trucksnearme
Visualizzazione dei messaggi Fursenko I.A.,FLP

Водитель-дальнобойщик (категория С, СЕ)
10%+суточные (украина-100грн, РБ-150грн)
ОПИСАНИЕ ВАКАНСИИ
На постоянную работу требуется водитель-дальнобойщик категория С, СЕ (Украина, Беларусь, TIR).
Авто Рено Премиум 2005 г. 18 т 117куб.м. (сцепка, тент-штора), либо одиночка 10 т.55куб.
ЗП 10% от фрахта+суточные.
Официальное оформление.
«Хитрых», «Мудрых» - не беспокоить, (во избежание проблем с правоохранительными органами).
Если Вы хотите и умеете работать, представляете что такое Tir-Carnet
(процедура МДП), если на предыдущем месте работы к Вам не было
претензий, то - отправляйте резюме. Буду рад с Вами встретиться и
обсудить условия работы подробно.


На постоянную работу требуется водитель-дальнобойщик (Украина, Беларусь, Россия. TIR).
Авто Рено Премиум 2005г. 18т 117куб.м. (сцепка), либо одиночка 10т.55куб.
ЗП 10% от фрахта+суточные.
Официальное оформление.
«Хитрых», «Мудрых», привыкших, «сливать» топливо-не беспокоить, (во избежание проблем с правоохранительными органами).

Если Вы хотите и умеете работать, представляете что такое Tir-Carnet (процедура МДП), если на предыдущем месте работы к Вам не было претензий, то - отправляйте резюме. Буду рад с Вами встретиться и обсудить условия работы подробно.


На постоянную работу требуется водитель-дальнобойщик (Украина, Россия, Беларусь, TIR).

Авто - Рено Премиум 2005г. 18т 117куб.м. (сцепка), либо одиночка 10т.55куб.

ЗП-10% от фрахта+суточные (Украина-100 грн, РБ, Россия-150грн)

Официальное оформление.

«Хитрым», «Мудрым»-не беспокоить, (во избежание проблем с правоохранительными органами).

ЕслиВы хотите и умеете работать, представляете что такое Tir-Carnet (процедура МДП), если на предыдущем месте работы к Вам не было претензий, то - звоните, отправляйте резюме. Буду рад с Вами встретиться и обсудить условия работы.


Добрый день.
Подскажите, кто знает. Нужно грузовое сто г. Ромны
замена подвесного подшипника кардана. (Рено Премиум, одиночка)


«О чемдумает баран, идущий на убой»


Данноеэссе явилась результатом постоянной загруженности мозга решением вопроса «Как жить и работать дальше?». Сразуоговорюсь, я не претендую на звание самого умного и опытного, не утверждаю,
что мои выводы-истина в высшей инстанции, скорее-это крик души...размышления на вольную тему...

