Давайте определимся в методах и систематизации этого явления, а также по каким критериям можно вычислить перекидчиков...

...а то все кричат об такой деятельности, но никто не может объяснить причину и следствие существования!!!

Обратил внимание...многие "перекидчики" не являются клиентами сайта.
Как писал админ, есть клиенты "грузоотправители" и тоже не оплачивают услуги...
Во всем этом есть все же разница-это вид деятельности...табуретка как правило не есть производителем, да и не всегда есть в ЕДР...Вот и предлагаю с этих мнимых брать как минимум гривну за размещение заявки на сайте...

Вначале надо выяснить критерии по которым вычислять перекидчиков/переписчиков...

Начать с простейшего...ЕДР...Справочка с статистики

Есть такое дело... у нас даже спортсмены диспетчерят...

...продавцы краски и кисточек на форуме поучают как надо оплачивать ставки со своих... табуретошных...

Так вот об чем вопрос...При данной модели не экспам не перевозам не отправителю не есть хорошо...Да и сайт от этого не выигрывает...А головная боль у всех...

д. Саша, согласись...Листать заявки от лиц не оплативших ресурс не серьезно?!

Да сайту это ни к чему... ресурс информационный на транспортную тему... чем больше пользователей и заявок тем приятнее...

...это мы выгрызаем опции... а коммерция их ПОКУПАЕТ... и как бы "бусикам" не хотелось... дальнобоями им не быть!!!



Г.Ы. д.Серёжа, ты жЫ помнишЪ как выгрызали отметку в паспорте у неплАтящих...

UA–UA
крытая
17:36 09.01 Харьков – Запорожье
Харьков. обл. – Запорож. обл.
маршрут синтепон 1т до 120м3, загрузка задняя 2200 нал. на выгр.
наталья
8.5

UA–UA
крытая
17:36 09.01 Харьков – Запорожье
Харьков. обл. – Запорож. обл.
маршрут синтепон до 1т до 120м3, загрузка задняя 2100 нал. на выгр.


UA–UA
крытая
17:31 09.01–10.01 Харьков – Запорожье
Харьков. обл. – Запорож. обл.
маршрут синтепон 1т 120м3, загрузка задняя 2300грн нал. на выгр.
Одинакові заявки від різних фірм.
Чи можна поскаржитись на дві зних згідно правила розмішення заявок?
2.8. Запрещено размещать один и тот же груз/транспорт в нескольких заявках (клонах).

Тоже нужно благословление от д.Саши???

Мы чисткой ресурса от неблагонадёжных на добровольных началах годами занимаемся...

...а молодёжи разрешение требуется!!!

Юльевич ,Сережа вот ответ который я получил от администрации по животрепещащему вопросу....


20 декабря 2013 20:27
ЦитатаЦитата (Вассерманн, ЧП, 20.12.2013 15:00):
..Админ я понимаю что за мои пожелания проголосовало мало людей,
сейчас всех больше интересуют околореволюционные страсти...
но хочется знать моя идея может жить или ...как в том анекдоте...."умер не родившись" ?
ЦитатаЦитата (Ларди-Транс ™, 20.12.2013 17:19):
У нас есть своя бизнес-модель, которая заключается в бесплатном размещении и платном просмотре информации, мы работаем так уже более 10 лет, имеем большое количество клиентов и договоров. Так взять и все перевернуть с ног на голову и сделать все наоборот - это будет очень изощренный способ закрыть дело ...

ЦитатаЦитата (Вассерманн, ЧП, 20.12.2013 18:23):
...тогда вопрос в другом ключе.
я платный пользователь хочу видеть достоверную информацию,я же за неё плачу!!!!
простой пример:
просмотр фильма в кинотеатре ,
купив билет мы смотрим кино !!!!
и только в начале фильма 10-15 минут рекламы!!!
а у вас получается "другое кино"
я оплачиваю услуги и получаю в замен 1/3 ненужного "мусора"?
а тот кто не платит ,передирая чужую информацию ,нарабатывает себе клиентуру за счет моих же звонков ...
вам не кажется что таким способом они получают бесплатную базу перевозчиков и грузовладельцев.?
я понимаю что Вы ресурс информационный,
но почему платный пользователь не может получить немного больше привилегий чем "шаровик"
я же не говорю вам ввести оплату за подачу объявлений
я прошу вас рассмотреть вопрос ,в ограничении подачи бессплатной информации
...пользователь"шаровик "может подать в день до 10-20(цыфра так, из потолка, это можно обсуждать) объявлений бесплатно с периодом повтора не чаще 45-60 минут(опять же можно обсудить).
...если же у него есть желание и возможность ,то пусть платит уже за блоки для подачи объявлений.
я опять повторюсь...тот кто захочет подавать больше тот заплатит,а тот кто не захочет ,он будет более точно подавать объявление с максимальной информацией для пользователей...
Цитата (Ларди-Транс ™,):
1) Вы оплачиваете за то, что имеете доступ к информации, проверять 50тыс. заявок в день на качество, мы не сможем
2) У нас зарегистрированы разные фирмы, с разным количеством сотрудников, поэтому если для одного сотрудника 10-20 заявок в день норма, то если на фирме 20 сотрудников уже 400 заявок
3) Мы стараемся привлекать крупных грузоотправителей на сайт, это в общих интересах, вы считаете введение таких ограничений поможет для решения данного вопроса?
4) То, что вы предлагаете фильтрация информации по количеству, на мой взгляд абсолютно не объективна и никак не скажется на "качестве" заявок. Возможно можно придумать какие-то параметры фильтра или, скажем внедрить механизм машинного обучения, когда по ряду параметров, будет проходить вычисление, что заявка "некачественная".

