Похожая ситуация, потеряли из-за них день в ожидании. Оставил им негативный отзыв - подали на обжалование. Хоть бы яйца имели отвечать за свои действия. Ну ничего, доказательства у нас есть.

Та я заметил, за первые 10 дней месяца, что пиздец не то, что остался а усугубился. И усугубился тем, что такого хитпарада наваров табуреток я еще не видел.
Т.е. по сути цену можно было бы поднять, но весь подъем остается у табуреток в карманах.
Везли Одесса - Мариуполь, полный пятитонник, за 6800грн. Знаете сколько заработал табурет? - 4200грн.(Цену слил грузовладелец)
Везли Одесса - Харьков, 1/3 пятитонника по весу и 1/2 по объему, 6000грн. Табурет заработал - 600грн.(Тут еще по божески)(Табурет не успел на разгрузку и попросил перекинуть на карту)
Везли Винница - Одесса, 1/4 пятитонника по объему, вес незначительный, 4000грн. Табурет заработал - 1700грн.(Цену слил грузовладелец)

Кацарская предложила Одесса - Винница 4700грн., по нашим расчетам расстояния, веса и объема - должно быть не менее 5400грн. Предложили поднять, ответ: "Это я вам должна половину своего заработка отдать? Да у меня з 8000грн. 20 тонн туда возят". Первое, где такие 20-ки ездят, может мы будем собирать груз 5-ками и просто ложить их в прицем 20-кам, а там довозить. Так дешевле))) А во вторых, если 700грн. подъема это половина её заработка, то её заработок 1400грн.

Теперь суть вышенаписанного: цены поднимать есть куда, а второе табуретки охренели в край, за "приложить телефон к телефону" они берут себе теперь в среднем больше 1000грн., а то и больше половины фрахта. Это с ума сойти можно. Мы думаем где резину взять, где заправится, содержим штат водителей и своих диспетчеров, обслуживаем автомобили, а они за нехер делать зарабатывают на услугах, что оказываем мы. 

Ребят, предлагаю таки взятся за ум и с нового года и поднять хором цены хотя бы на 2грн.км. Соляра подорожала за последние 2 месяца, минималку сейчас подняли, а цены на перевозку идут вниз и идут потому, что мы с вами идём на уступки грузовладельцам и возим догрузы за копейки, а они этим пользуются.
Если мы перестанем забирать это дешевое говно, его перестанут выставлять и поймут, что уже не прокатывает.

Здравствуйте, Коллеги. Подскажите, возможно сталкивались.  На предприятии переделали тягача в ассенизатор 12 куб м (полная маса до 22 т), тара до 10 т. Большой расход около 50 литров на 100 км. У знакомого ДАФ 95 евро 2 переделанный, то по кругу  31 л/100. Машина езди по 1-му маршруту 13 км груженный, 13 км пустой обратно. Средняя скорость 20-25 км/час (возможно из-за этого)? КПП автомат. Двигатель после ревизии (новые кольца, вкладыши), проверена топливная. Все работает исправно за исключением ESP и ретарды там идут ошибки.  Не дымит(немножко при переключениях в нагрузку вылетит черного дымка), работает ровно, заводится всегда одинаково. Вес не чувствует. Перед этим ездили пустые по трасе 500 км то расход 39 л/100 км. Расход что по БК что по путевкам. На СТО (где обсуживаемся) в непонимании.  Из опыта ТГА 430 2006 года АКПП  ( с цистерной полная масса до 40 т туда полный, назад пустой расход 34 л по кругу). Может быть что при снятии/установке форсунок сбились калибровочные параметры (возможно ли что через пару тыс км упадет расход)?