Буквально вчера 29.03.2010г.слушаю новости о подорожании нефтепродуктов,голова занята очередными затратами на автоперевозку,и тут слышу ВЕРДИКТ диктора о том что ОЧЕРЕДНОЕ подорожание нефтепродуктов опять вызовет очередной рост цен во всех торговых точках так как стоимость ПЕРЕВОЗКИ ТОВАРА входит в цену даной продукции.
Вопрос :Д/Т подорожало на 30 коп.на 1л.,товары подорожают опять на 10-50%,КАКОЙ РЕАЛЬНО ТАРИФ ДОЛЖЕН БЫТЬ,учитывая направления,длинну автоперевозки,вес,другие факторы...,так чтобы я надеюсь любой перевозчик мог озвучить как експедици так и заказчику цену за 1 км.,и не сомневатся что кто-нибудь скажет дешевле или дороже?Ваши мнения ПОТОМУ ЧТО КАК ОКАЗАЛОСЬ МЫ ВСЕ ОЛИГАРХИ(ПОТЕНЦИАЛЬНЫЕ)С НАШИМИ ЦЕНАМИ НА ПЕРЕВОЗКИ,пишите пожалуйста в цифрах и за км.,может-быть ЕЖЕДНЕВНОЕ НАПОМИНАНИЕ ДАЖЕ НА ФОРУМЕ О МИНИМАЛЬНЫХ ЦЕНАХ ЗА К/М ПРИВЕДЕТ К ИСТИННЕ НАШИХ ЗАБЛУДШИХ 3-х РУБЛЕВЫХ ИЗВОЗЧИКОВ (ИБО НЕВЕДАЮТ ОНИ ЧТО ТВОРЯТ).
Зарание спасибо за ответы.

С уважением
Юрий

Очень удобно сделать кого-то крайним! А почему бы не перевозчика?

П.с. Мое личное мнение. Очень скоро все измениться, еще год-полтора и цена на ДТ будет равна почти евро, и тогда тот кто выживет (перевозчики ) смогут диктовать свои условия, и тогда действительно цена на продукцию будет на прямую зависеть от "жадности" перевозчика! Да, в 2008г. был период когда ДТ стоило 1 евро...
Прошу заранее прощение за мои постапокалептические настроения!
С уважением,
Дмитрий

А кто говорит что затраты на перевозку маленькие ? Простой пример логистического склада :
1. Доставка груза в Украину (импорт) 20тонн 10-15 грнкм + экспедиция
2. Доставка груза по Украине (на региональные склады) 20 тонн 5-7грнкм либо экспедиция тогда перевозчику остаётся 4.5-5.5грнкм .
3. Развозка товара по торговым точкам и мелкооптовым складам от 5 тонн до 0,5 тонн цена 1км от 2.5грн до 4.5грн и тут тоже возможен % экспедиции .
4. Затраты на авто торговых агентов , менеджеров , региональных дилеров и т.д но тут без экспедиции .
В итоге получаем не плохую сумму затрат на перевозку от 19.5грн до 29 грнкм от которой идёт возмещение НДС + пенсионный и т.д и все участники рынка зарабатывая хоть и маленький но свой процент очень сильно зависят от стоимости ГСМ и других расходных статей .

Пародоксально, но чем меньше предприятие, тем больше оно платит за перевозку. В больших организациях есть свои логистические отделы, у них есть бюджет и они прекрасно знают что есть "дураки" которые поедут за 4,5 грнкм, "зачем платить больше" когда от съэкономленой выручки можно создать компенсационный фонд "на всякий случай"?
Мне кажется что перевозчикам надо переходить на прямую на малый и средний бизнес, он более гибкий, так заранее в стоимость товара занесена приличная ставка за перевозку, там нет "особо съделаных" логистов, про них знают только "перевозчики вашего регеона", тоесть меньше конкуренция!

По-моему темы подобного рода с оригинальной пунктуацией, орфографией и стилем изложения, надо переносить в раздел "Творчество, релакс"...

...с присуждением премий, вымпелов и наград за достижения эпистолярного жанра, свежесть "мыслЕй" и креативность!!!


У кого какие мнения будут на этот счёт?

Я недавно смотрела передачу по Киевскому городскому каналу, так там вообще "специалист" высчитал,что новый автобус окупается за три месяца,а месячная прибыль с автобуса составляет,чтобы не соврать, около 300 000,00тыс.грн.водители все нелегалы иногородние,прибыль сумасшедшая. Все на маршруты!!!

Да ты ж бредишь, дружище! Слышал слово КРИЗИС?
Сиди и жди когда манна небесная посыпится!
Поцов которые работают за копейки, я имел в виду перекупщиков, если кто не понял.
А груз я отвезу!
Можешь удалять посты. Форум от этого лучше не станет.
Только задумайся почему цена на фрахт растет а стройматериалы не дорожают а наоборот а???
И кто на этом теряет?
Бред про какой то Билык мне не понятен!

Игнор однозначно!