trucksnearme
БАЙКОТИРУЕМ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ!!!
New posts
Number of posts 43
Author
Post

Надо просто тупо остановить машини на дорогах груженые все до единой и пока ценовой политики не будет никто ни куда не поедит!  


More

Надо просто тупо остановить машини на дорогах груженые все до единой и пока ценовой политики не будет никто ни куда не поедит!  
все вас поддержат(в устной форме)а как подойдёт время остановиться,так все тихонько  и поедут(пусть другие постоят)а я в  тихоря поеду)


More

Надо просто тупо остановить машини на дорогах груженые все до единой и пока ценовой политики не будет никто ни куда не поедит!  
все вас поддержат(в устной форме)а как подойдёт время остановиться,так все тихонько  и поедут(пусть другие постоят)а я в  тихоря поеду)
Тупо надо .Кому надо?


More
Куплю Российский трехсторонний дозвол 0982065086

ЦитатаЦитата (Валент, ЧП, 16.03.2018 14:58):
Пока перевозчик сам не начнет правильно считать свои расходы и выставлять правильную цену за перевозку , пока сам перевозчик не будет хватать грузы за любые деньги (даже даром), только чтобы уехать скорее Додому, пока сам перевозчик не поймет что у него нет средств ни на ДТ, ни на колеса, ни на тех обслуживание - ни экспедитор, ни заказчик не помогут. Пока будут дешевые ДАРМОВОЗЫ - ими будут пользоваться. Надо подождать когда их машины станут БУДКАМИ. Или всем объединиться и создать единую ценовую политику. И не выхватывать друг перед другом грузы - кто дешевле. Например - за 1-2 евро паллеты до 1т до грузом с одного места -не меньше 200-250 евро. Если их больше от 3 до 7ев.пал.- 100ерво, если их от 8-15ев.пал. 100&. При хорошем раскладе транспортные услуги (Как было в СССР) 5% от стоимости товара. Тогда и на ремонт хватит и на штраф (который с тебя снимут если твоя машина поломается где-то в дороге и ты опоздаешь на выгрузку ) и страховку товара можно оформить. А то везешь груз на 100тыс.евро а тебе предлагают 5000грн.
а ставка у европейцев на км в евро сколько, не уж то 1 эвро я думаю как бы не намного больше. или я не правильно думаю:7
от 0,7 до 1,1 евро за км по европе


More

ЦитатаЦитата (Валент, ЧП, 16.03.2018 14:58):
Пока перевозчик сам не начнет правильно считать свои расходы и выставлять правильную цену за перевозку , пока сам перевозчик не будет хватать грузы за любые деньги (даже даром), только чтобы уехать скорее Додому, пока сам перевозчик не поймет что у него нет средств ни на ДТ, ни на колеса, ни на тех обслуживание - ни экспедитор, ни заказчик не помогут. Пока будут дешевые ДАРМОВОЗЫ - ими будут пользоваться. Надо подождать когда их машины станут БУДКАМИ. Или всем объединиться и создать единую ценовую политику. И не выхватывать друг перед другом грузы - кто дешевле. Например - за 1-2 евро паллеты до 1т до грузом с одного места -не меньше 200-250 евро. Если их больше от 3 до 7ев.пал.- 100ерво, если их от 8-15ев.пал. 100&. При хорошем раскладе транспортные услуги (Как было в СССР) 5% от стоимости товара. Тогда и на ремонт хватит и на штраф (который с тебя снимут если твоя машина поломается где-то в дороге и ты опоздаешь на выгрузку ) и страховку товара можно оформить. А то везешь груз на 100тыс.евро а тебе предлагают 5000грн.
а ставка у европейцев на км в евро сколько, не уж то 1 эвро я думаю как бы не намного больше. или я не правильно думаю:7
от 0,7 до 1,1 евро за км по европе
Ну вот пришло наше время ! Теперь можем байкотировать международные перевозки особенно в Польшу.УРА. Р, S. Ну и где ЕВРОИНТЕГАЦИЯ.где АКТЕВИСТЫ. ДА БАЙКОТ ЕВРОПЕРЕВОЗКАМ!!!!!!! Только евро перевозки обойдутся и без нас Украинских перевозчикоков.Поляки .Беларусы .Румыны .быстро займут наше место .А наши водилы пойдут к ним на работу .


