trucksnearme
Просмотр сообщений Фурман Андрій Олександрович

Шановні партнери!

Надаємо послуги з подачі загальної декларації прибуття за Вас (перевізника), строк повідомлення митниці: до 3 годин з моменту одержання документів на перевезення.
Подача перевізником передбачена новою статтею 194 Митного кодексу України.
Надсилайте документи на електронну адресу: kcb@ukr.net
Тел: +380932028434

Адекватна вартість послуг!


Перевантаження по осях. Оскарження у судах. Твердженняперевізників, які більше не працюють!

У зв’язку зі зміноюсудової практики, інформую про «успішні» правові позиції перевізників (дякуючи
яким раніше скасовували рішення Укртрансбезпеки), які працювали до квітня 2020
року, однак більше не працюють (хоча іноді зустрічаються!!). Нижче, зазначаю аргументи
перевізників з проханням скасувати постанови Укртрансбезпеки і відповіді суддів
у судових рішеннях:
Перевізник: Сипучість вантажу в кузові ТЗ (неможливість зафіксувати сипучий вантаж)і відсутність затвердженої методики зважування сипучих вантажів.
Відповідь суду: Аргументація перевізника не береться до уваги, тому що:
«Відповідно доп.12.5. Глави 12 вказаних правил для транспортування вантаж треба рівномірно
розміщувати в кузові таким чином, щоб не була поручшена стійкість автомобіля і
не утруднювалося керування ним. Вантаж не повинен зміщуватись під час руху,
випадати з кузова, волочитися і створювати небезпеку для пішоходів та інших
учасників дорожнього руху.»
« Згідно пункту12.5. Правил №363 для транспортування вантаж треба рівномірно розміщувати в
кузові таким чином, щоб не була порушена стійкість автомобіля і не
утруднювалося керування ним. Вантаж не повинен зміщуватись під час руху,
випадати з кузова, волочитися і створювати небезпеку для пішоходів та інших
учасників дорожнього руху.»
Перевізник: Укртрансбезпекою не надано повірку приладів зважування
Відповідь суду: Аргументація перевізника не береться до уваги, тому що:
« Крім того, судзазначає, що пункти 12, 13 Порядку №879 не встановлюють обов’язку для посадових
осіб Укртрансбезпеки надавати водієві протокол, свідоцтво про метрологічну атестацію
в ДП Укрметстандарт на предмет відповідності технічних характеристик ваг
вимогам технічної документації виробника саме у режимі зважування у русі,
повідомляти назву вагового комплексу, на якому здійснювався габаритно-ваговий
контроль. Також законодавчо не встановлено вимоги щодо зазначення в акті про
перевищення транспортним засобом нормативних вагових параметрів, довідці про
результати здійснення габаритно-вагового контролю та розрахунку плати за проїзд
характеристик вимірювального зважувального обладнання при проведенні
габаритно-вагового контролю».

Перевізник:
Водієм не підписано Акт зважування.
Відповідь суду: Перевізника не може бути звільнено від відповідальності, оскільки:
«Згідно данихзазначених у протоколі, водія з вказаним актом було ознайомлено, від пояснень
та підпису останній відмовився»

Перевізник:
 Транспортний засіб не булозатримано  Укртрансбезпекою і він
продовжив перевезення.
Відповідь суду: Аргументація перевізника не приймається до уваги, тому що:
«Щодо посиланняпозивача на те, що після проведення габаритно-вагового контролю транспортний
засіб не затримували, плата за проїзд не сплачувалась, транспортний засіб
продовжив свій рух, то суд зазначає, що такі обставини не знаходяться в
причинному зв’язку з результатами габаритно-вагового контролю та встановленим
перевищенням вагових параметрів, та не можуть бути підставою для визнання
протиправною постанови про застосування адміністративного-господарського
штрафу.» 


А законно ли само требование что- либо подписывать?
Эта бумажка вносится в какие- либо базы, с возможностью впоследствии проверить ее "исполнение"?
Что будет если обратившегося с подобной просьбой таможенника слать в пешее сексуальное путешествие?
Подписание отменили
http://www.asmap.org.ua/info/moz3.pdf 


Добровольная самоизоляция (карантин) водителей - граждан Украины: что будет если нарушить?

В связи с участившимися случаями требованиями Таможенной службы к водителям, которые возвращаются из Европы, “добровольно”, а вернее принудительно, подписать согласие на самоизоляцию - на 14 дней информирую о возможных последствиях нарушения такого требования.

Обращаю внимание на то, что государственные органы рассматривают данное согласие на самоизоляцию как предписание санитарного контроля, а нарушение требований санитарного контроля как нарушение санитарных норм (карается уголовным и админ законодательством).

На данный момент законодательством предусмотрены 2 наказательные статьи административного и 1 наказательная статью уголовного кодекса так или иначе связанные с действующим карантином и санитарными нормами.

Административный кодекс
Ст.42 Админ кодекса - За нарушение санитарных норм штраф – от 17 до 204 грн.
Ст.44-3 Админ кодекса- Нарушение правил касаемо карантина людей – для физ лиц от 17000 до 34000, для юр лиц (физ лиц предпринимателей) от 34000 до 170000 грн.

Уголовный кодекс
Ст.325  Уголов кодекса – За нарушение сан правил и норм штраф -  от 17000 до 51000 грн.

