trucksnearme
Розхід палива Преміум 420 дці.
Новые сообщения
Количество постов 37
Автор
Сообщение

Дякую, зрозумів.Сьогодні заїхали на діагностику, одна помилка -- високий тиск в низькому контурі. Що бачить тиск в низькому контурі? Куда копати? І сюрприз. Після діагностики включаєш фари -- працюють склоочисники. Полтергейст.
Попробую предположить, сканировали "китайским" сканером, ошибка 5301...При сливе форс в обратку или негерметичности плотности распылителей, сканер ничего не увидит. Низкий контур можно замерить механическим манометром.


Еще

Не знаю, чи китайським, але точно не реновським. До речі, питання відкрите -- де є сканер Рено в західному регіоні? По обратці форсунки перевіримо. Хочу нагадати, що мова про розхід, по заводці, їзді все нормально. Машина щойно приїхала -- 790км, з них 150 без вантажу, 20т, 35 літрів на круг. Похолодало, трохи посніжило, може так і має бути? Хочу розібратися в цій ситуації перед прийняттям рішення що робити дальше. По антифризу. В цій поїздці привідкрили верхню кришку розширювального бачка, тобто, тиску в системі охолодження не було --антифриз на місці, але чудес не буває -- сапун солодкий. Мабуть, резинки під гільзами. І про електрику, може, комусь згодиться. Окислилася маса зліва біля фари на верхньому кріпленні бампера.
Переглядів теми багато, запрошую всіх до спілкування.


Еще

Если на сапуне сладкие капельки то это 100% резинки под гильзами. Проверить просто особенно зимой. Ставишь авто на канаву и снимаешь потдон, стелишь вниз бумагу и утром будет видно с какой потекло. лечиться заменой всех резинок под гильзами. Стакан под форсункой если лопнет то антифриз идет в бак. Если большая обратка с форсунок а диагностика показывает все ок, то надо смотреть конекторы «морковки» в народе. По расходу не заморачивайся, она кушает как ей хочется. Влияет все ветер,скорость,рельеф,тонаж и качество топлива. Если ездит водитель ставь джипс


Еще

Если на сапуне сладкие капельки то это 100% резинки под гильзами. Проверить просто особенно зимой. Ставишь авто на канаву и снимаешь потдон, стелишь вниз бумагу и утром будет видно с какой потекло. лечиться заменой всех резинок под гильзами. Стакан под форсункой если лопнет то антифриз идет в бак. Если большая обратка с форсунок а диагностика показывает все ок, то надо смотреть конекторы «морковки» в народе. По расходу не заморачивайся, она кушает как ей хочется. Влияет все ветер,скорость,рельеф,тонаж и качество топлива. Если ездит водитель ставь джипс
Если стаканы текут,герметичность системы охлаждения нарушена?


Еще

Вже було вибрали день для зняття піддона, машина прийшла з рейса, а антифриз на місці. Розумію, що воно саме не вилікувалось, але взяли паузу ---не хочеться розібрати і не знайти, ще трохи почекаємо. По розходу. Компютер пише 28 -- 30 літрів, а по факту +5 л. Ще в планах правильна діагностика правильним обладнанням. І не доходять руки поміряти обратку з форсунок. Їздить водій, підстав не довіряти немаю.


Еще

Дякую, зрозумів.Сьогодні заїхали на діагностику, одна помилка -- високий тиск в низькому контурі. Що бачить тиск в низькому контурі? Куда копати? І сюрприз. Після діагностики включаєш фари -- працюють склоочисники. Полтергейст.
а це обратний клапан на дозаторі


Еще

Дякую, зрозумів.Сьогодні заїхали на діагностику, одна помилка -- високий тиск в низькому контурі. Що бачить тиск в низькому контурі? Куда копати? І сюрприз. Після діагностики включаєш фари -- працюють склоочисники. Полтергейст.
а це обратний клапан на дозаторі
Так як діагностували китайським сканером і є думка, що не все точно, то не знаю, що робити --- проблеми поміняти не бачу, а чи буде результат? Єдине питання зараз --- довше заводиться, але два тиждні простою плюс морози, думаю, все пояснюють. Треба почекати.  