Вочередной раз открываю страничку десятка транспортных ресурсов, в надежде найти тот желанный груз, получив деньги за который, я закрою вопросы по заправке, ЗП водителей, ремонтов и т. д. Просидев
2-3ч. Ничего не нахожу... Чуда не произошло...Может я делаю что-то не так, или я слишком многого хочу? Да, нет, в очередной раз просматриваю все статьи калькуляции себестоимости и не вижу, где можно еще хоть чуть-чуть ужаться... а тут еще эти морозы...
Расходтоплива — 35л/100км, (при ДТ-27грн/л) — 9,45грн/км
ТО-периодичность 30000км (стоимость 7500-8500грн) — 0,25грн/км
ремонты(исходя из статистических данных) — 0,75грн/км
шины(12колес стоимостью 8000грн, ходимость шины с учетом наших дорог -150000км) — 0,64грн/км
кредиты(или амортизация, кому как нравится. Для бу авто, купив который за 25000USD,мыпланируем проехать еще 1000000!!!км)— 0,75грн/км
ЗПводителя (без него авто не едет, почему-то. 15000-18000грн,(человек, который 25дней в месяце живет в машине, и которому Вы доверяете не самую дешевую «железяку», заслуживает нормальной оплаты. При
пробеге 10000км/мес) — 1,75грн/км.
Суточныеводителя (ему тоже кушать хочется) — 150грн/сутки - 0,38грн/км.
Налоги!!!,ну куда же без них. С учетом всех «минимизаций и оптимизаций» - 3000-4000грн/мес. с авто., не беру в расчет НДС — 0,35грн/км.
Накладныерасходы (отнесем сюда ЗП Бухгалтера, если есть, диспетчера-меденжера-логиста, стоимость платных веб-ресурсов, проходы, раздачи на границе, стоянки и т.д, и т. п.) у меня получается около 4000
грн/мес на 1авто — 0,40грн/км.
Ичто имеем на выходе: ~15грн/км!!!!!!!-иэто только себестоимость!!! Сюда также не вошли: арендаофиса, судебные издержки, сливы-переливы-пережоги топлива, расходы на порожние пробеги, простои в ожидании
загрузки, и еще много-много чего...
Как все нормальные люди, мыпокупаем технику, что-бы З-А-Р-А-Б-А-Т-Ы-В-А-Т-Ь,
а не только перевозить грузы. Берем хотя бы 35.000-50.000грн/мес.с авто — это 5грн/км.

Как несложно посчитать,экономически оправданный минимальный
тариф — 20грн/км. (без НДС)!!! или 24грн/км с НДС!!!

Я уже не говорю о 1USD/км,или стоимость 1лДТ/км.  А теперь подходим к самомуинтересному, кто из присутствующих здесь (берем только перевозчиков-владельцев транспорта. Не в обиду экспедиторам -
Вам эти проблемы чужды, а для многих, в силу своего невежества, даже неизвестны), осуществляет перевозки по Украине по сравнимым ставкам??? (я не беру в расчет тех счастливчиков, которые выиграли
лотерею, и получили такого клиента, (если вообще «поперло» то клиентОВ).
Киев-Харьков (с погрузками-разгрузками)550км, ставка 8300-8500грн (10000грн с НДС)-и это хорошая ставка!?!?
Себестоимостьперевозки 550км*15грн/км=8250грн — это расходов!!!
все, кто ездит по таким ставкам-работают в «0», а те, кто ниже и в «-».

Мы упорноне хотим признаваться себе, что это тупик. Мы упорно в течение последних 5-8 лет. тянем это ярмо, скрепя зубами, матерясь налево и направо. Мы упорно гробим свое здоровье, убиваем технику
в надежде, что «вот-вот... и будет все хорошо... но чуда, почему-то, не происходит...».

В этом болоте уже очень многие утонули, кто-то еще барахтается, но медленно и уверенно идет на дно.
Все чащезвучат лозунги «Давайте создадим АССОЦИАЦИЮ бедных и угнетенных. Будем раздавать дешевые кредиты, будем сами завозить топливо, всех рвать в клочья на судах, всех защитим и всех обогреем...»,
но по факту -это агония умирающего организма, не более и не менее. Идея сама хорошая, но чтобы ее реализовать нужен не один десяток профессиональных революционеров-политиков, а учитывая
нашу инертность, так и не один год.
Вы скажете, чтои сами это все знаете, но что делать? Жаловаться и плакаться, но все равно себя мучить?

НЕТ.

Выходчрезвычайно прост и невероятно сложен одновременно:
 