Для того, что-бы водитель/директор автопредприятия был привлечено по ст.325 Уголовного кодекса, для этого нужно цитирую: “щоб такі дії спричинили або завідомо могли спричинити поширення цих захворювань”. Исходя из вышесказанного,  наличие самого факта подписания согласия или его отсутствие не повлияет на распространение заболевания. Таким образом, данная статья может быть применена вне зависимости от наличия/отстутствия согласия на самоограничение водителя.

Таким образом, у нас остаются две административные статьи. Исходя из сути данных статей, статья 42 Админ кодекса будет применятся к водителям. Ст. 44-3 Админ кодекса будет применятся к руководителям автопредприятий и физ.лицам предпринимателям.

Таким образом, каждый сам для себя принимает решение будет ли он платить вышеуказанные штрафы или допустит простой транспорта.

Будьте здоровы!


не оплачивает за перевозку груза с сентября 2019года
будьте осторожны
МОШЕНИК-HANDELSAGENTUR V.SATIR/ГЕРМАНИЯ-ГАМБУРГ
Добрый день! Если понадобится юр.помощь по взысканию обращайтесь,буду рад помочь. 0932028434


03.05.2019 на стационарном посту львов/ровно был остановлена Эстонская сцепка водитель Эстонец не оч хороший русский язык. Сотрудниками полиции был наложен штраф 510 гривен за то что ехал в среднем ряду и при остановке не сьехал в грязь а остался на полосе.
К машине подходил сотрудник инспектор   "укртрансбезпека" посмотрел ЦМР о том что машина выгруженна и груз растоможенн (машина пустая) посмотрел цмт на этом общение окончено.
При выезде из Укр выяснилось что на машине за 3.05.2019 висит в системе 30 штрафов 29 штрафов по 680 гривен и 1 в сумме 1700 гривен. Из распечатки сделанной старшей таможеницей выяснили что протоколы выписанны на тягач коий не будет выпущен до оплаты штрафа. Данные протоколы водитель не получал не расписывался те полное не понимание ситуации. Всю ситуацию в общении с полиц и укртрансбезпека знаю лично так как тел был на громкой связи, помогал переводил. Водитель адекватный и без проблемный.
Необходима помощь в консультации или юр обслуживании по данной ситуации. 
Добрый день! Обращайтесь, рад буду помочь.


Грузовой автомобиль (принадлежит юр. лицу в  РБ) попал в ДТП на территории  РФ, виновник ДТП физическое лицо, гражданин РФ.  Страховая компания виновника - РОСГОССТРАХ ,отказала в выплате, через месяц после принятия требуемого пакета всех документов, в том числе оценка независимой экспертизы. Нуждаюсь в юридической помощи по данной ситуации. Предоставлю больше, всю информации по тел +37529 3261877 Иван, или при встрече. Или буду благодарен за предоставление контактных данных лиц, которые могут проконсультировать, помочь в моей ситуации.
Добрый день! Рекомендую искать адвоката по местонахождению виновника для взыскания в судебном порядке убытков. Мой тел /viber/telegram+380932028434


ЦитатаЦитата (ТРАКС, ООО, 05.09.2018 19:55):
Украли груз в Германии на стоянке. Полиция зафиксировала и дала справку о краже. У кого-то были случаи?
Как аргументировать невиновность и снять ответственность за ущерб? Стоянка не охраняемая, просто при автобане. 
К сожалению, Ваша вина, в данном случае, фактически доказана, Вы оставили груз без охраны. Однако могуть быть ньюансы. Если понадобится консультация, звоните тел 0932028434 Андрей


ЦитатаЦитата (ГИЛЕРА, ООО, 20.07.2018 21:26):
Суть проблемы то в чем?! Давайте отделим мух от котлет...Моральную компенсацию можно требовать, если это связано с душевными страданиями или это повлияло на здоровье, кстати это еще нужно чем то подтвердить...Юридическое лицо, может требовать лишь защиту деловой репутации, об морали тут речи идти не может...А по сути, ответчик может ее возместить лишь тем путем, которым по сути нанес...Ну написал он гневное послание в "тырнете", и что?! Напишет мол, по решению суда вынужден написать обратное, но для меня Вы как были "какашкой" так и остались...Во общем напрашивается простой вопрос, смысл этих телодвижений?! И давайте исходить из здравого смысла, если написали гневное послание, то посыл то был как и предыстория этой возни?! Кто в конечном итоге в выигрыше?!
      Знаете это, на самом деле, позиция всех юристов СНГ.. "типа, ну и что? что дальше? что хочу, то и говорю! а о какой моральной компенсации идет речь ибо это деловая репутация? а я потом еще напишу!" Во-первых, нужно понимать, что многие страные ЕС не имеют "отдельного" законодательства для юридических лиц (как в Украине хозяйственный кодекс) , во-вторых, моральные страдания могут быть причинены руководству компании должника. В третьих, как я говорил, после нескольких проигранных судов и потраченных денег на адвокатов /судебных расходов (от 2000 Евро и далее), поверьте, пропадает любое желание писать дальнейшие "личные гадости" у любого. 
    Почему в странах СНГ это возможно? Потому, что это не наказывается, а если наказывается то стоит это очень дешево. Как правильно Вы заметили: напишу разоблачение по решению суда и потом продублирую на другой ветке. 
    Где здравый смысл? Думаю смысл найдется тогда, когда о Вас начнут писать гадости конкуренты и появится желание защитить свою репутацию.
   
