страхование полуприцепов
Новые сообщения
Количество постов 35
Автор
Сообщение

помогите найти закон или положенеи об обязательном лицензировании и страховании прицепов и полуприцепов с ноября 2007


Еще


помогите найти закон или положенеи об обязательном лицензировании и страховании прицепов и полуприцепов с ноября 2007


Еще

Для какой цели это нужно???


Еще

У моего водителя уже требовали страховку гражданской ответствености на прицеп.На первый раз отпустили.Но я не могу понять для чего она нужна.


Еще

У моего водителя уже требовали страховку гражданской ответствености на прицеп.На первый раз отпустили.Но я не могу понять для чего она нужна.


Еще


У моего водителя уже требовали страховку гражданской ответствености на прицеп.На первый раз отпустили.Но я не могу понять для чего она нужна.


Обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності
власників транспортних засобів (ОСЦПВ)

Метою страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, яке здійснюється відповідно до Закону України „Про обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів” від 01 липня 2004 р., із змінами та доповненнями, внесеними 22.09.05р., є забезпечення відшкодування шкоди, заподіяної життю, здоров’ю та/або майну потерпілих внаслідок дорожньо-транспортної пригоди та захист майнових інтересів страхувальників та застрахованих осіб.
Об’єктом страхування є цивільно-правова відповідальність власника наземних транспортних засобів за шкоду, заподіяну третім особам внаслідок дорожньо-транспортної пригоди, а саме життю, здоров’ю, майну фізичних осіб та майну юридичних осіб.
Страховий випадок – дорожньо-транспортна пригода, яка сталася за участю транспортного засобу Страхувальника і в наслідок якої настає цивільно-правова відповідальність Страхувальника за заподіяну транспортним засобом шкоду майну, життю та здоров’ю третіх осіб.
Ліміт відповідальності Страховика:
- 25 500 грн. на кожного потерпілого за шкоду, заподіяну майну третіх осіб;
- 51 000 грн. на кожного потерпілого за шкоду, заподіяну життю та здоров’ю третіх осіб.
За вибором клієнта можливе укладання договору обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності на таких умовах:
- договір І типу – експлуатації транспортного засобу, вказаного в договорі страхування, будь-якою особою, яка експлуатує його на законних підставах;
- договір ІІ типу – експлуатації будь-якого транспортного засобу або одного з транспортних засобів, зазначених в договорі, особою, вказаною в договорі страхування;
- договір ІІІ типу – експлуатації вказаного в договорі страхування транспортного засобу, особою, визначеною в договорі або однією з осіб, зазначених в договорі страхування.
Вартість страхового полісу розраховується на основі базового платежу (291,49 грн.), який встановлюється Державною комісією з регулювання ринків фінансових послуг України за поданням Моторного (транспортного) страхового бюро України.
Страховий платіж за договором визначається шляхом коригування базового платежу в залежності від обраного типу договору страхування, типу транспортного засобу, території переважного використання та сфери використання транспортного засобу, водійського стажу осіб та кількості осіб зазначених в договорі, наявності або відсутності у страхувальника доведених у судовому порядку спроб страхового шахрайства та строку дії договору страхування.
Розмір франшизи при відшкодуванні збитків, завданих майну третіх осіб, встановлюється у розмірі до 2% від страхової суми (510 грн.).


Еще

Прицеп - это тоже транспортное средство, которое при ДТП может нанести вред имуществу и здоровью третьих лиц, точно также как и любое транспортное средство. Поэтому для того, чтобы такой ущерб третьим лицам возмещала страховая компания и необходимо каждому водителю иметь полис обязательного страхования гражданско-правовой ответственности (как на само транспортное средство, так и на прицепы к таковым транспортным средствам).


Еще


Прицеп - это тоже транспортное средство, которое при ДТП может нанести вред имуществу и здоровью третьих лиц, точно также как и любое транспортное средство. Поэтому для того, чтобы такой ущерб третьим лицам возмещала страховая компания и необходимо каждому водителю иметь полис обязательного страхования гражданско-правовой ответственности (как на само транспортное средство, так и на прицепы к таковым транспортным средствам).



