Хочется услышать мнение диспетчеров,экспедиций о будущих взаимоотношениях с перевозчиками.Некоторые перевозчики считают,что обойдуться без нас.Некоторые перешли на личные оскорбления никого не стесняясь.Некоторые пишут,что диспетчера снимают со ставки до 50%.Хотя конкретно никто не назвал ни одного диспетчера или экспедицию,которые "сняли" с него эти 50%.Может кто-нибудь прогнозировать дальнейшее взаимоотношение между перевозчиками и экспедициями?
Какие выходы из этой ситуации видите вы?
Может быть всем нам стоит установить единый процент вознаграждения за свои услуги?
Давайте поговорим об этом!

P.S. В конце так и хочется написать:"Перевозчикам - не вступать в разговор!"
Как один уважаемый перевозчик требует,чтобы диспетчера не лезли в его дебаты.
C ув.,Галина

Ой не знаю что сказать, писал на такие темы не раз, но попробую еще разочек. В принципе экспедиция не нужна перевозчику, она нужна заказчику, потому что логистика, насколько я помню с университета, наука необходимая для минимизации затрат связанных с перевозкой, оптимизация складирования товара, вобщем упрощение всех технологических и иных процессов на производстве. Поэтому основная задача экспедиции минимизация затрат заказчика при транспортировке грузов, иначе зачем вобще нужны такие компании??? Заказчики могли бы работать без участия экспедиций, но им бы это было дороже, а экономить хочет каждый, копейка рубль бережет. А перевозчики обозлены скорее не на экспедиции работающие от прямого заказчика, а на экспедиции перепродающие загрузки с сайта на сайт, хотя это не самое страшное, а страшнее когда с одного сайта на тот же самый сайт, я когда такое вижу сам в шоке пребываю. Я просто не вижу смысла в этом, не проще поискать заказчика, наработать с ним отношения и знать, что он от тебя не захочет уходить. О необходимости существования экспедиции можно спорить долго, так же как и о существовании ларьков во дворах, когда повсюду супермаркеты, но соответсвенно ларьки - это облегчение, для ленивых, так же и экспедиция - можно сказать и для ленивых, зашел на сайт, посмотрел, понравилось - бери, не понравилось - не бери. Никто никого не насилует и не заставляет забирать, то что висит, я лично за указание ставки и всегда ее ставлю, чтоб человек знал что он может забрать и стоит ли вобще звонить по этому поводу. Просто слишком нас всех много и не заставишь делать так, как хотят все, тем более каждый хочет своего, а уступать никто не собирается. Наверное все должно быть так как есть, либо перевозчикам надо сплотиться, потому что логистам нету смысла думать за кого то, когда о себе думать надо не меньше... Только собравшись можно что то поменять в этом бизнесе, а это не возможно, все только цапаются на форуме...

С уважением, Александр
П.С. Критика воспринимается!!!

Не желая обидеть никого из перевозчиков,хотелось бы все же отметить,что "предвзятое отношение" (а оскорбления уж тем более)это скорее личностный показатель каждого конкретного перевозчика,и объясняется не столько внешними обстоятельствами,сколько его,перевозчика,отношением к сложившейся ситуации.Да,действительно,некомпетентных и трудных в работе диспетчеров и экспедиций хватает(говорю не от желания поругать "нашего брата",а просто имея свои машины тоже "наобщались" в свое время по полной программе).Но так же точно встречаются и перевозчики,чьи менеджеры не всегда компетентны,не всегда правдивы,не всегда вежливы и не всегда на связи-но я в этом не вижу причин называть ВСЕХ перевозчиков "бестолковыми" или еще что-нибудь в таком духе.Да,проверять с кем можно работать,а с кем не стОит,приходится на своей шкуре-но ничего удивительного,что в нашей неблагоустроенной стране множество людей ринулось в посреднический бизнес,не всегда имея пригодные для этого способности и человеческие качества.И проблема заключается отнюдь не в "несостоятельности" экспедиции как явления.Компетентная и профессиональная экспедиция,имеющая свои средства для оплаты услуг перевозчика вовремя,независимо от оплаты заказчика-это звено,полезное всем участникам перевозки.Выход пока один-каждый диспетчер и каждая экспедиция сами должны демонстрировать,чего они стОят на этом рынке,а та прослойка,которая является основанием для "предвзятого" отношения перевозчиков,постепенно сама себя изживет.