    


ЦитатаЦитата (ГИЛЕРА, ООО, 19.07.2018 17:57):
Я официально работаю на транспортною фирму в Молдове. Один из клиентов не заплатил нашей компании за грузоперевозку. Я, как управляющий этой перевозкой, выставил отрицательный отзыв в Интернете на эту компанию и сделал рассылку по их партнёрам. Делал я это естественно от лица компании, на которую работаю и с электронной почты компании. В ответ на это, клиент из хочет подать в суд не на нашу компанию, а на меня лично. Объясните пожалуйста, насколько это правомерно с их его стороны? Могу ли я как физ лицо, как рабочий этой компании быть привлечённым к суду в ситуации, когда мои действия были совершенны по указанию моего руководства?
Если Вы действительно писали от лица компании и оставили отзыв сугубо делового характера, без эмоциональных вкладышей (типа, директор п..лохой и прочее), то к претензий не будет. Т.е Вы действовали в рамках интересов той компании, в которой вы работаете и соотстевенно защищаете ее интересы. Если же, Вы очень красочно описали партнера и его сотрудников, и отзыв носил скорее личный характер выходящий за рамки интересов компании в которой Вы работаете - то, в таком случае, вариант подачи в суд за защитой чести и достоинства не исключен.
Не все так просто, подобные иски по защите деловой репутации не так просто подать в суд на ответчика, этот иск как минимум нужно мотивировать, что мол пострадала репутация фирмы и в связи с этим был сильный понос, что привело к бессонным ночам...Это все равно, что в судебном процессе требовать моральный ущерб, как правило без справок с больнички этот номер не проходит...И вопрос скорее стоит не в подаче иска, а каким путем ответчик возместит потерю в репутации...Как по мне, это дело не стоит и ломанного гроша...
В Украине и в России такое дело действительно может и не стоит ничего, кроме головной боли ответчику. Но! Если мы возьмем Германию, Англию, Голландию, то там это может привести не только к моральным "мучениям", но и к в полне конкретным финансовым затратам. Например, только представительство в суде адвоката обойдется ответчику в несколько тысяч евро и это помимо расходов на перевод документов, судебной пошлины. Даже если Истец не будет требовать моральной компенсации, а всего лишь заставит Ответчика напечатать извинения и опровержения, то это больно ударит по любому карману.


ЦитатаЦитата (ГИЛЕРА, ООО, 19.07.2018 17:57):
Я официально работаю на транспортною фирму в Молдове. Один из клиентов не заплатил нашей компании за грузоперевозку. Я, как управляющий этой перевозкой, выставил отрицательный отзыв в Интернете на эту компанию и сделал рассылку по их партнёрам. Делал я это естественно от лица компании, на которую работаю и с электронной почты компании. В ответ на это, клиент из хочет подать в суд не на нашу компанию, а на меня лично. Объясните пожалуйста, насколько это правомерно с их его стороны? Могу ли я как физ лицо, как рабочий этой компании быть привлечённым к суду в ситуации, когда мои действия были совершенны по указанию моего руководства?
Если Вы действительно писали от лица компании и оставили отзыв сугубо делового характера, без эмоциональных вкладышей (типа, директор п..лохой и прочее), то к претензий не будет. Т.е Вы действовали в рамках интересов той компании, в которой вы работаете и соотстевенно защищаете ее интересы. Если же, Вы очень красочно описали партнера и его сотрудников, и отзыв носил скорее личный характер выходящий за рамки интересов компании в которой Вы работаете - то, в таком случае, вариант подачи в суд за защитой чести и достоинства не исключен.
Не все так просто, подобные иски по защите деловой репутации не так просто подать в суд на ответчика, этот иск как минимум нужно мотивировать, что мол пострадала репутация фирмы и в связи с этим был сильный понос, что привело к бессонным ночам...Это все равно, что в судебном процессе требовать моральный ущерб, как правило без справок с больнички этот номер не проходит...И вопрос скорее стоит не в подаче иска, а каким путем ответчик возместит потерю в репутации...Как по мне, это дело не стоит и ломанного гроша...


Я официально работаю на транспортною фирму в Молдове. Один из клиентов не заплатил нашей компании за грузоперевозку. Я, как управляющий этой перевозкой, выставил отрицательный отзыв в Интернете на эту компанию и сделал рассылку по их партнёрам. Делал я это естественно от лица компании, на которую работаю и с электронной почты компании. В ответ на это, клиент из хочет подать в суд не на нашу компанию, а на меня лично. Объясните пожалуйста, насколько это правомерно с их его стороны? Могу ли я как физ лицо, как рабочий этой компании быть привлечённым к суду в ситуации, когда мои действия были совершенны по указанию моего руководства?
Если Вы действительно писали от лица компании и оставили отзыв сугубо делового характера, без эмоциональных вкладышей (типа, директор п..лохой и прочее), то к претензий не будет. Т.е Вы действовали в рамках интересов той компании, в которой вы работаете и соотстевенно защищаете ее интересы. Если же, Вы очень красочно описали партнера и его сотрудников, и отзыв носил скорее личный характер выходящий за рамки интересов компании в которой Вы работаете - то, в таком случае, вариант подачи в суд за защитой чести и достоинства не исключен.


