того что бы вести нормально бизнес и думать о людях и завтрашнем дне этот тариф должен быть на уровне 4,5гр./ км. БЕЗ НДС т.е . единый налог."


Все кричат за себя,а кто подумает о водителях которые нас кормят? Каждый чегото пытаеться доказать,что Он святой, Мы компания Авто Персонал Плюс предлогаем следующее: начнём с того какой должна быть оплата за 1км. с учетом загруженности 20тонн? 1км. = среднестатестическая цена за 1литр ДТ....

С ув. компания: Авто Персонал Плюс.


А что вы собственно все (многие) пытаетесь так привязаться к стоимости 1л-1км., почему не 1,1или 1,2 л- 1 км.
Если сейчас ездить по такой цене то завтра все равно будет крах ибо в любом бизнесе предпологается извлечение прибыли. В данной отрасли надо выходить на уровень рентабельности (отношение прибыли к затратам) 30-40%.Меньше быть не может поскольку у вас ув. посредники рентабельность доходит до 150-200% а то и того больше.Если учесть что затраты на перевозку 20т на растояние 1км составляют 3,10-3,30 гр то не сложно подсчитать, что тариф должен быть, как минимум 4,35-4,65гр.
Работать на низком тарифе могут только те перевозчики у которых раздолбаный автопарк ,не имеющий остаточной стоимости, вот и выбирайте с кем и по каким тарифам вам удобней работать.


Скажите пожалуйста, как вы считаете рентабельность, что у вас даже 40% не выходит?
Р=Д-З/З*100%
где Д- доход (в в нашем случае пусть будет 3,20 грн/км)
З - затраты (35л - 100 км, 1,25грн/км, округлим до 1,40 грн, если больше расход)+ 0,50 грн/км (амортизация и т.д. и т.п.)
Д-З=Прибыль
Считаем:
Р=3,2-1,9/1,9*100% = 68,5%
Для этой отрасли это мало все равно, но уважаемый, а вы стремитесь к 30-40%. Я незнаю откуда вы высчитали эти цифры...
Иногда ее считают по другому
Р=П/Д = 1,3/3,2 = 40,6%
Поэтому стремиться нужно может к 100%, ну ни как к 40%


Да ну а зарплату водителю, зарплату бухгалтеру, аренду помещения, налоги, телефонные разговоры, интернет, человеку который сидит за комп и ищит загрузки так сказать местный деспетчер ему тоже зарплату платить нужно, и амартизацию вы маловато написали. Кто то и в каком то топике очень грамотно расчитал себестоимость перевозки - найду обязательно тут повешу.


Полностью ЗА - готов выступить за Луганск! Есть много интересных идей. Давайте встречаться и разговаривать.


Вопрос состоит в следующем - во что для Вас Уважаемые Перевозчики в среднем выливаеться рейс по Украине в сфере затрат на автомобиль.Берем для сравнения б/у тягач европейского производства с полуприцпом на подушках.

