Порожаешся процентами от фрахта которые берут лонгисты. Если раньше брали 5 и 10% соответственно то теперь доходит и до 30 и 40% . Конечно без лоха и жизнь плоха но всю работу делают перевозчики. Парни нужно немного тоже этим блохам аппетиты урезать.к тем фрахтам что они предлагают добавлять 50% смело. И тогда наверное грузовладельцы сами будут выходить на перевозчиков. Или создать базу цен чтобы было видно сумма за которую едем. Пример. Пиво Москва Минск ставка 60-65 от место положения загрузки. Нам предлагают 20 максимум. Это разве не ложка в рот логистам? Плохо то что нет на сайте раздела Где перевозчики бы вылаживали, делились информацией по ставкам.

Причем здесь здороватья. Это воспитание человека. И от этого зависит его поведения. Речь идет о том что соотношение фрахта если вычесть затраты на амортизацию и зарплату. То процентное соотношение перевешивают не в пользу перевозчика.

Наверное так и нужно делать. Просто уже терпение лопается когда за пару звонков на тебе 250€ нагревают и даже не стесняются. Так и это не показатель. Когда сам фрахт 900€.

Законодательно отрегулировать рынок перевозок и экспедиционной деятельности.
Я считаю что нужно сделать лицензирование экспедиторской деятельности с гарантированым залогом в банке страховой суммы, больше которой экспедиция не может набирать заказы. К примеру имеем залог 100000 евро вот и работай оборотом не
больше 100000евро. Тогда сразу уйдут разговоры нам не заплатили подождите мы не можем ничего сделать. Месяц не платят обртился перевозчик в гарантийное учреждение то погасило долг экспедитора перед перевозчиком.
Сделать на каждую область максимум 5 экспедиций крупных и ограничить законодательно их заработок на уровне 10% от фрахта.


Создать рейтинг транспортных компаний. Компании демпингующие ниже рыночных цен ставить на нижнюю строчку рейтинга "статус сомнительных" . Экспидитор в свою очередь будет смотреть на рейтинг транспортников и уменьшать свои риски кражи грузов.
Прописать в законе формулу расчета транспортных услуг обязанную для выполнения транспортным компаниям экспедициям отправителям или получателям. Скажем так есть в законе формула 1грн 1километр ставка колеблется в диапазоне +/- 10%. Рынок работает в этих пределах. Если больше стоимость то это рассматривается как отмытие денег, меньше это риск не уплаты налогов, зарплат и т.д.
Я считаю только жесткое регулирования рынка поможет нам избавиться от наших проблем. т.к.все будут поставлены в рамки. Рынок подчиститься от не добросовестных экспедиций и транспортников которые работают за тарелку супа.

Нужно админу при приеме заявки на грузы ввести обязательно с проставлением ставки. И так немного может избавимся от перекупщиков и ставки перевозчику поднимутся

Ребята, а кто Вам мешает иметь таких крутых заказчиков и работать с ними?

Уважаемые Перевозчики, (международники и по Украине) как то так получилось, что не ПЕРЕВОЗЧИК стал основным в работе от А до Б. , а кто то … ну вообще ни кто то. Это не касается порядочных Логистов которые действительно борятся за ставку перевозчику , всегда на связи и ведут машину от загрузки и до выгрузки..Я давно мониторю Заказчиков , Логистов и Перевозчиков . И очень многие перевозчики и логисты демпингуют ставки за перевозку. А вот заказчику просто лафа. Экспедиции говорять , что сами же перевозчики установили ставку 24 -32 за км с ПДВ.Ну сильно упала самооценка, ну ближе к плинтусу. А я предлагаю 60 с ПДВ по Украине в одну сторону ( международка отдельный вопрос)
Мы платим налоги, наши водители должны иметь достойную з/плату ( именно на них ложится ответственность за груз) Ну а о том сколько стоит содержать авто……