Доброго всем дня! Кто сталкивался с утечкой воздуха из атмосферных выходов модулятора "Wabco" (480102002). У меня травит из левого.
Говорят подходят ремкомплекты  ускорительного клапана. Так ли это?
Можно ли поменять манжеты не снимая весь модулятор? 
(Утечка от энергоаккумулятора отпадает - проверил).

Доброго всем дня! Кто сталкивался с утечкой воздуха из атмосферных выходов модулятора "Wabco" (480102002). У меня травит из левого.
Говорят подходят ремкомплекты  ускорительного клапана. Так ли это?
Можно ли поменять манжеты не снимая весь модулятор? 
(Утечка от энергоаккумулятора отпадает - проверил).

Сколько стоит переправа двадцатки на пароме Феодосия-Новоросийск?

Щербань А.С., СПД
[... оказывается он не разборной. ТАкая же печка. Позавчера профилактику делал. Только через отверстие свечи.]
-------
Вадим, D1 LC разборной.
Вытаскиваются пластмассовые штифты-заклепки (6 штук) и располовинивается кожух.
========================================================

Всем спасибо! Я понял: лучше горелку не трогать.
Продуть через щели камеры, а дальше, при нормальной работе - сама пробздится.

Подскажите, как почистить камеру сгорания теплообменника D1 LC. Как извлечь из алюминиего корпуса горелку, трубу испарителя и все прочее? Теплообменник от компрессора отсоединил, крышку-завихритель снял - в камере полно мягкой сажи (переливал насос, сейчас ставлю новый).

На КПП - так называемая "гитара". В левой части на 4-х болтах под шестигранник алюминиевый блочек.
Снял, там - шарик. За шариком - клапан, он залег. Нажал, разработал с WD-40. Шарик приклеил на "Литол".
Собрал и все в порядке. Включаются оба РЯДА.

Всем, кто старался помочь советом - большое спасибо.

Всем, Всем, Всем;
Давайте очень просто подойдем к проблеме:
оставляем рабочую Машину на неделю, рычаг КПП в положении нейтраль. Через неделю приходим - в коробке сам по себе, по мере утечки воздуха включился верхний ряд передач 5-6-7-8(для тех, кто понимает или обращал внимание).
Я вчера пришел, накачал воздух, пошел - а передачи только нижний ряд!
Сегодня - запускаю, и не накачав воздух нахально сцепление, включаю передачу - должна быть 5-я, а у меня 1-я!!! Вклечен нижний ряд. А ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЕРХНИЙ.!!!
Т.Е. онм остались на нижнем ряду с вечера, не смотря на то, что ушел воздух и КПП ДОЛЖНА БЫЛА АВТОМАТОМ перейти на верхний ряд.
ВОПРОС: при падении давления воздуха что приводит к включению верхнего ряда автоматически (может пружина???)

Мне предлагают крантик за 700грн.

Но при его выходе из строя постоянно включен верхний ряд.

Извиняюсь за нескромность, но зачем мне лекарство от Ж... если болит левая рука?

7

Большая просьба к КОЛЛЕГАМ: кто понимает суть электропневмомеханики КПП ZF , поделитесь знаниями о принципах ее работы.

Все, кто давали советы забыли, что у них зависала КПП на верхнем ряду, а у меня - на НИЖНЕМ.
И все же, ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО за участие.

Пытаюсь докопаться сам. Сегодня - 0. Все чисто. Завтра на очереди "гитара".

1. При полном стравливании воздуха из системы, коробка все равно не перекидывается на ВЕРХНИЙ ряд - а должна!!!
2. Исчезло характерное пшакание воздуха при включении рычагом любой передачи.
?? Может, кто объяснит суть, что происходит в момент включения передачи рычагом - откуда сбрасывается воздух в момент включения передачи?

Не переключается на верхний ряд передач. Флажок при переключении на верхний ряд пшыкает, а в коробке тишина.
Исчезло характерное пшыканье воздуха при включении передач самим рычагом.
Вчера было все нормально, а сегодня с утра все исчезло (ночью был мороз -7, грешил на то, что где-то перехватило. Но днем +10 и все также).
Обычно при падении воздуха, передачи сами перекидывались на верхний ряд. Специально стравливал воздух, но из нижнего ряда не выходит.
Так и полз до места выгрузки на 4 передаче (12км/ч).

Как поменять\изменить пароль входа в Ларди?