More
Куплю Российский трехсторонний дозвол 0982065086

Цитата;якщо ми українці дружній народ так давайте вирішувати дружньо наприклад рейс Київ - Вроцлав відстань складає 1200км кожний перевізник їде по різному хто за 1000€ а хтось і за 800€ один день губимо на завантаженні і замитненні це в кращому випадку а можливо і два дні , дорога до кордону + черга на кордоні 2-3 дні, їзда по Польщі ,розмитнення і вивантаження -відповідно завантаження і замитнення приіжаємо на кордон і знову черга на 2-3 дні приіжаємо наприклад в Київ розмитнення і розвантаження це приблизно триває днів 10 така подорож ,про яке 1€ за 1 км можна говорити це мінім повинно бути 1,5 € за 1 км , європейський перевізник за 10 дні проїде приблизно 6-7 тис км по 1 є , він сміло купляє нову машину в лізинг і платить приблизно 60-70 € за місяць лізингу , поки всі дружньо не поставимо фіксовану ціну за 1км щоб ,можна було нормально заробляти і повертати українських водієв з заробітків до родин нас так і буде лебідь ,щука і рак . Думає аналізуємо


More

Цитата;якщо ми українці дружній народ так давайте вирішувати дружньо наприклад рейс Київ - Вроцлав відстань складає 1200км кожний перевізник їде по різному хто за 1000€ а хтось і за 800€ один день губимо на завантаженні і замитненні це в кращому випадку а можливо і два дні , дорога до кордону + черга на кордоні 2-3 дні, їзда по Польщі ,розмитнення і вивантаження -відповідно завантаження і замитнення приіжаємо на кордон і знову черга на 2-3 дні приіжаємо наприклад в Київ розмитнення і розвантаження це приблизно триває днів 10 така подорож ,про яке 1€ за 1 км можна говорити це мінім повинно бути 1,5 € за 1 км , європейський перевізник за 10 дні проїде приблизно 6-7 тис км по 1 є , він сміло купляє нову машину в лізинг і платить приблизно 60-70 € за місяць лізингу , поки всі дружньо не поставимо фіксовану ціну за 1км щоб ,можна було нормально заробляти і повертати українських водієв з заробітків до родин нас так і буде лебідь ,щука і рак . Думає аналізуємо
Ви ще забули  дозвіл за 350 у.е. порахувати, ось такий ми дружній народ


More

Цитата;якщо ми українці дружній народ так давайте вирішувати дружньо наприклад рейс Київ - Вроцлав відстань складає 1200км кожний перевізник їде по різному хто за 1000€ а хтось і за 800€ один день губимо на завантаженні і замитненні це в кращому випадку а можливо і два дні , дорога до кордону + черга на кордоні 2-3 дні, їзда по Польщі ,розмитнення і вивантаження -відповідно завантаження і замитнення приіжаємо на кордон і знову черга на 2-3 дні приіжаємо наприклад в Київ розмитнення і розвантаження це приблизно триває днів 10 така подорож ,про яке 1€ за 1 км можна говорити це мінім повинно бути 1,5 € за 1 км , європейський перевізник за 10 дні проїде приблизно 6-7 тис км по 1 є , він сміло купляє нову машину в лізинг і платить приблизно 60-70 € за місяць лізингу , поки всі дружньо не поставимо фіксовану ціну за 1км щоб ,можна було нормально заробляти і повертати українських водієв з заробітків до родин нас так і буде лебідь ,щука і рак . Думає аналізуємо
Ви ще забули  дозвіл за 350 у.е. порахувати, ось такий ми дружній наро