Хочу пригнать фуру з Польші, не розтамодувать.Підскажіть, чі не буде ніяких проблем при перевезенні грузів і по закону чі не буде порушень????Дякую!
К чему такие трудности? Насколько я помню, грузовики (не старше 5 или 10 лет) растамаживаются по ставке "0" (посмотирите ставки по Таможенному тарифу). Ввезите, становитесь Фопиком, получайте лицензию и вперед
Volvo FM11 2010 года -3800$
Хм.. все таки 10% берут :-((


Хочу пригнать фуру з Польші, не розтамодувать.Підскажіть, чі не буде ніяких проблем при перевезенні грузів і по закону чі не буде порушень????Дякую!
К чему такие трудности? Насколько я помню, грузовики (не старше 5 или 10 лет) растамаживаются по ставке "0" (посмотирите ставки по Таможенному тарифу). Ввезите, становитесь Фопиком, получайте лицензию и вперед


        Зачем страховать дорогие грузы в иностранных страховыхкомпаниях (Lloyds, TTClub)? Записки адвоката.
       
         Данный постпредназначен для грузовладельцев, а также перевозчиков, которые заботятся о
перевозимом ими грузе или желают полностью застраховать свой груз или
перевозимый ими груз от каких-либо рисков.
        Речь пойдет о боли,боли работы с пост-советскими страховыми компаниями (Украина, Россия, Беларусь,
Казахстан) и болезнях, которые их поразили. А именно, катастрофической ситуации
с выплатами, при которой СК не желают платить по своим обязательствам и всеми
правдами, и не правдами, отказываются осуществлять возмещение.
         Как сказал, одинколлега из известной украинской страховой компании:
        - «Почему вы жалуетесь?Вы же всегда можете обратиться в суд и взыскать с СК свои кровные.», - далее
уточнив: - «если докажете в первой, второй инстанции, а также Верховном суде».
Таким образом, явно намекнув на то, что судится будем долго и понесем довольно
много расходов.
          Основными причинамиотказов страховых компаний в возмещении являются:
1.             -      Непредставление необходимых для возмещения документов. При этомстраховая компания начинает запрашивать такие документы, которые, как
показывает практика, являются выдуманными самой страховой компанией и в
реальности не существуют.
2.      -  Незакрытое уголовное дело (любимая СК причина отказа от возмещения вделах кражах). Страховая компания ссылается на то, что уголовное дело о краже
не закрыто, а поэтому не будет возмещать до момента закрытия уголовного дела по
краже. Но, что самое интересное, такое дело в Украине будет закрыто только
через 3 года (так что, эта история очень напоминает притчу о «или ишак сдохнет,
или Падишах умрет»). Т.е. страховая компания выплатит страховое возмещение
только через 3 года.
3.      -  Отказ от возмещения по CMR-страхованию. Если нанятый Вами перевозчик имееттолько CMR-страхование, то страховая компания откажет Вам в возмещении еслиотсутствует вина перевозчика в краже или повреждении. К примеру, в случае если
груз был украден на охраняемой стоянке, страховая компания заявит, что
перевозчик осуществил все необходимые действия для защиты груза (т.е. сделал
остановку на охраняемой стоянке) и откажет Вам, или Вашему клиенту, в
возмещении.
        Таким образом, еслиВы желаете обезопасить свой груз от неожиданных неприятностей, связанных с
потерей/гражей дорогостоящего груза, обращайтесь к нам. Мы поможем Вам
подобрать надежную страховую компанию, в том числе и иностранную страховую
компанию с мировым именем (Lloyds, TTClub), и оформим необходимые страховые полиса наВаш груз и Вашего перевозчика (надежное CMR-страхование).
 
Консультации по Тел/viber/telegram/whatsapp:+380932028434; email: kcb@ukr.net, skype: saremano.
 
 
 


ЦитатаЦитата (ГИЛЕРА, ООО, 12.04.2018 18:35):
Здравствуйте, наша фирма планирует перевезти груз согласно инкотермс dap, то есть мы перевозим, а оплата будет со стороны продавца и покупателя груза. Разбивка стоимости перевозки будет до места растаможки (платит продавец) и после (платит покупатель). Возможно ли заключение трехстороннего договора, кто сталкавался?
Просьба откликнутся тут или по телефону 096 079 22 02 

Возможно нужна платная консультация юриста? - назовите цену.
Спасибо!
Добрый день!
Уточните, у вас импорт или экспорт? 
Если импорт, то никакого трёх-стороннего договора не нужно. У Вас будет два договора на перевозку. Один с продавцом за " валюту", без ндс. Он платит за  транспорт с места загрузки до места таможенного оформления ( подтверждающий документ - CMR)

Другой в "гривне", между перевозчиком и покупателем, с ндс.  Покупатель платит за доставку с терминала до  места выгрузки. (подтверждающий документ - ТТН).
Если у вас экспорт - нужно подумать.
Звоните, 050 420 27 59
А что мешает заключить один договор, где прописаны условия поставки?! Какой смысл в двух договорах?! 
Смысл в том, что перевозка по идет по DAP, а это значит, что до одной точки платит продавец, а до точки прибытия покупатель.
Обращайтесь, помогу 0932028434 Андрей


Повреждение груза при перевозке в международном автомобильном сообщении (юридические аспекты)
 
       Повреждение груза впроцессе перевозки груза является довольно распространенным явлением, с которым сталкиваются заказчики перевозки и транспортные компании.
         Нижеуказанные причины повреждений грузов непосредственно влияют на последующие действия заказчика и перевозчика. Также, в зависимости от причины повреждения груза и последующих действий участников перевозки будет зависеть определение виновной стороны в повреждении груза.
 