1. Перевозчики-ценитесвой труд, кроме Вас, никтоэту работу не сделает, а поэтому есть рычаги  воздействия на рынок, тем более, что Вы сами этот рынок формируете.
Установите длясебя минимальный экономически выгодный тариф (для всех он разный, и зависит от
многих показателей, см. выше). НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЕЗДИТЬ ПО СТАВКАМ, НИЖЕ УСТАНОВЛЕННЫХ ВАМИ ЖЕ.
Байки клиентов«у меня груз дешевый, мне его легче выбросить... Вперед и с песней, покупаем садовую тачку и возим свой «дешевый товар» по морозу и раздолбанным дорогам».
Вы посмотрите в инвойсы (счета-фактуры) на груз, не знаю как у кого, но у меня редко, когда груз дешевле 15-20тыс USD(и эта цифране меняется уже на протяжении 10-15лет!!!), а почему-тоуслуги по перевозке остались в гривне, и обесцениваются прапорционально падению нашей многомучительной валюты.
Интересныймомент-конец 2017года (как, впрочем, и любого другого года), белорусские, как и почти все другие «дозвола» закончились, украинские перевозчики раньше срока отправились отдыхать, и что- произошло??? Почти все заказчики, которые весь год плакали, как им тяжело живется, и что ставка, которую они платят-и так «ЗАПРЕДЕЛЬНАЯ!!!», заказывают белорусские машины по ДВОЙНОМУ, а то и ТРОЙНОМУ
тарифу. 
«О Чудо!!!»- сакжете Вы. «Нет» - это экономически обоснованный тариф для отправителя груза, при котором он получает запланированную прибыль, если бы было не так, то отгрузка просто не состоялась. Иными словами-это ПОТОЛОК, который клиент МОЖЕТ платить. Я не призываю к поднятию ставок в 2-3- раза., я лишь хочу сказать, что повышение текущей цены на 20-30% вполне реально.

2 Время-деньги.Дажекогда автомобиль простаивает (по вине клиента конечно), он должен приносить прибыль, а не покрывать расходы. Четко бозначайте нормативный простой техники на погрузке-разгрузке. Все, что выше указанного срока — должно быть оплачено (Вы ведь на этих условиях предоставили транспорт). Ваш клиент ведь не задумывается, чем вы будете расплачиваться по кредиту, чем платить ЗП водителю, или кормить семью, если Ваша техника будет стоять. Я для себя определил, Украина-4ч на
операцию, международка-24ч погрузка и таможенное оформление, 24-таможенная очистка и выгрузка., все что
сверх-100долл/сутки Украина, 200долл/сутки-за рубежом. (у каждого свое видение). Не нужно слушать, что «все так ездят...мы всегда так грузили...у меня стандартный договор»-чушь в высшей своей степени.
При нормальной (я не беру отличную, или супер-сверх-профессиональную, я имею ввиду-нормальную) работе завскладом, грузчиков и брокеров все это делается ¾ указанного срока.

3. Небойтесь пользоваться своими правами, ведь обязательств с Вас никто не снимает.
Один из принципов договорных отношений-РАВЕНСТВО, как в области обязательств, так и прав. Так  исторически сложилось, что перевозчика воспринимают, как бесправное, бесхребеное животное, которое и так должно быть благодарно, что ему дали этот груз. Сколько раз я уже слышал: «а вот, они же заказчики -
крутая контора..., мне погрузили так, им же виднее, они уже 10 лет так грузят..., ну загрузили вместо 15т, 20т, но ты же все равно по весам проходишь, чего возмущаещься...или так, был Киев-Харьков, а оказалась  Калиновка-Чугуев. да что там 30км туда, 40км сюда. Я и так тебе хорошие деньги плачу...». И самое страшное
— это нома, а это в корне неправильно.

Увас техника стоимостью однокомнатной квартиры + груза Вы везете-еще на одну, а не дай Бог, что-то случится...и будете компенсировать клиенту стоимость груза, восстанавливать технику и лить горькие слезы. А все из-за того, что побоялся/постеснялся/не знал, что так можно/ указывать клиенту на его ошибки, и соответствие заявленной работы-фактической.

Яи так уже очень много занял Вашего времени, но позвольте закончить свои соображения цитатой классика МихаилаБулгакова.:«...Что такое эта ваша разруха? Старуха с клюкой? Ведьма, которая выбила все
стекла, потушила все лампы? Да её вовсе и не существует. Что вы подразумеваете под этим словом? […] Это вот что: если я, вместо того, чтобы оперировать каждый вечер, начну у себя в квартире петь хором, у меня настанет разруха. Если я, входя в уборную, начну, извините за выражение, мочиться мимо унитаза и то
же самое будут делать Зина и Дарья Петровна, в уборной начнется разруха. Следовательно, разруха не в клозетах, а в ГОЛОВАХ...»


