trucksnearme
Ansicht der Beiträge Potafeyev A. A., FL-P

Система, которая должна была распознавать уклонение от уплаты налогов,не работала должным образом. Устранение этой ошибки позволило бюджету за 5 месяцев получить дополнительно 22 млрд грн. Об этом в эфире программы "Свобода слова Савика Шустера" рассказал начальник управления кибербезопасности СБУ Илья Витюк, информирует Цензор.НЕТ. "Система, которая, кстати, идея очень хорошая - она ​​мониторит все экономические операции в государстве, составление налоговых накладных и тому подобное. Она мониторит, и если она видит, что операция является рисковой, направленной на уклонение от уплаты налогов, имеет какие-то признаки - она ​​ее блокирует", - описал Витюк, как все должно было работать в идеале. "Была специально заложена неточность. Математическая и логическая ошибка. ... из-за этого недостатка система воспринимала незаконную противоправную операцию как операцию, которую осуществляет крупный налогоплательщик. И она ее не блокировала априори, потому что считала, что такая компания - она ​​не может быть противоправной", - пояснил он. По словам Витюка, ошибку заметили и устранили в мае. С мая месяца - это данные официальные - дополнительно поступило в государственный бюджет 22 млрд грн. ... Это такая победа"[b], [/b]- рассказал представитель СБУ. [col rgb='#000000']Вот оно что оказывается. А я то думаю,что налоговая никак то ТТН не видит, то в договоре запятая не там. А у них победа. Жаль нельзя назвать их подходящим словом пи.....сы. Забанят.[/col]


Блокировки только увеличились. Старые разблокировать невозможно. В июне заблокировали первые накладные. По одному и тому же контрагенту при этом половина накладных принята, а половина нет. По наивности своей позвонили в налоговую по месту жительства, там сказали- для подтверждения ОБЯЗАТЕЛЬСТВ сбросьте договор с контрагентом, акт вып.работ подписанный ими же, и сдайте справку формы 20-ОПП о собственности. Сдали справку о всех машинах, а не только о тех, которые работают. И началось- у вас много машин должны быть работники. Объяснение что машины стоят, их не устраивает. Почему вы не работаете? Пипец како то-государство развалили, а теперь к частнику в карман лезут. Не выгодно мне сейчас работать. Короче в разблокировке отказали т.к. недостаточно документов дали. Ну ладно, первый раз ошибся, ну думаю можно обжаловать в Киеве. Подали в эл. кабинете жалобу в Киев. Отправали все доки, договор со свеми додатками вплоть до схемы проезда к заводу, ТТН с печатями, договор о закупке топлива, платежки о закупке топлива, акты подписанные контрагентом, заявки,- ответ ОТКАЗАТЬ В РАЗБЛОКИРОВКЕ так как нет документов о топливе и нет ремонтов авто. При чем ремонты к совершенной работе? Можете обратиться в суд. И телефон в Киеве тетки которая рассматривала жалобу 590-27-20. Дозвониться невозможно, другого телефона нет. Найти начальника этой тетки тоже невозможно.
Сказали что нужно сдать таблицу платника податку, так как блокируется из за того, что в таблице нет этого вида деятельности.
Пытаемся сдать таблицу. Перед этим уточненку 20-ОПП о том, что машины не используются, При сдаче таблицы сдаем 10 документов подтверждающих деятельность: распечатали 20-ОПП, также изменения в 20ОПП,договора с контрагентами договора о топливе вление о приеме работрика, квитанция о принятом заявлении о приеме работника,накладные о покупке топлива, платежки о покупке топлива- ТАБЛИЦА НЕ ПРИНЯТА так как не предоставлены документы.Они тупо видят только все машины. Дали все документы которые вообще были-ОТКАЗАНО, и причина- НЕТ ДОКУМЕНТОВ и перечислен список представленных мной документов. Звоню на горячую линию и какая то работница рассказывает мне, что у меня должно быть пять работников, тогода они примут таблицу. Иначе они документов не видят. Страна дебилов- производство в стране падает, а грузов мы должны возить больше.Накладные блокируют, контрагент без налоговой не платит, а НДС заплати, и зарплату работнику тоже. Зачем мне нужен водитель, если груза по цене солярки и в драку? В сентябре заблокировали абсолютно все накладные. Вместо того чтобы работать целыми днями копирую документы. Пока безрезультатно.
Докапываются до всего- есть магазин-почему нет наемных работников, а то что магазин сдан в аренду они не видят. Если выписываются налоговые накладные значит наймите бухгалтера. НУ НАЙМИТЕ КОГО НИБУДЬ.....
Блядь, ну постройте заводы, мы наймем водителей и будем возить.