Повреждение груза при дтп
 
    Частой причиной повреждения груза по причине дтп являются обоюдно виновные действия водителя транспортной компании и третьего лица, что стало причиной частичного повреждения груза или полное уничтожение.
       Также, частыми причинами повреждения груза являются различные дорожные факторы, по - причине которых случаются повреждения грузов. Так, к примеру, в зимний период времени частыми причинами повреждения грузов являются «съезды в кювет», «уходы в занос на гололеде» и прочие.
            Нужно обязательно помнить, что суды классифицируют как дтп не только ситуации, при которых произошли повреждения нескольких автомобилей, а также обстоятельства, при которых произошло повреждение автомобиля, повреждены сооружения, грузы или причинен иной материальный ущерб. Это означает, что при возникновении обстоятельств, при которых произошло повреждение автомобиля, повреждены сооружения, грузы или причинен иной материальный ущерб необходимо вызвать сотрудников полиции для оформления протокола дтп.
           И так, что делать заказчику перевозки и перевозчику при повреждении груза при перевозке автомобильным транспортом?:
          1.             Вызвать полицию для составления протокола дтп и получить от полиции копию протокола дтп (или сфотографировать протокол);
           2.              Вызватьпредставителя страховой компании по полису CMR-страхования;
     3.      Проинформировать органы таможенной службы о дтп (с приложением копии протокола дтп). Предусмотреть вариант изменения таможенного режима для поврежденного груза (возможные таможенные режимы: реэкспорт, утилизация).
         4.               Составить акт о повреждении груза, проставить отметку в накладной о повреждении груза. Вместе с представителями грузополучателя провести предварительную оценку стоимости поврежденного груза.

          Обращаем внимание на то, что повреждения груза при дтп отличаются большим разнообразием причин, которые могут влиять на наличие вины в повреждении груза транспортной компанией.
 
         Поэтому, считаем,что консультация адвоката специализирующегося на данных категориях дел является обязательной для перевозчика и/или заказчика перевозки, а также проведения переговоров по урегулированию возмещения по претензии. Наши адвокаты имеют многолетний опыт по работе с повреждениями груза при дтп и всегда могут оказать консультацию по телефону, а также представительствоинтересов заказчика/перевозчика при урегулировании спора:
 
Тел/viber/telegram/whatsapp:+380932028434; email: kcb@ukr.net,skype: saremano.
(консультацияпо телефону: первая консультация бесплатная, вторая и последующие от 300 грн. Юридическое сопровождение обслуживание бизнеса: от 4000,00грн. месяц)
           Повреждение груза транспортной компанией, на какие законы можно ссылаться при составлении претензии заказчиком?
          В Украине, при повреждении груза транспортной компанией, заказчику необходимо ссылаться на следующие законы: ч.1, ч.2 ст.193, ст.199 Хозяйственного кодекса Украины, ч.1 ст.530 Гражданского кодекса Украины, ст.17 Конвенции о договоре международной перевозки грузов.
         В Российской Федерации, при повреждении груза транспортной компанией,заказчику необходимо ссылаться на следующие законы: ст. 307, ст. 309, ст. 314 Гражданского кодекса РФ, ст.17 Конвенции о договоре международной перевозкигрузов.
         Указанные ссылки назаконодательные акты Украины и РФ основаны на длительной судебной практике наших адвокатов в делах о повреждении груза при дтп, а также судебной практики.
  
Повреждение груза по причине неправильной упаковки груза

           Довольно часто причиной повреждения груза в процессе транспортировки является неправильная упаковка
груза грузоотправителем или заводом изготовителем.
      Экономия на упаковке груза является довольно распространенным явлением не только у украинских/российских отправителей, но и у иностранных. Таким образом, заказчик перекладывает ответственность за повреждение груза на перевозчика при этом не переплачивая за качественную упаковку.
          Отметим, что перевозчик освобождается от ответственности вследствие недостаточности упаковки груза и не может быть привлечен к уплате возмещения за поврежденный груз.
        В тоже время, перевозчикидовольно часто злоупотребляют своим положением и на любую претензию от заказчика стремятся отказать в возмещении по причине «недостаточности упаковки груза». Транспортная компания, как правило, не разбирается в причинах возникновения повреждения груза, а просто оказывает в возмещении.
           Таким образом, возникает конфликт интересов, при котором заказчик утверждает, что упаковка была достаточной для нормальной (безаварийной) транспортировки груза, а перевозчик настаивает на том, что груз был поврежден в процессе транспортировке из-за недостаточности упаковки.
                Поэтому, считаем,что консультация адвоката специализирующегося на данных категориях дел поможет
предварительно определить: 1) насколько качественно был упакован груз; 2) кто виноват в повреждении груза (заказчик или перевозчик). Наши адвокаты имеют многолетний опыт по работе с повреждениями груза вследствие некачественной упаковки груза и всегда могут оказать консультацию по телефону, а также представительство интересов заказчика/перевозчика при урегулировании спора:

 Тел/viber/telegram/whatsapp:+380932028434; email: kcb@ukr.net, skype: saremano
(консультация по телефону: первая консультация бесплатная, вторая и последующие от 300 грн. Юридическое сопровождение /обслуживание бизнеса: от 4000,00 грн. месяц)
 
И так, что делать заказчику перевозки и перевозчику при повреждении груза при перевозке автомобильным транспортом по причине неправильной упаковки груза?:
         1.      Сфотографировать поврежденный груз;
         2.      Составить акт о повреждении, проставить отметку о повреждении в накладной;
         3.      Проинформировать страховуюкомпанию о повреждении груза согласно CMR-страхования;
         4.      Заказчику необходимо подготовить и отправить перевозчику претензию о повреждении груза.
         
