Ładunki i transport | API | Lardi Market | Logist Today | SmartGPS | TrucksNearMe | Enki
Zaloguj się  lub  Zarejestruj się
   
  Użyteczne   Цены на топливо ->   Trans-Blog   Расчет расстояний

Транс-блог

Архив: с по
Pierwsza«12345»Ostatnia

Польский оператор планирует перевести часть транзитных автоперевозок через страну на железную дорогу

  • Общие новости
  • 28 lutego 2020 16:43
Польская компания Laude предоставляет комплексные услуги по транспортировке различных групп товаров с использованием интермодальных перевозок и инновационных контейнеров Laude, а также обычных автомобильных, железнодорожных, внутренних и морских перевозок. Об этом Логист.Today узнал из материалов, размещенных на сайте компании Laude Smart Intermodal SA.

В последние годы интерес к интермодальным перевозкам непрерывно растет. И если раньше они широко применялись только в альпийских странах, то теперь идея «грузовика на рельсах» получила широкое распространение по всей Европе.

В настоящее время Laude Smart Intermodal SA. инвестирует средства в проект, который позволит ограничить транзит грузовых автомобилей между Германией, Россией, Украиной и Молдовой. Вместо этого предлагается перевозить грузы по территории Польши на поездах в контейнерах.

Сейчас компания активно работает на маршрутах между Днепром и городом Замосць (Люблинское воеводство), а также между Москвой и Малашевичами (Люблинское воеводство). Осенью Laude планирует дополнить список маршрутов поездом до Рурского региона (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия, Германия), создавая тем самым альтернативу польским и немецким автомагистралям А2.

Для реализации данного проекта компания уже начала сотрудничество с железнодорожным оператором PKP Cargo. Кроме того, Laude недавно подписала контракт на покупку 200 контейнерных вагонов. В компании заявили, что новые инновационные вагоны российского производства отличаются высокими эксплуатационными характеристиками и низкими затратами на содержание.

Также стоит упомянуть о HTSYP-контейнерах, которые использует компания. Они имеют емкость 45 м3 и предназначены для транспортировки сыпучих грузов. Контейнеры оснащены сдвижной крышей и откидывающимся бортом, поэтому загружать и разгружать их с грузового автомобиля можно, как самосвал. Данные контейнеры разработаны и изготавливаются польской компанией Remprodex из Члухова.

Логист.Today напоминает, что основным направлением деятельности поставщика транспортных и логистических услуг Laude Smart Intermodal SA. является комплексная организация перевозок. Компания организовала несколько интермодальных поездов, связывающих Польшу с Украиной, Россией и Молдовой. Кроме того, оператор предоставляет услуги по перегрузке в современном логистическом центре Laude в городе Замосць.

Осуществление бесперебойных интермодальных перевозок происходит благодаря собственному терминалу, а также обширному парку контейнеров, железнодорожных вагонов и автомобильных прицепов.

Просторная кабина и улучшенный обзор: Volvo Trucks представила тяжелые грузовики нового поколения

  • Общие новости
  • 28 lutego 2020 15:34
Компания Volvo Trucks презентовала четыре тяжелых грузовика следующего поколения – FH, FH16, FM и FMX. Как сообщает производитель, при разработке новых моделей инженеры Volvo уделяли особое внимание технологиям, которые обеспечат высокий уровень комфорта, безопасности и производительности водителей. Об этом Логист.Today узнал из пресс-релизов, опубликованных на официальном сайте Volvo Trucks.

Volvo анонсировала выход новых грузовиков довольно необычным способом – для рекламного ролика компания выстроила гигантскую 15-метровую башню, поставив все четыре новых большегруза друг на друга, а на вершине 58-тонной конструкции стоял президент компании Роджер Альм.

Volvo FM и Volvo FMX: больше пространства и улучшенный обзор

Volvo FM и Volvo FMX оснастили совершенно новыми, более просторными кабинами. Их внутренний объем был увеличен на примерно 1 м³, что расширит рабочее пространство и повысит комфорт водителя.

