Здравствуйте, привет из Болгарии.

У нас получилась очень интересная ситуация в перевозках - Макрон и нормативы вытесняют с рынка ЕС маленьких и средних болгарских  перевозчиков, а у нас вводят тол систему с почти двухкратной разнице в цене за километр если сравнить Евро 3 с Евро 6 (до августа у нас только виньетка и цена одинаковая для Евро 3/Евро 6). 

Рынок тягачей ниже Евро 6 встал полностью, на разборках распродажи за копейки. 

Я не хочу делать рекламу своего шрота, у меня только один Евро 3 есть непроданный  , есть знакомые с 30  штук евро третьих . Интересует вопрос куда можно деть все еще живые но уже ненужные тягачи??? 

Для наглядности прикреляю несколько изображений с болгарских сайтах,  1 евро = 2 лева, имена сайтов убрал чтоб не реклама. 

Здравствуйте.Виктор Викторович Евро3 в Украину не пускают ввоз запрещен .А евро 5 можно  интересует.МАН ТGX 26.440 как с вами связаться на ваш номер я набрал но пообщаться не смог .Может вайбер у вас есть  через переводчика ? 

читаю твою объявление на Украинском сайте . Для того чтобы твои тягачи были востребованы у нас для начала нужно наем запустить нашу экономику а вообще звони может что и придумаем с работой

Автор топика лукавит...Ивеко с пробегом в полтора ляма, это ШРОТ, с Маном думаю картина не лучше...А Е3 ждет метало прием...

Здравствуйте, я опубликовал тягачи с интернета, если кто то хочет, могу отправить в ЛС.

По поводу сообщения сверху - самое интересное что не шрот, а Е3 если и шрот то живой -  дело в том что у нас сейчас оочень много компании уменьшают автопарк/закрываются ,  в связи с нехваткой водителей -  работают в ЕС, на немецких компаниях, Осаго выросло в 2 раза до 2 тыс евро, идут новые ограничения езды в ЕС, и тол система.  А до этого момента на Е3 ездили много компании внутри по Болгарии и и до Греции - практически небыло разницы в цене платных дорог, то есть Е3 у нас потрепанные но живые, даже много после капремонта. 


За состояние разумеется не могу ответить, если что-то могу содействовать из г. Софии, свободное время есть, подарки принимаю хотя не экспортировал тягачи.  Изменил номер с актуальным вайбером (вдруг скупщик евро3 позвонит и стану миллионером  )

ОСАГО у нас на месяц 200 евро, на год 2000 евро / за год подоражание 206%/ . Если вывозить хотя бы на месяц уверен что прийдется оплатить, без Осаго нельзя, а как сказал тягами стоят долгое время, никто разумеется не будет платить.

Кстати забыл Евро 2 у нас в Африку вывозят и Евро 2 у нас дороже Евро 3   

0676790836 скиньте на вайбер

Давайте на чистоту...Нет у Вас машин при памяти и это факт.  А цены которые выложили, на  штуку евро выше, чем в той-же Польше...

Я не понял ваш вопрос, но не мониторю цены в Польше и не гарантирую лучшую цену, просто знаю сколько стоили  такие у нас год назад / в полтора раза больше Е5, в два - Е3/ и  решил написать на форуме по поводу ситуации в Болгарии , вдруг на Украине разборки или в Грузию,  Гондурас и тд кто-то знает где берут старые тягачи.  
У нас металлолом  150 евро с НДС за тонну /нет заводов/. Ни один из тягачей не мой, я свой опубликовал нигде, так как  не готов к звонкам с жестким торгам и унижений, думаю как его можно использовать,  для домика маловат

Проблема в Украине такая же как в Болгарии...Е3 никому не нужны...а на международку нужен Е5 как минимум...Придется к этому привыкнуть, производители авто над реализацией своих авто хорошо позаботились сделав ограничения по шуму и выбросу...

А ввозить на запчасти сейчас нет смысла...Своего хлама хватает, плюс еще весь ШРОТ Е5 тащат с ЕС...

да что вы говорите? вы по дорогам Украины ездили вообще? замечали какие машины ездят? одни зерновозы и бочки! им эти е-5 и нафиг не нужны! в авто риа давно заходили? ценник е-3 приблизился к ценнику е-5. почему? все просто! е-3 надежный, е-5 после 1млн. км это шрот. на е-2 , е-3 еще будут долго ездить,если за ними следить. И за международку вы тоже заблуждаетесь, грузинам,туркам,россиянам,кахахам,азербайджанцам,армянам,узбекам,белорусам,прибалтам,молдованам,иранцам,киргизам -- ИМ ПОФИГ,ХОТЬ ЕВРО-0!! 

Вы сейчас о тех Е5 которые Нибулоны всякие закупили или о чем? Кстати неделю назад был на одной из самых крупных площадок в ЕС по коммерческой технике, азербайджанцы скупают только Е5...По поводу авториа, свою Е3 еле продал за смешную цену и перекрестился...

Да-да был в Чехии и обратил внимание на паркинге одни евро 6.Прошлый год было 50\50 евро 5 на евро 6. Все идет к тому что производителям нужно продавать новые тачки.И они вытесняют старье за счет повышения цен за проезд по дорогам.Ну если европейские перевозы могут взять лизинг или дешовый кредит то в Украине нет!!!Наш парк авто скоро загнется и то же евро 3 и евро 5 через год два вообще пускать в европу не будут.или сами станут не смогут оплатить расходы.