Вот и у меня июньские заблокировали. Не разблокировали. Ни региональная комиссия ни ДФС. Больше всего бесит то, что в ДФС "нічого не коментуємо, ніяких телефонів не даємо. Ви можете звернутися до суду" В июне пять заблокировали три зарегистрировали. В июле три заблокировали семь зарегистрировали. При этом один контрагент.


Судя по теме которую создали еще в 2017 это уже давно происходит.Кто как решил эту проблему?
Блокируют накладные, потом хотят пояснений. Поясления не устраивают, налоговая остается заблокированной. Пиши жалобу на ДФС. Комиссия рассмотрела- налоговую не разблокировала- недостаточно документов. Договора, акты, счета, ТТН , платежки о покупке диз. топлива, платежки об уплаченных налогах-все предоставили, ответ один-недостаточно документов.
И еще их домыслы:а может вы не все в договоре предоставили? , может спецификации еще были? А платежки об оплате может нужны? ....Какие платежки об оплате если вы заблокировали налоговую? Контрагент без НН платить отказывается. И для чего налоговой все страницы договора?
ДФС пояснений не дает- это последняя инстанция обжалования админ. способом. Горячая линия налоговой предлагает обратиться в суд. И еще одна из претензий- ваши обязательства превышают кредит. Покажите документы на приобретение. Приобретение чего? Услуги которую я произвожу?
Поделитесь опытом кто как решил этот вопрос.


Кто то сталкивался с блокировкой налоговых накладных?
Что за беспредел начался? Блокируют накладные, потом хотят пояснений. Поясления не устраивают, налоговая остается заблокированной. Пиши жалобу на ДФС. Комиссия рассмотрела- налоговую не разблокировала- недостаточно документов. Договора, акты, счета, ТТН , платежки о покупке диз. топлива, платежки об уплаченных налогах-все предоставили, ответ один-недостаточно документов.
И еще их домыслы:а может вы не все в договоре предоставили? , может спецификации еще были? А платежки об оплате может нужны? ....Какие платежки об оплате если вы заблокировали налоговую? Контрагент без НН платить отказывается. И для чего налоговой все страницы договора? 
ДФС пояснений не дает- это последняя инстанция обжалования админ. способом. Горячая линия налоговой предлагает обратиться в суд. И еще одна из претензий- ваши обязательства превышают кредит. Покажите документы на приобретение. Приобретение чего? Услуги которую я произвожу? Кто сталкивался ?
Судя по ответам- или тут ни у кого таких проблем нет(чего быть не может в теперешних реалиях), или такие крутые перевозчики-все через диспетчеров да за наличку.


Кто то сталкивался с блокировкой налоговых накладных?
Что за беспредел начался? Блокируют накладные, потом хотят пояснений. Поясления не устраивают, налоговая остается заблокированной. Пиши жалобу на ДФС. Комиссия рассмотрела- налоговую не разблокировала- недостаточно документов. Договора, акты, счета, ТТН , платежки о покупке диз. топлива, платежки об уплаченных налогах-все предоставили, ответ один-недостаточно документов.
И еще их домыслы:а может вы не все в договоре предоставили? , может спецификации еще были? А платежки об оплате может нужны? ....Какие платежки об оплате если вы заблокировали налоговую? Контрагент без НН платить отказывается. И для чего налоговой все страницы договора? 
ДФС пояснений не дает- это последняя инстанция обжалования админ. способом. Горячая линия налоговой предлагает обратиться в суд. И еще одна из претензий- ваши обязательства превышают кредит. Покажите документы на приобретение. Приобретение чего? Услуги которую я произвожу? Кто сталкивался ?


Главное поддержать! А что пять лет проошло, так это мелочи. :D


Пока там громко делят землю, облгазы тихо грабят народ. На прошлой неделе облгазы решили, что старые договора по газу их не устраивают, и теперь требуют новые, отдельгые на все.
!. Договор на газ.
2,Договор на тарспортировку.
3, Договор на счетчик (стоимость обслуживания 1700-2300 грн в год)
4, Договор на внешние сети.
5. Договор на внутренние сети.
6. Договор на обслуживание газового оборудования.
Все это удовольствие будет стоить от 5000 грн в год.