Наверное правильнее было бы сказать- какова себистоимость перевозки, что в нее входит и от нее "плясать" при расчете норматива на тариф перевозки.
Как мне видится,для того что бы правильно расчитать себистоимось (т.е затратную часть) в первую очередь необходимо определиться с базой для расчета.
1. Автопоезд- иномарка г/п 20т с 3-х осным п-пр.,возрастом 7-10 лет стоимостью 35-45у.е, можно применить усредненно 40у.е.( более старые варианты в расчет не принимать , так как это уже металлолом или почти металлолом)
2. Срок амортизации 10лет .
3. Средний пробег автомобиля по территории Украины 450-500км в сутки,если хоть как то давать водителю отдыхать при (по Конвенция о режиме труда и отдыха еще меньше) ,составляет 5-6 тыс км. в месяц. В среднем 5500 км в месяц .Это при условии что машину будут грузить и выгружать не более чем 12часов в сутки.
4. Средний расход дизтоплива , при условии что машина (иномарка) не запущена и регулярно проходит Т.О.,с учетом качества нашей соляры , точности при ее наливе , качества дорожного покрытия, времени года, зачастую отсутствием возможности правильного размещения груза (соблюдения норм нагрузки на ось), увеличение расхода топлива при городском движении и т.д., можно считать как 36-40л/100км. и закладывать в расчеты 38л. при цене Д.Т. по Украине 3,8гр/л., хотя местами есть и выше.
5. З/П водителя, как не крути , а водитель все же главная действующая сила в процессе перевозки груза и на нем лежит как ответственность за сохранность груза , так и ответственнось за сохранность Т/С и пр.По этому и зарплата у него должна быть достойная , ну хотя бы не ниже той з/п что имеет девочка с экспидиции, а это по сегодняшним меркам 2500-3000тыс.гр. Усреднено можно считать 2800гр.+ командировочные ( у меня лично водитель в сутки имеет 25гр,это мало но хотя бы так , на переходной период) .В месяц водитель находится в командировке 15-20 суток, больше не выдерживают ни нервы ни организм.
6. О том что водитель должен быть оформлен как положено и на его з/п а так же во всякие фонды должны производится отчисления ,я говорить отдельно не стану, тут всем понятен вопросс.
7. Каждые сутки для отдыха и стоянки автомобиля приходится тратится на услуги платных парковок , на сегодня это уже 25-30гр в сутки.
8. Особую часть расходов входящих в себистоиморсть перевозки занимает регламентные ( Т.О.) и аварийные ( внеплановые)ремонтные работы . Здесь точно просчитать все расходы невозможно, как говорится « Как карта ляжет». По опыту 11-летней работы в этой отрасли могу сказать что это около 1500гр ( только работа)в месяц без учета З/Ч. Своей базы не имею,поэтому пользуюсь услугами СТО.
9. Расходы на автошины так же имеют свойства кусаться. 17000-19000гр на два года ( больше врядли) при пробеге до 150тыс км. это по нашим дорогам супер, бывает правда и ямы и порезы но с учетом их текущего ремонта думаю вполне обоснованно можно выйти на цыфру 10000гр на 70тыс.км , т.е приблизительно 0,15 гр с 1 км. пробега.
10. Для того что бы спокойно заниматься перевозкой ( хотя в Законе о лицензировании такого положения нет для внутренних перевозчиков)так же следует получить лицензию, на что так же прийдется немного потратиться.Мне международная лиц-я раньше обходилась в 500гр на машину,сколько сегодня на внутренние перевозки я не знаю.
Так же не помешало бы включить сюда затраты на уплату налогов , транспортных сборов и пр. а это не много ни мало 3000-3500гр. в год.т.е. 0,05гр с 1км пробега.
11.Хотя мы и живем на Украине но обязательные страховки, как не крути, а делать надо, а это еще затраты ,На до бы точно узнать, я уже не помню , кажется 900гр обошлась на год. Т.Е 0,015 гр с 1 км.
12.З/ч при всем желании съекономить приходится покупать и от это го то же ни куда не деется, как не крути а 1000гр в месяц это тот минимум на котором можно жить , если не дай бог не случится крупная поломка , об этом а так же о грядущем капитальном ремонте надо потихоньку так же помнить и откладывать 100-150гр в месяц .
12. Как и в любом бизнесе в автоперевозках существуют не предвиденные мелкие ( накладные)расходы их так же не мешало бы включать в затраты. По опыту работы это в среднем 100гр в месяц.
13. Интернет,телефон, факс это так же затраты и не малые.С такими загрузками и ставками можно весь день проговорить так и ни чего и не выторговав.В месяц это удовольствие , во всяком случае у меня отнимало ( до ноября 2006г) до 500гр. на каждую машину в месяц.
14. Оплата услуг банка ( обналичивание),потери на перечислениях (СОФТ), при норматьной загрузке транспорта 200-250гр т.е. 0,05гр с 1 км
15……
16…..
……..
Исходя из вышеперечисленного можно произвести приблизительно расчет затратной части перевозки.
Не берусь утверждать что я во всех пунктах был максимально объективен, на то он и форум, поправьте , я не обидчивый!
По моим расчетам смысл в работе частного грузоперевозчика ( на сегодняшний день)начинается при тарифе на 1 км пробега (по кругу)4,0гр./км, для того что бы вести нормально бизнес и думать о людях и завтрашнем дне этот тариф должен быть на уровне 4,5гр./ км. БЕЗ НДС т.е . единый налог.
Пока таких тарифов не будет я и мне подобные будут упорно стоять, дабы стоять в данной ситуации дешевле чем тупо работать!!!


Да действительно человек подошел к вопросу грамотно и лаконично - не пожалев времени. Спасибо - я думаю эту цифру можно брать за точку отчета.


Если такие цены будут и дальше то к лету буду перехпдить на россию. Кто сомной?


Что необходимо для работы на Россию?
Мы пока только по Украине катаемся.

Для начала автотранспорт не старше 11лет т.е 96г. уже не катит, плюс водителя и самого себя на курсы международных перевозчиков ,да и машины надо будет мальца подшаманить и оборудовать согласно норм,вернее так что бы россияне- транспортники придраться не имели повода(иначе водители только и будут предписания возить).
И ТИR очень хорошо бы, без него туго.



ВЫ уверены за 96 год? Т.К. есть машины EURO2 и 95г.

Я уже стою с 20 декабря в Луганске!!!! Присоединяйтесь!


ЦитатаЦитата (ЧП SK, 18.01.2007 10:56):
Вот хотелось бы увидить и почитать, насколько кто скажет правду вроде знаю несколкьо фирм кто снимает большие комиссионные интересно они отпишутся или нет????
Так вот ближе к теме как Вы думаете: Было бы хорошо или нет если бы существовал единый комиссионный збор экспедиций????
допустим
до - 1000 = 50грн комисии
до - 4000 = 100грн комисии
от - 4000 = 150 грн комисии
--------------------------------
Хотелось бы услышать коменты, все за, против, воздержавшихся, и на сколько это возможно????


