Новый Таможенный кодекс
Новые сообщения
Количество постов 9
Автор
Сообщение

Через две недели вступает в силу новый Таможенный кодекс. Перевозчики пока что осторожно комментируют последствия, предпочитая дождаться практического применения новых норм. В теории же новый документ им нравится.



Экспресс-опрос ряда перевозчиков дал предварительную оценку: треть из них с кодексом ознакомились в электронном виде, треть только слышали, остальные имеют самые приблизительные представления о нормах нового ТК. При этом все опрошенные говорят о том, что о последствиях можно говорить не ранее третьей декады июня. Следует отметить, что к этому времени будет окончательно подведен баланс дефицита разрешений в большинство «дефицитных» стран, а также определен пакет заказов на второе полугодие 2012 г.

В теории же новый Таможенный кодекс сулит всем перевозчикам и экспедиторам целый ряд существенных преференций.

В частности, введено понятие «уполномоченность экономического оператора», предприятия-субъекта ВЭД, отвечающего определенным условиям и имеющего право на спецуправления. Подобный статус предоставляется предприятию путем выдачи сертификата уполномоченного экономического оператора и включения его в Единый регистр УЭО. При этом сертификат может быть трех видов: на упрощение таможенных процедур, о надежности и безопасности и на упрощение таможенных процедур и о надежности и безопасности.

После прохождения процедуры допуска предприятие может пользоваться рядом упрощений: 1) временным хранением товаров, т/с коммерческого назначения, пребывающих под таможенным контролем, в помещениях, на открытых и закрытых площадках УОЭД; 2) снятие таможенного обеспечения без получения разрешения таможни; 3) осуществление таможенного контроля в первоочередном порядке; 4) освобождение от предоставления гарантии при осуществлении внутреннего транзита товаров (кроме подакцизных), в случае, если декларантом является экономический оператор; 5) таможенное оформление товаров на объектах уполномоченного оператора экономической деятельности.

Законодательно закреплен термин «транспортное средство коммерческого назначения», под которым предусматривается любое судно (от грузового до судна на воздушной подушке), грузовик (от тягачей до прицепов), подвижной состав железных дорог, использующийся в международных перевозках для платных перевозок пассажиров и платной/бесплатной промышленной/коммерческой перевозки товаров вместе с их обычными запчастями, оборудованием, оснащением, а также топливом и маслами, содержащимися в промышленно установленных емкостях.

Изначально в новый ТК забит ряд норм, предусматривающих не только обязанности, но и права перевозчиков. В частности, право: 1) не принимать к перевозке между таможенными органами товаров в случае оформления таможенных и/или транспортных документов с нарушением порядка, предусмотренного законодательством; 2) замены моторного т/с, предварительно уведомив таможню назначения о причинах замены; 3) замены уполномоченной перевозчиками лица (водителя) при указании в уполномоченную таможню причин замены (от состояния здоровья до требований о работе экипажей т/с, осуществляющих международные автомобильные перевозки); 4) с разрешения таможенного органа назначения выгружать товар на ее склад, если доставленные перевозчиком товары, пребывающие под таможенным контролем в течение трех суток не будут заявлены ответственным лицом в любой таможенный режим.

В указанных случаях затраты на выгрузку и хранение товаров будут компенсироваться их собственниками.

Также перевозчик получает разъяснение причин отказа в таможенном оформлении или пропуске товаров, т/с коммерческого назначения через таможенную границу Украины и перечень мероприятий, которые необходимо предпринять для их устранения. В случае отказа предоставить необходимую информацию либо предоставление достоверной информации ТК предполагает наказывать должностных лиц таможни.

Собственно, все эти нормы практически публикуются в ст. 1 п. 3 ТК, согласно которой в случае прекращения провождения по делу о нарушении таможенных правил при отсутствии случая и состава административного нарушения затраты таможенного органа на сохранение товаров и т/с не компенсируются. При этом в ТК не уточняется судьба т/с, которые в настоящее время простаивают до решения суда.

Остается дождаться реакции таможенников, для которых, по некоторым данным, новая редакция оказалась неприятным сюрпризом. Судя по отсутствию нервозности, они сейчас изучают, как работать в новых условиях.


