trucksnearme
Beiträgeansicht Shelepko O. V., FLP

ФТС России приняла решение, что с 14 августа 2013 года помещение товаров под таможенную процедуру транзита с использованием книжек МДП будет осуществляться с применением общих мер обеспечения уплаты таможенных пошлин и налогов (п.1 ст. 217 Таможенного кодекса Таможенного союза). Об этом 14 августа в ходе пресс-конференции "Меры обеспечения таможенного транзита и другие актуальные вопросы таможенного администрирования" сообщил руководитель Федеральной таможенной службы Андрей Бельянинов. С места события передает корреспондент Клерк.Ру Сергей Васильев.

К такому шагу привел затяжной конфликт российской таможни с руководством Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), на долю которой приходится более 90% международных автоперевозок, затрагивающих территорию России. По мнению ФТС, АСМАП задолжала в бюджет около 20 млрд. рублей, поэтому процедура упрощенного оформления перевозки грузов с использованием книжки МДП временно приостанавливается.

Согласно новой процедуре обеспечение может быть предоставлено любым из способов, предусмотренных таможенным законодательством ТС - денежными средствами, банковской гарантией, поручительством или залогом имущества. Право выбора способа обеспечения предоставлено декларанту. Помимо декларанта, обеспечением может быть предоставлено иным лицом, если оно вправе владеть, пользоваться или распоряжаться перевозимыми товарами - то есть, например, самим импортером товара.

Поручительство можно оформить как путем заключения индивидуального договора с таможней (потребуется банковская гарантия со стороны поручителя), так и воспользовавшись услугами одной из тех организаций, с которыми ФТС заключила договоры поручительства по обязательствам нескольких лиц (на сегодняшний день их насчитывается всего 6). Бельянинов заверил, что новшество ведет к развитию конкуренции. Если стоимость одной книжки МДП на первичном рынке, без учета цены у перекупщиков, составляет около 100 долларов, то стоимость услуги поручительства составляет около 1500 рублей, то есть в два раза меньше.

Что касается обеспечения в форме банковской гарантии со стороны самого перевозчика, то гарантами могут выступать более 200 банков и страховых организаций (их реестр можно найти на официальном сайте ФТС).

Залог имущества, по словам Андрея Бельянинова, на практике в качестве инструмента обеспечения не используется.

Возможно использование предварительного декларирования. В качестве обеспечения при транзите могут быть использованы таможенные пошлины, налоги, уплаченные при предварительном таможенном декларировании товаров, при условии, что будет осуществляться транзит именно этих задекларированных товаров. Для этого необходимо оформить соответвующее письменное заявление.

Порядок, вводимый с 14 августа, может быть изменен в обратную сторону. ФТС России и АСМАП создали двустороннюю рабочую группу, которая должна будет дать юридическую оценку полноты подписанного в 2002 году соглашения, а также провести сверку обязательств сторон.

Удалить АСМАП с этого рынка невозможно, признал Бельянинов. Речь идет хотя бы о частичной уплате долга. АСМАП предложено изменить форму предоставления финансовых гарантий (предоставлять покрытую финансовую гарантию). В этом случае изменения порядка применения книжек МДП не будет.

Болівар цього не витримає.
Віталій
Тема: Зерновозы

В Украине настала пора уборки урожая. По прогнозам экспертов урожай зерновых этого года в Украине планируется немалый, и он по ряду показателей будет значительно превышать прошлогодние результаты. Это сделало рынок зерна ещё более привлекательным.

Следует учитывать, что состоянием на 2012 год этот рынок в Украине был четко поделен.

Самыми известными игроками были компании «Нибулон» (гендиректор Алексей Вадатурский), «Кернел» (Председатель Совета директоров Андрей Веревский) и дочернее предприятие Сантрейд. В конце прошлого года прошла информация о появлении на рынке новых игроков. Компании, которые связывают с Ринатом Ахметовым и Семьей управляются министром АПК Николаем Присяжнюком.

Рынок зерна это крайне сложная структура, которая имеет четкую экспортную ориентацию. Именно поэтому одним из его основных составляющих является логистика. Самый дешёвый способ доставки зерна к месту эго фактического назначения (за границей) – по морю. Именно поэтому украинские порты (например, тот же Ильичевск) приобретают стратегическое значение для этого масштабного рынка.