Кто что знает-напишите.
А с Вас уже требовали заключить  на это всё   договора ? 
Да. Принесли письмо о том, что в связи с отсутствием этих договоров добровольно-принудительно предлагают отключить подачу газа. Сейчас занимаюсь этим вопросом. нашел фирмы, у которых есть лицензия, и сравниваю цены. В горгазе написал пиьмо, где обязуюсь до 14 марта предоставить все эти договора.


Пока там громко делят землю, облгазы тихо грабят народ. На прошлой неделе облгазы решили, что старые договора по газу их не устраивают, и теперь требуют новые, отдельгые на все.
!. Договор на газ.
2,Договор на тарспортировку.
3, Договор на счетчик (стоимость обслуживания 1700-2300 грн в год)
4, Договор на внешние сети.
5. Договор на внутренние сети.
6. Договор на обслуживание газового оборудования.
Все это удовольствие будет стоить от 5000 грн в год.

Кто что знает-напишите.


Налякай коміка

Наша ЗЕлена Бубочка обмочила памперса в Мюнхені!
Зеленський влаштував істерику організаторам, і категорично відмовлявся штовхать рєчь, якщо в залі буде Порошенко!
А що так, Вова???
А нам так нравилось, як ти борзо на нього плигав на дебатах!
"Как ви спітє по ночам?"
"Почєму нє расслєдуются дєла Майдана, бла бла бла..." - де то все????
Очєнь би хотілось знову на ту борзоту подивитись!!!
Порошенко в Мюнхені посягнув на святе! На мою пальмову вєтку в номінації "Налякай коміка!"... але то вже солідніше!
Міжнародний рівень!!!
Наші журналісти, натомість, запитали в організаторів - чи боїться Зеленський Лаврова, який там був присутній.
І знаєте що??? Ну??? Вгадали???? Ніт!!!!
В списку-заяві, яку було долучено до істерики, було лиш одне прізвище - "нє пускайтє Порошенка, мнє БУДЄТ НЄКОМФОРТНО ВИСТУПАТЬ!"
Кажуть це цитата щоб ви розуміли про некомфортно виступать.
А Лавров шо - нормальний мужик, йому теж можна в очі позаглядать.
Зеленський любить російську *********.
Зеленський боїться в своїм житті тільки Марусю в Україні і Порошенка за її межами.
Я обіцяла на суді, що увесь світ дізнається про те, що в нас преЗЕдент - сцикло.
Блін... мені навіть робити нічого не треба, він сам справляється,піду візьму ще попкорна з пепсіколою.

І ще, до відома - в знак протесту проти подібної поведінки, депутат європарламенту Міхаель Галлер вийшов із зали.
Також цікаво - чому тепер українському преЗЕденту надають МАЛУ залу для виступів, а раніше - нам надавали велику залу.
Це якось від розмірів президента залежить? ...
Чи від масштабності його стратегічного мислення?)
Маруся Звіробій


И еще трабования
http://www.asmap.org.ua/index1.php?idt=65830&langid=1

Шановні, колеги учасники Акції протесту!

Акція протесту спрямована на подолання кризи в галузі, забезпечення права на працю та стабільну роботу.

Для цього вбачаємо такі першочергові дії:

1.Для створення рівних умов отримання дозволів, незалежно від кількості транспортних засобів у компанії:

1.1. Видавати не більше двох дозволів «дефіцитних» країн на місяць у розрахунку на один транспортний засіб, в першу чергу, Республіки Польща. Таке рішення узгоджене Робочою групою міжнародних перевізників, яка проводила засідання 27.01.2020 року у МІУ. Протокол Робочої групи до сьогодні не оформлений;

1.2. Для оформлення дозволів на завантажені транспортні засоби (якщо це передбачене встановленими обмеженнями) працівникам ПВД проводити звірку з митною базою на рахунок наявності митних декларацій, та внесення її номеру до бази видачі дозволів. Це унеможливить зловживання з надання недостовірних документів на вантаж під час оформлення дозволів;

1.3. Надати можливість перевізникам здавати використані дозволи, крім ПВД, у територіальних відділах ДСБТ – обіцяно керівництвом ДСБТ на зустрічі міністра з міжнародними перевізниками 24.01.2020 року та 27.01. 2020 року на засіданні робочої групи перевізників у МІУ;

1.4. Забезпечити аналіз інформації про факт перетину кордону транспортними засобами компанії на підставі виданих дозволів, яку отримує Укртрансбезпека на підставі «Угоди про міжвідомче та інформаційне співробітництво між Міністерством доходів і зборів України та Міністерством інфраструктури України» підписаної в січні 2014 року;

1.5. Забезпечити передачу на ПВД не дефіцитних дозволів у достатній кількості.