More
Куплю Российский трехсторонний дозвол 0982065086

Цитата;якщо ми українці дружній народ так давайте вирішувати дружньо наприклад рейс Київ - Вроцлав відстань складає 1200км кожний перевізник їде по різному хто за 1000€ а хтось і за 800€ один день губимо на завантаженні і замитненні це в кращому випадку а можливо і два дні , дорога до кордону + черга на кордоні 2-3 дні, їзда по Польщі ,розмитнення і вивантаження -відповідно завантаження і замитнення приіжаємо на кордон і знову черга на 2-3 дні приіжаємо наприклад в Київ розмитнення і розвантаження це приблизно триває днів 10 така подорож ,про яке 1€ за 1 км можна говорити це мінім повинно бути 1,5 € за 1 км , європейський перевізник за 10 дні проїде приблизно 6-7 тис км по 1 є , він сміло купляє нову машину в лізинг і платить приблизно 60-70 € за місяць лізингу , поки всі дружньо не поставимо фіксовану ціну за 1км щоб ,можна було нормально заробляти і повертати українських водієв з заробітків до родин нас так і буде лебідь ,щука і рак . Думає аналізуємо
Ви ще забули  дозвіл за 350 у.е. порахувати, ось такий ми дружній наро
давайте бойкотувати треба спершу зробити один якийсь спільний сайт де можна приймати рішення і поставити межу ниських цін на ларді звертатися до керівництва ларді хто ставить такі жарти на кштаут 20,25гр за километр виключати з системи або створити свій сайт для грузоперевощиків і нікому не користуватися ларді або дела тоді мігом фракти підростуть за 5-7 днів


More

Цитата;якщо ми українці дружній народ так давайте вирішувати дружньо наприклад рейс Київ - Вроцлав відстань складає 1200км кожний перевізник їде по різному хто за 1000€ а хтось і за 800€ один день губимо на завантаженні і замитненні це в кращому випадку а можливо і два дні , дорога до кордону + черга на кордоні 2-3 дні, їзда по Польщі ,розмитнення і вивантаження -відповідно завантаження і замитнення приіжаємо на кордон і знову черга на 2-3 дні приіжаємо наприклад в Київ розмитнення і розвантаження це приблизно триває днів 10 така подорож ,про яке 1€ за 1 км можна говорити це мінім повинно бути 1,5 € за 1 км , європейський перевізник за 10 дні проїде приблизно 6-7 тис км по 1 є , він сміло купляє нову машину в лізинг і платить приблизно 60-70 € за місяць лізингу , поки всі дружньо не поставимо фіксовану ціну за 1км щоб ,можна було нормально заробляти і повертати українських водієв з заробітків до родин нас так і буде лебідь ,щука і рак . Думає аналізуємо
Ви ще забули  дозвіл за 350 у.е. порахувати, ось такий ми дружній наро
давайте бойкотувати треба спершу зробити один якийсь спільний сайт де можна приймати рішення і поставити межу ниських цін на ларді звертатися до керівництва ларді хто ставить такі жарти на кштаут 20,25гр за километр виключати з системи або створити свій сайт для грузоперевощиків і нікому не користуватися ларді або дела тоді мігом фракти підростуть за 5-7 днів
Да с чего они подрастут? Если возить не чего . Нишета подбирается все ближе и ближе.В этом году даже сезонного товара не было Арбуз с Херсона не кто не брал картошка с Волыни не нужна. Россию прикрыли в Польшу дозвалов нет в Германию нужно ехать через Словакию Чехию.в Прибалтику через Россию а там ограничение по товару.санкции.Куда поехать ?Внутри Украины ставка 8-10гр км при соляре 30гр литр.  


More
Куплю Российский трехсторонний дозвол 0982065086

Тем кто хочет бойкотировать Международные Перевозки-немного информации.