Не хочу загромождать страницу огромными цитатами,но, мне кажется,положение квалифицированного диспетчера более рационально, что ли, чем двух других звеньев - заказчика и перевозчика. Но слово главное было КВАЛИФИЦИРОВАННОГО, или, по-народному, хорошего.
Объясню.
Поголовно все заказчики жалуются на недобросовестных перевозчиков, на изначальную негарантированность этого вида услуг.Самое деликатное высказывание я слышала такое: "ну не везет нам с перевозчиками!" И это не в смысле, что перевозчики плохие, а что никогда нельзя нивелировать фактор случайности.А ведь бывает, мы действительно неправы, ну, ведь бывает же, правда?
И точно так же каждый перевозчик сходу расскажет десяток леденящих кровь историй о идиоте-заказчике, жлобе-заказчике, хаме-заказчике...И я опять же имею в виду правдивые истории, а не народное творчество.
И что получается?
Ой, допишу после

Почти без зазора.
Итак, с моей личной, основанной на работе двух видов (загружая наши или чужие машины ) точки зрения, работа диспетчера:
1.Имеет меньшую степень рисков
2.Дает возможность профессионального роста
3.Востребована.
Проанализируйте свою каждодневную эффективность.
Есть экспедиционные случайные.Кто-то звонит, я лезу на соответствующую страницу, там есть то, что всех устраивает, машина едет грузиться.Все довольны.
Есть - заслуженные.Это может продолжаться сутками, бывает смешно, чаще нет,это иногда начинается в 7-00 и не заканчивается после 23-00, это звонки каждые 10-15 минут со словами "ну что?", это один и тот же текст, повторенный бесконечное число раз, пока тебя передают по цепочке к заказчику, это заказчики, которые заявки в глаза не видели, и начинают собирать чуть ли не совещание по ее заполнению, это перевозчики, которые не знают размеров своей машины (какая-какая, стандартная!), это предложения паллетного груза на паллетах неизвестного размера (не знаю, какие, знаю, что пять, я что их , мерять должен?)...Я молчу про выбивание денег, про страшное слово "софт", про обналичку...
И за все это 100 грн , 50грн ,10% или 9%(бывает и 27, и 36 грн).
Есть дивиденды материальные.Накопал жилку - разрабатывай.
Есть - общие.Звонит человек: помогите! Мне Вас посоветовали!Потом - можно с Вами дальше сотрудничать? Тут сумма не очень важна, это приятно.
К сожалению, бывают экспедиторы странные.Бывают дремучие.Бывают просто хамы.Но хамы везде бывают.Если Вас облаяли в троллейбуссе, что, пешком ходить?
Один мой любимый перевозчик говорит: у меня дома два компьютера, потому что детей двое, у меня есть ноутбук, я могу подключиться к любому сайту, не проблема.Но я не хочу этим заниматься! Если я за рулем, в свободное время я хочу отдыхать, если я занят другим (у него еще бизнес есть),то мне проще , когда ты мне звонишь и говоришь : завтра к 14-00 грузимся на Тьмутаракань, а я решаю, я поеду или кто-то другой.Это у меня займет минут пять, а в остальное время я уж больше заработаю, чем твои 10%.

Перевозчику надо ставить свою цену,но кроме как её поставить надо её выторговывать.

Анатолий

Если перевозчик не согласится ехать по предложенной низкой ставке, экспедитору останеться только забрать себе 100(сто) процентов ставки!!!А если серьёзно ,нормальному диспетчеру работающему от 3-10% как раз выгодно повышение фрахта.Тем более сейчас у нас все легко могут узнать общую сумму фрахта.Другое дело обнал водителю с НДСа диспетчером,даже на форуме ,не все понимают как это делается и чем это грозит.Александр.

Все то оно так.Только почему то экспедиции очень боязно относятся к тому,что-бы позвонить заказчику и поднять его на те же свои 100 гр экспедиторских.Вместо этого все в один голос говорят"Это железная ставка по которой заказчик всегда заказывает транспорт".Если сидеть на попе ровно и ждать у моря погоды,то мы так никогда не придем к нормальным ставкам.Экспедиции задумайтесь!Нельзя так работать.На авось и по такой ставке заберут,мы не придем никогда к единому целому.Давайте помогать друг другу. С Уважением Мария!

Кругорейс,не кругорейс...
Они просто считать не умеют, и этим самым нам паскудят работу

Анатолий