Как и везде активно функционирующий рынок дает жить и зарабатывать всем его участникам, но необходимым условием сохранения тенденции развития является существование системы коммуникаций между производителем и зернотрейдером-экспортером. Вот и получается, что на период уборки урожая большинство мелких и средних перевозчиков становятся «участниками» зернового бизнеса. Так было раньше. Но в этом году бизнес-стратеги Семьи задумали внести в устоявшуюся систему ряд «положительных» поправок, целью которых скорей всего являются:

- расширение сегмента непосредственно украинского рынка зерна подконтрольного Семье

- установление контроля над логистикой и всеми коммуникациями на этом рынке.

Для этого кроме создания новых агрохолдингов, управляемых через аффилированных лиц (того же Присяжнюка) было создано транспортное предприятие «Транссервис». В 2012 году предприятием было закуплено большое количество тягачей-зерновозов, предназначенных именно для того, что бы бросить под колеса (захватить) логистический сегмент. Но вот в чём беда, как заставить других функционеров рынка пользоваться услугами именно Транссервиса, который в силу понятных причин дороже чем частник, имеющий 2-3 машины? Либо путем оказания влияния (давления) на заказчика, либо путем давления на самих перевозчиков. Именно здесь и вступает в дело админресурс и властные полномочия для того, что бы заставить аппарат принуждения государства охранять не интересы закона, а частные и корыстные интересы олигархических кланов.

Известно, что в Украине установлены нормы допустимой загрузки для грузовых автомобилей.

С целью экономии времени и денег во время посевной и зерноуборочной кампаний все без исключения грузовики, независимо от того, какому перевозчику они принадлежат, идут по отечественным дорогам и бездорожью со значительным перегрузом. Такова реальность и устоявшаяся практика. Обязанность контролировать дисциплину на дорогах нашим государством возлагается на Госавтоинспекцию МВД Украины и автомобильную инспекцию облгосадминистрации. В Николаевской области бесстрашные представители последней из указанных структур в эти выходные выдвинулись исполнять «царёву волю» на основные транспортные магистрали, ведущие через их областную вотчину к морю. Их действия просты и непритязательны, но, тем не менее, эффективны и губительны для перевозчиков средней руки. Согласно полученному сверху указанию «чужих пускать не велено», команда службистов в составе Чернеев К. В., Подусенко И. В, Тиора А. А, Калин Е. В, Чалый А. Н, Колеснеченко И. О, Яровой В. В, Чернов В. И, Дельгас О. Ф, Кикоть О. М, Величко В. С под руководством Погрибного Сергея Алексеевича во взаимодействии с ГАИ области останавливают все грузовые машины с зерном проверяя их на соблюдение норм загруженности. Учитывая начавшуюся страду, во время битвы за урожай с перегрузом едут все четырехколесные и более автомобили, задействованные в уборке. Неконфликтных и понравившихся могут отпустить за финансовую благодарность в размере от трёх до пяти тысяч гривен.

Непонравившиеся заканчивают свой путь в месте остановки. Соответственно срывая контракт на поставку зерна, и попадая в сумасшедшие штрафные санкции. Особо примечательным в этой связи является то, что ярко-красные машины «Транссервиса» остаются для этих горе-контролеров невидимыми либо идеально соблюдающими установленные нормы. При этом из источников в ГАИ области стало известно, что как раз перегруз «транссервисовских» транспортных средств гораздо больше, чем у рядового водителя Камаза. Таким образом, сотрудники Николаевской транспортной инспекции исполняя преступные указания своих руководителей не только совершают коррупционное деяние (уголовное преступление), но и фактически подрывают экономические устои свободного рынка.

Когда в перестроечные времена шла речь об отказе от административно-командной системы вряд ли предусматривалось то, что законы и нормы уже независимой Украины будут использованы лишь для того чтоб обеспечить преференции конкретным лицам вне зависимости от их политического статуса.

Мы далеки от мысли, что непосредственные исполнители этой акции придумали и осуществляют её по своей воле. По нашей информации указания об обеспечении «Транссервису» привилегированного положения исходит от главы облгосадминистрации Круглова Николая Петровича, но об этом пусть судят сами читатели.

Задаем другой вопрос, а кто может дать указание губернатору Николаевской области? Подумайте сами…

Нас также волнует насколько велико пренебрежение управляющих Украиной к своему народу, если учитывать территориальность происходящего и полное недоверие к правоохранительным и властным органам в Николаевской области (Ирина Крашкова во Врадиевке, Оксана Макар в Николаеве). Скорей всего оно превысило все мыслимые и допустимые размеры. Чётко просматривается высказанное одним из функционером ПР в кулуарах мысль: «Мы можем загнуть любого, и он даже не вякнет».

