trucksnearme
Beiträgeansicht Kazand, ZAO

Добрый день.
Штраф нужно оплатить сразу. Не оплатив машина никуда не уедет.
Оспаривание штрафа по нашей практике - гиблое дело.
Перечисляйте деньги водителю.
Водителю на будущее дайте наставление - пусть следит, всегда ли срабатывает аппарат.


Добрый день.
Вопрос еще актуален.
Если кто подскажет контакты - буду благодарен.

Петр Гилевски.


Добрый день.
К концу недели/в выходные в г.Яворов нужен будет кран, грузоподьемностью от 5т.
Поделитесь, пожалуйста, контактами.


Добрый день.
Порекомендуйте пожалуйста терминал, который мог бы забрать груз из: Украина Винницкая обл., г.Могилев-Подольский, автотранспортом (2 авто по 21т), отвезти его на станцию и обеспечить погрузочные работы в железнодорожные вагоны и оформление документов.

C уважением,
Петр Гилевски
Менеджер
ЗАО "КАЗАНД"
Тел./Фах.: +37038247466
Моб.: +37060997780
Skype: piotr.gilevski
Эл.п.: piotr.gilevski@kazand.lt
www.kazand.lt


Добрый день.
Ищем таможенных брокеров (декларантов) из г. Днепропетровска, Украины, которые могли бы оформить документы на экспорт груза из Украины (ТИР, ЦМР).
Заранее спасибо.


Максимальная разрешимая общая масса в странах Европы 40т.


ЦитатаЦитата (МФ ЮНиС, ООО, 01.04.2014 13:32):
ЦитатаЦитата (Казанд, ЗАО, 01.04.2014 09:58):
Добрый день, коллеги.
Прошу поделиться контактами юристов из Днепра или области.
Тема - неоплата транспортных услуг.

C уважением,
Петр Гилевски
Менеджер
ЗАО "КАЗАНД"
Тел./Фах.: +37038247466
Моб.: +37060997780
Skype: piotr.gilevski
Эл.п.: piotr.gilevski@kazand.lt



Хороший юрист.
+38 063 687 81 98, Алина.
e-mail: alina_teterina@bk.ru

С уважением Антон.


Обратимся. Спасибо!


Добрый день, коллеги.
Прошу поделиться контактами юристов из Днепра или области.
Тема - неоплата транспортных услуг.

C уважением,
Петр Гилевски
Менеджер
ЗАО "КАЗАНД"
Тел./Фах.: +37038247466
Моб.: +37060997780
Skype: piotr.gilevski
Эл.п.: piotr.gilevski@kazand.lt


Добрый день, коллеги.
Компания ТОВ "Авто Док", Идентификационный код: 38548100, из г. Павлоград, Украина, руководитель Игорь Кравчук.
Осуществляли для них перевозку, на данный момент на связь по имеющимся телефонам и мейлам не выходят. Оплаты соответственно нету.
Имеющиеся телефоны: +380965598202, +380686810388, +380982491026/
Мейл: kravchuk37@mail.ru

Рекомендуем воздержаться от работы с данной компанией.
А если у кого либо имеються иные контакты - прошу сообщить.

Петр Гилевски.


Добрый день, Уважаемые коллеги.
Прошу порекомендовать юриста в г. Одесса, который может помочь по вопросам, связаными с транспортом.
Заранее благодарен.

Петр Гилевски.


В этом вы правы мы видели что подписывали. Но не думала что до такой степени люди да еще и сам позвонил диспетчер сказал не спешите представился получателем. Странно одно что не у Отправителя не у Получателя нет претензий к нам а у диспетчера есть. Как я понимаю заявка это условия отправителя или получателя но не диспетчера.


Заявка - письменная договоренность между теми, кто ее подписал.
Согласен с тем, что если у получателя претензий нету, а диспетчер от Вас требует, это не красиво. Но это моралный аспект.


Как можно водителю ставить условия на дороге, быть через 30 минут или через 1-час. Это не опоздания на 1 час. был утром в 8-30. Если вы водите сами автомобиль то должны понимать, что такое дорога а если
в туалет нужно сходить на пол часа всякое бывает))) Так за то что заплатил 500 грн!
+ или - 1 бывает погрешность.


Это нужно было обсуждать до подписания заявки. После боя кулаками не машут.


Если в заявке указаны такие штрафы - остается только сгласиться. То, что у грузополучателя нету претензий, а диспетчер выставляет претензию, только на совести диспетчера. Заявка ведь с ним подписана. Впредь подписывайте заявки с приемлимыми для Вас условиями.


Ув. Александр, понимаю, что в Укараине нужен порядок в сфере грузоперевозок, но не думаю, что способами квотирования в каких бы ни было формах :) Когда все будут придерживаться порядка, играть по правилам, компетентные люди будут в силе посчитать свой доходы/расходы и понять за сколько им нужно работать, чтобы заработать, то и цены встанут на место. Но для этого нужны одинаковые правила для всех участников рынка. Во многих сферах есть перенасыщенность, предложение куда больше нежели спрос. Но это не значит, что завтра в супермаркетах должны ввести квоты на продажу хлеба/молока.


ЦитатаЦитата (Регина, ЧП, 16.01.2014 09:48):

Квотирование подразумевает компетентность и определённые требования к ТС под конкретные потребности в транспорте...


Лицензирование подразумевает то же самое. Любой Федя/Вася не получит лицензию, пока руководитель не получит удостоверения компетенции, компания должна иметь нн-ую сумму в составе уставного капитала за каждую ТС и множество других вещей. По крайней мере в Литве так.


Приходится сталкиваться с разными странами. Для Украины одним из выходов, считаю, может быть Лицензирование. Процесс не должен быть простым, но обязан быть прозрачным.


Выбивало 4 и 8 передачи. Синхроны меняли. Желательно не тянуть с этим делом.


До Актау ходили свои машины. Отрезок Бейнеу-Актау - бездорожье. Ямы по колено, авто идет со средней скоростью 8-10 км/ч. Отрезок в 250 км преодолевается за полторы сутки. Ходили несколько раз, больше не отправляем туда, летит все что может лететь, в том числе и нервы у водителя :)

До Туркменбаши ходили привлеченыые авто, отрезок Актау-Туркменбаши по рассказам "хреновый", назад авто приходят сильно потрепаные.


А сейчас разве не что-то похожее?
Те, кто не платит, не может видеть красных заявок, красной заявка является 2 часа.
Или мне это приснилось? :)


ЦитатаЦитата (, ):
Думаю с 1-го декабря все вернется на свои места! Колыхнули с нас дураков неслабую КОПЕЙКУ....! а дальше можно работать по правилам. Имеют нашу страну как могут...!!!


Не Вас одних :)