Ув. коллеги, разъясните мне темному, как можно ездить дешевле по б/н с ндс чем за б/н без ндс не говоря уже о "нале".

тема уже была,поковыряйтесь в форуме.

Конкретно: оплачивала фирма мои услуги по б/н без ндс, появился конкурент с ндс и дешевле

Приветсвую всех.

Попробую поумничать)
Вариантов два, и если эта фирма (заказчик) у Вас постоянный партнер стоит проанализировать ситуацию по "варианту 1".

Вариант 1. -Заказчик пытается немножко переиграть , Ваши с ним (заказчиком), условия работы(сбить цену).
Вариант 2. -Вы перегибаете палку по тарифу.(В этом я сомневаюсь)
Вариант 3. -Появился еще один очень "умный" бизнес((мен)альбо(вумен)) который еще не поменял за свои кровные : колеса,масло,сцепление,накладки ну и т.д. и т.п. (Долго так ездить не будет).

А сколько таких директоров(умных) которые НДС считают своими деньгами.
- Они же на р/с поступили - значит мои. (Это я цытирую)!!!!!

Можно я поумничаю.НДС-"налог на добавленную стоимость", на укр.языке "налог на додану вартість".Що таке вартість,це вартість вашого 1 км,а тепер добавлена вартісь це 20%ПДВ(НДС).Якщо 5 грн.це вартість вашого 1 км,то на них треба положити 20%ПДВ і одержуємо 6 грн.з ПДВ за 1 км.
І не треба забувати,що ПДВ це не ваші гроші.Навіть самий найкращий бухгалтер не зможе "заховати" ПДВ,або треба мати великий парк автомобілей і всі операціі проводити по покуці через банк.20%ПДВ це гроші товаровиробника.І з ПДВ сума фрахта повинна бути більша чим за нал.я постійно це хочу доказати експедиціям,але чи вони не розуміють.чи не знають.Одним словом по бухг.звітності Дт(дебет) повинен =Кт(кредіт),тобто на яку суму у вас фрахтів із ПДВ на ту суму повинно бути затрат.Ольга.

Понять не могу, что вы так носитесь с этим НДС.Никакой разницы в оплате с НДС и без НДС или нал нет. Если вам платят с НДС, вы спокойно расчитываетесь за топливо, зап.части, колеса,ТТН, путевые, телефоны, аренду офиса, мобильную связь и др. тоже с НДС.
Простой пример: Вам заплатили 1000 грн с НДС. Вы платите за диз.топливо на фирму (любую- хоть WOG, я работаю с ними, хоть золотой Гепард) 600 грн. тоже с НДС(и кстати получаете 3-4 % скидки, плюс контроль за расходом если за рулем работник).В остатке у Вас 400 грн. с НДС, их вы отправляете на зап.части.Опять же работая с постоянным магазином получаете 10-15% скидки. И все, и нет этих 1000грн.
Конечно на больших оборотах все списать не возможно, но надо чтото и государству дать. Опытный бухгалтер раскажет как списать или минимизировать налоги и это законно.
Правда бухгалтеру платить надо. Но на сегодня рынок бухгалтеров велик, и услуги бух. для малого предпр. или ЧП стоят от 100$.
Еще удобнее перейти на единый налог с НДС.

Я умничать не буду, но, хотите - верьте, хотите - проверьте, но для ПЕРЕВОЗЧИКА с НДС - выгоднее...
Для экспедиции - не факт, но перевозчик вообще должен постепенно забывать про единый налог...

если "запаса" НДС хватает ( а такое бывает при большой закупке запчастей, ДТ по картам, или вообще основных средств, машины, прицепа, с уже всключенным НДС-ом) то моя цена как перевозчика на общей системе налогооложения может ничем не отличаться от перевозчика даже за нал на выгрузке.

Еще насчет Ндс, недавно искал запчасти зашел в Спецторг, как всегда дали цену с ндс и скидку. Поинтересовался, а если налом рассчитаться. Цена сразу на 10% ниже стала. Примерно такая же ситуация была с резиной. Вывод один, у нас на Украине каждый считает что он умнее всех остальных. Отсюда и все беды нашего перевозчика.