«Новый Volvo FM – это универсальная рабочая лошадка нашего модельного ряда. Маневренный, с акцентом на просторность, безопасность и комфорт водителя. Мы также добились очень хорошего обзора, благодаря заниженной линии дверей, новым зеркалам заднего вида и камере, установленной со стороны второго водителя»
Карина Быстрем, главный дизайнер интерьера в Volvo Trucks


Рулевое колесо оснастили функцией, которая позволит индивидуально настраивать положение для вождения. Нижняя полка в спальной кабине теперь расположена выше, что обеспечит повышенный комфорт и создаст дополнительное пространство для хранения вещей. На задней стенке дневной кабины добавили отсек для хранения вещей объемом 40 литров. Также инженеры Volvo поработали над улучшенной изоляцией кабины от холода, жары и шума извне. А блок климат-контроля с сенсорным управлением и угольным фильтром обеспечит хорошее качество воздуха в любых условиях.

«Новый Volvo FMX сочетает в себе маневренность и долговечность. Переднюю часть новой кабины оснастили прочными, легко заменяемыми деталями, новыми V-образными светодиодными фарами и протекторами для фар. Чтобы облегчить водителям вход и выход из грузовика, мы разработали новую подножку с противоскользящими ступенями»


Исмаил Овачик, главный дизайнер экстерьера в Volvo Trucks


Volvo FH и Volvo FH16: усовершенствованные системы безопасности

Чтобы повысить безопасность всех участников дорожного движения, модели Volvo FH и Volvo FH16 оборудовали адаптивными фарами дальнего света. Система автоматически отключает выбранные сегменты светодиодного дальнего света, когда грузовик приближается к встречному транспорту или впереди идущему автомобилю. А технология распознавания дорожных знаков будет автоматически считывать дорожные знаки и отображать их на приборном дисплее.

«В новом Volvo FH16 мы переосмыслили самые знаковые элементы дизайна наших грузовиков предыдущих поколений и усовершенствовали их. Например, с новыми высокотехнологичными фарами наша мощная светотехника поднялась на новый уровень, в то время как вся передняя часть грузовика была переработана, чтобы создавать неизгладимое впечатление»


Исмаил Оваджик, главный дизайнер экстерьера в Volvo Trucks


Все модели оснастили обновленным интерфейсом для вывода информации и коммуникации, что упростит обзор и управление различными функциями, не отвлекая водителя от вождения. Приборный дисплей с полностью цифровым 12-дюймовым экраном позволит водителю легко выбирать необходимую информацию.

Рядом с водителем установили дополнительный 9-дюймовый дисплей для информационно-развлекательной, навигационной, транспортной информации и для вывода изображения с камеры. Этими функциями можно управлять с помощью кнопок на руле, голосового управления, сенсорного экрана или панели управления дисплеем.

Также новые грузовики Volvo получили улучшенный адаптивный круиз-контроль (ACC) для скоростей до 0 км/ч, а также круиз-контроль при спуске – система автоматически активирует колесные тормоза, если потребуется дополнительная тормозная сила для поддержания постоянной скорости спуска. Электронная тормозная система (EBS) теперь входит в стандартную комплектацию нового грузовика. В качестве опции можно заказать функцию динамического рулевого управления Volvo Dynamic Steering.

Логист.Today также напоминает о том, что 10 февраля в испанском городе Бильбао компания MAN Truck & Bus презентовала новый магистральный тягач следующего поколения MAN Truck Generation.

Производитель обещает, что новая машина позволит снизить расход топлива на 8%, а недавно разработанная система помощи при поворотах, повысит безопасность дорожного движения. Ожидается, что расход топлива еще больше снизится, когда MAN заменит наружные зеркала на камеры.

Новую модель оборудовали упрощенной, но мощной электроникой, которая будет контролировать все процессы и значительно улучшит взаимодействие всех датчиков, установленных в грузовике.