Еще

"Изначально в новый ТК забит ряд норм, предусматривающих не только обязанности, но права перевозчиков. В частности, право: 1) не принимать к перевозке между таможенными органами товаров в случае оформления таможенных и/или транспортных документов с нарушением порядка, предусмотренного законодательством"

И как это выглядит при импорте? Всю Европу проехали с грузом, а в Ягодине отказаться ?
Как Вы понимаете этот пункт....?


Еще

С 1 июня у таможни — новые правила: что и как можно ввозить в Украину

28.05.12 08:17
С 1 июня украинцам, которые возвращаются из-за рубежа, и въезжающим к нам иностранцам можно будет ввезти без оплаты пошлины (10% от стоимости) товара на сумму до 1000 евро — вступает в силу Таможенный кодекс (ТК).

Как разъяснил нам один из авторов ТК нардеп Евгений Царьков (КПУ), в нем объединены 65 законов, появился принцип пост-аудита — возможности проверить реальную стоимость товара после его ввоза в Украину, и введена персональная ответственность таможенника за нарушение (главные изменения для граждан и бизнеса в графике ниже).

«Таможенник перестал быть всемогущим, его права ограничены проверкой правильности оформления документов на груз (документов стало вдвое меньше — 14 вместо 28) для бизнесменов, а для граждан — контролем за ввозом и вывозом запрещенных товаров (оружие, драгметаллы, антиквариат) без надлежащего оформления, — говорит Царьков. — Это должно убрать с таможни коррупцию, ведь нет смысла, например, давать мзду за пропуск фуры с цветами, если документы в порядке, но инспектор считает, что цена занижена — все равно максимум через 4 часа он обязан разрешить въезд. Кроме того, существенно, с 200 до 500—1000 евро, увеличена сумма беспошлинного ввоза товаров туристами, это важно, ведь на 200 евро можно купить только сувениры, поэтому все реально провозили больше, чувствуя себя преступниками».

Также Царьков считает, что новый ТК позволит сократить число таможенников вдвое (сейчас около 19 тыс. чел.). Таможенники воспринимают новый кодекс по-разному. «Сокращений не боимся, ведь открывается новый терминал D в Борисполе, работы хватит всем. Увеличение разрешенной стоимости ввозимых товаров снизит доходы бюджета, но мы станем тщательнее проверять, сборы и вырастут», — говорит пресс-секретарь Киевской облтаможни Марина Болицок. А вот экс-сотрудник таможни Ирина уверена, что многие инспекторы, контролирующие проезд фур с товаром, уволятся, ведь места перестанут быть «хлебными», либо, если не будет жесткого контроля сверху, начнут активнее крышевать «серых» импортеров (ввоз по заниженной стоимости), поборы с которых вырастут. Им выгоднее откупиться, чем подпасть под пост-аудит».



Еще


 

Україна понад усе!

Олександр

Что-то ошибки в базе данных форум даёт...


B)



Еще


 

Україна понад усе!

Олександр

Документов на экспорт с 1 июня станет меньше пропуск быстрее !!!
Но парадокс экспорт , импорт почти стал , интересно на долго ?


Еще

"Уявіть собі відчинені двері, за якими видніється райдужне сяйво. Імпортер заходить, розташовується у зручному кріслі, заплющує очі. Спливає картина, в якій імпорт в Україні оформляється за європейськими стандартами. Який хороший кодекс, вводячи слухача в транс, шепоче голос, схожий чи то на голос Хомутинника, чи то на голос Калєтніка. Втім, певне ледь помітне хвилювання все-таки є: якось усе аж занадто добре. Очі трохи розплющуються, і… Що це? Наближається український хлопець із посмішкою, але чомусь із бензопилою й злегка закривавлений. Бензопила повільно починає відтинати кінцівки імпортних потоків, а хлопець із посмішкою вигукує слова: «Точні і достовірні дані, штраф 100%, конфіскація». Це новий Митний кодекс України, який набрав чинності першого червня.

