Доброго времени суток! будьте добры, помогите советом. Нужно срочно пересмотреть транспортные расходы (занимаюсь доставкой грузов. при относительно небольшом парке (10 машин) не удается полноценно отследить маршруты, реальный расход топлива и пр. хотелось бы уменьшить так называемый человеческий фактор в этих вопросах, так как подозреваю наличие недобросовестных сотрудников. слышал о системах мониторинга с помощью технологий GPS. кто-то сталкивался? как это работает? действительно ли можно контролить расход топлива и сохранность груза, например, помимо собственно соблюдения маршрутов? заранее благодарен!

Да, меня тоже интересует эта тема. Я уже в принципе выбрал одну фирму, но хочу посмотреть что вам посоветуют.

http://www.google.com.ua/search?q=+GPS+%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B3+%D0%BE%D1%82%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D1%8B&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:rufficial&client=firefox-a

http://auto.meta.ua/forum/viewtopic.php?t=30342

Данный вопрос уже неоднократно здесь обсуждался. Не пожалею ресурса моей драгоценной клавиатуры, напишу еще раз.
Технология GPS-мониторинга подразумевает под себя(я не ошибся) следующую технику:
1. GPS-приемник
2. Кучу датчиков на топливную систему, колеса, сиденье водителя(чтобы проверить по массе тела та задница сидит за рулем или нет) и т.д.
3. Передающее устройство. Им может быть GPS-передатчик, для этого надо покупать канал за хорошие деньги, или устройство, работающее по технологии GPRS/EDGE. В первом случае все легко и вопросов по работе не возникает вообще(ну кроме как где и кого купить данный канал), во втором случае мы сталкиваемся с географией использования. Например: мы работаем в Украине, выбрали GSM-модем(сотовый телефон) с оператором Х. Разумеется, оборудование необходимо настраивать под этого оператора(шлюзы, точки доступа и прочее), выезжаем в пригород Киева под названием Варшава, точек доступа оператора Х там нет, шлюзы не работают, машина из вида "пропала". В любом другом пригороде будет таже самая проблема.
4. Бортовой компьютер отдельный, который работает только с мониторингом, или штатный бортовой, у которого имеются данные функции.
5. ПО(Программное обеспечение). Оно может быть стационарным, т.е. купленным Вами и работающем на Вашей технике, а может быть арендным, когда само ПО расположено на серверах Вашего GPS-провайдера, а Вы можете подключиться и смотреть состояние техники в любом месте, где есть интернет.

Вот чтобы спрашивать о чем-то, надо точнее писать что Вам надо. Все, что я сейчас описал - идет в диапазоне от 450 до примерно 5000 вечнозеленых за каждый борт.

Просто местоположение можно отслеживать и через "охранку" с GPS (цена от 500 грн.)
А системы навигации и контроля, при всем моем уважении, всех проблем далеко не решают. Захотят воровать, будут воровать, пару людей попадуться, далее научаться воровать аккуратно! У нас ета хрень стоит, но еще ниодин слив на водителя повесить так и не смог. Ибо, пять - десять литров можно вполне списать на автономку, на прогрев двигателя и т.д. Есть куча способов как обойти систему...
Надежные водители - лучшая система, они много не воруют, и себе хорошо делают и другим.

Ставьте и не думайте,нервы надо беречь,пользуюсь второй месяц,пришёл к выводу что зарплату водителям до того как не поставил GPS мониторинг можно было не платить,в системе есть плюсы и минусы,поставте сначала на одну машину проверте и сделайте выводы,пока сами не проверите не поймёте,в моём случае реальная экономия на ДАФ-ХФ 200-350л в месяц вернее это та соляра которую я не видел,в грузоперевозках с 2006 и того 48месяцев*на3машины*на250литров=36000литр*7,05гр=253800гр,вывод один ДАФ я уже подарил водителям

Втом то и дело что у вас тоже стоит и вы видете свои 29-39л,водитель не когда в жизни не покажет вам ваши 29л как минимум 35 л,расход до установки системы я давал 34,5 лето,36 осень,весна,37,5 зима но всё зависит от специфики работы пробег у меня от 7 до 15т от сезона 20%порожняк 40/40%-21,5т-от3-до12т вычеслить расход можно а у водителя на твои вычесления свои как докажеш,к примеру за апрель пробег 11,800км машина брала по отчётам от 20,5 порожняком до 38,5,отчёт за месяц 31,6л и я всё вижу и могу всё доказать,да и дело не втом какой расход пусть и 50лит зато теперь я вижу что меня не грабят и это только одна машина а если у тебя как минимум пять водителей попробуй пообщайся

Был у меня интересный случай. Тягач вез из Днепра в Чернигов (3 точки выгрузки) метал зборный. Принимал експедитор, на одной выгрузке присутствовал так же експедитор, две точки сдавал сам водитель.
Через пару недель после выгрузки мне звонит директор и говорит, что недостача в 300-400 кг. Подозрения падают на Водителя, Експедитора, и гурзчиков на всех точках...
Недолго думая, я сделал полный отчет про рейс по навигации с маршрутом и стоянками, где было видно, что водитель немог украть, так как по времени не успел бы, плюс по маршруту двигался строго, никуда на "лево" не заезжая.
После этого все подозрения с водителя были сняты, знаю что был суд, чем закончился - понятия не имею (к нам притензий небыло). Да, точно-такой же отчет, я дал водителю для объяснительной заявки в суде.

С уважением,
Дмитрий.

Меня тоже это интересует, но говорят есть погрешность в расстояниях за счет того, что есть холмистый рельеф, а спутник считывае по ровному вектору. Это правда, или все зависит от той или иной системы?

Погрешности есть и их немало, расстояние не бьет со спидометром. Спидометр показывает меньше. Заправку отловить можно приблизительно. Ни разу не сошлось количество литров заправленных в бак с показанием системы. Игрались на своей АЗС которая льет четко. На сегодняшний день особой экономии от установки такой системы не наблюдаем.
Одно успокоение знаешь где машина.

http://autovision.com.ua/ посмотрите, там есть и тестовые функции. На своих машинах бак тарировал по 3-5 литров...долго,но погрешность меньше...

1. у кого есть навигатор - видели, что поиск выполняется по трем и более спутникам. Скорость высчитывается по обычному эффекту Доплера С КАЖДОГО СПУТНИКА. Поэтому погрешность будет не очень большой.
2. По расходу. Физику никто не отменял и этим пользуются на заправках, учитывая время года. Топливо приходит на заправку в килограммах/тоннах, нам же раздают в литрах, т.е. в объеме, который немножко, но изменяется от температуры окружающей среды. Т.е. если датчик работает на объем в баке, то в 3 часа ночи бортовой компьютер покажет немного меньший расход, чем скажем в полдень на этом же участке. Почти незаметно, но разница есть
3. Спидометр очень редко показывает реальную скорость. Пробег, соответственно, тоже.