С уважением,
Служба поддержки "Ларди-Транс"
Наши новости
Наш twitter

Так в чём вопрос... давайте выработаем норму проверки на "качественность"... всего делофф...

я захожу на страницу подавшего заявку ,зарегистрирован он в 2012г а у него 300 заявок-это не реально иметь в день столько заказчиков и сразу добавляю в игнор,но сколько не добавляю их не уменьшается.Галочки хорошо только на двух сайтах одновременно. А как бороться с таким фактом: звоню по свободному траспорту соглашаются и через минуту моя заявка выкидывается в ларди рядом с моей .Я плачу за сайт и не хочу тратить время на безсмысленную болтавню с каким -нибудь идиотом которой решил сбить 100гр с перевозчика

Юльевич, не для кого не секрет что вновь зарегиную фирму приходится проверять по всем канонам...Но признаюсь за последний заход на сайт добавил около 8 регистраций в игнор...Это реально уже начинает напрягать при обновлении страницы видеть одну и туже заявку...Причем более чем от 20 регистрантов...

Создается впечатление , что уже существует программа автоклонирования(один телефон и > 200 заявок)

Вопрос назрел. Решение?

Рейтинг надежности: 81859 место
"Балл надежности": 1.4 >>
От имени фирмы дано: 0 отзывов
На фирму дано: 0 отзывов
Положительных: 0
Отрицательных : 0



Таких сразу в игнор...

В день, только по своему региону, наблюдаю появление до 5 таких нулевых Хфирм. Они плодятся как крысы и это уже эпидемия какая-то. Они же разносчики и переносчики. А бороться с копированием заявок, по моему мнению должна администрация сайта. И не плохо было бы если Ларди и Делла и другие ресурсы имели общую базу злостных переписчиков, как в банках общая база должников и неплатильщиков. И за скопированные заявки с одного ресурса на другой брала деньги отдельно. Думаю это демотивировало бы многих. Как-то так

Опять о наболевшем.

Ну почему все считают, что переписчики альтруисты и работают за просто так? Ведь это совсем не так, если они этим занимаются, значит имеют с этого кусок хлеба с маслом. И этот кусок с маслом как раз и дают им те, кто возмущается в этой теме, ведь все реально банально до слез, спрос рождает предложение и если кто-то зажигает звезды, значит это кому-то нужно.

Теперь взглянем на этот вопрос с другой стороны, почему возмущаются перевозчики со стажем, почему они вообще мониторят грузы? Почему не имеют до сих пор накатанных троп и постоянных экспедиций или грузоотправителей? Вот в этом как раз и есть суть проблемы.

Еще иначе посмотрим на этот вопрос, почему меня не раздражают переписчики? Ведь мне каждый день нужны загрузки для своего и привлеченного парка? Я даже, скорее, к ним отношусь к ним, этим нелюбимым всеми переписчикам, с неким уважением, за то что зарабатывают себе своими способностями на хлеб, причем достаточно честно.

И что мне совсем не понятно, как может проблема переписчиков мешать в поиске груза для маленького парка, скажем до пяти машин, ведь совсем не так много времени отнимает поиск грузов для такого парка, а уж тем более для одной машины. Люди больше на форуме околачиваются, чем реально тратят времени на поиск грузов и я не вижу никакой проблемы в том, чтобы оплатить Деллу и пользуясь двумя сайтами эффективнее искать грузы для своих машин.

И еще, вас никто ж не заставляет ехать с ними? Никто? Вот именно, а отличать переписчиков от прочих участников рынка вы научились по-моему на "отлично". Так в чем вопрос тогда? Наоборот нужно пользоваться их работой как народными приметами: глядишь переписчики зашуршали, значит где-то неподалеку прямой заказчик, нужно быстренько его искать. Их деятельность наоборот добавляет шансов найти прямого заказчика раньше, чем его найдет ваш конкурент, это нужно понимать и этим пользоваться, а не пытаться бороться с ветряными мельницами

По поводу "мониторят"...Лишней информация не бывает...А иметь накатаных троп в наше время дороже себе, объяснять не вижу смысла...Но как человек, который покупает "продукт" хочу получить как любой здравомыслящий человек качественный продукт, и если мне один продавец его не даст, то найдется другой Кстати к чему и приходится прибегать.
Надеюсь понимаете о чем речь?!

Переписчики, перекидчики, перевозчики. Это три связующих звена один переписал заявку с понижением ставки, второй перекинул заявку с одного ресурса на другой а третий ДОЛБОЁБ (у меня уже просто нет слов) схватил эту заявку и поехал. Знаете не пишите про переписчиков, перекидчиков и.т.д Пишите за СЕБЯ. На сегодняшний день моя машина стоит в Киеве 3 сутки не из за переписчиков, перекидчиков и.т.д а из за перевозчиков ДОЛБОЁБОВ, которые сегодня забрали тот же "ОБОЛОНЬ" за 3200 на Николаев когда стартовая цена на торгах была порядка выше. Все эти писанины я приехал в Донецк за 16.000 или на Киев за 8.000 с Одессы и поэтому мне похер за сколько брать загрузку могу уехать и за копейки, это рассуждения дебила. не перекидчики с переписчиками виноваты а именно перевозчики которые херячат в свои машины груз за копейки а потом плачут что им экспедиторы ставки режут. Да вы сами их себе режете клоуны.