Перевантаження по осях. Оскарження у судах. Твердження перевізників, які більше не працюють!
New posts
Number of posts 6
Author
Post

Перевантаження по осях. Оскарження у судах. Твердженняперевізників, які більше не працюють!

У зв’язку зі зміноюсудової практики, інформую про «успішні» правові позиції перевізників (дякуючи
яким раніше скасовували рішення Укртрансбезпеки), які працювали до квітня 2020
року, однак більше не працюють (хоча іноді зустрічаються!!). Нижче, зазначаю аргументи
перевізників з проханням скасувати постанови Укртрансбезпеки і відповіді суддів
у судових рішеннях:
Перевізник: Сипучість вантажу в кузові ТЗ (неможливість зафіксувати сипучий вантаж)і відсутність затвердженої методики зважування сипучих вантажів.
Відповідь суду: Аргументація перевізника не береться до уваги, тому що:
«Відповідно доп.12.5. Глави 12 вказаних правил для транспортування вантаж треба рівномірно
розміщувати в кузові таким чином, щоб не була поручшена стійкість автомобіля і
не утруднювалося керування ним. Вантаж не повинен зміщуватись під час руху,
випадати з кузова, волочитися і створювати небезпеку для пішоходів та інших
учасників дорожнього руху.»
« Згідно пункту12.5. Правил №363 для транспортування вантаж треба рівномірно розміщувати в
кузові таким чином, щоб не була порушена стійкість автомобіля і не
утруднювалося керування ним. Вантаж не повинен зміщуватись під час руху,
випадати з кузова, волочитися і створювати небезпеку для пішоходів та інших
учасників дорожнього руху.»
Перевізник: Укртрансбезпекою не надано повірку приладів зважування
Відповідь суду: Аргументація перевізника не береться до уваги, тому що:
« Крім того, судзазначає, що пункти 12, 13 Порядку №879 не встановлюють обов’язку для посадових
осіб Укртрансбезпеки надавати водієві протокол, свідоцтво про метрологічну атестацію
в ДП Укрметстандарт на предмет відповідності технічних характеристик ваг
вимогам технічної документації виробника саме у режимі зважування у русі,
повідомляти назву вагового комплексу, на якому здійснювався габаритно-ваговий
контроль. Також законодавчо не встановлено вимоги щодо зазначення в акті про
перевищення транспортним засобом нормативних вагових параметрів, довідці про
результати здійснення габаритно-вагового контролю та розрахунку плати за проїзд
характеристик вимірювального зважувального обладнання при проведенні
габаритно-вагового контролю».

Перевізник:
Водієм не підписано Акт зважування.
Відповідь суду: Перевізника не може бути звільнено від відповідальності, оскільки:
«Згідно данихзазначених у протоколі, водія з вказаним актом було ознайомлено, від пояснень
та підпису останній відмовився»

Перевізник:
 Транспортний засіб не булозатримано  Укртрансбезпекою і він
продовжив перевезення.
Відповідь суду: Аргументація перевізника не приймається до уваги, тому що:
«Щодо посиланняпозивача на те, що після проведення габаритно-вагового контролю транспортний
засіб не затримували, плата за проїзд не сплачувалась, транспортний засіб
продовжив свій рух, то суд зазначає, що такі обставини не знаходяться в
причинному зв’язку з результатами габаритно-вагового контролю та встановленим
перевищенням вагових параметрів, та не можуть бути підставою для визнання
протиправною постанови про застосування адміністративного-господарського
штрафу.» 


More

Після впровадження автоматичної системи динамічного зважування в русі ця проблема постане ще гостріше. 
Зараз стосовно даних справ відсутня практика Верховного суду.
В липні скарга перевізника у такій справі не пройшла касаційного фільтру у звязку із "не доверенням наявності значного суспільного інтересу".
Для виявлення такого інтересу та виключення з таких підстав відмови у прийнятті касаційних скарг надалі, пропоную перевізникам опитування https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSf6mavID7o-vcZ5mzUSqwYBELrLRIJ3M0TcUS4UDi5FyvJEvQ/viewform?usp=sf_link   


More

Андрій Олександрович, може ви в курсі - чи в ЄЕС при перевезенні сипучих вантажів беруть до уваги дані поосьового зважування? Водії стверджують що до уваги беруть лише загальну вагу.  


More

Андрій Олександрович, може ви в курсі - чи в ЄЕС при перевезенні сипучих вантажів беруть до уваги дані поосьового зважування? Водії стверджують що до уваги беруть лише загальну вагу.  
Їдемо в серпні  Вінницькою обл., веземо маргарин рефрижератором, зазальна 34 т, перевантаження на задню вісь тягача 400 кг, отримали дві постанови, від поліції 500 за негабарит і від трансбезпеки 1700 грн . За вересень в Києві перевантаження 1 т. при загальрій 36 т. штраф 8500.


More

Андрій Олександрович, може ви в курсі - чи в ЄЕС при перевезенні сипучих вантажів беруть до уваги дані поосьового зважування? Водії стверджують що до уваги беруть лише загальну вагу.  
Їдемо в серпні  Вінницькою обл., веземо маргарин рефрижератором, зазальна 34 т, перевантаження на задню вісь тягача 400 кг, отримали дві постанови, від поліції 500 за негабарит і від трансбезпеки 1700 грн . За вересень в Києві перевантаження 1 т. при загальрій 36 т. штраф 8500.
Поки дійдемо до чогось розумного, гопники знищать перевізників.


More

Андрій Олександрович, може ви в курсі - чи в ЄЕС при перевезенні сипучих вантажів беруть до уваги дані поосьового зважування? Водії стверджують що до уваги беруть лише загальну вагу.  
Їдемо в серпні  Вінницькою обл., веземо маргарин рефрижератором, зазальна 34 т, перевантаження на задню вісь тягача 400 кг, отримали дві постанови, від поліції 500 за негабарит і від трансбезпеки 1700 грн . За вересень в Києві перевантаження 1 т. при загальрій 36 т. штраф 8500.
Поки дійдемо до чогось розумного, гопники знищать перевізників.
Добрий День! Їду з Маріуполя,загрузився на з-де Ільїча металом,обща маса 34900кг.заганяють на ваги під Маріуполем, обща вага 36000кг.на тону накручені ваги.


More
Who is reading the thread
Users 0
Guests 0