trucksnearme
Beiträgeansicht Yershov I.A.

Стояночный  кондиционер ByCool. Нужен мастер по ремонту, желательно Одесса. 


Дорогу чуть подремонтировали ( лучше ехать по светлому). Но помните про тепловой режим: с10-00 до 22-00, авто с полной массой 24т ехать нельзя. За нарушение не штрафуют, просто поставят на обочине до вечера. Наши машины ходят Рени Измаил Одесса.


ЦитатаЦитата (Ершов И.А., 28.06.2017 13:25):
Вот это уже теплее, спасибо. Для СанСтанции мне ничего не жалко:). А вот когда где-нибудь в Песочине меня останавливает какой-то гражданин в неглаженой черной форме и начинает *крутить*, то хочется быть чуть подкованным. Значит- транспортник на посту имеет право останавливать фуры ТОЛЬКО ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ВЕСОГАБАРИТНОГО КОНТРОЛЯ. Так?

Нет. Читайте внимательнее:

В случае выявления нарушения законодательства об автомобильном транспорте, составляется соответствующий акт и или протокол об административном правонарушении.
Помимо всего вышеперечисленного, Госавтоинспекция вместе с должностными лицами Укртрансинспекции или отдельно теперь имеют право останавливать транспортные средства для проведения габаритно-весового контроля.

Кроме того,  в составе национальной полиции, в частности бывшие подразделения ГАИ, остался так.называемый тех.отдел, или отдел технического контроля, выполняющий контроль за техническим состоянием и оборуованием автотранспорта. Кстати, именно в Песочине и на переходе Гоптовка, они выполняют контроль за соблюдением конвенции ЕСТР, а так же наличием ТО и страховки ГО. Могут остановить движение транспорта на 3 суток, после чего, обязаны отпустить. Но составляют протокол, обязательный к оплате. Его можно оспорить в суде, но после оплаты. И эти "деятели", являются сотрудниками национальной полиции и пользуются законом о Нац.полиции, а не указивками Укртрансбезпеки,

На всякий случай, если эта информация Вам не нравится, в силу не знания или Вашего несогласия с нею, то обращайте свой взор к первоисточникам и изучайте законы. А так же спорьте с теми, кто эту ахинею написал и оформил в виде этих самых законов.
Не ко мне, пожалуйста. Если моя информация Вам не подходит, не обращайте на нее внимания и делайте, как хочете ...
:hi:


Кстати накопал :
Могут и гаишники проверить.

Нарушение установленного режима труда и отдыха водителей
Стаття 133-1, часть 6. Кодекс об административных правонарушениях
от 60 до 70 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан на должностных лиц, граждан - субъектов хозяйственной деятельности (от 1020 до 1190 грн) и от 40 до 50 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан (от 680 до 850 грн) - на водителя
:good:


ЦитатаЦитата (Ершов И.А., 28.06.2017 12:36):
ЦитатаЦитата (Ершов И.А., 28.06.2017 12:30):
:) Я только *баранка кручу*. И не являюсь ЧП. И сейчас разговор про перевозки по Украине.
И кстати, какое отношение ко мне имеет Транспортный инспектор? 

Представители Укртрансинспекции получили право останавливать транспортные средства  для проверки.
В постановлении Кабинета министров Украины №422 от 20 мая, которое опубликовано на сайте правительства, уточняется, что останавливать транспорт, если характер его движения вызывает сомнения в адекватности состоянии водителя, при отсутствии номерных знаков или наличии информации о причастности транспортного средства, водителя, пассажиров к совершению ДТП.
Также представитель Укртрансинспекции может остановить транспортное средство в случае нарушения правил посадки-высадки пассажиров; нарушения размещения визуальной информации на автобусах, перевозки стоячих пассажиров на межобластных маршрутах, эксплуатации не обустроенных должным образом такси или эксплуатации транспортного средства с явными признаками технической неисправности.
Сотруднику Укртрансинспекции водитель обязан предоставить документы, на основании которых осуществляется перевозка. На проверку одного транспортного средства отводится не более одного часа.
В случае выявления нарушения законодательства об автомобильном транспорте, составляется соответствующий акт и или протокол об административном правонарушении.
Помимо всего вышеперечисленного, Госавтоинспекция вместе с должностными лицами Укртрансинспекции или отдельно теперь имеют право останавливать транспортные средства для проведения габаритно-весового контроля.
(Приказ от 20.05.2013, на сегодняшний день не отменен и имеет законную силу)

Дальше, если есть вопросы, обратитесь к гуглу или наймите юриста. Если Вы не знаете законов, это не значит, что их не существует ....