P.S. 2008г.Франция Белгия, Испания - бессрочная забастовка (из-за поднятия стоимости топлива на 5%!!!!. в течение 2 дней ни один грузовик не тронулся с места.)
2017г.Сентябрь-октябрь Франция — бессрочная забастовка (изменения трудового кодекса, в течение 3!!! дней ни один грузовик не выехал на маршруты), и таких примеров сотни.

Чтоже у нас? Да НИЧЕГО. А теперь задумайтесь: «А так уж мы и сильно отличаемся от баранов, идущих на убой...?»

Уважаемыеколлеги, менеджеры, логисты, и все связанные с процессом грузоперевозок, начните думать, считать и анализировать, только тогда мы сможем избежать участи бедных животных.

После1-2 часов размещения моей статьи на более, чем 5 интернет-ресурсах, статья была «забанена» и повторное размещение было запрещено!!! Значит данная статья кому-то не по душе, а значит, я своей цели достиг — люди начали задумываться.
Вот некоторые из комментариев:

  • « Рынок все исправит...»
  • « Во все виноваты международники, которые
    берут грузы за «копейки...»»
 
Да проснитесь же Вы!!!
«Рынок все отрегулирует...»-безусловно, но результаты этого регулирования, Вам, уважаемые, не понравится.
Во-первых:Этот «естественный отбор» уже длится более 7лет, а учитывая инертность
процесса, продлится еще и не один. Задайтесь вопросом «если все оставить так как есть, а переживешь ли ты, этот период??? ». Ведь в процессе этой «чистки» будут тонуть не только «дармовозы» и «недалекие». С рынка будут выбывать просто те, у кого нет резервов.
Во-вторых:Выживать будут наиболее приспособленные предприятия (имеющие дешевые европейские кредиты, собственные заправочные емкости, рем. боксы и т. д.) - но это уже прерогатива среднего и крупного бизнеса. Те, у кого, до десятка грузовичков просто не в состоянии себе этого позволить. А ведь около 80% грузоперевозок в Украине приходится на долю как раз таких. И тогда рынок просто «ляжет».
В-третьих: «свято место пусто не бывает». В этот момент зайдет на рынок перевозок «делец», пилящий какой-нибудь местный бюджет, а может быть и заседающий в ВР, эдак с 10 000-20 000 авто. И будут сразу и тарифы европейские, и уважение к перевозчику, может быть, даже и дороги...и будем мы с Вами смотреть на это, но только со стороны... нам под этим солнцем уже «греться» не получится . А все элементарно: на законодательном уровне-ввод Евро 5-6-7, возраст техники до 5лет., и все приплыли. Посмотрите на свой  автопарк, пояснять ничего не нужно...
«Не может быть!!!» - скажете Вы, а я отвечу «Может!!! даже больше, уже есть». В период 2010-2012г такая ситуация уже произошла на рынке перевозки нефтепродуктов. Те, кто связан с этим бизнесом меня поймут. Пришел «дядя из ВР» с 800 новенькими автоцистернами и все, приплыли...Сотни мелких перевозчиков прекратили свое
существование. Поповоду «во всем виноваты международники, возвращающиеся за копейки» - конечно
же есть такие... Но их количество настолько ничтожно, что и говорить не хочется. В среднем 1 международник осуществялет 1-3 рейса в месяц (сразу оговорюсь, рейсы бывают разные, некоторые и не один месяц длятся, а другие занимают 3 дня, я беру среднее значение). И не факт, что ему нужно будет переезжать в другой город,
и не факт, что уважающий себя предприниматель будет заморачиваться за 5000-6000грн, тратить на это 1-2 дня, и гробить свою технику. Я думаю, в среднем международный авто в месяц осуществялет не более 1-2 внутренних поездки. И сколко же этих загрузок делает внутренний перевозчик??? 10-20!!!.