Для сплати штрафу не вистачить квартири

У новому МК досить прочитати тільки главу 68 розділу XVIII «Види порушень митних правил і відповідальність за такі порушення», щоб зрозуміти: Податковий кодекс — це дитина, яка тільки має намір взяти бензопилу. Так, новий Митний кодекс (ст. 472) передбачає штраф у розмірі 100% від вартості товару з конфіскацією такого товару (яка при цьому застосовується обов’язково) у випадку незаяви у встановленій формі точних і достовірних відомостей (наявність, найменування або назва, кількість і т.п.) про товари. Інакше кажучи, якщо в Китаї під час завантаження в контейнер відбулося пересортування або поклали одну зайву одиницю товару, наприклад пару взуття, то можуть конфіскувати весь товар, вказаний у ВМД (вантажній митній декларації. — Ред.), скажімо, 1000 пар, і застосують штраф у розмірі митної вартості 1000 пар.

Правда, штраф застосують до службової особи юридичної особи — імпортера, який допустив порушення. Уявляєте собі директора (або начальника відділу, відповідального за митне оформлення), в якого за борги у зв’язку з невиконанням адміністративних штрафів на мільйони гривень забирають квартиру? На практиці імпортери, як правило, компенсують своїм службовим особам сплачений штраф (доки штраф був до 17 тис. гривень). А як виходити з ситуації, коли штраф буде на сотні тисяч гривень? Мало того, що суму потрібно компенсувати, то ще й податок з доходів фізичної особи, за яку був штраф заплачений, потрібно нарахувати і в бюджет заплатити. На витрати зазначена сума також навряд чи піде.

Така сама доля чекає імпортера і його службових осіб, якщо разом із ВМД будуть надані документи, котрі містять недостовірні дані (ст. 483). Так, якщо товар, який поставляється в Україну через кіпрську компанію (а це досить поширене явище у практиці транснаціональних корпорацій), в інвойсі помилково буде зазначений як товар, вироблений у Нідерландах, а насправді він був зроблений у Канаді, — то цього досить, аби формально потрапити під штраф і конфіскацію. Помилка може бути результатом описки або використання стандартного зразка інвойсу, в якому забули змінити назву країни. З огляду на великий товарообіг та наявність людського чинника, виключити такі ситуації на 100% навряд чи можливо. Якщо ж така помилка станеться повторно впродовж року, то за це штраф уже буде 200% від вартості товару.

Відповідальність лежить на добросовісних покупцях

Якщо куплений товар (немає значення, громадянином чи юридичною особою) на території України завезений третьою особою в Україну поза митним контролем, то покупець (громадянин чи службова особа юридичної особи) може сплатити штраф у розмірі 100% вартості товару або такий товар може бути конфіскований (ст. 484). При цьому в кодексі не написано, як, купуючи товар в Інтернеті, можна зрозуміти, що його завезено поза митним контролем. Юридичну особу, яка закуповує імпортний товар у посередника на мільйони, така закупівля може призвести до банкрутства, а відповідна службова особа загрузне в нескінченних боргах. Тепер митниця може навіть бізнесом таким займатися. Спочатку пропускає товар поза митним контролем, а потім вилучає його в довірливого покупця з подальшою реалізацією конфіскату дешево, але своїм людям. Логістичним центрам із першого червня бізнес узагалі краще згортати, оскільки така сама відповідальність настає у випадку зберігання товарів, завезених поза митним контролем або з прихованням від митного контролю.

Слід привітати митницю, адже ідея про те, що за дії недобросовісних імпортерів відповідати мають добросовісні покупці, в кодексі тепер реалізована. Отож і товаришам із податкової слід поквапитися та внести відповідні зміни в Податковий кодекс стосовно ПДВ, а то вони спочатку зменшують добросовісним платникам податковий кредит у зв’язку з ланцюжком «фіктивників», а потім під це підводять норми Податкового кодексу шляхом тлумачення. Ось тільки є сумніви в конституційності ст. 484 Митного кодексу. Але це тільки сумніви — Митний кодекс гарант підписав. Задля справедливості слід зазначити, що попередній кодекс передбачав таку норму, але зі значно меншою відповідальністю. Однак повноваження митниці не давали їй особливих можливостей виявляти саме тих, хто купив (зберігав) товар, завезений поза митним контролем. Тепер же, з новими повноваженнями митниці з проведення постаудиту й новими розмірами санкцій, норма набуває зовсім іншого значення.