И кстати, в случае возникновения опасных эпидемиологических ситуаций, работники СЭС не только имеют право Вас остановить, но и изъять Ваш транспорт или использовать его, как для эвакуации здоровых животных или людей, но и для ввоза зараженного скота, с последующим уничтожением транспорта, с последующей компенсацией стоимости оного :) . (Одни раз еле вырвались из лап СЭС, в Краснодарском крае, когда была вспышка чумы животных. Хотели в контейнере вырезать окна и вывозить здоровый скот.)
Вот это уже теплее, спасибо. Для СанСтанции мне ничего не жалко:). А вот когда где-нибудь в Песочине меня останавливает какой-то гражданин в неглаженой черной форме и начинает *крутить*, то хочется быть чуть подкованным. Значит- транспортник на посту имеет право останавливать фуры ТОЛЬКО ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ВЕСОГАБАРИТНОГО КОНТРОЛЯ. Так?


ЦитатаЦитата (Ершов И.А., 28.06.2017 12:30):
ЦитатаЦитата (Ершов И.А., 28.06.2017 12:06):
Спасибо, оперативно. Но где конкретно есть требование к водителю ехать по режиму? И есть ли в ПДР хоть слово про режим? Уважаемые форумчане, огромная просьба- кто может юридически доказать правомерность проверки Режима, отзовитесь. Ведь я, как водитель, должен руководствоваться ПДР, а там ни слова нет про * Дайте шайбу* и т.п.

Простите, а Вы только ПДР пользуетесь в своем деле?
А как же налоговый кодекс? Вы же субъект предпринимательской деятельности. 
А как же КЗоТ? 
И еще масса нормативных актов ...  Или только баранка кручу?

А знаете, что международные соглашения, конвенции, имеют превосходящую силу, над местным законодательством? И если международная конвенция предполагает какие то требования, которых нет в ПДР, то исполнение их обязательно и первоочередно. А если какие то пункты ПДР противоречат конвенции, то положения конвенции имеют высшую силу.

Ну и тахо требует у водителя не сотрудник полиции, а сотрудник транспортной инспекции. А у них свои "правила" ...
:) Я только *баранка кручу*. И не являюсь ЧП. И сейчас разговор про перевозки по Украине.
И кстати, какое отношение ко мне имеет Транспортный инспектор? С таким успехом меня может остановить сотрудник СЭС и взять анализ на гельминт? Извините за тон, но я просто просил объяснить мне этот аспект юридически, чтобы стать чуть образованнее, что ли...


ЦитатаЦитата (Ершов И.А., 28.06.2017 12:06):
Спасибо, оперативно. Но где конкретно есть требование к водителю ехать по режиму? И есть ли в ПДР хоть слово про режим? Уважаемые форумчане, огромная просьба- кто может юридически доказать правомерность проверки Режима, отзовитесь. Ведь я, как водитель, должен руководствоваться ПДР, а там ни слова нет про * Дайте шайбу* и т.п.

Простите, а Вы только ПДР пользуетесь в своем деле?
А как же налоговый кодекс? Вы же субъект предпринимательской деятельности. 
А как же КЗоТ? 
И еще масса нормативных актов ...  Или только баранка кручу?

А знаете, что международные соглашения, конвенции, имеют превосходящую силу, над местным законодательством? И если международная конвенция предполагает какие то требования, которых нет в ПДР, то исполнение их обязательно и первоочередно. А если какие то пункты ПДР противоречат конвенции, то положения конвенции имеют высшую силу.

Ну и тахо требует у водителя не сотрудник полиции, а сотрудник транспортной инспекции. А у них свои "правила" ...
:) Я только *баранка кручу*. И не являюсь ЧП. И сейчас разговор про перевозки по Украине.