2. Негайно скасувати не правове електронне бронювання всіх видів дозволів на перевезення вантажів територією іноземних держав
Терміново забезпечити громадський контроль використання та повернення дозволів.

Процедура бронювання не передбачена Порядком видачі дозволів (наказ №757 не містить такої норми). Процедура не підготовлена, має багато недоліків, що призводять до збоїв системи. Факти неодноразово передавались керівництву ДСБТ для усунення, багато з яких не виправлені до цього часу.

Головне – електронне бронювання не вирішує проблему дефіциту дозволів, навпаки - створило ще більший ажіотажний попит. Приклад – 60 % місячної квоти дозволів Румунії, переданої на лютий, заброньовано протягом декількох годин 1 лютого, березнева – так само протягом декількох годин 6 лютого. Бронювання перетворилося у змагання за те, кому першому вдасться натиснути кнопку і не має нічого спільного з можливістю бізнесу планувати свою роботу та виконувати укладені контракти.

Відсутній аналіз кількості заброньованих дозволів, які повернуті протягом 15 днів – непродумано встановлений термін, який за рішенням Комісії наразі зменшений до 7 діб. Не встановлена відповідальність перевізників у випадку не звернення за заброньованими дозволами, чому і наголошується Страйковим комітетом на необхідності термінового прийняття змін до наказу №757.

Не ведеться аналіз перетину кордону транспортними засобами компаній, які отримали «дефіцитні» дозволи у січні поточного року, на основі наданих Держмитслужбою даних. На запит Асоціації до ДСБТ про отримання, зокрема, дозволів Румунії, в черговий раз маємо відповідь, що з цього питання необхідно звертатись до митниці, яка, до речі, кожні 15 хвилин надає таку інформацію ДСБТ.

На засіданні Робочої групи міжнародних перевізників 27.01.2020 року у МІУ обговорювалася проблема бронювання та узгоджено рішення рекомендувати МІУ та ДСБТ проводити подальше тестування електронного бронювання на прикладі універсальних дозволів Республіки Польща. До завершення такого тестування та правового врегулювання процедура бронювання має бути скасована.

Подальші дії:

1. Забезпечити унормування попереднього розподілу «дефіцитних» дозволів Збільшити до 70 % представництво галузевої громадськості у Комісії з розподілу дозволів на здійснення міжнародних автомобільних перевезень.

1.1. Протягом місяця прийняти зміни до наказу Мінтрансу №757, яким встановлено порядок видачі дозволів – Директором департаменту стратегічного розвитку дорожнього ринку та автомобільних перевезень на засіданні Ради АсМАП України 17.12.2019 року було обіцяно передати цей наказ на державну реєстрацію до Мінюсту до кінця минулого року. Міністром інфраструктури паном Криклієм на зустрічі з Президентом Асоціації 29.12. 2019 року запевнялося про прийняття цього наказу протягом січня 2020 року. У проекті наказу передбачено скасування норми про необхідність повернення дозволу протягом 90 днів з моменту його отримання. Таке рішення підтримане Робочою групою міжнародних перевізників, яка проводила засідання 27.01.2020 року у МІУ;

1.2. Після прийняття наказу, яким передбачено унормувати розподіл «дефіцитних» дозволів серед перевізників, розробити механізм та розпочати практичну його реалізацію з розподілу італійських, австрійських, румунських, угорських (без сплати податку), турецьких (порожніх) та фінських дозволів (в/з третіх країн). На цих ринках тривалий час працює не така велика кількість перевізників, як скажімо, на польському. Це дасть змогу перевізникам планувати свою роботу протягом року та мати дозвіл до завантаження ТЗ.

- Передбачити резерв 5% дозволів для нових учасників ринку.

2. Провести переговори з Урядами іноземних країн щодо збільшення квоти дефіцитних дозволів на здійснення міжнародних автомобільних перевезень.