что такое Байкот

Бойкот
Boycott, 抵制

Слово заимствовано из английского языка в конце 19 века в значении отказ от работы, прекращение отношений, отлучение от сообщества.

Для английского языка слово также является относительно новым. Оно было сконструировано в 1880 году из фамилии Boycott – фамилии реального исторического персонажа, ставшему известным из-за своего жестокого обращения с зависимыми от него людьми.

Чарльз Бойкот (Charles Boycott) – британский упрямый военный капитан. После отставки стал фермером и управляющим поместьем. За землю, сданную в аренду, брал ренту. С фермерами-арендаторами, не платившими своевременно – обращался жестоко. Должников беспощадно изгонял. На требование снизить размер ренты – не реагировал. Должников – продолжал выселять. В итоге работники его фермы – ушли, изгородь – поломали, скот оказался на полях. Его перестали обслуживать в магазине, почту – не приносили, на улицах – освистывали. В итоге через два месяца у слова excommunication появился запоминающийся синоним – boycott.

Слово excommunicationот ex- вне, communication- общение. В итоге excommunication дословно означает - отлучение, прекращение отношений.Первоначально главным образом религиозный термин – отлучение от церкви, предание анафеме (греческое слово – проклятая вещь).

В современных международных отношениях бойкот, по Уставу ООН, - одна из принудительных мер для поддержания мира без применения вооруженных сил. Заключается в отказе государства поддерживать отношения с каким-либо государством или группой государств.

В современном экономическом контексте слово бойкот означает полное или частичное прекращение отношений с отдельным лицом, организацией, предприятием. Бойкот может выражаться, например, как отказ наниматься на работу, покупать продукцию данного предприятия, как призыв профсоюзов не вступать в деловые отношения с предприятием, находящимся в состоянии трудового конфликта с профсоюзом. Если суммировать, то бойкот – это временное прекращение экономических отношений.

Исходя из этого
Байкотировать можно и в одиночку.

А систему нужно ЛОМАТЬ.


More

Правильно пишется БОЙКОТ . Извините.


More

Правильно пишется БОЙКОТ . Извините.
"После долгих дискуссий стороны договорились, что с целью недопущения остановки автомобильного сообщения между нашими странами будет осуществлен обмен предварительным количеством разрешений на 2019 год в следующем количестве: для Украины - 160 тыс.; для Польши - 160 тыс.", - отметили в пресс-службе.   ВОПРОС ПОЧЕМУ МЕНЬШЕ ? ЕВРОИНТЕГРАЦИЯ ВСЕ ЗАКОНЧИЛАСЬ? БОЛЬШЕ НЕ НУЖНО ПЕРЕОРЕНТИРОВАТСЯ НА ЕВРОПЕЙСКИЕ РЫНКИ? Яценюк где?


More
Куплю Российский трехсторонний дозвол 0982065086

Правильно пишется БОЙКОТ . Извините.
"После долгих дискуссий стороны договорились, что с целью недопущения остановки автомобильного сообщения между нашими странами будет осуществлен обмен предварительным количеством разрешений на 2019 год в следующем количестве: для Украины - 160 тыс.; для Польши - 160 тыс.", - отметили в пресс-службе.   ВОПРОС ПОЧЕМУ МЕНЬШЕ ? ЕВРОИНТЕГРАЦИЯ ВСЕ ЗАКОНЧИЛАСЬ? БОЛЬШЕ НЕ НУЖНО ПЕРЕОРЕНТИРОВАТСЯ НА ЕВРОПЕЙСКИЕ РЫНКИ? Яценюк где?
Здається, що Ваша цитата була вирвана з контексту. Польська сторона наполягала на 130000 дозволів на 2019р., але шляхом домовленностей, було прийнято рішення про обмін дозволами у кількості не меншому ніж на 2018р - 160000 дозволів.
Ось так, наши евросусіди бачать шлях евроінтеграції для України.
Їм не потрібні конкуренти на ринку вантажоперевезень. Вони чекають у себе нас та наших водіїв в якості заробітчан. 