+100! Все к этому и идет...Думаю год -два и мы увидим колоссальные изменения...К примеру в ЕС Вольваки Е3-4 продают по 2500-4500 евро и никто в их сторону не смотрит...

По поводу что евро 3 хорошы.  Вопрос а куда на ней ехать Россия санкции. Прибалты и Беларусы уже пересели на евро 6 Грузия тоже в порядке .а в Азию тоже евро2 закрыто к 2020 и евро3 закроют.

Пару лет ... 

- "Хочемо привернути Вашу увагу до того факту, що у ході проведення у 2017 – 2018 роках засідань Змішаних Комісій з питань міжнародних автомобільних перевезень з іноземними державами, особливо європейськими, нашими іноземними партнерами з кожним роком підвищуються вимоги до екологічного стану транспортних засобів.Відтак кількість дозволів, які надаються Україні, напряму залежить від вищенаведеного факторуВпродовж останніх років введені нові категорії дозволів – для транспортних засобів категорії Євро-6, зокрема, з Італією, Німеччиною та Швецією.Рішенням засідання Змішаної комісії з питань міжнародних автомобільних перевезень з Великою Британією 1 січня поточного року встановлено бездозвільне виконання перевезень транспортними засобами категорій Євро-5 та Євро-6.Французька сторона виділила Україні на 2019 рік багаторазові дозволи Євро-5. Протоколом засідання Змішаної українсько-французької Комісії також встановлено, що з 1 січня 2020 року перевезення до Франції здійснюватимуться екологічними транспортними засобами виключно категорії Євро-5 і Євро -6.Австрійська сторона підкреслила у ході переговорів, що з 2020 року у землі Тіроля буде заборонено в’їзд транспортних засобів категорії Євро-3.Цьогоріч дозволи для виконання перевезень до Швеції надані на транспортні засоби не нижче Євро -4.Також, якщо українська сторона звертається з проханням про надання додаткової кількості дозволів, то іноземні партнери, як правило, задовольняють такі прохання шляхом надання додаткових дозволів категорій Євро-5 і Євро-6 – приклади: у 2018 році надавались додаткові дозволи Австрії, Італії, Німеччини, Польщі, Словаччини та Франції категорії Євро-5, а також додаткові дозволи Австрії категорії Євро-6.Поряд з цим через брак дозволів ряду країн Мінінфраструктури вимушене йти на непопулярні кроки і щорічно встановлювати додаткові обмеження на використання іноземних дозволів: проводити їх оформлення на завантажені транспортні засоби, на певні види перевезень, на автомобілі, повна маса яких перевищує 10 тонн, на автомобілі певних екологічних категорій. Зокрема на 2019 рік прийняте рішення щодо видачі дозволів Республіки Польща на транспортні засоби не нижче Євро -3, враховуючи те, що польською стороною їх кількість зменшена з 200 тисяч до 160.Враховуючи викладене, просимо учасників Асоціації врахувати цю інформацію при плануванні подальшої роботи... "

Спасибо за ответы ,хотя они навевают  грусть.  Тоже думаю что и Е5 скоро начнут выдавливать. 
 
Ну мы очень комфортно себя чувствовали с Е3 - в Греции, Сербии  и Румынии и даже Испании / с Греции на пароме/  для всех категории одинаковая оплата. Только сейчас с ЕС спускают и наверное и там будет толл система. 
Нам представили  сильно завышенные цены  для общественной дискусии -  у нас всегда сначала  так, а потом уменьшают на 15-35%  чбтоб не было забастовок. Беспокоит что там разница в фуре Е3 и Е6  почти двухкратная и она сохранится в любом случае.  1 лев = 0.5 евро 


 
Ксатати у нас в цене даже совтская техника, в тч  Краз держат  неплохую цену в объявлениях . Их используют как лесовозы, рамы не гнутся как на иномарках,  платные дороги не беспокоят.   


 
Еще можно ездить на что угодно почти по всей столице бесплатно - вот  ДТП в центре Софии 28.08.2018 г, аварийные службы  на зиле , сзади чешский лиаз , виден  троллейбус Икарус.  

Добрый вечер, оставте все себе на пямять о лучших временах...

У меня картинка по этому поводу, надо ухаживать за ними вот в чем проблема, теряют лоск, навевают тоску . 

(на надписи не обращайте внимание, не очень интересный юмор как долго можно ждать звонка от логиста)

Не понимаю о чём вы говорите. У меня только Е-3 вольвы,только с квадратными фарами,одна косая есть. Косой недоволен,лучше машины чем квадратные вольвы я не знаю,а были все машины. Переходить на е-5 не планирую,нет желания и нет необходимости. Ездят на все вышеперечисленные страны без проблем, рыночная стоимость такой машины на авто риа 10т.дол. в хорошем состоянии. В конце прошлого года продал одну такую вольву за 10т., одну с низкой кабиной за 9т. , и две недели назад одну за 11900 продал. ВСЕ ОНИ ЕВРО-3! я не знаю как вы так за копейки продали свою машину,конечно может быть у вас была ивеко или рено... эти машины ничего не стоят,согласен. соотношение цена/качество. 

в Ирак, Иран и тп..там даже МАСКи 86г ездят и все рады)
а нам евро 5-6 подавай) дорог нет ,тарифы копеечные , запчасти дорогие, зато нормы европейские)