З огляду на найбільш критичну ситуацію з дозволами Румунії (крім, звичайно, Польщі) терміново ініціювати проведення засідання Змішаної комісії з румунською стороною. Квота дозволів цієї країни є незмінною впродовж багатьох років. Додаткова передача протягом року певної кількості дозволів не дає змогу ритмічної роботи не тільки до Румунії, а і транзитом її територією.
Останнє засідання Змішаної комісії відбулося у серпні 2014 року.

Також є нагальна необхідність у проведенні переговорів з Австрією, Угорщиною та цілим рядом інших країн. На початку року пропозиції з цього питання направлені МІУ.

Активізувати роботу з Європейськими структурами щодо порушення Республікою Польща статті 136 Угоди між Україною та ЄС, згідно якої сторони не повинні застосовувати умови взаємного доступу на ринок більш обмежувальні у порівнянні з ситуацією, яка склалася на час вступу в силу Угоди про Асоціацію – зменшення Республікою Польща кількості дозволів з 200 до 160 тисяч.

3. Забезпечити вирішення питання з великими чергами на західному кордоні на виїзді з України (особливо в пунктах пропуску Ягодин, Краковець, Рава-Руська) на державному рівні та запровадити спільний митний та прикордонний контроль з службами суміжних країн.
Забезпечити реконструкцію діючих та будівництво нових міжнародних автомобільних пунктів пропуску:

- на кордоні з Польщею: відкрити новий пункт пропуску для руху вантажних автомобілів «Амбуків - Грудек», забезпечити збільшення пропускної спроможності пункту пропуску «Ягодин - Дорогуськ» шляхом реконструкці;

- на кордоні з Угорщиною: забезпечити збільшення пропускної спроможності пункту пропуску «Чоп – Захонь» шляхом реконструкції;

- на кордоні з Румунією: забезпечити підвищення пропускної спроможності пункту пропуску «Порубне - Сірет» (в т.ч. і румунською стороною);

- на кордоні з Словаччиною: побудувати новий, повноцінний міжнародний автомобільний пункт пропуску.

4. Прийняти Постанову Уряду «Про внесення змін до постанови Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 р. № 1306» в частині гармонізації національного законодавства із законодавством Європейського союзу.

Угодою про асоціацією між Україною та Європейським союзом передбачено імплементацію в повному обсязі Директиви Ради 96/53 ЄС, якою визначено встановлення навантажень на вісі (здвоєні та строєні) для більш поширених типів транспортних засобів, які також використовують українські міжнародні автоперевізники, на рівні 18 т та 24 т відповідно. Передбачені терміни введення цих норм вже давно сплили.

Асоціація протягом багатьох років порушує питання щодо приведення національних габаритно-вагових параметрів до вимог Директиви Ради 96/53/ЄС, оскільки при максимально встановленій допустимій загальній масі 40 тонн навантаження на строєні осі складає лише 22 тонни замість 24 тонн.

5. Встановити відповідальність вантажовідправника за перевантаження транспортного засобу.

На сьогодні така відповідальність покладена лише на перевізника у вигляді штрафів та підвищеної плати за проїзд дорогами великовагового транспортного засобу (аж до п»ятикратного розміру).

У Верховній Раді минулого скликання була спроба врегулювати це питання – законопроект №6644 «Про внесення змін до Закону «про автомобільний транспорт» щодо дотримання учасниками ринку вантажних перевезень норм законодавства в частині вагових та габаритних параметрів», однак він не був прийнятий і, відповідно, знятий з розгляду.

6. Щодо уникнення повторних зважувань транспортних засобів.

Законодавством на ДСБТ покладено габаритно – ваговий контроль транспортних засобів на дорогах України, в пунктах пропуску – на митні органи.

Необхідно узгодити дію цих двох органів, визнавати результати зважування, які відповідно до нормативних актів мають бути оформлені відповідними довідками, дійсними протягом усього маршруту руху. Це унеможливить безпідставне повторне зважування.

7. Забезпечити можливість отримати дозволу на перевезення вантажів з перевищенням габаритно-вагових параметрів за одну добу.

8. Активізувати роботу щодо перегляду термінів проведення періодичних медичних оглядів водіїв транспортних засобів з урахуванням Європейського досвіду (з 1 до 5 років).

9. Терміново вирішити впровадження положень Хартії Якості ЄКМТ, в першу чергу проведення акредитації навчальних центрів та прийняття правил організації системи початкового та періодичного підвищення кваліфікації водіїв.