More

В тему дня и -это актуально! Уважаемые перевозчики,экспы, и все кто ездит в сторону ЕС.
Довожу до Вашего сведения , что еще с апреля или марта Польская сторона начала проводить "маленькие"- но весомые изменения. Сначала "качели" с топливом. Потом в апреле новые правила нагрузки на ось у "поровозов" - затем профицит с дозволами.
А все просто .
вот цитата Їм не потрібні конкуренти на ринку вантажоперевезень. Вони чекають у себе нас та наших водіїв в якості заробітчан. .
Если раньше в колейке ( к примеру в Дорохуске) на Украину стояло 3-5 машин на Польских номерах то сейчас стоит почти 50%. а то и больше.
Ясный перец дозволов нет -а грузы есть.
Если раньше Поляка к нам и не загониш-то теперь они стоят и молчат в тряпочку-значит выгодно.!
Нас выживают из Европы-там таких как мы и не нужно.
Вот и сейчас -Дозволов НЕТ.
А Поляки едут.
И едут за другие фрахты и ставки.
А Мы под забором.
Все верно-выживут СИЛЬНЫЕ.
А Мы слабые.
Нас новая власть игнорирует.
Я удивляюсь всегда -когда перехожу границу-не ужели Мы второго ,третьего,четвертого сорта люди.
Где Наша гордость и слава?
Мы "бегаем" как олени по переходу от ревизора, таможеника, и агенции как проклятые.
С Нами не "церемонятся"-на Нас могут и крикнуть и послать (а ехать надо) Мы проводим по 10-15 часов на переходе-нарушая Все что можно сроки время . Уже в готеле в Ягодине квитанции печатают как автомат что Мы там спали.
И все это за копеечные фрахты и за ЕдУ.
У Нас не автопарк- а втор чермет с накрашеными губами.
Мы Ездим по ЕС как комикадзе.
Не сегодня так завтра "загорнем" Европейцев в кашу.
А пока Мы молчим.
Я знаю что в Ковеле и в окресностях порядка 3000-6000 машин ТИР вот это сила!
Заблокировать эту гребаную трассу Киев-Люблин на сотню киллометров .
Просто и надолго.
Вот это и будет Бойкот Омеляну Порошенко и брочей челяди из Укр транс безпеки.
У меня Все.
Берегите себя и Своих близких


More

В тему дня и -это актуально! Уважаемые перевозчики,экспы, и все кто ездит в сторону ЕС.
Довожу до Вашего сведения , что еще с апреля или марта Польская сторона начала проводить "маленькие"- но весомые изменения. Сначала "качели" с топливом. Потом в апреле новые правила нагрузки на ось у "поровозов" - затем профицит с дозволами.
А все просто .
вот цитата Їм не потрібні конкуренти на ринку вантажоперевезень. Вони чекають у себе нас та наших водіїв в якості заробітчан. .
Если раньше в колейке ( к примеру в Дорохуске) на Украину стояло 3-5 машин на Польских номерах то сейчас стоит почти 50%. а то и больше.
Ясный перец дозволов нет -а грузы есть.
Если раньше Поляка к нам и не загониш-то теперь они стоят и молчат в тряпочку-значит выгодно.!
Нас выживают из Европы-там таких как мы и не нужно.
Вот и сейчас -Дозволов НЕТ.
А Поляки едут.
И едут за другие фрахты и ставки.
А Мы под забором.
Все верно-выживут СИЛЬНЫЕ.
А Мы слабые.
Нас новая власть игнорирует.
Я удивляюсь всегда -когда перехожу границу-не ужели Мы второго ,третьего,четвертого сорта люди.
Где Наша гордость и слава?
Мы "бегаем" как олени по переходу от ревизора, таможеника, и агенции как проклятые.
С Нами не "церемонятся"-на Нас могут и крикнуть и послать (а ехать надо) Мы проводим по 10-15 часов на переходе-нарушая Все что можно сроки время . Уже в готеле в Ягодине квитанции печатают как автомат что Мы там спали.
И все это за копеечные фрахты и за ЕдУ.
У Нас не автопарк- а втор чермет с накрашеными губами.
Мы Ездим по ЕС как комикадзе.
Не сегодня так завтра "загорнем" Европейцев в кашу.
А пока Мы молчим.
Я знаю что в Ковеле и в окресностях порядка 3000-6000 машин ТИР вот это сила!
Заблокировать эту гребаную трассу Киев-Люблин на сотню киллометров .
Просто и надолго.
Вот это и будет Бойкот Омеляну Порошенко и брочей челяди из Укр транс безпеки.
У меня Все.
Берегите себя и Своих близких
Вот красавец 100%поддерживаю Стыдно .За Державу обидно.За нас обидно .Мы преврашаемся в быдло .На Польско-Украинской таможне так унижают.что чмырей .Так сколько терпеть? Так вот где те активисты.? где евромайдановские  водилы?Весь запад на майдан ехал.ЧТО ХОТЕЛИ ДОБИТЬСЯ.СТОЯТЬ БЕЗ РАБОТЫ,  ТАК ПЕРЕКРЫТЬ ТРАСУ НА Ягодин. Раву .Краковец.Р.S ТИР ЕВРОАТВОСИЛА  (проверка на прочность ) КОГДА ВЫЕЖАТЬ???


