Осуществляем грузовые перевозки по Украине, а теперь хотелось бы поработать в Европе. Подскажите, пожалуйста, какие конкретно документы нужно оформить для этого? В голове вырисовалась такая схема (после перечитки нормативки и форумов):
1. Получить сертификаты на авто и п/прицеп (у нас ДАФ евро-3 и п/прицеп 22тн).
2. Зеленая карта - тоже понятно.
3 А дальше - темный лес...
Нужен сертификат соответствия требованиям пригодности к експлуатации (ДержавтотрансНДІпроект). Для этого нужно предоставить в комплекте документации бортовой журнал и разрешение ЕКМТ (это указано в перечне документов, которые должны быть на борту авто).
Позвонили в СМАП, там нас культурно отфутболили (предварительно спросив, являемся ли мы членами АСМАП). Можно ли перевозить грузы в Европу без разрешения ЕКМТ? Так ли оно необходимо? Можно ли ездить по разрешению ЕКМТ, выданому другой организации?
Подскажите, пожалуйста, какие конкретно нужны документы для осуществления международных перевозок?
Обязательно надо становиться членом АСМАП и потом получать все необходимые док-ы?

Посетить сайт АСМАП не судьба? Работы по ЦМР в европе почти нет...

На сайте АСМАП были, но нас интересует вопрос по разрешительным документам необходимым для перевозок.

Подскажите, пожалуйста, по поводу разрешения ЕКМТ. Его обязательно получать для международных перевозок или можно возить по CMR или TIR? Заранее спасибо

Собственно не совсем понятен вопрос...Что хотите возить, свой груз?

Не согласна. По СМР работаю уже 8 лет на Германию и обратно. Грузы есть. Если они чистые, то их и по СМР грузят

С этого места подробнее, пожалуйста, если чистые - по ЦМРке...
...а по ТИРу -.............???????

Инвойсы?...


А потом рассказывают, что их зверски пытали, заставляли пароль сказать... иголки тыкали... ребра вынимали... на морозе обливали водой...
...а на самом деле ВНИМАТЕЛЬНО слушали и ПРАВИЛЬНО задавали вопросы!

Александр, как же без Вас то?

А я уже соскучилась....думаю, 2 минуты уже прошло, а Вас - нет ))))))

Вы на вопросы отвечайте, не надо сводить всё к обязательному кокетству...
...мы ведь на работе ещё, тем более, согласен, интересная поднадзорная, впечатляет!!!

ну, если кто считает форум - работой, то работайте .... я Вам не мешаю....

Работой считается РАБОЧЕЕ ВРЕМЯ, а оно у предпринимателя с 00:00 до 24:00 не зависимо:

форум это, площадка для гольфа или яма для осмотра ходовой...
...хотя у Вас, возящих по ТИРу, могут быть и другие представления о РАБОТЕ!


P.S. Кстати, информационная поддержка автортопику уже давно оказана в полном объёме...

Джек-пот!

Хотим заниматься международными грузовыми перевозками.

P.S. Кстати, информационная поддержка автортопику уже давно оказана в полном объёме... [/quote]


Поддержка, может, и оказана, но конкретного совета и ответа надо ли оформлять разрешение ЕКМТ, TIR или можно грузы возить только по CMR я так и не услышала. Если найдется добрая душа, которая сможет нам более-менее внятно объяснить, какие конкретно разрешительные док. нам надо оформлять, будем очень благодарны.

Разрешение ЕКМТ - многостороннее разрешение, действительное в течение периода времени, указанного в нем, для осуществления неограниченного числа поездок грузов между странами-участницами ЕКМТ и транзитом через территорию одной или нескольких стран-участниц ЕКМТ транспортными средствами, зарегистрированными в стране-участнице ЕКМТ.

Международная автомобильная накладная CMR (ЦМР).

Для оформления международных грузоперевозок автомобильным транспортом используют специальный вид товарно–транспортной накладной – CMR. Накладная CMR действует на основании Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) которая содержит общие данные о виде, содержании, и правилах заполнения накладной.


Функционально, Накладная CMR – является доказательным документом, подтверждающим заключение договора международной автомобильной перевозки груза. Подтверждает, что груз в момент принятия находился в надлежащем состоянии, в целой упаковке, маркировка и число мест соответствует указанным в накладной. В то же время Накладная CMR не является товарораспорядительным документом. Груз выдается указанному в ней грузополучателю.

Carnet TIR (книжка МДП) — документ таможенного транзита, дающий право перевозить грузы через границы государств в опломбированных таможней кузовах автомобилей или контейнерах с упрощением таможенных процедур. Документ покрывает автомобильные и мультимодальные перевозки грузов (осуществляемые в автофургонах, трейлерах, полутрейлерах и контейнерах) между государствами, признавшими «Таможенную конвенцию о международной перевозке грузов с применением книжки международной дорожной перевозки (МДП)» 1959 г. и 1975 г. Все автомобильные транспортные средства должны иметь соответствующие разрешения компетентных органов на их использование. Выдаётся национальным гарантийным объединением (ассоциацией), авторизованной в свою очередь компетентными органами страны.

Еще раз огромное-преогромное спасибо

Поддержка, может, и оказана, но конкретного совета и ответа надо ли оформлять разрешение ЕКМТ, TIR или можно грузы возить только по CMR я так и не услышала. Если найдется добрая душа, которая сможет нам более-менее внятно объяснить, какие конкретно разрешительные док. нам надо оформлять, будем очень благодарны.


[/quote]

Звоните, подскажу

Кто читает тему
Пользователей: 3
Регина, ЧП, ООО "Фавероль"



И ЧЕМУ научите?...

ЕКМТ к СМР и ТИР не имеет никакого отношения ,грузы вы в праве возить как по СМР так и по ТИР
ЕКМТ это универсальный дозвол который выдается на год на автомобиль класса евро 4 и 5, , выдается он при наличии сертификата ЕКМТ
Что такое "дозвол" и что такое сертификат объяснять не нужно?

Как то так