Сам сталкивался с требованиями транспортников,но в диалоге с ними выясняется что требуют они в первую очередь поверку ТАХО и что бы шайба менялась хотя бы раз в сутки(к стати это в интересах водителя), о соблюдении режима труда и отдыха речь не разу не заходила тем более о 28+1.Неужели так трудно утром выезжая с паркинга поставить шайбу,,,,,
У меня цифровой тахограф. При работе на зарубежье, ездим по чипу, а по Украине приходится хитрить, т.к. соблюдать режим очень сложно. А как водитель, считаю что режим это таки да, хорошо.


ЦитатаЦитата (Ершов И.А., 28.06.2017 10:08):
Законно. Можете не узнавать. Скажите водителям пусть ставят шайбу и по ним ездят, и у Вас проблем не будет, и я считаю что это правильно.
Не согласен. Можете дать ссылку на статью, которую вменяют водителю при составлении протокола?

З 1 червня 2013 року перевезення вантажів колісними транспортними засобами з повною масою понад 12 тонн та нерегулярні і регулярні спеціальні пасажирські перевезення, регулярні пасажирські перевезення на міжміських автобусних маршрутах протяжністю від 50 до 150 км здійснюються при наявності тахографа. 

Додатково до інформації від 14.05.12р., 07.02.2012р. та 01.06.2011 р. нагадуємо, що відповідно до наказу Мінінтрансзв’язку України від 7 червня 2010 р. № 340 «Про затвердження Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів»»  вимога щодо наявності тахографа у транспортному засобі при виконанні внутрішніх перевезень набуває чинності у наступному порядку:
При нерегулярних і регулярних спеціальних пасажирських перевезеннях, регулярних пасажирських перевезеннях на міжміських автобусних маршрутах протяжністю понад 150 км., перевезеннях небезпечних вантажів - з 1 червня 2012 р.;
при перевезеннях вантажів колісними транспортними засобами з повною масою понад 12 тонн,
з 1 червня 2013 р.;
при перевезеннях вантажів колісним транспортними засобами з повною масою від 3,5 тонн до 12 тонн - з 1 червня 2015 р.
Рекомендуємо перевізникам, які виконують внутрішні перевезення, врахувати вищезазначену інформацію.
Спасибо, оперативно. Но где конкретно есть требование к водителю ехать по режиму? И есть ли в ПДР хоть слово про режим? Уважаемые форумчане, огромная просьба- кто может юридически доказать правомерность проверки Режима, отзовитесь. Ведь я, как водитель, должен руководствоваться ПДР, а там ни слова нет про * Дайте шайбу* и т.п.


Законно. Можете не узнавать. Скажите водителям пусть ставят шайбу и по ним ездят, и у Вас проблем не будет, и я считаю что это правильно.
Не согласен. Можете дать ссылку на статью, которую вменяют водителю при составлении протокола?


[quote name=’Ершов И.А.’ firm_id=’19884036252’ post=’839623’ date=’21.04.2016 19:58’]Имею интерес. Пожалуйста фото и цену в erivandr@ukr.net


Имею интерес. Пожалуйста фото и цену в личку.


Это зона,в которой моторный тормоз развивает макс мощность.


Ссылка не работает. На Магнум правая панорамка есть?


:) Смеетесь над коллегой, а я 2 недели на Командоре ездил без штор, думал водитель бывший спер...:to_become_senile:


Только не по М-13!!! Лучше Умань-Кировоград-Александрия-Днепр. Со стоянками не подскажу, я бы шел по светлому.


ЦитатаЦитата (Ершов И.А., 19.04.2015 18:13):
Два года отработал на таком же Магирусе. Расход порожняком меньше 32-х не получался, на круг без перегруза - 35л. До 40-ка расход поднялся когда стали заправлять на БРСМ . Поменяли заправку и воздухан: 34л. Еще 2 нюанса: на 8 повышенную не перехожу почти никогда, т.к. начинает кушать и гляньте внимательно дополнительные тормоза( ретардер и моторный).


Два года отработал на таком-же Магирусе. Расход порожняком меньше 32-х не получался, на круг без перегруза - 35л. До 40-ка расход поднялся когда стали заправлять на БРСМ . Поменяли заправку и воздухан: 34л. Еще 2 нюанса: на 8 повышенную не перехожу почти никогда, т.к. начинает кушать и гляньте внимательно дополнительные тормоза( ретардер и моторный).