300-відсотковий штраф від несплаченої суми

Імпортер (вибачте, його службова особа) заплатить штраф у розмірі 300% несплаченої суми митних платежів (ст. 485) у випадку заявлення в митній декларації неправдивих відомостей щодо істотних умов зовнішньоекономічного договору (контракту), ваги, кількості, країни походження, відправника і/або отримувача товару, неправдивих відомостей, необхідних для визначення коду товару згідно з УКТ ЗЕД і його митною вартістю. Крім того, несвоєчасна сплата митних платежів у термін, встановлений законом, також призведе до застосування штрафу на 300% від несплаченої суми.

Цікаво, як митниця визначатиме, яка норма коли застосовуватиметься? Статті 485, 472, 473 Митного кодексу написані так вдало, що в одному й тому самому випадку можна застосувати кожну з них. Чим не поле для корупції? Застосувати штраф у розмірі 300% від недоплачених податків із однієї пари взуття — або конфіскувати всю партію із застосуванням штрафу в розмірі 100% вартості таких товарів.

Той-таки голос, який нашіптує, заперечить: у Митному кодексі є ст. 460, і тому все буде справедливо. Зазначена стаття передбачає, що за помилки, котрі не привели до неправомірного звільнення від сплати митних платежів або зменшення їх розміру, якщо такі помилки не допускаються систематично, —адміністративної відповідальності не буде. Однак ст. 268 МК передбачає, що систематично — це більше двох разів упродовж місяця, що для великого імпортера, який оформляє десятки митних декларацій на день, — ніщо. Крім того, більшість навіть технічних описок можуть призвести до заниження платежів, як із тією ж таки парою взуття.

Питання, навіщо кодекс передбачає такі нічим не обґрунтовані драконівські санкції, лежить на поверхні. Це все та ж таки корупція. Систематичне порушення чи ні, вирішуватиме український хлопець із бензопилкою. І як митниця красиво посунула суди в цьому питанні! Якщо раніше конфіскація товару була додатковою санкцією й суд міг до неї вдатися, то тепер у суду немає варіантів: конфіскація щодо основних статей застосовується безальтернативно. Таким чином, до суду доводити не можна, отож усе треба врегулювати в митниці. Це і є принцип єдиного вікна: і декларація туди подається, і проблеми там вирішуються. Що ж, ласкаво просимо до України, мрійливі інвестори, коли такі ще є. "

статья : http://dt.ua/ECONOMICS/tsina_pomilki_shtraf__iz_obovyazkovoyu_konfiskatsieyu__z_1_chervnya_nabrav_chinnosti_noviy_mitniy_ko-103136.html

И на Украину нападут инвесторы! Вон, они уже в очереди толпятся, кто первый! Что бы застроить, запустить промышленность, дать рабочие места и достойную зарплату с уплатой ВСЕХ налоговых платежей...... вот ВВП поднимется!!!!


Еще



И на Украину нападут инвесторы! Вон, они уже в очереди толпятся, кто первый! Что бы застроить, запустить промышленность, дать рабочие места и достойную зарплату с уплатой ВСЕХ налоговых платежей...... вот ВВП поднимется!!!!

Инвесторы - это олигархи, которые сначала выводят деньги из страны в оффшоры, а потом заходят в нее со всеми, полагающимися в данном случае гарантиями.


Еще



И на Украину нападут инвесторы! Вон, они уже в очереди толпятся, кто первый! Что бы застроить, запустить промышленность, дать рабочие места и достойную зарплату с уплатой ВСЕХ налоговых платежей...... вот ВВП поднимется!!!!

Инвесторы - это олигархи, которые сначала выводят деньги из страны в оффшоры, а потом заходят в нее со всеми, полагающимися в данном случае гарантиями.



Вот и я об этом....они так мечтают их вернуть на Украину, что бы американцы не перекрыли.... теперь завалят инвестициями страну.


Еще



И на Украину нападут инвесторы! Вон, они уже в очереди толпятся, кто первый! Что бы застроить, запустить промышленность, дать рабочие места и достойную зарплату с уплатой ВСЕХ налоговых платежей...... вот ВВП поднимется!!!!

Инвесторы - это олигархи, которые сначала выводят деньги из страны в оффшоры, а потом заходят в нее со всеми, полагающимися в данном случае гарантиями.


Один одессит утверждал - друзьям всё, а врагам ЗАКОН, в данном случае "Таможенный кодекс"!!!!!!!!




Еще
Кто читает тему
Пользователей 0
Гостей 0