Скажубольше: совместно с ХНАДУ (кафедрой  транспортных систем и логистики) осуществляли исследования по стратегии принятия решения перевозчиком в данной ситуации.
Всего три варианта:
1:Берем то, что есть (по любой цене, главное, чтобы «дома не сидеть»).
2:Сидим, ждем, пока не появится тот желанный груз, по экономически обоснованному тарифу.
3Промежуточный вариант между 1 и 2.
Как показали расчеты и исследования, (очень даже грамотных людей)-наиболее выгодный вариант 2.
Это не популизм, не навязывание своего мнения. Это-здравый смысл, исключительно математические выводы, единственное, что может помочь в нашей с Вами непростой ситуации.

А пока Вы, уважаемые коллеги, будете ждать, пока все устаканится, наладится и разрешится, само собой. Пока Вы сами не признаете, что во всех проблемах виноваты лишь мы сами, так и будем пребывать в
болоте и надеяться, что вот завтра все будет хорошо...


Куплю суппорт DX 195-46 (правый, прицеп ось ROR).
новый, или БУ

Игорь. 067-573-22-62


На постоянную работу требуется водитель-дальнобойщик (Украина, Россия, Беларусь, TIR).

Авто Рено Премиум 2005 г. 18 т 117куб.м. (сцепка), либо одиночка 10 т.55куб.

ЗП 10% от фрахта+суточные.

Официальное оформление.


Если Вы хотите и умеете работать, представляете что такое Tir-Carnet (процедура МДП), если на предыдущем месте работы к Вам не было претензий, то — отправляйте резюме, звоните. Буду рад с Вами встретиться и обсудить условия работы подробно.

Игорь 095 5643953


Здравствуйте!
Нужна блок-ступица на прицеп SAMRO вин VK1CD19PJPA500108

GIGANT 1442
c8 19 02 08 c (это все, что написано на ступице)

Ось
fontenax ZA
FRV 1900090003745
PAN 19/1
IDIADA V0410090 PE 9100 (это все данные с таблички оси)


Куплю суппорт DX 195-46 (правый, прицеп ось ROR).
новый, или БУ


Игорь
095-5643953


Куплю бу резину 315/70 руль (1, или 2 шт)
445/45 R19.5 (2шт)

Игорь
0955643953


Куплю б/у суппорт DX195-46 (правый) на прицеп ось ROR
б/у суппорт Wabco 40195010 (номер по каталогу Рено 5010525013) левый

Игорь
тел.0955643953
icq 666384805


Осуществляем доставку корреспонденции в РФ.
быстро и удобно.

обращайтесь-буду рад помочь
Игорь 0955643953


Куплю кожух маховика Рено Премиум 370DCI (б/у)

тел 0955643953
Игорь


Куплю трос таможенный (пломбировочный)
20м+22м + 4 концевика.
в Киеве
СРОЧНО!

Игорь
0955643953


куплю бу шину 445/45 R19.5 1-2шт. Хмельницкий, Львов, Мукачево, Хуст ,Ужгород

Игорь 095-564-39-53


Добрый день.
Подскажите где в Харькове можно отремонтировать КПП ZF Рено Премиум 370 DCI(2005г).
Выбивает 3, 7 передачу.
заранее благодарен.
Игорь.
095-5643953


Добрый день.
Подскажите где в Харькове можно отремонтировать КПП Рено Премиум 370 DCI(2005г).
Выбивает 3, 7 передачу.
заранее благодарен.
Игорь.
095-5643953


Куплю подножку (правую) Рено Премиум 2004г.
095-2067222 Игорь (желательно в Одессе, или Харькове)


Куплю БУ резину 445*45 R19.5

Игорь 095-2067222


Куплю шину 445/45 R19.5 (прцепная) 1-2 колеса. Можно бу, наварную, или новую. Мелитополь, Запорожье. Срочно
!!!
095-2067222 Игорь