Решил запилить этот пост по нескольким причинам, одна из них это пополняющийся годами «Черный список», а вторая это как не попасть на развод. И так поехали

Постоянно сталкиваюсь при выборе заявки с интернет площадок с одним интересным фактом, это или некомпетентность в данном случае табуреток, потому как в моем понимании «Экспедиция» должна стоять хотя бы в правовом поле на порядок выше.
Сегодня поинтересовался по заявке с одной конторой, которая заявляет, что входит в группу компаний с «фейковым» названием вернее бренда к которому имеет такое же отношение, как Чиччолина к Джейн Эйр. Из общения по телефону:
-Здравствуйте, интересует заявка.
-Да, есть такая.
-Вы посредник?
-да.
-какая ставка?
-Предлагайте…
- Вы в сопроводительных документах, в ЦМР выступаете от лица заказчика?
Кинул трубку…

Вот как можно вести дальше диалог с такими, если эти конторы с точки «право» даже не выступают посредником?! Хотя дальнейший ход событий вполне предсказуем, заказчику дадут номера авто и скажут, что машина их, как в прочим и оплату возьмут себе.

Более того, связаться с этими горе диспетчерами чаевато последствием, а именно оплатой и при удобном случае и возникновении проблем уйдут в тень.

Остап бендер , говорил , грошы, а потом стулья, можно на оборот но грошы вперед,

Это понятно, но суть моего поста в том, что даже понятия не имею как выступать посредником в договорах Вот и возникает вопрос, какое место эта табуретка отвела себе роль в этой сделке?! А по факту будет как описал выше, "оно" взяло заявку с Деллы даже не перезвонив на завод, я то точно знаю кто заказчик Теперь понимаете, если возникнут вопросы при погрузке или выгрузке как помогут в решении вопроса?!

я сам решаю такое,, только в этом случае посредник летит фанерой

А где вероятность того, что этот "посредник" оплатит?! С заказчиком заключит договор, даст номера Вашего авто, а бабки себе...Вы все вопросы сами будете решать, а шанс кинутым остаться очень велик...

експедитор (транспортний експедитор) - суб'єкт господарювання, який за дорученням клiєнта та за його рахунок виконує або органiзовує виконання транспортно-експедиторських послуг, визначених договором транспортного експедирування;

Ключевое слово "за дорученням", табуреткам и перекидчикам тут нет места

В этом случае в лице "заказчика" будет выступать в сопроводительных документах экспедитор по поручению от " Заказчика".

Если в договоре или заявке нет контрагента который пояснить не может свою причастность к сделке и его полномочия- в 99% Вас кинут!

И в заключении в ТТН есть такие пункты как Вантажоодержувач, Вантажовідправник, Замовник, Автомобільний перевізник в качестве "замовника" как раз и выступит экспедитор, только табуретке и перекидчику тут нет места.

Автоперевозчика или лица подписывающего "заявку" от лица перевозчика можно так же проверить, это сопоставить данные в ТТН и Свидетельством о регистрации автомобиля.

Всем удачных сделок, и не дайте себя обмануть.

вот это одна из основных причин почему мы решили закончить с украинским транспортным рынком и перешли на внутриевропейский. Там все субъекты лицензированы и застрахованы.

А "покращень" не будет... Благодаря народу... Ну нравится лохам, что их кидают...

Когда у нас в городе решили реконструировать центральный рынок и сделать европейского класса условия для торговли, по инициативе депутата от округа(ну наверно он бы имел чтото с этого). Разумеется арендная плата поднялась бы в разы, торговали бы уже не в грязи и контейнерах. Базарники вышли и перекрыли единственный мост способный пропускать 40т грузовики... И лично обещали четвертовать Мельниченка...

Та же история с маршрутками... Власти цену не разрешали поднимать, возить пассажиров как тюльку не разрешали, технику обновлять заставляли, налоги платить со всех пассажиров заставляли... Маршрутчики просто отказались работать в минус... Власти города разрешили поднять цену.... И нате вам.... Митинг и обещания сжечь исполком.... И нате ответ.... цена вернулась назад 3,5, но возить можна так, чтобы бабульки головами в люки вылезали, газели ели тащатся и налогов не платится....



А перевозчики это масштаб.... Дай ещё в придачу экспедиторов и табуреток.... Соберём их вместе и предложем нормальные европейские условия, по которым нужно лицензироваться, по всюду иметь лицензированых людей с дипломами, залоги и страховки.... А иначе нельзя работать...

Кого друзья украинские перевозчики первым поедете вешать? Минтранс? Кабмин? Раду?

И не нужно рассказывать про европейские условия... нате... безнал +45дней и цены не намного лучше... но стабильность и отсутствие всяких идиотов даёт делать нормально работу

Тут и не поспоришь, по поводу маршруток, так этот бизнес со стороны очень привлекательный только тому кто не плавал в этом болоте. Периодические шаровые катания, как не с администрации, так каких то налоговиков. По поводу "кирпичей" на пассажирском рынке, так это отдельная тема. Да собственно и за льготников никто не возмещает, это бьет по карману самих перевозчиков. Та же история и на межгороде, как не топливом предлагают рассчитаться на станциях, так шины или запчасти втюхать по баснословной цене в счет кассы...

А про европейский рынок я уже писал, там табуретка или перекидчик просто работать не сможет, другие правила игры...