Хотя этот функционер сформулировал ситуацию довольно точно. Любого – да, но не всех. Уважаемые перевозчики, а так же все остальные читатели, эта статья – предупреждение. Николаевская область не показатель, а лишь внешнее проявление глубинных процессов происходящих в Украине. Скорее всего, Погребные, Черновы и Дельгасы уже работают в Одесской, Херсонской областях и АРК. Вряд ли будут исключением другие территориальные единицы Украины.

Ваше бездействие – это молчаливое согласие с нынешней ситуацией, вашим рабским положением, уже сегодня запрограммированной бедностью. Только вам решать, сколько и до какого предела, а вернее беспредела продлится эта ситуация. Но вспомните, что в той же Врадиевке где речь шла не о бизнес-интересах, а об одном из самых тяжких с моральной точки зрения, уголовных преступлений, поначалу со строны правоохранительных органов было сделано всё для его сокрытия.

Так как долго будем терпеть?

А вам господин Круглов хотим напомнить, что закон не освобождает от отвественности за исполнение противоправных приказов, а сроки давности и народную память ещё никто не отменял.

По материалам: Politica-Ua.com

Болівар цього не витримає.
Віталій

Из-за непогоды перекрыто движение по автомагистралям в шести областях 17.12.2012 12:41

Из-за непогоды Госавтоинспекция Украины обращается к водителям с просьбой воздержаться от поездок на собственном транспорте, сообщает пресс-служба ведомства.
Работники Госавтоинспекции готовы оказать срочную помощь участникам дорожного движения, которые попали в трудную ситуацию из-за неблагоприятных погодных условий. Горячие линии ГАИ и телефоны, по которым можно отправить SMS-сообщение, работают в круглосуточном режиме.
В ГАИ заявили, что по состоянию на 10:00 часов утра в Украине действуют временные ограничения движения на следующих участках автомобильных дорог:
Львовская область:
- М-06 Киев — Чоп, км 439 — км 450: для всех видов транспорта;
- Р-39 Броды — Тернополь км 16 — км 22, км 23 — км 28: для всех видов транспорта;
На данный момент на участке дороги М-06 ГАИ, МЧС и дорожные службы делают все, чтобы как можно скорее восстановить движение транспорта. ГАИ убедительно просит водителей воздержаться от поездок в этом направлении.
Ивано-Франковская область:
- Р-20 Снятин — Тязив км 0+000-73+400: для всех видов транспорта;
- Р-24 Татаров — Косов — Коломыя — Борщев — Каменец-Подольский км 136+623-172+191, в пределах Тлумацкого и Городенковского районов: для всех видов транспорта.
Объезд организован по автомобильным дорогам в направлении г. Черновцы: Н-10 Стрый-Черновцы — Мамалыга (через Коломыю, Снятин); в направлении Тернополя — по Н-09 Мукачево — Львов.
- М-12 Стрый — Тернополь — Кировоград — Знаменка км 44+230 — 76+302: для грузового транспорта;
- Н-09 Мукачево — Львов км 209+403 — 388+396: для грузового транспорта;
- Н-10 Стрый — Черновцы — Мамалыга км 18+330 — 206+402: для грузового транспорта;
- Н-18 Ивано-Франковск — Тернополь км 0+000 — 30+740: для грузового транспорта.
Ровенская область:
- Р-26 Острог — Кременец — Почаев — Радивилов Радивиловского районов (км 111 — 122): для всех видов транспорта;
Из-за снежных заносов движение затруднено, а в отдельных случаях ограничено движение транспорта местными автомобильными дорогами в пределах Здолбуновского, Березновского, Гощанского, Дубровицкого, Дубенского, Демидовского, Заречненского, Млиновского, Острожского и Рокитновского районов.
Тернопольская область:
- Н-18 Ивано-Франковск — Бучач — Тернополь км 80-95 по области Дружба — Бучач: для всех видов транспорта;
- Р-39 Броды — Тернополь км 40-55: для всех видов транспорта;
- Р-41 Обход Тернополя км 20-27: для всех видов транспорта;
- Р-43 Тернополь от М-19 — Лановцы к Р-32 км 25-30: для всех видов транспорта;
- Р-32 Белая Церковь — Кременец км 2-16: для всех видов транспорта;
- М-12 Стрый — Тернополь — Кировоград — Знаменка: действует ограничение для большегрузного транспорта;
- М-19 Доманово — Ковель — Черновцы — Тереблече: действует ограничение для большегрузного транспорта.
Волынская область:
- Н17 Львов-Радехов-Луцк км 114 — км 115 для грузового транспорта;
- Н-22 Устилуг-Луцк-Ровно км 58 — 63;
- Р14 Луцк-Любешов-Дольск км 5 — км 7 — для грузового транспорта;
- Т03-03 Луцк-Радомишель-Демидовка на Дубна с км 8 по 18 для грузового транспорта.
Также частично ограничено движение для грузового транспорта на местных дорогах.
Хмельницкая область:
- М-12 Стрый — Тернополь — Кировоград — Знаменка, км 191+400+ 272: для грузового транспорта;
- Н-03 Житомир — Черновцы, км 95+804+ 191+00: для грузового транспорта;
- Р-48 Каменец-Подольский — Сатанов — Войтовцы — Белогорье, км 0+094 — 158+264: для грузового транспорта;
- Т-23-08 Гуков — Дунаевцы — Могилев Подольский, км 0+000 — 108+500 с 11:20: для грузового транспорта.