Французская таможня перехватила крупную партию метамфетамина

  • Общие новости
  • 28 lutego 2020 13:54
Сотрудники таможни города Андай, расположенного на юго-западе Франции на берегу Бискайского залива, задержали грузовик, который перевозил крупную партию метамфетамина и марихуаны. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом actu.fr.

16 февраля 2020 года французские таможенники проверили фуру, прибывшую из Испании и направляющуюся на север Франции под управлением экипажа из двух водителей. Правоохранители быстро обнаружили 18 коробок с наркотиками, которые даже не удосужились спрятать среди остального груза.

В девяти коробках были обнаружены 107 кг марихуаны, запаянную в вакуумную упаковку, стоимость которой на черном рынке составляет примерно 700 тыс. евро.

В остальных девяти коробках таможенники обнаружили почти 175 кг метамфетаминов в пластиковых контейнерах, которые были оценены в более чем 10 млн. евро (по ценам черного рынка).

Оба водителя были арестованы в процессе обыска грузовика и переданы в полицию.

Логист.Today напоминает, что в конце ноября 2019 года на границе со Словакией пограничники Чопского отряда совместно с работниками таможни задержали фуру, в которой находилось значительное количество вещества темно-коричневого цвета. Экспресс-анализ показал, что это героин.

Узнать подробности можно из материала «Украинские пограничники нашли в одном из грузовиков почти 400 кг героина».

В Польше турецкий дальнобойщик за систематические нарушения рабочего времени заработал 19 штрафов

  • Общие новости
  • 28 lutego 2020 13:30
Западно-Поморской Инспекцией автомобильного транспорта (ITD) задержан грузовой автомобиль, водитель которого регулярно нарушал установленные законодательством периоды труда и отдыха. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Главной инспекции автомобильного транспорта Республики Польша (GITD).

Патруль Западно-Поморской ITD на национальной дороге № 10 в Щецине остановил для контроля турецкую фуру, осуществляющую транспортировку товаров из Турции в Польшу. Анализ документов, предъявленных для проверки, в том числе данных с карточки водителя и тахографа, выявил ряд очень серьезных нарушений периодов труда и отдыха. Инспекторы выявили, среди прочего, сокращение периода ежедневного отдыха десять раз, превышение максимального ежедневного времени вождения четыре раза, превышение максимального времени вождения без перерыва три раза, для чего два раза были сокращены еженедельные периоды отдыха.

В результате, водителю были выписаны 19 штрафов. В отношении перевозчика было возбуждено административное производство о взыскании штрафа в размере 12 тыс. злотых (примерно 2,8 тыс. евро). Так как транспортная компания не смогла в день проверки оплатить задаток в счет будущего штрафа, грузовик был направлен на специальную охраняемую стоянку в Щецине.

Логист.Today напоминает, что 23 января патруль ITD из Еленя-Гура (Нижнесилезское воеводство) задержал грузовик, водители которого использовали чужие карты для фальсификации рабочего времени.

Узнать подробности можно из материала «Польская автоинспекция выловила экипаж, который манипулировал рабочим временем».

«Укравтодор» представил интерактивную карту

  • Общие новости
  • 28 lutego 2020 13:01
Дорожное ведомство Украины представило комплексное веб-решение «Интерактивная карта «Укравтодора»», основной задачей которой является предоставление актуальной и достоверной информации о дорогах государственного значения. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Кабинета министров Украины (КМУ).

В частности, функционал «Интерактивной карты «Укравтодора»» предоставляет пользователям следующие возможности:

1. Контроль за соблюдением программы строительства и ремонтов (Дорожная стратегия 2020). В настоящее время на карте уже можно увидеть все участки, которые будут отремонтированы по базовому сценарию обновления дорог в этом году. Службы автомобильных дорог в регионах будут добавлять на карту актуальные участки, когда появятся новые постановления Кабинета Министров Украины по запуску дорожных работ по другим источникам финансирования.