More
Куплю Российский трехсторонний дозвол 0982065086

В тему дня и -это актуально! Уважаемые перевозчики,экспы, и все кто ездит в сторону ЕС.
Довожу до Вашего сведения , что еще с апреля или марта Польская сторона начала проводить "маленькие"- но весомые изменения. Сначала "качели" с топливом. Потом в апреле новые правила нагрузки на ось у "поровозов" - затем профицит с дозволами.
А все просто .
вот цитата Їм не потрібні конкуренти на ринку вантажоперевезень. Вони чекають у себе нас та наших водіїв в якості заробітчан. .
Если раньше в колейке ( к примеру в Дорохуске) на Украину стояло 3-5 машин на Польских номерах то сейчас стоит почти 50%. а то и больше.
Ясный перец дозволов нет -а грузы есть.
Если раньше Поляка к нам и не загониш-то теперь они стоят и молчат в тряпочку-значит выгодно.!
Нас выживают из Европы-там таких как мы и не нужно.
Вот и сейчас -Дозволов НЕТ.
А Поляки едут.
И едут за другие фрахты и ставки.
А Мы под забором.
Все верно-выживут СИЛЬНЫЕ.
А Мы слабые.
Нас новая власть игнорирует.
Я удивляюсь всегда -когда перехожу границу-не ужели Мы второго ,третьего,четвертого сорта люди.
Где Наша гордость и слава?
Мы "бегаем" как олени по переходу от ревизора, таможеника, и агенции как проклятые.
С Нами не "церемонятся"-на Нас могут и крикнуть и послать (а ехать надо) Мы проводим по 10-15 часов на переходе-нарушая Все что можно сроки время . Уже в готеле в Ягодине квитанции печатают как автомат что Мы там спали.
И все это за копеечные фрахты и за ЕдУ.
У Нас не автопарк- а втор чермет с накрашеными губами.
Мы Ездим по ЕС как комикадзе.
Не сегодня так завтра "загорнем" Европейцев в кашу.
А пока Мы молчим.
Я знаю что в Ковеле и в окресностях порядка 3000-6000 машин ТИР вот это сила!
Заблокировать эту гребаную трассу Киев-Люблин на сотню киллометров .
Просто и надолго.
Вот это и будет Бойкот Омеляну Порошенко и брочей челяди из Укр транс безпеки.
У меня Все.
Берегите себя и Своих близких
Вот красавец 100%поддерживаю Стыдно .За Державу обидно.За нас обидно .Мы преврашаемся в быдло .На Польско-Украинской таможне так унижают.что чмырей .Так сколько терпеть? Так вот где те активисты.? где евромайдановские  водилы?Весь запад на майдан ехал.ЧТО ХОТЕЛИ ДОБИТЬСЯ.СТОЯТЬ БЕЗ РАБОТЫ,  ТАК ПЕРЕКРЫТЬ ТРАСУ НА Ягодин. Раву .Краковец.Р.S ТИР ЕВРОАТВОСИЛА  (проверка на прочность ) КОГДА ВЫЕЖАТЬ???
Респект."ТИР ЕВРОСИЛА"Когда выезжать?


