ув.Диспетчера,цены на перевозки по этим маршрутам копеечно смешные.Предлагаю обсудить создавшуюся ситуацию и совместными усилиями улучшить условия.Насколько легко сидеть возле телефона,принимая заказы, и насколько тяжело ехать за рулем,в любую погоду,днем и ночью.Уважайте тяжелый труд перевозчиков!!!Лучшее уважение это достойная оплата! очень хочеться надеяться,что откликнутся не только перевозчики.Жду предложений. с ув.Ирина

А как это изменит ситуацию, зависит только от Нас. А именно, если мы будем вести общую политику в отношении цен, мы сможем корректировать рынок перевозок в отношении оплаты. Есть идея создание ЕДСУ ( Единая Диспетчерская Сеть Украины). Основные идей изложины на нашем сайте usa.ib.com.ua Правда там первая версия.. но основы там есть. При такой рабочей схеме, мы сможем предложить лучший сервис для заказчика (т.е. машина в одну сторону будет всегда, причем в любую)и как следствие - увеличить количество заказов. Так же будут соблюдены интересы перевозчиков. Переволзчик будет чувствовать себя сигментом ЕДСУ и не бояться ехать куда угодно, где есть организации входящие в ЕДСУ, при этом тариф будет одним и темже. Обращаю внимание что неизменным будет тариф, а не ставка! Вобщем Давайте соберемся в г.Харькове, обсудим все наболевшие вопросы и найдем пути их решения. Условия по принятию и организации съезда, у Нас есть. Присылайте вопросы которые хотелось бы обсудить на usa_trans@ukr.net Из нмих создадим план вопросо обсуждщаемых на съезде. Давайте работать цевелизованней и сообща!

СП "ЮСА", пожалуйста, уточните название Вашего сайта. Хотелось-бы зайти и ознакомиться.

Извините за отсутствие доступа к нашему сайту. Наш сисадмин сейчас разберается в ситуации. Предположительно, наш предыдущий провайдер отключил сервер и перешел на другой не уведомив нас.

Кроме бурных дебатов и перебрасыванием фраз "Кто какой Хороший" или "а давайте..."-дальше не идет.Этот вопрос подымался еще до Нового года, мол -станем и все!за копейки ездить не будем!,а как ездили за копейки,так и ...Эх!обидно! с ув.Ирина

И Вам добрый день!Я обязательно отвечу на Ваш вопрос немного позже,Сейчас очень много работы

Отвечаем: Если считать, что под даный маршрут подходят все из 10-ти машин, то поедит машина по следующему фильтру:1)Та, у которой в процессе работы меньше всего нареканий. 2)которая раньше всех стала на обслуживании в ЕДСУ.... Это основные критерии. Фильтр можно увеличить. Вот, как раз эти вопросы и хотелось бы обсудить.
Да, что касается - "Перевозчики, которые стоят у Вас на обслуживании попадают в Харьков, для примера будем считать что 10 шт. 20-ти тонных машин объёмом 86 м3 в Харькове, И ХОТЯТ ЕХАТЬ в Центр (Киев) или Запад (Львов)." - нет такого "ХОТЯТ ЕХАТЬ туда-то" есть "ОБЯЗАН ЕХАТЬ но туда, где есть организация входящая в систему ЕДСУ" ...

Кстати мы в Харькове бываем 2-3 раза в неделю.5т 36 к,6т 42 к,10т52 к. цельнометы.Так что если что обращайтесь.Из Харькова предпочтительные направления на Полтаву Киев Житомир Ровно Луцк Ковель.Тем более мы с вами уже работали.

А как же сайт будущего проффсоюза? Схема ж вроде будет практически та же.

Так, насчет сайта. Предыдущий провайдер снял наш сайт с обслуживания из-за того, что мы перешли к другому провайдеру(обиделся). Сейчас мы пытаемся выпрасить у него копию сайта и разместимся на другом сервере.
Второе. Там изложены основы ЕДСУ еще с 2003г.
Попытаюсь по - памяти восстановить:
1. Созданется группа еденомышленников (экспидиции, перевоцчики) - восновном это экспедиции. Которая имеет общую базу перевозчиков. В которой налажены связи с участниками группы. Целосность передачи информации.
Допустим на обслуживание в ЕДСУ становится перевозчик:
1. Не просто по звонку -" запишите мою машинку...я там то.." - , а приезжает в офис с документами (перечень. Его вносят в общую базу данных с фото водителя и машины(Вывод:экспидиторы ЕДСУ знают с кем работают). Платит единоразовый взнос(допустим 100грн.). Присваевается идентификационный номер. Получает правила работы(..долго писать, лучше объясню по тел.(057)761-47-21)и т.д.(общая процедура принятия перевозчика в систему)
Экспедиции в любом городе сможет взять деньги с перевозчика (если это нал)и переслать своим коллегам ЕДСУ. Удобно? Да.
В случаи не корректной работы перевозчика, об этом будут знать все участники ЕДСУ и таким образом будет серьезное влияние на перевозчиков. Конечно экспедиция и перевозчики работают на взаимном уважении и партнерстве, но если этого не происходи, то об этом должны знать Все. И только при одинаковой работе с перевозчиками мы дабъемся максимальных результатов и повысим КПД.
Теперь о менежменте... Если у экспедиции всегда будет предложение для Заказчика по машине, то Заказчик охотнее бутет обращаться в такую организацию. А сейчас, к сожалению, заказчики в редких случаях оплачивают кругорейс. Охотнее оплачивают в одну сторону. В данном варианте, Заказчик будет платить по общему тарифу в одну сторону (общая ценовая политика). Перевозчик всегда будет знать что он едет по, предположим для 20т., 4грн/км. туда, куда ему предложит экспедитор ЕДСУ и Перевозчик обязан будет туда ехать.. но только если в точке выгрузки есть организация входящая в ЕДСУ, которая будет работать над этоя машиной в "полный рост". Да, обязательства экспедиции перед перевозчиком тоже имеются(долго писать)
Вобщем Перевозчики получают работу по тарифу(который будет честным), Экспедиции получают большее количество Заказчиков и корректных перевозчиков....
Я немного устал, да и работы много...продолжу позже. Спасибо за внимание. Ко всем с уважением Степанов Ю.Н.

Знаете ,наши ответы постоянно "банятся" админом ,проэтому отвечать буду на Ваш мейл.