Вы знаете из собственого опыты могу сказать так, что если рейс из востока в Киев то эксп. берут ну уж очень много - вролне возможно что даже больше чем предлагают перевозчику. Ну вот пример Луганск-Киев 10т 40кубов 1100. Как вам? И аргуминтируя это примерно так "Так вы берете или нет? Вы не возьмете-возьмет другой..." А вот с Киева на Луганск уже они гораздо меньше берут. Ну а вот если бы установить единый тариф - это было бы замечательно. Даже я был бы не против если эти тарифы будут в 2 раза больше предложеных вами.


А что кто скажет по поводу IVECO и МАН ?


Кстати далеко ходить не нужно - откройте сегодня Луганскую область:
UA–UA
крытая
12:57:11 17.01 Рубежное – Донецк
Луганская обл. – Донецкая обл.
маршрут тнп 9т уд. на выгрузке 350 ООО "Грант"
(0642)330232
(050)4754921

Если с Луганска переезжать то с сумме получится где-то 260 -270 км + по донецку...Вам смешно? Мне да! Т.к. когда я повонил и предложил 1000 меня чуть ли не послали :)) сказали что по этому рейсу 20т по 600 возят.


Или например, известная фирма "Сандорра" нанимают пятитонники для развозки продуктов: 150-170 км в день, 8-10 часов работы, и как Вы думаете сколько они платят? АЖ 250 грн, и при этом у них работают только дизельные авто, ЗИЛ-ы 130-е они уже не берут.

Мариуполь-Днепропетровск-Кременчуг – Обухов-Мариуполь
Донецкая обл. – Донецкая обл.
маршрут лента+бумага до 10т от 35м3 задняя, срочно 2800 нал. на выгр. ЧП Жуковский И.П.
8-0629-537851
80971102526
УЖЕ ЗАКРЫЛИ!!!! Расстояние более 2000 км, т.е кто-то поехал на 10-ти тоннике по 1,4 за км.
И кто виноват - Заказчик, Экспедитор или Перевозчик?

ИЛИ Донецк - Запорожье - Днепр 1,2 за 250грн ("Маяк"
Галина
8(067)59 06 333)

Мы идём в супермаркет и на продукты тратим больше денег.



:)) Лично я таким деспетчерам советую или на плечах везти или на позде. Кстати на поездах часто ездите? Посмотрите по чем билеты и ужаснитесь - особенно на СВ. а МЫ по 10-20т. возим за копейки и счастливы...


Это приблизительнро как курс валют - центробанк дает свой курс а другие банки свой....Задумайтесь...


ЦитатаЦитата (Ларди-Транс, 15.01.2007 10:41):
Я уже писал по этому поводу несколько раз но админ в принципе ничего мне ни разу вразумительного не ответил. Я предлагаю сделать рекомендуемую цену на грузоперевозку - прошу это не путать с другими понятиями и просьбами связанных с обязательным выставлением фракта. Можно рассчитать стоимость на разные грузоподъемности и кубатуру и т.д. И вам это будет хорошо так как это еще более большое количество перевозчиков к вам привлечет и нам перевозчикам. Будет только плохо эксп. - но заметьте деньги вам платят перевозчик а не эксп.

Мы оказываем информационные услуги и обязаны соблюдать нейтралитет.

Цена перевозки - это сугубо личное дело 2-х субъектов хозяйствовании, и не мы ни кто-то другой не должен что-то рекомендовать.

Само определение цены очень спорное и индивидуальное мероприятие.
Причин уйма Первое что на ум пришло:
- на Украине 25 областей, по разным областям разное предложение транспорта и грузов (спрос и предложение);
- разные типы подвижного состава (тент, изотерм, автовоз, холодильник и т.д.);
- разное состояние техники
- разные условия перевозок
- разные типы грузов
- расчет расстояний не учитывает заезды на загрузку/выгрузку и не всегда расстояние по карте совпадает с действительным
- могут быть разные сезонные колебания рынка и т.д. и т.п.

Все это учитывать нам просто невозможно, да и не нужно, тут дело не в том кто платит нам деньги, хотя вы ошибаетесь говоря, что платят только перевозчики, предложенные вами мероприятия вызовут еще больше споров со всех сторон и реальная цена все равно не будет совпадать с рекомендованной.

Поэтому мы остаемся на позиции нейтралитета в вопросах цен за перевозку.



Я с вами чуток не могу согласится...Эта как одна из опций и в полном праве ее сделать...А придерживаться нейтролитета вы можете - вас ни кто не заставляет становится на чью либо из сторон. Можно делать приписку что погршность состовляет 10-15% я могу вам предложить сделать голосование и вы увидите мнение перевозчиков. А доводов вы слишком мноо написали - делаете из мухи слона...


Кто какую марку машины предпочитет? Плюсы и минусы. Ваше мнение и ваши советы.


Я уже писал по этому поводу несколько раз но админ в принципе ничего мне ни разу вразумительного не ответил. Я предлагаю сделать рекомендуемую цену на грузоперевозку - прошу это не путать с другими понятиями и просьбами связанных с обязательным выставлением фракта. Можно рассчитать стоимость на разные грузоподъемности и кубатуру и т.д. И вам это будет хорошо так как это еще более большое количество перевозчиков к вам привлечет и нам перевозчикам. Будет только плохо эксп. - но заметьте деньги вам платят перевозчик а не эксп.