           Повреждение груза транспортной компанией, накакие законы можно ссылаться при составлении претензии заказчиком?
          В Украине, при повреждении груза транспортной компанией,заказчику необходимо ссылаться на следующие законы: ч.1, ч.2 ст.193, ст.199 Хозяйственного кодекса Украины, ч.1 ст.530 Гражданского кодекса Украины, ст.17 Конвенции о договоре международной перевозки грузов.
         В Российской Федерации, при повреждении груза транспортной компанией, заказчику необходимо ссылаться на следующие законы: ст. 307, ст. 309, ст. 314 Гражданского кодекса РФ, ст.17 Конвенции о договоре международной перевозки грузов.
            Указанные ссылки назаконодательные акты Украины и РФ основаны на длительной судебной практике наших адвокатов в делах о повреждении груза при дтп, а также судебной практики.
 
Повреждение груза вследствие неправильного крепления груза

            Отметим, что за водителем транспортного средства закреплена обязанность закрепить груз в кузове транспорта во избежание его падения (волочения) с целью обеспечения безопасности дорожного движения. Таким образом, в большинстве случаев, повреждение груза транспортной компанией, из-за неправильного крепления груза, считается доказанным, и перевозчик обязан оплатить претензию заказчика.
           Однако, существуют исключения из правил, при которых перевозчик может избежать ответственности за повреждение груза. Так, к примеру, водитель обязан закрепить груз с целью избежание его падения и волочения (т.е обеспечить безопасность дорожного движения), однако, повреждение груза может произойти вследствие трения груза о борта транспортного средства и друг о друга, что освобождает транспортную компанию от ответственности.
             Таким образом,считаем, что консультация адвоката специализирующегося на данных категориях дел поможет предварительно определить: 1) правильно ли был закреплен груз в отсеке транспортного средства; 2) кто виноват в повреждении груза (заказчик или перевозчик). Наши адвокаты имеют многолетний опыт по работе с повреждениями груза вследствие некачественного крепления груза и всегда могут оказать консультацию по телефону, а такжепредставительство интересов заказчика/перевозчика при урегулировании спора:
 
Тел/viber/telegram/whatsapp:+380932028434; email: kcb@ukr.net, skype: saremano
(консультация по телефону: первая консультация бесплатная, вторая и последующие от 300 грн. Юридическое сопровождение
обслуживание бизнеса: от 4000,00 грн. месяц)
 
       Какой порядок действий перевозчика/заказчика при обнаружении повреждения груза вследствие неправильного крепления груза:
1.      Сфотографировать поврежденный груз с крепежными элементами (ремнями и пр);
2.      Составить акт о повреждении, проставить отметку о повреждении в накладной;
3.      Проинформировать страховую компанию о повреждении груза согласно CMR-страхования;
4.      Заказчику необходимо подготовить и отправить перевозчику претензию о повреждении груза.

Повреждение груза при транспортировкепо причине нарушения правил перевозки
        Повреждение груза в процессе перевозки, которое случилось по причине нарушения правил перевозки водителем транспортной компании. В данном случае, юристы оперируют понятиями «нормальная или безаварийная перевозка», т.е перевозка согласно требованиям правил дорожного движения, т.е водитель транспорта, во время перевозки, не превышал скоростных пределов установленных ПДД, не осуществлял экстремальных поворотов/разворотов, следовал указаниям знаков дорожного движения, учитывал дорожную обстановку (гористая или холмистая местность, погодные условия) и прочее.
         Отметим, что при отсутствии нарушений условий нормальной и безаварийной перевозки грузов транспортная компания освобождается от ответственности за повреждение груза в процессе транспортировки.
            Однако, из любого правила существуют исключения и именно Ваш случай может быть исключением из правил. Поэтому, мы рекомендуем обратится за анализом ситуации к опытному адвокату за консультацией. Наши адвокаты имеют многолетний опыт по работе с повреждениями груза вследствие некачественного крепления груза и всегда могут оказать консультацию по телефону, а также представительство интересов заказчика/перевозчика при урегулировании спора:
 
Тел/viber/telegram/whatsapp:+380932028434; email: kcb@ukr.net, skype: saremano
(консультация по телефону: первая консультация бесплатная, вторая и последующие от 300 грн. Юридическое сопровождение / обслуживание бизнеса: от 4000,00 грн. месяц)
 
Ведущий юрисконсульт
Фурман Андрей


О контрабанде, нарушениях таможенных правил и изъятий фур таможней Украины.
         Стремясь дополнительноподзаработать на провозе в Украину груза без декларирования, водители грузовых
транспортных средств рискуют остаться без рабочего автомобиля. К сожалению, практика последних дней показывает, что таможня в Украине начинает изымать транспортные средства стоимостью в десятки тысяч долларов США из-за контрабанды или попытки сокрытия груза от таможенных органов, которая может не превышать 100 Евро.

Как законодатель определяет понятие контрабанда?
     ЗаконодательствоУкраины определяет контрабанду как умышленное перемещение товаров через
таможенную границу Украины вне таможенного контроля, совершенное в крупном размере. Санкция статьи о контрабанде подразумевает изъятие предмета контрабанды, автомобиля, переоборудованного длятаких целей, и лишение свободы нарушителя на срок от 3 до 7 лет.
    Что это означает простым языком? Основная разница между контрабандой и нарушением таможенных правил (т.е. админпротоколом) состоит количестве скрытого груза. Т.е. если скрытого от таможни груза будет больше 26000 Евро, то это контрабанда, если меньше, то это нарушение таможенных правил.