10. Забезпечити дієвий контроль Державною службою України з безпеки на транспорті за дотриманням вимог національного законодавства іноземними перевізниками при виконанні міжнародних автомобільних перевезень.

11. Запровадити європейські умови допуску до ринку міжнародних перевезень, що передбачено Регламентом ЄС 1071 (добропорядність, фінансові спроможність, професійна компетентність).

Пропонуємо: Прискорити прийняття проекту Закону «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України у сфері автомобільного транспорту з метою приведення їх у відповідність з актами Європейського Союзу».

12. Запровадити проведення обов’язкового технічного контролю транспортних засобів відповідно до досвіду країн-членів ЄС.

Пропонуємо: Забезпечити прийняття змін до постанови Кабінету міністрів України від 30 січня 2012 р. № 137 “Про затвердження Порядку проведення обов’язкового технічного контролю та обсягів перевірки технічного стану транспортних засобів, технічного опису та зразка протоколу перевірки технічного стану транспортного засобу” (використання ISO 17020).

13. Забезпечити водіїв належним чином облаштованими паркувальними майданчиками для транспортних засобів, в першу чергу на міжнародних та національних транспортних мережах.

Пропонуємо: Розробити та прийняти «Програму будівництва та облаштування стоянок для вантажних транспортних засобів на 2020-2025 роки».

Закликаю усіх перевізників активно включитися до справи захисту своїх конституційних прав на працю. Запрошую 12 лютого поточного року о 9:30 взяти участь у мітингу біля Будинку Уряду.

Л.Костюченко, Президент АсМАП України


Требований 16, озвучили только 4, а остальные 12 о чем? В интернете ничего не нашел кроме того, что организовал это Червоненко

Протесты дальнобойщиков-членов Ассоциации международных автомобильных перевозчиков под Киевом и в центре столицы организовал приближенный к АсМАП одиозный экс-министр транспорта Украины Евгений ЧервоненкоИсточник: https://censor.net.ua/n3175405

Нашел.


[table]Шановні перевізники!
Міністерство інфраструктури України та ДСБТ демонструють повну неповагу до бізнесу, допустили соціальну напругу. Своїми діями утворили колапс міжнародних перевезень, різко збільшили витрати перевізників, відбулося стрімке зменшення фрахтів на перевезення, зменшення податків. Конституційне право трудових колективів на працю порушено.
Страйковий комітет міжнародних автомобільних перевізників України прийняв рішення про проведення 12 лютого 2020 року акції протесту, передбаченої ст.39 Конституції України.
У першу чергу вимагаємо від Прем’єр-міністра України:
1. Забезпечити нам право на працю і можливість виконувати договірні зобов`язання по експортно/імпортних перевезеннях.

2. Відставки Міністра інфраструктури України та керівництва Укртрансбезпеки, непрофесійні дії та неспроможність
яких вирішувати нагальні проблемні питання галузі, провокують загострення ситуації в транспортному середовищі.

3. Забезпечити професійну кадрову політику в транспортній галузі. Призначити на керівні посади фахівців, які мають профільну освіту, відповідний досвід роботи в галузі та після обговорення кандидатур з професійними та громадськими об’єднаннями. Здійснити перегляд на відповідність цим вимогам існуючої керівної ланки Міністерства інфраструктури України та Укртрансбезпеки.

4. Провести переговори з Урядами іноземних країн та збільшити квоти дефіцитних дозволів на здійснення міжнародних автомобільних перевезень (першочергово, Австрії, Італії, Польщі, Румунії, Туреччини, Угорщини, Фінляндії).

5. Забезпечити вирішення питання з чергами на західному кордоні на виїзді з України (особливо в пунктах пропуску Ягодин, Краковець, Рава-Руська, Ужгород, Порубне) та запровадити спільний митний та прикордонний контроль з службами суміжних країн.
Вимагаємо від Міністра інфраструктури України:
1. Негайно скасувати неправове електронне бронювання всіх видів дозволів на перевезення вантажів територією іноземних держав.

2. Забезпечити унормування попереднього розподілу дефіцитних дозволів (зокрема, Австрії, Польщі, Італії, Румунії, Туреччини, Угорщини, Фінляндії).

