В связи с тем что время уже позднее 00:57 прошу всех желающих излагать свои мысли с утра по изменению диспетчерской работы. По вашим просьбам будем пробовать создать коллективное обращение к ВР и хоть немного пытаться внести в изменение сложившуюся ситуацию на нашем рынке автоперевозок.

Если будет лицензирована данная деятельность...только за! Так же не против вернуть лицензирование перевозчиков.

1. Лицензирование диспетчерской работы связанной с авто грузоперевозками.
2. Лицензирование самих грузоперевозок автомобильным транспортом.

Полностью поддерживаем предложение лицензирования.

Есть несколько моментов:

1) Выдача лицензий может быть одним из способов вытянуть деньги с перевозчика или диспетчера.
2) Создание общедоступной базы тех, у кого есть лицензия. Во избежании лицензий после фотошопа, или подобного.
3) Кто конкретно несет ответственность за внесения такого коллективного предложения, чтобы данная тема не заболталась и ничего не изменится.
4) Предлагается создать горячую линию, рабочую группу или координационный совет, который будет рассматривать конструктивные жалобы по скорости выдачи лицензий.

P.S. Предложений много, конечно нужно менять всю систему, но выполнение этих 4 пунктов значительно улучшит качество логистики в Украине.

[quote name=’Горбаненко А. Г.,ФЛП’ firm_id=’19003852711’ post=’494653’ date=’10.01.2014 08:04’]

Цитата (РОМДИ УКРАИНА, ЧП, 10.01.2014 05:08):

Полностью поддерживаем предложение лицензирования.

Есть несколько моментов:

1) Выдача лицензий может быть одним из способов вытянуть деньги с перевозчика или диспетчера.
2) Создание общедоступной базы тех, у кого есть лицензия. Во избежании лицензий после фотошопа, или подобного.
3) Кто конкретно несет ответственность за внесения такого коллективного предложения, чтобы данная тема не заболталась и ничего не изменится.
4) Предлагается создать горячую линию, рабочую группу или координационный совет, который будет рассматривать конструктивные жалобы по скорости выдачи лицензий.

P.S. Предложений много, конечно нужно менять всю систему, но выполнение этих 4 пунктов значительно улучшит качество логистики в Украине.

Цитата (Кинаш-Каблукова С.А., ФЛ-П, 10.01.2014 01:00):

В связи с тем что время уже позднее 00:57 прошу всех желающих излагать свои мысли...

ПРОТИВ!

Любое администрирование приведет только к ухудшению бизнеса. Наша власть увидит в этом только возможность выкачать деньги. Как в бюджет, так и в карман.
Только свободный рынок может регулировать ценообразование. Отсутствие груза, никаким администрированием не увеличить. Ограничение доступа к рынку, ведет к коррупции.

Увеличение объемов грузов, на настоящий момент, возможно только путем усиления контроля за весовыми комплексами. Типа Дорожного контроля. Готовы ли все бороться с системой и своими такими же коллегами? Обращением к компаниям-владельцам контейнеров, с целью ужесточения контроля за возвратом порожняка, что соответственно потребует стукачества от перевозчиков, неконтейнеровозов. Все к этому готовы? Соблюдение норм труда и отдыха. Опять же все готовы?

Пример администрирования сейчас можно наблюдать в международных перевозках. Дозвола, которых до прошлого года всем хватало, которые были в свободном обращении, решили поделить "по братски" между всеми. И теперь дозвола в наиболее пока прибыльные страны поделили только своим. А остальным не дали ничего. Теперь в прибыльные страны могут возить максимум десяток компаний, из около полутора тысяч. Так что ждите пополнения на внутреннем рынке. И это будет транспорт и с тахо, и на резине и с таможенными свидетельствами и акредитациями, и не ниже Евро 2, Евро 3. Контейнеровозы, работающие на Молдову, в декабре уже получили дорожные сборы 75евро, если нет международных сертификатов. Очень удивились. Теперь на сертификацию очередь...
Хотите администрирования - получите.

Согласен с ОПЕКС

Путь даже лицензия и стоит копейки, но ее оформление, как и оформление любой другой лицензии у нас в стране будет длиться столько, сколько оно сейчас есть, и цель в наведении порядка будет достигнута, по крайней мере переписчиков и кидал не станет ( ну как минимум заметно поубавится), а это уже не так мало.

А если лицензия будет дорогой, это еще лучше, тогда только профессиональные команды смогут работать и конкурировать между собой., что тоже позитивно скажется на ставках, ввиду уменьшения конкуренции, тогда проще будет заказчиков поднимать по цене.

Лицензирование просто необходимо, на этом, похожем на бардак, украинском транспортном рынке для наведения в первую очередь порядка. Лицензии и открытый список лицензий, чтобы его любой мог посмотреть и убедиться что работает действительно с экспедиционной компанией.

Я обращаюсь к участникам транспортного рынка высказывать свою позицию и организовать рабочую группу из форумчан для организации процесса.

Стыдно читать эти холопские высеры...

...ладно Миклохо-Маклайского обидели - всю Оболонь без него развезли... но все остальные за писоттысч панянских голосуют!!!


Рабы все вы... и не в менталитете дело... а в вашей сущности...

...вместо создания отраслевого профсоюза - создание ещё одного контролирующего органа гнобить своего брата!!!


Назвать вам ваш орган, который у вас вместо мозга???

Сейчас в Украине существует более 5000 экспедиционных компаний, только 80% из них компаниями назвать сложно, просто невозможно. Это частные непрофессиональные объединения, несущие реальную угрозу транспортному рынку.

Представьте себе медицину, где из пяти тысяч врачей только 1000 еще более-менее что-то знают, остальные и понятия не имеют где у человека желудок а где задница и как их лечить., но при этом все берут плату за лечение. Вот приблизительно такой у нас сейчас экспедиционный рынок