«Подрядные организации получают деньги на содержание дорог - это и мелкие ремонты, и обеспечение наличия дорожных знаков и разметки, и уборка дорог от снега. Благодаря интерактивной карте бизнес сможет оперативно получать информацию о существующих проблемах и своевременно решать их. Задача «Укравтодора» - применять санкции к подрядчику, который нарушает требования контракта»
Александр Кубраков, глава «Укравтодора»


2. Открытые коммуникации - граждане могут получать объективную и актуальную информацию:
  • о состоянии проезда (ремонты, ДТП, перекрытия движения, осложнения движения);
  • об объектах придорожного сервиса;
  • о расположении паркингов и аварийно-опасных участков;
  • о погодных условиях на дорогах и тому подобное.
  • На данный момент основными источниками получения данных является информация от дорожных служб, данные гидрометцентра, системы Weigh-in-motion, дорожных средств контроля (лидары, сканеры, камеры), GPS-трекеров в технике подрядчиков и обращения граждан о ситуации на дорогах. Также в рамках партнерского взаимодействия налаживаются договоренности об обмене данными с международными IT-компаниями, которые работают в Украине.

    «Мы верим в партнерство. Сейчас есть ряд действительно полезных приложений - такие как Waze, Bolt, Uber, Действие и тому подобное. И для нас важно, чтобы они начали интегрироваться с нашей картой. Ведь, если вы пользуетесь Waze, разумеется, не имеет особого смысла устанавливать еще несколько похожих приложений. Наш приоритет - систематизировать все обращения в одном месте и иметь возможность их эффективно обрабатывать»


    Яника Мерил, советник главы «Укравтодора»


    3. Модуль обращения - это функция карты, с помощью которой можно направлять в «Укравтодор» информацию о существующих проблемах, препятствующих комфортному проезду (неудовлетворительное состояние дорог, помехи движению, события на дорогах и т.п.).

    «Принцип работы модуля обращения довольно прост. Гражданин едет автомобильной дорогой - в процессе движения у него возникают вопросы. Например, отсутствует освещение, мусор на обочине, выбоина, препятствие движения и тому подобное. Теперь он имеет возможность с помощью браузера напрямую обращаться к «Укравтодору». Обращение попадет к диспетчеру, а гражданин в дальнейшем сможет отслеживать статус его обработки и выполнения»


    Вадим Горюшко, директор ГП «Укрдорсвязь»


    Логист.Today напоминает, что в августе 2019 года «Укравтодор» объявил о начале создания интерактивной карты автомобильных дорог Украины.

    Узнать подробности можно из материала ««Укравтодор» запускает очередную интерактивную карту?».

    «Сводки с границы» 28 февраля 2020 года по состоянию на 09:00 (по Киеву)

    • Общие новости
    • 28 lutego 2020 09:55
    Украина:

    Пограничный переход Шегини-Медика – 40 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:20 28.02.2020);
    Пограничный переход Краковец-Корчева – 90 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:20 28.02.2020);
    Пограничный переход Ягодин-Дорогуск – 90 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:19 28.02.2020).

    На остальных пограничных переходах Украины очередей нет.

    Республика Беларусь:

    Пункт пропуска Урбаны – более 30 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Котловка – более 50 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Каменный Лог – более 60 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Бенякони – более 60 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Привалка – более 70 грузовых автомобилей.

    На остальных пограничных переходах Республики Беларусь очередей нет.

    Hyundai начал поставку водородных грузовиков клиентам в Европе

    • Общие новости
    • 27 lutego 2020 16:10
    После многочисленных объявлений и нескольких задержек, компания Hyundai поставила первый грузовой автомобиль на водородных топливных элементах Xcient, специально разработанный для европейского потребителя. Через несколько дней он будет введен в эксплуатацию в Швейцарии. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом eurotransport.de.

    Данный водородных грузовик Hyundai Xcient является первым из партии 50 автомобилей, которые должны быть поставлены швейцарским клиентам до конца текущего года. Помимо этого, корейский автопроизводитель на 2021 год собрал заказов еще на 140 грузовиков на водородных топливных элементах.