Чем отличаются санкции статьи о контрабанде истатьи о нарушении таможенных правил (скрытном перемещении товаров)?
     Если стоимость незадекларированного груза составляет менее 26000 Евро, то такое нарушение будет рассмотрено через призму административного правонарушения. Санкция статьи о скрытном перемещении товаров от таможенного контроля подразумевает наложение на нарушителя штрафа от 13000-26000 Евро, конфискацию товаров и конфискацию транспортных средств, которые использовались для скрытного перемещения товаров.
   Что это означает простым языком? Это означает, что таможенным органом будет составлен административный протокол о нарушении таможенных правил, на нарушителя будет наложен штраф, отобран незадекларированный товар, а транспортное средство будет конфисковано. Обращаем внимание на то, что при административном правонарушении уголовная ответственность не наступает, нарушитель не будет поддан тюремному заключению.
        При контрабанде наступает уголовная ответственность согласно статьи уголовного кодекса, нарушитель имеет все шансы получить реальный срок и отправится в тюрьму.

Возможно ли избежать штрафа и конфискации незадекларированноготовара?
    К сожалению, наложение на нарушителя штрафа и конфискация незадекларированного товара является
императивной санкцией и не может быть оспорена в случае доказанности вины водителя в нарушении таможенных правил. Однако, законодатель оставил «вилку» размера административного штрафа, которое может быть применено к нарушителю на усмотрение суда. Таким образом, в зависимости от тяжести вины правонарушителя, количества незадекларированного груза, а также грамотной работы адвоката в процессе, размер штрафа может быть уменьшен до минимального.
    Если учитывать, что размер штрафа, при присуждении судом, может варьироваться от 13000 до 26000 Евро, то работа опытного  адвоката в деле может сэкономить до 13000 евро только на одном штрафе. Также, если учитывать,что процедура наложения штрафа и конфискации товара является крайне стрессовой для заказчика, считаем, что консультации специализированного адвоката от начала составления протокола о нарушении
таможенных правил до окончания разбирательства в суде, является обязательной.
     Вы всегда можете обратиться к нам за консультациями, наши адвокаты специализируются на ведении дел о нарушении таможенных правил и контрабанде.

Возможно ли избежать конфискации автомобиля?

        Действительно, санкциями статей о контрабанде и нарушении таможенных правил предусмотрена конфискация автомобиля. Однако, при контрабанде изъятие автомобиля может быть осуществлено только при условии признания его вещественным доказательством. Существенным фактором признания автомобиля
вещественным доказательством является специальное переоборудование транспортного средства для нелегального провоза незадекларированного товара. При нарушении таможенных правил в административном порядке обязательному изъятию подлежат автомобили, в которые конструктивно были внесены изменения. Таким образом, если в автомобиль конструктивно не вносились какие-либо изменения, есть все основания
для возврата его законному владельцу.
            Также, при административном споре существенное значение имеет сумма незадекларированного товара и степень конструктивных изменений в транспортное средство. Дело в том, что суд должен соизмерять стоимость груза и стоимость автомобиля, т.е. если груз стоит 100 евро, то конфисковать автомобиль стоимостью 50000 евро
незаконно.
               Однако, для осуществления возврата автомобиля законному владельцу потребуется слаженная
работа заказчика и адвоката по проведению необходимых экспертиз и обмену информацией с таможенными органами и судами. Вы всегда можете обратиться к нам за помощью, наши адвокаты имеют обширный опыт в ведении аналогичных дел и возврате автомобиля законному владельцу.

Может ли нарушитель быть освобожден отответственности по обвинению в контрабанде и нарушению таможенных правил (скрытном перемещении товаров)?
        Обвинение в контрабанде подразумевает уголовное преследование нарушителя. Каждый конкретный случай
очень индивидуален, работа адвоката заключается в проверке законности проведения процессуальных действий органами власти и выявления доказательств, которые будут основанием для освобождения нарушителя от ответственности или смягчения наказания.
        Обвинение в нарушении таможенных правил (скрытном перемещении товаров) подразумевает наложение на
нарушителя административного наказания. В случае скрытного провоза малого количества груза нарушитель может быть освобожден от административной ответственности из-за малозначимости административного правонарушения.
        Мы считаем, что в любоми з рассматриваемых случаев присутствие адвоката оправдывает расходы на
адвокатские услуги. Эффект от работы специализированного адвоката может коренным образом сказаться на возврате автомобиля, размере присужденного штрафа и сроке отбывания уголовного наказания, освобождении от административного наказания. Вы всегда можете обратиться к нам за помощью, наши адвокаты имеют
обширный опыт в ведении аналогичных дел.

Как рассматриваются дела о контрабанде оружия, наркотиков,токсических веществ?
       Нужно понимать, что к деламо контрабанде наркотиков, токсических веществ судьи относятся особо
внимательно. К сожалению, судебная практика по таким делам показывает, что в очень редких случаях нарушителю удается избежать тюремного заключения. Поэтому, водителям особо внимательно нужно относится к просьбам провести такие вещества!
   Касаемо провоза средств для "самозащиты". Напоминаем, что действующим законодательством телескопические кийки, охотничьи ножи признаются холодным оружием. При изъятии таковых нарушитель будет привлечен к уголовной ответственности. К счастью, если  отсутствуют отягчающие обстоятельства,нарушитель будет освобождён от тюремного содержания и будет только оштрафован, а холодное оружие будет изъято.В любом случае, данныедела являются особо сложными и без помощи опытного адвоката не обойтись.  


