Тут такое дело, год заканчивается, мы подвели итоги,проанализировав статистику, выяснили, что факты воровства грузов имеют тенденцию к росту случаев.

Основная тема это подмена настоящего телефона водителя и игра его роли соучастником злоумышленника, в то время как настоящего водителя сладким фрахтом заводят на левый адрес выгрузки.
Затем все просто грузовладелец теряет груз, перевозчик получает иск в суде на компенсацию стоимости груза и очень часто проигрывает суд так как он нарушает адрес выгрузки по факту по своему решению, за которое потом он долго и нужно выплачивает а то и лишается и транспорта и прочего имущества. Экспедиции тоже страдают, им не платят сумму задолженности, в итоге даже надежные компании не всегда могут рассчитаться с перевозчиками. Это цепная реакция и системная проблема сегодняшнего дня. Катализатор это черная дыра в виде зоны АТО, куда уходят ворованные грузы. Нам нужно приспосабливаться тоже. Работать же все-равно надо.

Это реалии сегодняшнего дня, чем дальше в лес тем "веселее". У меня есть одна пропозиция по этому поводу, хочу обсудить ее с участниками рынка. Так как спасение утопающих дело рук самих утопающих, то я предлагаю создать базу верифицированных перевозчиков. Это будет бесплатный для всех участников рынка сервис, по сути обычный сайт, где каждый перевозчик сможет зарегистрировать свой транспорт, номер телефона владельца и номер телефона водителя. Естественно доступ к сайту будет через личный кабинет и пароль, поэтому "двойника" машины невозможно будет запустить, более того номер телефона водителя сможет менять только владелец кабинета.

Верификация будет происходить дня три-четыре, дабы не дать злоумышленникам оперативно регистрировать транспорт в системе. которого там еще нет. В принципе потом эту идею можно раскрутить, я более чем уверен, что проверенный транспорт будет и востребован и получать приоритет и лучший фрахт. С проверенным транспортом только дурак не захочет работать, сейчас жизнь все чаще это требует. Можно внедрить вплоть до общей системы маячком и GPS потом дальше развить в систему типа Uber. В общем возможности открываются весьма неплохие в том числе и по созданию сообщества проверенного транспорта, который будет влиять на ценообразование, ну это уже больше побочный. хоть и положительный эффект.

Главная цель первого этапа, это спокойствие для перевозчика, что он не попадет в неприятную ситуацию, более того, кидать перевозчика из такого сообщества кидалы тоже не захотят скорее всего. Ну а основная ценность, это выход на заказчика, конец эпопеи тупых табуреток и переписчиков.
Для Заказчика спокойная доставка груза уже сама цель.

В общем мыслей много, скажите, нам нужна такая система? Если скажите что да, то я ее реально создам в два счета, однозначно на безоплатной основе для всех участников рынка.

Кстати...по поводу транспорта...Знаю ЧП-в у которых парк 1500 машин, и в Ларди их нет...Могу назвать их если интересно...

Вцелом идея неплохая.
но согласятся ли большие предприятия ставить всои номера и привязівать их к номеру водителей.
+ водителя с телефонами постоянно их топят, ломают, то в них один номер, то купили новый, то теперь снова возобновили старый.
и добавлю, эта проблема в первую очередь касается тех, кто сам за рулем ездит, потому что такие люди наиболее часто попадают в зону риска.

Если кто не понял, то учочню..что поднятая тема актуальная, видно перспективу, человек предложил создать такую себе зону надежности транспорта, где будет привязка к гос номера авто к номеру телефона волителя.
но считаю, что эта тема оооочень сложная.

Верификация транспорта нужна, однозначно. И нужно не только одному мне приложить к этому усилия. Главное когда заказчик спросит у перевозчика: "А Вы верифицированы в Ларди? (к примеру этот ресурс предоставит такую возможность)" и услышав нет в ответ откажет в предоставлении груза, то тогда все намного быстрее зашевелится.

А если немного развить тему, то для стимуляции процесса, так как экспедициям это тоже нужно, причем очень, то верифицированным перевозчикам можно накидывать копейку на фрахт, за сохраненные нервные клетки, такой подход также возбудит желание у перевозчиков верифицироваться по-быстряку, учитывая, что это не сложно, не больно и бесплатно.

И когда по номеру водителя будет четко пробиваться фирма-владелец транспорта все будет в ажуре. Не будет ни табуреточного шабаша, ни левых прокладок-экспедиций уводящих грузы. Да, это новшество должно войти в норму, но ведь кто-то эту норму должен создать вначале. Иначе ничего не произойдет и все останется как есть, а как есть нам не нужно.

Я думаю для начала можно спросить у Ларди, возьмутся ли они за этот процесс, если нет, то создать такую базу самим. Даже 10-20 экспедиций за пол-года забьют туда как минимум 80% перевозчиков, остальные сами добавятся добровольно-принудительно. Было бы желание у утопающих спасать утопающих, а не сидеть и ждать, когда такое счастье на голову свалится. Жулики они не спят, они тоже хотят кушать, причем вкусно. Нам нужно противодействовать, а не сидеть спокойно и наблюдать кто сегодня тему "Пропал груз" поднимет.

Добровольно мало кто будет делать сам в ларди. Да и особого успеха эт не принесет. Профиль проверен- у нас нет мы и не требовали. С нами работают и без этого и без указаного автопарка. Сама база будет открыта для аферистов.

Вариант возможен без допуска просмотра аферистов , как на одной забугорной бирже с моей фанатизией:
Опция -заключении сделки через ларди, в функция перевозчик указывает ТС с водителем и возможностью просмотратра этих данных только контрагента с которым перевозчик заключил сделку.
Ну плюс при этом формирования электронного сертификата(с данными ТС и прочее) для передачи заказчику. Если идет цепочка.
ЛАРДИ осилишь?