    Следует отметить, что компания Hyundai решила ограничить свое европейское предложение водородных грузовиков только данным вариантом. По всей видимости, корейцы посчитали, что конкурировать на рынке, где доминирует «большая семерка», они смогут только с нишевым предложением.

    Основным потребителем водородных грузовиков в Швейцарии должна стать сеть супермаркетов Coop. Это также объясняет, почему поставляемый Hyundai Xcient представляет собой двухосное 18-тонное шасси без полноразмерного спального места.

    Ссылка на видео

    Данная модель Hyundai Xcient имеет электрический двигатель мощностью 476 л.с. и пробег на одной заправке порядка 400 км.

    Логист.Today напоминает, что 26 сентября 2019 года компания Hyundai Motor запустила совместное предприятие по реализации грузовиков на водородных топливных элементах в Европе. Предприятие под названием Hyundai Hydrogen Mobility (HHM) начало свою деятельность в Швейцарии. В качестве партнера Hyundai Motor выступает швейцарская компания H2 Energy.

    Узнать подробности можно из материала «Hyundai Motor запустил в Европе компанию по продаже водородных грузовиков».

    Мюнхен лидирует в Германии по сбору платы за проезд с грузовиков

    • Общие новости
    • 27 lutego 2020 14:39
    Ни один другой немецкий город не получает столько денег от платы за проезд грузовых автомобилей, как Мюнхен. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом br.de.

    В ответе Федерального правительства Германии, который был дан на запрос экоактивистов, говорится, что в первой половине 2019 года город Мюнхен получил 1,85 млн. евро от платы за проезд грузовиков. Данная сумма больше, чем любой другой немецкий город получает от подобных сборов. Даже Берлин и Гамбург получают меньше, чем столица Баварии. Таким образом защитники природы хотели показать, что Мюнхен является лидером в распределении доходов, полученных от проезда грузовых автомобилей по платным дорогам.

    Муниципалитеты получают прибыль от платы за проезд грузовиков с 2018 года. С этого времени федеральные автомагистрали содержатся за счет софинансирования из двух источников: средств, собранных за проезд грузовых автомобилей, и из местных бюджетов. Прежде всего, речь идет о проезде грузового транспорта по дорогам городов. По всей Германии города и муниципалитеты в первой половине 2019 года получили доход в 21 млн. евро от платы за проезд. Это составило 0,64% от общего объема доходов в размере 3,3 млрд. евро.

    Экоактивисты хотят, чтобы в будущем муниципалитеты получали больше средств от платы за проезд. При этом, они требуют, чтобы местные власти больше тратили на велосипедные и пешеходные дорожки, а также развивали комплекс средств по повышению безопасности дорожного движения.

    Логист.Today напоминает, что в Мюнхене проводят эксперимент по повышению безопасности дорожного движения. 100 зеркал Trixi, новое программное обеспечение и системы помощи водителям в городских транспортных средствах должны предотвратить в будущем ДТП при повороте грузовиков направо.

    Узнать подробности можно из материала «Мюнхен инвестирует средства в безопасность на городских дорогах».

    Новый интермодальный сервис соединит Великобританию и Пиренейский полуостров

    • Общие новости
    • 27 lutego 2020 13:49
    Судоходная компания Brittany Ferries расширит сотрудничество с сектором железнодорожных грузоперевозок. Оператор объявил о планах запустить комбинированный сервис по перевозке автомобильных прицепов по железной дороге вдоль Атлантического побережья Франции. Сервис станет альтернативой междугородным автомобильным грузоперевозкам и сможет перевозить до 25 тыс.полуприцепов в год. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Rail Freight.