Болівар цього не витримає.
Віталій
Тема: ВАЖЛИВО!!!!

бач сістєма прохавала шо вона може нам впарювать шо захоче-і цим самим маніпулювати нами.бо їм це вигодно. але постійно з'являються свідомі люди.

Болівар цього не витримає.
Віталій
Тема: ВАЖЛИВО!!!!

А от вопрос... оце все, КОМУ ЦЕ ВИГОДНО було? З якой целью це все робилося?

Болівар цього не витримає.
Віталій




Кабінет Міністрів України спростив порядок митного контролю автотранспорту перевізників і товарів.

Як повідомляє УНІАН прес-служба Міністерства фінансів, відповідні зміни внесено до пункту 5 Порядку здійснення митного контролю автомобільних транспортних засобів перевізників і товарів, що переміщаються в пунктах пропуску через державний кордон. Відповідну постанову схвалено на засіданні уряду 31 серпня 2011 року.

Постанова передбачає скорочення переліку дозвільних документів, які подаються при здійсненні зовнішньоекономічної діяльності, з урахуванням вимог Митної конвенції про міжнародне перевезення вантажів із застосуванням книжки міжнародного дорожнього перевезення МДП (Конвенція МДП) 1975 року.

В даний час, згідно із Порядком, до якого внесено зміни, при здійсненні міжнародних перевезень товарів автомобільним транспортом у пунктах пропуску через державний кордон митниці має обов`язково подаватися оригінал свідоцтва про допущення дорожнього транспортного засобу до перевезення вантажів під митними печатками і пломбами. Проте вимога про обов`язкове надання свідоцтва має поширюватися лише на випадки перевезення товарів із застосуванням процедури МДП. При цьому значна кількість перевезень здійснюється без застосування такої процедури. У цих випадках застосовуються національні правила гарантування доставки, визначені Митним кодексом України, і надання свідоцтва не потрібне.

Постанова містить норму, згідно з якою свідоцтво подається митниці не в обов`язковому порядку, а у разі потреби. Одночасно виправлено технічну помилку, здійснену при перекладі з англійської скороченої назви книжки міжнародного дорожнього перевезення (Carnet TIR).

Отже, урядове рішення дозволяє спростити порядок митного контролю автомобільних транспортних засобів перевізників і товарів, що переміщуються через державний кордон без застосування процедури МДП.

Болівар цього не витримає.
Віталій

Глава кнопкодавов от ПР считает, что «упрощенцы» не сдохнут к моменту возвращения трудящихся Верховной Рады с каникул

Председатель фракции Партии регионов в Верховной Раде Александр Ефремов допускает, что парламент примет в целом законопроект о внесении изменений в Налоговый кодекс, касающиеся деятельности предпринимателей, работающих на упрощенной системе налогообложения, в сентябре.

Болівар цього не витримає.
Віталій

якщо є у кого телефон вантажного шиномонтажа Новгород Сіверский або Шостка дайте, буду вдячний

Болівар цього не витримає.
Віталій

Я так понимаю,что человек хочет из физиков метнуться в юрики.Нет?


так, але я сьогодні не один такий бо іншого шляху не бачу. Як по іншому працювати із замовниками, які на загальній системі?

Болівар цього не витримає.
Віталій

вы один создаете ТОВ или вас несколько человек?


один ,але це нічого не міняє

Болівар цього не витримає.
Віталій


як минуть статтю 173.8 податкового кодексу ?


статтей не ощыблись?



173.8. Для цілей цієї статті під продажем розуміється будь-який перехід права власності на об’єкти рухомого майна, крім їх спадкування та дарування.
не помилився

Болівар цього не витримає.
Віталій


а як бути зі статтею 136.1.13 кошти або майно, які повертаються власнику корпоративних прав після повної кінцевої ліквідації такої юридичної особи?
мені ,що кожного разу робить оцінку і подавать самому собі?