e-mail: kcb@ukr.net
tel: +380932028434
WhatsApp: +380932028434
skype: saremano


Документы необходимые для взыскания долга зарубежом и нюансы практики взыскания

Довольно часто у перевозчиков возникает проблема свзысканием фрахта с заказчиков, место регистрации которых находится зарубежом.
Поэтому, возникает вопрос, какие документы понадобятся для взыскания долга?
Вопрос этот не риторический, а имеет вполне практический аспект, поскольку тот перечень документов, который будет ниже указан необходимо оформлять на каждую перевозку. Поскольку каждая перевозка может повлечь за собой неоплату фрахта за перевозку, поэтому формальную сторону документирования перевозки нельзя игнорировать.
Итак, стандартным пакетом документов для взыскания долга являются:
1.    Заявка на перевозку от заказчика (с печатью и подписью Заказчика и перевозчика);
2.    CMR-накладная.
3.    Договорна перевозку (при наличии)
4.    Переписка по данной конкретной перевозке с заказчиком (по e-mail, skype, whatsup).
 
Что делать если нет договора на перевозку груза?
Международные перевозчики осуществляют свою деятельность на основании Конвенции о договоре международной перевозки грузов. Согласно данной конвенции накладная является первичным документом удостоверяющим заключение договора перевозки и принятия груза к перевозки. Т.е. при составлении CMR-накладной считается, что груз был передан перевозчику для перевозки и контракт на перевозку фактически заключен.
На основании вышеуказанного можно было бы однозначно заявить, что договор вообще не нужен, однако все не так однозначно. Дело в том, что в накладной не указываются цена фрахта, условия и сроки оплаты фрахта перевозчику, что создает серьезные проблемы с взысканием.
 
Что делать если в заявке не указанастоимость фрахта?
Если Вы забыли указать стоимость фрахта в заявке на перевозку, ведь такое часто встречается при больших объемах заявок, то переписка с заказчиком (в котором упомянута стоимость перевозки) поможет суду установить размер фрахта за перевозку. Однако, если такой переписки нет или она не сохранилась, суд может определить фактическую стоимость фрахта на основании рыночной цены перевозки по конкретному маршруту. В тоже время, такая работа потребует дополнительного времени работы адвоката в процессе, что неумолимо увеличит стоимость таких услуг и может поставить вопрос о экономической целесообразности подачи иска в суд по «проблемному» делу.
 
Что делать если заказчик перевозкине является грузоотправителем/грузополучателем и заявка на перевозку/договор отсутствует?
К сожалению, данная ситуация вызывает затруднения с позиции взыскания задолженности с заказчика перевозки. На помощь может прийти переписка с заказчиком, в которой он четко заявил о намерении перевести груз и перевозчик согласился на перевозку.
 
Какая цена судебного взысканиязадолженности в Европейских странах?
Взависимости от страны регистрации должника. К примеру, расценки адвокатов в Польше будут начинаться от 850 евро за услуги, в тоже время ценник на адвокатские услуги в Италии/Испании/Нидерландах начинается от 1500 евро.
 
Что если я сэкономлю на адвокате иобращусь к европейским коллекторам?
Кто такие коллекторы? – это, грубо говоря, люди, которые осуществляют психологическое давление на должника с целью вынудить его погасить задолженность перед перевозчиком. Как правило, в пакет услуг коллектора входит от 5 звонков должнику и отправка нескольких писем-требований к должнику с угрозами о взыскании в судебном порядке.
Боятся ли должники коллекторов? Должники не мошенники – наверное да; должники-мошенники -  однозначно нет. Должники-мошенники зарабатывают деньги на "простаках" и коллектора им не помеха. С мошенниками необходимо незамедлительно обращаться в суд или в правоохранительные органы (если есть видимый состав преступления).
 
Надеюсь краткий обзор оказался для Вас полезен. Если у Вас есть задолженность в иностранном государстве и Вам необходима помощь по взысканию – обращайтесь, всегда поможем советом и делом.

Также, если у Вас была практика взыскания задолженности в иностранных государствах напишите в комментариях свой отзыв о том, как это было и сколько стоило. Спасибо


Кто несет ответственность за документальное оформление перевозки7 
Добрый день,

Документы, непосредственно связанные с транспортом оформляет перевозчик (лицензия, дозвол, техпаспорт и пр). Документы связанные с грузом оформляет грузоотправитель и заказчик перевозки (инвойсы, упак.листы, ПП). Заполнение граф CMR-накладной возложено на перевозчика и грузоотправителя согласно требований КДПГ при международных перевозках. (см. ст.7 КДПГ).
Ссылка на конвенцию: http://www.eirspedizioni.it/convenzione%20CMR%20russo.pdf
ситуация такая , была предоплата, но работа выполнена была не вся , с заказчиком было все обговорено о пред оплате , часть посчитали за его долг ,часть я за сделанную работу  остальное я отработал у него , но спустя год и 2 месяца бухгалтерия заявила ,что деньги надо отдать,
Я так понимаю, что Вы официально не провели сделанную работу, т.е не подписали акты выполненных работ, не обменялись документами, которые бы подтверждали зачет встречных требований. По бухгалтерии у Вашего заказчика повисла предоплата по счету, которую они не могут разнести на конкретную сделку.
Поднимите все Ваши документы, которые бы подтверждали частичное выполнение Вами работ и напишите письмо заказчику в которым Вы предлагаете ему подтвердить выполнение Вами работ и предложите заказчику осуществить зачет встречных требований по требованиям.  Если он подтверждает, вышлите ему Акт о зачете встречных требований и забудете про данный инцидент