    Brittany Ferries – это французская судоходная компания, которая занимается паромными перевозками между Францией и Великобританией, Ирландией и Испанией, а также между Великобританией и Испанией. Недавно оператор объявил о планах в 2021 году запустить свой первый интермодальный ж/д сервис – 980-километровый сухопутный маршрут для перевозки несопровождаемых грузовых автоприцепов между французским портом Шербур и городком Мугер, который расположен недалеко от испанской границы.

    Интермодальное сообщение дополнит существующую «Морскую автомагистраль» Плимут – Сантандер, которая соединяет юго-запад Англии с северо-западом Испании. Проект является развитием системы контрейлерных перевозок, разработанной французскими специалистами Lohr. Прицепы будут загружаться на специально разработанные поворотные железнодорожные платформы для дальнейшей пересылки по железной дороге и, в конечном итоге, на паромах.

    Ночное железнодорожное сообщение будет осуществляться двумя специализированными составами по 22 вагона каждый. По предварительным оценкам, комбинированный сервис сможет перевозить до 25 тыс. полуприцепов в год и сократит выбросы CO2 на 1 тонну с каждого автоприцепа.

    Логист.Today также напоминает о том, что в начале этого месяца в Норвегии запустили новый интермодальный сервис между городами Тронхейм и Буде, который позволит перевозить до 52 полуприцепов в каждом направлении. Это позволит освободить дороги Северной Норвегии от 13 тыс. грузовиков в год. Экологическая выгода от сервиса оценивается в более чем 6 тыс. тонн CO2 в год.

    Новый маршрут работает ежедневно с несколькими остановками между терминалами: Mosjøen, Mo i Rana и Fauske. Сервис был организован CargoNet в партнерстве с ASKO (крупнейший в Норвегии продуктовый ритейлер), Meyership (норвежская логистическая компания, базирующаяся в городе Мо-и-Рана) и Nova Sea (норвежская компания по выращиванию лосося).

    ITD Западной Померании выявило большое количество нарушений при перевозке необычного груза

    • Общие новости
    • 27 lutego 2020 12:11
    Сотрудники Инспекции автомобильного транспорта (ITD) Западной Померании из-за выявленных нарушений запретили дальнейшее вождение грузовикам, перевозящим лопасти для ветровых электростанций (ВЭС). Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Главной Республики Польша (GITD).

    Вечером 26 февраля сотрудниками ITD Западной Померании в районе населенного пункта Кунов остановили для проверки два грузовых автомобиля, перевозивших элементы ВЭС из Свиноуйсьце (Западно-Поморское воеводство) в Жуковице (воеводство Нижняя Силезия). После осмотра транспортных средств выяснилось, что габаритные параметры груза не соответствуют данным, указанным в сопроводительных документах. Поскольку длина лопастей для ВЭС составляла почти 70 м, а высота больше, чем в разрешении, транспортировка могла закончиться аварией или повреждением дорожной инфраструктуры.

    Помимо этого, один из перевозчиков был зарегистрирован в Германии и использовал лицензию, выданную уполномоченным немецким органом. Однако в ходе проверки выяснилось, что он не имел соответствующего разрешения для вождения нестандартного транспортного средства. Документ, представленный для проверки сотрудникам ITD, был выдан другому лицу. Кроме того, одна из компаний не выполнила обязательное требование по считыванию и защите данных с цифрового тахографа и карты водителя.

    В отношении перевозчиков открыто административное производство. Грузовым автомобилям запрещено дальнейшее движение до тех пор, пока не будут получены разрешения, соответствующие параметрам транспортных средств.

    Логист.Today напоминает, что в ночь с 18 на 19 декабря 2019 года сотрудники ITD выявили в городе Жешув (административный центр Подкарпатского воеводства) два грузовика с тралами, на которых перевозились большие емкости, не соответствующие установленным габаритным нормам.

    Узнать подробности можно из материала «Польская автоинспекция задержала две фуры с негабаритом».
    Pierwsza«12345»Ostatnia
    RSS
    O lardi-trans.com | Aktualności strony | Statystyka | Reklama na stronie | Umowa użytkownika | Pomoc technicza
    Pobierz naszą aplikację