trucksnearme
View posts VM EKSPRESS
New posts

А на е-теч случайно ни кто подшипник ступицы вентилятора не менял? А то мне в сервисе сказали что вискомуфта не разборная...
мало того цена на нее космос


СТРАЙК!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ШО АПЯТЬ????


SOS SOS SOS Проблема, заклинил двигатель DAF XF 95.530. Краткая предистория, была низкая компрессия , решили вскрыть обнаружили прогоревший клапан на шестом цилиндре, решили заменить клапан, шлифануть ГБЦ и притереть седла и клапана. После шлифовки обнаружились две трещины в ПЕРВОЙ ГБЦ в одном месте, заменили на новую, другую задную ГБЦ оставили. Гильзы и поршни как новые. Поменяли направляющие клапанов, сальники клапанов, притерли клапана.  Собрали. Завели работает чисто. Но появился СИНИЙ дым, с запахом масла,  до ремонта его небыло, проехал так 2000 км. Масло жрало, а я доливал, на 2000 км долил 3 литра. Вечером приехал с рейса, загрушил, на утро стартер не провернул коленвал. Вскрытие показало - заклинил 5 цилиндр на той ГБЦ которую не меняли, вылетело седло клапана, побило поршень и ГБЦ, потянуло гильзу вниз и трещина на ней. Сняли вкладыши коленвала, шатун и корень норма заклинённых нет, но лучше заменить. Вынули гильзу с цилиндром, коленвал уже проворачивается от ключа в ручную. Начали искать причину от чего, Лампочка давления масла не моргала, масло было, но выше минимума. Выкрутили масляную форсунку с этого цилиндра а она была закоксована, не продувалась, только сжатым воздухом продулась. 
Меняем гильзу, поршень, кольца, ГБЦ новую в сборе, новые вкладыши коленвала шатунные и коренные.
К слову, уже давано уходил антифриз, уходил он через 4 цилиндр в выхлопную.  Но уровень всегда держал в норме, доливал. Также форсунки топливные льют. Уже отправил на капремонт форсунки и PLD. Температура двигателя поднималась, но не критично между средним делением и пердпоследним.
К специалистам ВОПРОС: от чего все это случилось?  
1: Сначала перегрев от топливной, а потом закоксовалась масляная форсунка?
2. Или сначала закоксовалась масляная форсунка а потом уже перегрев?
3. Или кривые руки?
Последствия исправим, а вот причину найти и устранить это сложно. Дайте совет
№2


Смешное обьявление ей богу как в фильме "Бумер " за 20ку беху возьму.
За 5 можна только техпаспорт к магнуму купить и пару тонн металлолома в придачу.
В нормальном состоянии магнум будет стоить денег.
P.S. Так шо не нужна тебе такая машина .... Вовка (цитата из фильма Бумер)


Возять кругляк в шторах без рогів. Возять якраз дуб. Складають його горкою, як копчену ковбасу))) Потрібні добрі ремені і тріщотки. Не менше трьох ременів на пачку-горку. Ремені кладуться на підлогу і обхвачують всю пачку. Тягти тріщотки треба добряче, навіть з "вспомагатєльом";))) При погрузці ще й підставляють дерев'яні клини. Добре перекинути ремень ще й через верх горки і притягти до підлоги. Але робота так собі. Точно не для слабонєрвних)))
Возить и грузить можно что угодно без вопросов))).
Спрашиватьеся зачем этот ГЕММОР!!!!!! Зачем заниматься головняками.......Надо ж так любить свою работу.......
Если занятся нечем сходите в спорт-зал там подкачайтесь.
Никого не хочу обидеть...Коллеги.
P/S Только не говорите  про тяжелую судьбу перевозчика уже и так впоперек горла все стоит.....


Подскажите, безопасно ли возить в тентованой шторе кругляк!
Вы сначала посмотрите фильм ПУНКТ НАЗНАЧЕНИЯ а потом примите решение.
Скоро песок насыпом в шторе возить будем.


Значит так уточню
модулятор не нужен!!!
Только кронштейны с подушками типа того


ЦитатаЦитата (VM EKSPRESS, 13.09.2018 15:02):
Куплю механізм підйому осі заводський варіант на короба Intrax
а також на осі бпв еко плюс під полурессору
Розгляну всі варіанти
0674672226 Влад
я можу тільки представити скільки він коштує, напевно як половина напівпричепа :)
+


Куплю механізм підйому осі заводський варіант на короба Intrax
а також на осі бпв еко плюс під полурессору
Розгляну всі варіанти
0674672226 Влад


Ребята такая проблема в Рено Магнум е-tech 440 уходит антифриз за 1000км примерго 2 литра,видимых протечек ненаходим,уровень масла наместе.Может кто то сталкивался подскажите где капать,всем зарание благодарен.
Двигатель мак етеч 440 евро 3 2004 года не хочет ехать в гору,как недодает топливо.или ограничиват обороты На любой передачи скидывает до 1200 оборотов.Под конец подьема как резко нажал на газ.Взбодрится и летит как пустой не чувствуя тоннаж.Топливная идеальная расход 29л датчики колена и распредвала менял.Делал 5 диагностик нет ни одной ошибки турбина  проверена исправно работает.У кого нибудь случалось,что-то подобное? подскажите уже пол года мучаюсь не один сервис не помогает в гору 20км в час не вариант ездить.По прямой и 25 тон как пустой 90 идет и бодро на обгон разгоняется.
Датчик наддува  на колекторе слева по ходу движения