Еще

для начала прверьте помпу.хуже заводится-это сдыхает насос низкого давления.или обратный клапан


Еще

Я не проти, щоб причина була у вод яній помпі, її легше поміняти ніж витягувати гільзи, але піддон все рівно треба знімати, поки-що немає вільного бокса, чекаємо. Насос низького тиску перевіримо. Дякую.


Еще

У меня была проблема гильза прогнила, а вообще если с расщерительного бочка тосол не выгоняет то помпа болезнь 420 х , по топливной все форсы качественно сделать насос тнвд новый и до заторный блок и года на три за будешь за топливную , только поставь отстойник и сепоратор


Еще

У меня была проблема гильза прогнила, а вообще если с расщерительного бочка тосол не выгоняет то помпа болезнь 420 х , по топливной все форсы качественно сделать насос тнвд новый и до заторный блок и года на три за будешь за топливную , только поставь отстойник и сепоратор
Добрый день! Хочу поделится проблемой наших моторов,оказывается, когда газы каким-то образом прорываться в тосол,то образуется кавитация,это когда пузырьки взрываются на чём либо,в нашем случае на гильзах,я три года не обращал на это внимание, и в конце концов все гильзы как болгаркой пропилили,пришлось делать весь мотор,побег 1000000, с ув.Рондов А.  


Еще

У меня была проблема гильза прогнила, а вообще если с расщерительного бочка тосол не выгоняет то помпа болезнь 420 х , по топливной все форсы качественно сделать насос тнвд новый и до заторный блок и года на три за будешь за топливную , только поставь отстойник и сепоратор
Добрый день! Хочу поделится проблемой наших моторов,оказывается, когда газы каким-то образом прорываться в тосол,то образуется кавитация,это когда пузырьки взрываются на чём либо,в нашем случае на гильзах,я три года не обращал на это внимание, и в конце концов все гильзы как болгаркой пропилили,пришлось делать весь мотор,побег 1000000, с ув.Рондов А.  
Кавитация в двигателях.
Некоторые большие по размеру дизельные двигатели страдают от кавитации из-за высокого сжатия и малогабаритных стенок цилиндра. В результате в стенках цилиндра образовываются отверстия, которые приводят к тому, что охлаждающая жидкость начинает попадать в цилиндры двигателя. Предотвратить нежелательные явления возможно при помощи химических добавок в охлаждающую жидкость, которые образуют защитный слой на наружных (внешних) стенках гильзового типа цилиндра . Этот слой будет подвержен той же кавитации, но он может самостоятельно восстанавливаться.
Материал из Википедии — свободной энциклопедии


Еще

И что захимические добавки?


Еще

Антифриз дорогой лить надо а не китайскую туфту и тогда двигателя ходить будут , так как и масло


Еще

Продовжу тему. Наміряли обратки за хвилину 400 мл, якщо норма 50 мл, то що мало б бути при 400? Не заводитися, не їхати, диміти сильно?? Тепер все нормально, при 5 т розхід менше 30 л, при 22 т на круг 33-35л, при 22 т із Закарпаття через перевал 40 л. Підкажіть, що далі. Хотілося б розходу до 30 л, але майже всі пишуть про велику кількість чинників, які впливають на розхід. То, може, у нас все добре? І ще. Якщо треба робити форсунки, то підкажіть спеціалістів у західних областях, буду вдячний.


Еще

У меня 420 Пряник по кругу брал 28-27 л.( И по Закарпатье) на сотню. 400 мл с обратки - много. Форсы на стенд.


Еще

У меня тоже расход не сходится. Снимал радиатор и интеркулер для промывки и обнаружилось что треть трубок интеркулера оборваны у основания. Сейчас поставил новый оригинал, пока не выезжал. Завтра в рейс, приеду отпишусь если будут изменения.


Еще
Кто читает тему
Пользователей 0
Гостей 0