Прописная истина.

+1



Алексей.

P.S. Жизнь продолжается, сеньоры ! Ещё до смерти 2 часа ! (Дон Сезар де Базан).


Еще
Не уповайте на чудеса - чудите сами!



Прицеп - это тоже транспортное средство, которое при ДТП может нанести вред имуществу и здоровью третьих лиц, точно также как и любое транспортное средство. Поэтому для того, чтобы такой ущерб третьим лицам возмещала страховая компания и необходимо каждому водителю иметь полис обязательного страхования гражданско-правовой ответственности (как на само транспортное средство, так и на прицепы к таковым транспортным средствам).



Прописная истина.

+1



Алексей.

P.S. Жизнь продолжается, сеньоры ! Ещё до смерти 2 часа ! (Дон Сезар де Базан).

Страховка 2 типа.


Еще
Игорь.

Это понятно.Но имеют ли право сотрудники ГАИ требовать полис на прицеп? Ведь прицеп автономно не передвигается.
Ждать возмещения от страховой компании,в нынешних условиях,абсурд.


Еще


Это понятно.Но имеют ли право сотрудники ГАИ требовать полис на прицеп? Ведь прицеп автономно не передвигается.
Ждать возмещения от страховой компании,в нынешних условиях,абсурд.

Можно ссылаться на ПДД "Права и обязаности водителей механических транспортных средств" куда входит пункт о страховке ГО, а полуприцеп не является механическим транспортным средством.


Еще

З А К О Н У К Р А Ї Н И
Про обов’язкове страхування цивільно-правової
відповідальності власників наземних
транспортних засобів

1.5. наземні транспортні засоби (далі - транспортні засоби) -
це пристрої, призначені для перевезення людей та/або вантажу, а
також встановленого на ньому спеціального обладнання чи
механізмів, які підлягають державній реєстрації та обліку в
органах Державної автомобільної інспекції Міністерства внутрішніх
справ України (далі - Державтоінспекція МВС України) та/або
допущені до дорожнього руху, а також ввезені на митну територію
України для тимчасового користування, зареєстровані в інших
країнах;

прицеп в окремих випадках сам по собі може здійснити шкоду, наприклад відчипившись. Погодьтесь, автомобіль з прицепом несе більшу небезпеку чим без нього.


Еще


З А К О Н У К Р А Ї Н И
Про обов’язкове страхування цивільно-правової
відповідальності власників наземних
транспортних засобів

1.5. наземні транспортні засоби (далі - транспортні засоби) -
це пристрої, призначені для перевезення людей та/або вантажу, а
також встановленого на ньому спеціального обладнання чи
механізмів, які підлягають державній реєстрації та обліку в
органах Державної автомобільної інспекції Міністерства внутрішніх
справ України (далі - Державтоінспекція МВС України) та/або
допущені до дорожнього руху, а також ввезені на митну територію
України для тимчасового користування, зареєстровані в інших
країнах;

прицеп в окремих випадках сам по собі може здійснити шкоду, наприклад відчипившись. Погодьтесь, автомобіль з прицепом несе більшу небезпеку чим без нього.


:) :) :) "КРЕДО-КЛАСИК" Давненько Вас поджидал! :)Это чегож Вы тут такое надумали чудить?:( Опять РАЗВОДИТЬ перевозчиков? Ну уж ХРЕН Вам с мёдом! Вы-компания КИДАЛО!!!!!!!!!!!!!! Хрен Вам после ваших разводов удастса заполучить в Ваши сети хоть одного перевозчика с ЛАРДИ! Надо было выполнять свои обязательства по договору а не обещать и разводить на 15т$. Где,мать вашу так,мои деньги?:( Шо,КРЫЗА?Надо новых лохов поискать? Ану ВОН отсюда! Тaк и передайте своему руководству в Киеве,на ЛАРДИ про лохотрон от КРЕДО-КЛАСИК уже давно знают,и делать в грузоперевозках Вам нечего!:) :) :)

Сергей.


Еще
Сергей.