ЦитатаЦитата (Нос А.В., ЧП, 16.07.2018 14:11):
Дбрый день. Подскажите пожалуйста что за ошибка рено магнум 2001 года и теч 440.
АБС прицепа,вроде
не вроде а точно)))


ЦитатаЦитата (Нос А.В., ЧП, 05.06.2018 23:20):
Добрый день. Подскажите как отключить ретарду на магнуме 2001 года етеч 440. Начала включаться сама по себе и после лопаются патрубки. Или что с ней можно сделать?
Люди наоборот стараються сделать чтобы она работала (залог долговечности тормозной системы)
Заедтье по началу к електрику грамотному!!! потом будет видно.


Компрессия правда 27-28 вот ваш ответ

У меня Volvo F12 двигатель123es ТНВД с электронным управлением до ремонта ТНВД расход был до 33л. Причина ремонта без эфира не заводился и плавали обороты до 600 до 800. Мастер востановил плунжерные пары и притер клапана. Настроил номинальное давление 250 на форсунках и произвел восстановление распылителей. После ремонта машина заводится в любой мороз, но обороты на горячую бывает плаваю бывает нет от 600 до 700. Но самое главное расход до 50л стал. Дыма нет почти. Я говорю мастеру что накрутили подачу, он мне говорит что насос по номиналу настроен что там все четко. Не пойму в чем дела до ремонта и то расход меньше  Компрессия правда 27-28. Помогите советом.

Thread: Премиум

Ребята подскажите что означает ошибка (Danger wheel lock) на Премиуме
Опасность блокировки колес.


Смотря где будете експлуатировать прицеп?
У каждого свои плюсы и минусы


ЦитатаЦитата (Нос А.В., ЧП, 02.06.2017 14:16):
Добрый день. Хочу частично "переобуть" Рено Манум И-теч 2001 года на 315-70 резину. Сразу передок, потом ведущую. Сейчас стоит 315-80.  Ребята которые перешли, все довольны, может мне еще не попадали кто не доволен... Кто что посоветует
На торпеде под рулем есть заводская табличка с указанием размера резины.Если там написано 80-ка,то при переходе на 70-ку  у вас увеличится расход на 1.5-2 литра на 100км и придется тарировать тахограф.Все остальное просто фантазии.Лучше придерживайтесь рекомендаций завода.
Не на всех маш эта табличка есть к сведению, почему так сами не знаем...
Но вы правы нужно придерживаться то что указно в табличке.
Любое измениние приведет к небольшому расходу топлива либо в меньшую или большую сторону,  а также  показания спидометра тоже будут в отклонении + или -
А также нужно учесть какой мост стоит на маш  тяговый или скоростной соотношение зубов
если не ошибаюсь  37/12 (скоростной),  37/13(не знаю), 37/14 (тяговый) 
Как то так.....


ЦитатаЦитата (Нос А.В., ЧП, 11.04.2017 10:28):
Добрый день. автомобиль РЕНО МАГНУМ 440 Е-теч. Нужен совет по ДТ с тепловоза. никогда не заливал. Всегда заправляюсь с АЗС Авиас или ОККО. Предложили хорошую цену. Кто что подскажет по той солярке?
Машина то поедет но не долго...закончиться весь этот цирк сдохшим мотором и топливной.
Каждому свое имхо.


подскажите пожалуйста!!! надежность и косяки двигателя 440 МАК. стоит ли вообще покупать такое авто с пробегом в 1 500 000км ??? Спасибо!!!

Очень хороший мотор!!! с ним вы станете мастером по ремонту двигателей, вас будут узнавать в любом магазине и встречать с цветами так как в каждом магазине вы будете отдавать последнее. вы до мелочей начнете понимать задумку производителей МАК и даже выдумывать как сделать еще круче,вам с ним не будет не когда скучно вам всегда будет чем с ним заняться и что купить на него новенькое,у вас появится знакомые и друзья во всех магазинах и разборках в плоть до того что ваш номер телефона будет у них уже забит и когда вы будете звонить вас будут встречать как родного по имени и отчеству и рассказывать про новые поступления товара.вас ожидает масса нового и увлекательного,особенно в дороге, вы некогда не будете знать точно доедете вы до выгрузки или нет и какие новые приключения вас ожидают. изюминкой мотора является течь антифриза в масло,а также солярки в масло ,антифриз еще вылазит через бачок и из всех щелей постоянно разваливается распредвал и ролики распредвала, еще есть такие штучки называются плд секции,они работают как мозги у блондинки))) по настроению)) хотят работают хотят нет. но вы не переживайте это все есть в магазинах и на разборках, номера телефонов их вы скоро узнаете,а поменяете сами и прямо в дороге потому как вы скоро будете специалистом по МАК 440.удачи вам!!!

Очень юморно написано)))
Посмеялся от души... но к сожалению в отчасти правда. Если купить убитый в хлам авто то придеться через все это пройти.Техника нормальная но требует своевременного ухода.


Покупать новые и желательно не в Украине ((((


Продам 4 колеса Sailun (Китай) с одинаковым износом до 5 мм в очень хорошем состоянии без единого ремонта!
Фото по запросу
Цена 1700 грн за штуку
Киев
0967316674