так перед ликвидецыей оценка и так далелается, если вы создаете ТОВ один, все что будет на балансе уйдет и так вам, а если собрались создать фирму на один день тогда лучше деньги закинуть чем осн.фонды


так чому, коли майно, яке повертається власнику корпоративних прав після повної ліквідації юр.особи, податок не сплачується, а коли майно вноситься в устав, то податок сплачується? І в першому і в другому випадку переходе право власності

Болівар цього не витримає.
Віталій

Внесите в устав


як минуть статтю 173.8 податкового кодексу ?

Болівар цього не витримає.
Віталій

если в етом году продажа первая, то податок не платите, если вторая и т.д. то оцените автомобиль в мин.суму и продайте ТОВу через справку-счет, все остальное по накладной внесите как запчасти: коробка, мосты, колеса и т.д. Или же дайте свой автомобиль в оренду своему тов


то стосується легкового автомобіля моторолера, а за вантажний 5% от оцінки

Болівар цього не витримає.
Віталій

если в етом году продажа первая, то податок не платите, если вторая и т.д. то оцените автомобиль в мин.суму и продайте ТОВу через справку-счет, все остальное по накладной внесите как запчасти: коробка, мосты, колеса и т.д. Или же дайте свой автомобиль в оренду своему тов


а як бути зі статтею 136.1.13 кошти або майно, які повертаються власнику корпоративних прав після повної кінцевої ліквідації такої юридичної особи?
мені ,що кожного разу робить оцінку і подавать самому собі?

Болівар цього не витримає.
Віталій

Як можна внести в уставний капітал ТОВ, яке я створюю, вантажний автомобіль, який належить мені, щоб не сплачувати податок на дохід від продажу об`єкта рухомого майна?

Болівар цього не витримає.
Віталій

Країна з с середнім рівнем розвитку економіки не може потянути економічно обгрунтовану ставку
на перевезення, а перевізник страджає від цього. На жаль нічого не вдієш, ринок є ринок

Нажаль страждає пів країни, а саме гірше пенсіонерам коли йдуть на базар черговий раз. оце покращили собі життя !

Болівар цього не витримає.
Віталій

Об этом сообщили в пресс-службе Всеукраинского центра содействия предпринимательской деятельности.

"Мы глубоко удивлены и раздражены тем фактом, что вы еще не отклонили инициативы Министра энергетики и угольной промышленности Юрия Бойко относительно введения пошлин на импорт нефтепродуктов в Украину. Сегодня введение такой пошлины выгодно только технологически отсталым отечественным НПЗ, которые стремятся таким образом повысить цены на собственную продукцию, не выдерживающую конкуренции с импортным топливом из-за своего низкого качества", - говорится в письме Азарову.

Авторы обращения убеждены, что подобный шаг лишь спровоцирует резкий скачок цен на топливо.

Они требуют от премьера "немедленно и публично отмежеваться от пагубной инициативы Бойко и заблокировать ее принятие", иначе грозят прибегнуть к массовым акциям гражданского неповиновения.

Обращение поддержали Профсоюз таксистов Украины, Ассоциация грузоперевозчиков Киева, Клуб внедорожных приключений "Off-road Adventure Club" и ряд других профсоюзов автоперевозчиков и автоклубов Украины.

Ранее руководитель Всеукраинского центра содействия предпринимательской деятельности Александр Данилюк заявил, что, форсируя введение пошлины на импорт нефтепродуктов, Кабмин фактически провоцирует "бензиновый" Майдан.

Напомним, по оценкам экспертов пошлина на импорт нефтепродуктов приведет к росту цены бензина евро-4 и евро-5 на 2-3 грн за л, а к лету бензин в Украине может стоить 10-12 грн за литр.

Минэкономразвития считает целесообразным ввести пошлины на импортные нефтепродукты лишь после модернизации отечественных нефтеперерабатывающих заводов.

Кабинет министров в проекте Меморандума об экономической и финансовой политике взял на себя обязательство перед Международным валютным фондом ввести пошлины на импорт нефтепродуктов.



при такой цене економики будет капец.

Болівар цього не витримає.
Віталій

Ура! Теперь мы готовы к вступлению в Эвропу - вперёд ногами!

Болівар цього не витримає.
Віталій

Зато ВВП вырос немерено! И жить становится веселее с каждым днем. вот и наступает рассвет,

но после реформ наступает солнечное сияние особенно для начинающих

Болівар цього не витримає.
Віталій