а можно поподробней про ваш случай?
я лично не могу отвечать за весь "кредо-классик".


Еще

[URL=http://www.radikal.ru][/URL[URL=http://radikal.ru/F/i076.radikal.ru/0905/0a/267a13a4fb99.jpg.html][/URL]


Еще
Сергей.

как давно это было? обстаятельства? причина отказа?


Еще

Cтандартный осаговский договор в котором нет никаких упоминаний о загрузке и выгрузке,зато есть упоминание что страховка не покрывает от футбольных фанатов и радиации:( (глупость какая).Лично против Вас у меня никаких вопросов,просто Вы нету компанию избрали для работы.По поводу моего случая-я проглготил,но и Вашей компании не присутствовать на рынке грузоперевозок.Дальнобойщики нелюбят нечестность,работа у нас такая.Страховал технику в Одессе,и там оформляли случай все правильно,но потом отправили в Киев,а там сказки и ничего недокажеш,плюс к тому-же и с филиалом судитса по законам УКР.низя.:) Так что вывод один,КРЕДО-КЛАСИК на рынке грузоперевозок ну никак не смотритса,тут страхуют технику только в надежных компаниях,тех,кого рекомендуют друг другу! В тех компаниях,которые если случилась беда,идут на помощ и встречу перевозчику,которые оплачивают в срок и даже раньше! Ищите работу в другой компании,такие есть на Украине.

Сергей.


Еще
Сергей.

мне по роду деятельности доводилось копаться в разных страховых случаях.
Работаю в Кредо-классик больше года, но уже заметил что страховая начинает исправляет некоторые свои недостатки.
До этого работал еще в 2-х страховых компаниях.
В нашем регионе пока проблем с выплатами нет, убытчик у нас толковый.

Договор осаго? обычная цивилка? или отвественность перевозчика?


Еще


мне по роду деятельности доводилось копаться в разных страховых случаях.
Работаю в Кредо-классик больше года, но уже заметил что страховая начинает исправляет некоторые свои недостатки.
До этого работал еще в 2-х страховых компаниях.
В нашем регионе пока проблем с выплатами нет, убытчик у нас толковый.

Договор осаго? обычная цивилка? или отвественность перевозчика?


Делал все страховки,и осаго икаско и на водителя(слава богу он не пострадал)груз не страховал(что с песком случитса может:) ),а когда полуприцеп упал,они много обещали,оформляли и т.д.Я смотрю,чего тягач простаивает,покупаю другой п-прицеп контейнеровоз и отправляю его на Украину,а они мне продолжают расказывать,что мол вот-вот,ну я и страхую контейнеровоз по новой опять у них.Проходит больше 3х месяцев,еду в отпуск на Украину,а мне дают телефон и говорят,Киев отказал,мол в договоре нет упоминания что страховка покрывает момент выгрузки и тем более это база а не автодорога.Звоню в Киев,там теже грабли,говорю так там ведь не написано,ну у нас такие внутренние правила.С кем тут разговаривать?Ладно,стерплю,проехали,у меня тут итак зарплата хорошая.За эти полтора года загнал ещё 4 машины.Когда входил в этот бизнес,это и случилось.Тогда было не то,что тяжело,просто неприятно,развели.Вопрос сейчас не в том,чтоб вернуть страховку,поезд уехал,я остатки прицепа распродал и доки тоже.Вопрос к КРЕДО-КЛАСИК? Кто от этого больше проиграл? Я-потративший около двух тысяч евро на все страховки чтоб машина ездила а я спал спокойно?Или КРЕДО-КЛАСИК которая не выполнив своих обязательств,кинула перевозчика и только на моём случае незастраховало пусть для примера 150 машин(а их,читающих этот самый главный форум на Украине по перевозкам намного больше)?:) 150x2000=300000евро.:) Как-же они прогавили такой рынок?кто виноват? Жадность и глупость сидящих в офисе в Киеве! Народная мудрость гласит-"Как аукнетса-так и откликнетса!"

Сергей.


Еще
Сергей.
Кто читает тему
Пользователей 0
Гостей 0