More

Правильно пишется БОЙКОТ . Извините.
"После долгих дискуссий стороны договорились, что с целью недопущения остановки автомобильного сообщения между нашими странами будет осуществлен обмен предварительным количеством разрешений на 2019 год в следующем количестве: для Украины - 160 тыс.; для Польши - 160 тыс.", - отметили в пресс-службе.   ВОПРОС ПОЧЕМУ МЕНЬШЕ ? ЕВРОИНТЕГРАЦИЯ ВСЕ ЗАКОНЧИЛАСЬ? БОЛЬШЕ НЕ НУЖНО ПЕРЕОРЕНТИРОВАТСЯ НА ЕВРОПЕЙСКИЕ РЫНКИ? Яценюк где?
Евроинтеграция в силе.Единственный доступный переход Ужгород - Словакия. Колейка 12 км. Подвижка 800 метров в сутки. А машин все прибавляется. 


More

Правильно пишется БОЙКОТ . Извините.
"После долгих дискуссий стороны договорились, что с целью недопущения остановки автомобильного сообщения между нашими странами будет осуществлен обмен предварительным количеством разрешений на 2019 год в следующем количестве: для Украины - 160 тыс.; для Польши - 160 тыс.", - отметили в пресс-службе.   ВОПРОС ПОЧЕМУ МЕНЬШЕ ? ЕВРОИНТЕГРАЦИЯ ВСЕ ЗАКОНЧИЛАСЬ? БОЛЬШЕ НЕ НУЖНО ПЕРЕОРЕНТИРОВАТСЯ НА ЕВРОПЕЙСКИЕ РЫНКИ? Яценюк где?
Евроинтеграция в силе.Единственный доступный переход Ужгород - Словакия. Колейка 12 км. Подвижка 800 метров в сутки. А машин все прибавляется. 
Ти пишеш на Ужгороді колейка 12 км .А хто зрівнював Ціни з Польши ,і фракти з Німеччини ? Всі дармовози туда погнали?


More

Правильно пишется БОЙКОТ . Извините.
"После долгих дискуссий стороны договорились, что с целью недопущения остановки автомобильного сообщения между нашими странами будет осуществлен обмен предварительным количеством разрешений на 2019 год в следующем количестве: для Украины - 160 тыс.; для Польши - 160 тыс.", - отметили в пресс-службе.   ВОПРОС ПОЧЕМУ МЕНЬШЕ ? ЕВРОИНТЕГРАЦИЯ ВСЕ ЗАКОНЧИЛАСЬ? БОЛЬШЕ НЕ НУЖНО ПЕРЕОРЕНТИРОВАТСЯ НА ЕВРОПЕЙСКИЕ РЫНКИ? Яценюк где?
Евроинтеграция в силе.Единственный доступный переход Ужгород - Словакия. Колейка 12 км. Подвижка 800 метров в сутки. А машин все прибавляется. 
Ти пишеш на Ужгороді колейка 12 км .А хто зрівнював Ціни з Польши ,і фракти з Німеччини ? Всі дармовози туда погнали?
Да при чем тут дармовозы.Реч идет отом что на всю Украина-Европа один единственный пункт пропуска работает.


More
Куплю Российский трехсторонний дозвол 0982065086
Who is reading the thread
Users 0
Guests 0