3. Вжити реальних заходів спільно з Держмитслужбою України щодо забезпечення контролю використання дозволів та забезпечити громадський контроль порядку видачі, використання та повернення дозволів

.4. Збільшити до 70 % представництво галузевої громадськості у Комісії з розгляду питань, пов’язаних з оформленням, видачею, обліком та аналізом ефективності використання дозволів на поїздку по територіях іноземних держав.[/table]


Возле Умани активисты перекрыли Одесскую трассу
Акция продлится с 11.00 до 18.00 11 февраля, однако ее могут объявить бессрочной.https://lb.ua/society/2020/02/11/449598_vozle_umani_aktivisti_perekrili.html
и кто-же это требует? кому оно так нАда? все эти митинги, акции и прочую проплаченную хрень с большим скоплением людей проводит кучка выродков с целью лобирования своих шкурных интересов, а потом эти овцы митинговавшие за 100грн удивляются, почему они вынужденны лапу сосать. 
Ты хоть бы ссылку открыл. посмотрел (прочитал) шо люди требовали. А потом бы уже "писаниной "занимался .
Ну я открыл и почитал. Основное требование- поставить стационарные весы. Это я так понимаю для того, чтобы знать где их объехать? 


Завтра в Києві страйк??!!!!
Утром 12 февраля в правительственном квартале Киева дальнобойщики и водители маршруток устроили забастовку.Об этом сообщается в сюжете ТСН, информирует Цензор.НЕТ.По предварительным данным, дальнобойщики выступают против повторного взвешивания грузовиков на важных шоссе. Кое-где на фурах закреплены плакаты: "Чиновники, не издевайтесь на автоперевозчиками".Отмечается, что у перевозчиков всего 16 требований. Они адресованы премьер-министру Алексею Гончаруку и касаются кадровой политики. В частности, протестующие требуют увольнения министра инфраструктуры Владислава Криклия, нормализации разрешений на международные перевозки, решения проблемы очередей на границе и ряд других вопросов.

Кто знает что за требования? А то в прессе пишут только о протесте повторного взвешивания, а к этому люди очень негативно относятся. 
Источник: https://censor.net.ua/p3175234


Неоформлені працівники та зарплата у «конвертах» Після 2 лютого

10 мінзарплат (у 2020 році 47 230 грн) за перше порушення, а для «єдинників» І-ІІІ груп – попередження;

30 мінзарплат (141 690 грн) за кожного працівника, щодо якого скоєно порушення – за повторне протягом двох років з дня виявлення порушення

Нормально так. Сиди и работай не оформляя, пока к тебе не придут. Маразматики блин. А потом говорят что пенсии платить нечем.


ЦитатаЦитата (ГИЛЕРА, ООО, 06.02.2020 12:49):
ЦитатаЦитата (ГИЛЕРА, ООО, 06.02.2020 12:25):
А как вам про легализацию проституции-сразу 200 000 рабочих мест?
я б и траву легализовал...Один фиг ее торгуют...:)
Тю на вас. Я ж не про легализацию. Я про рабочие места.:)
Если речь о рабочих местах, стоит сократить РАДУ до 100 как минимум...Представьте сколько рабочей силы появится?! Депутаты, помощники...Помощники помощников...водилы, охрана...Вот экономия:)
И всех в проститутки. Сразу и экономия бюджета и наполняемость увеличится.


ЦитатаЦитата (ГИЛЕРА, ООО, 06.02.2020 12:25):
А как вам про легализацию проституции-сразу 200 000 рабочих мест?
я б и траву легализовал...Один фиг ее торгуют...:)
Тю на вас. Я ж не про легализацию. Я про рабочие места.:)


А как вам про легализацию проституции-сразу 200 000 рабочих мест?


Нефьодов указал, что оценивать объем контрабанды трудно.

"Мы оцениваем контрабанду в десятки миллиардов гривен. Обязательно сделаем замеры уровня, до которого возможно уменьшить контрабанду. Есть схемы, которые можно прикрыть на 95%, но существуют и такие, которых не прикрыть полностью никогда. Например, почтовая контрабанда. Ее можно только уменьшить, исключив одиозные случаи, когда для одного человека пересылается полный модельный ряд обуви от 35-го до 45-го размера", - заявил он.

Пол года оценивают.... печалька. И десять пар обуви для одного человека это конечно огромный удар для экономики.


Зайдите в другие темы- например "цена не меньше 20 грн" или "черный список" , "куплю дозвол" и ,если вы можете сложить 2+2 и получить правильный ответ, то .... дальше решать вам.