trucksnearme
Просмотр сообщений Ranyuk P. YU., FL-P

В связи с многими высказываниями по поводу улучшения ситуации на рынке грузоперевозок ,стало интересно КТО готов поставить хоть на неделю свой транспорт??? Давайте подсчитаем!!!!!


Кто хотел, тот уже поставил свой транспорт, а кто поумнее, вообще продал.

И вообще, смысл просто поставить? Рыночная стоимость перевозки, это баланс спроса и предложения транспорта и зависит от соотношения количества грузов к количеству машин. Естественно, если сегодня все станут (все !!!), завтра цена взлетит. Послезавтра все поедут и цена рухнет обратно. В итоге никто "взлетевшую" цену не увидит. Всеобщее стояние нужного результата не даст.
Если станет половина транспорта, цена тоже приподнимется. Но кто выиграет? Естественно, тот кто в это время не стоял, а работал. И опять же, когда вторая половина снова поедет цена вернется обратно. Но тот кто не стоял, хоть деньжат "поднакосил".
Получается, "стояние" выгодно тем, кто не стоит. Все это понимают, и в итоге "маемо те, що маемо".






В случае Международной перевозки-желательно заключать договор с Экспом.
Почитайте 427 статью Мытного кодекса. Можно и машину и Свободу потерять!


старая редакция - Стаття 427. Соціальні гарантії посадовим особам митної служби України
новая редакция - Стаття 427. Зберігання товарів на митному складі

где там про машину и свободу? или я что-то не так понял?


Госстат: Армия безработных украинцев выросла до 2,1%
В Государственной службе занятости было зарегистрировано 589,1 тыс. безработных


Власти считает безработными только тех, кто стал на учет.
На сегодняшний день официальная статистика по безработице в Украине далека от истины, потому что власть скрывает реальное количество незанятых граждан, считает 7-й министр труда и социальной политики Украины Людмила Денисова. "Сейчас 2 миллиона безработных в Украине. Это те, кто не имеет работы, находится в административных отпусках, работает неполный рабочий день. Это серае безработица. Еще 5 миллионов граждан Украины работают за границей", - сказала она.
http://prosport-ru.tsn.ua/groshi/vlast-skryvaet-realnoe-kolichestvo-bezrabotnyh-ukraincev-ekspert.html

Реальное число безработных в Украине составляет не менее 4,6 млн человек
Реальное общее число безработных в Украине составляет не менее 4 млн 628 тыс. 700 человек, что составляет 23% работоспособного населения (20 321 600 человек). Об этом заместитель председателя Национального форума профсоюзов Украины (НФПУ) Григорий Кабанченко сообщил на пресс-конференции.
http://www.videosostav.ru/video/3ba0bc52f846dc87ccb16d24a49c1d67/


Завтра какая-нибудь "Выскочка" предложит законопроект о глобальном лицензировании грузоперевозок уже послезавтра. Лицензии могут получить только начиная с послезавтра и для получения требуется пройти: Медосмотр водителя, хозяина, бухгалтера, и их семей, справки с места жительства о составе семьи, декларации о доходах за последние 5 лет, чеки о покупке запчастей, договора с СТО об обслуживании, договор со стоянкой, справка из военкомата, справка об отсутствии штрафов, просроченных кредитов и открытых судебных производств, ТО тп и тд. В общем сделают все, чтоб покращилась жизнь автоперевозчиков. За то время, пока будешь собирать все справки - твое место займет мощная, стабильная и процветающая структура.


все так и будет, как Вы пишите - http://www.asmap.org.ua/index1.php?idt=61968

и справки придется пособирать и экзамены сдавать и доказать свою финансовую состоятельность и доказать, что у тебя хорошая репутация и т.д. и т.п. и курсы пройти и хозяину и водителям и "бабулек " приготовить побольше, чтоб все это "побороть".


Кто же принимал этот закон если 06,02,13 депутаты отдыхали ,

очередной бестолковый бесполезный форумный кипишь. Не более.


Господа, вы читать умеете?
написано же было, это проект нового, "драконовского" закона о автомобильном транспорте, который в настоящий момент готовится в работу и никакие депутаты его, к счастью, пока не принимали. Но надолго ли. Если его примут, жизни перевозчиков и экспедиторов несколько усложнится.
Автор темы выкинул сюда, на обсуждение, наиболее интересные, с его точки зрения, выдержки. Правда, он забыл написать, что это и откуда.

Кому все таки это интересно и кто еще его не видел, этот проект уже выкладывал в интернет АсМАП-
www.asmap.org.ua/info/pr_zatr.doc (копируйте ссылку)
правда, некоторые цифры там отличаются от тех, которые представил автор темы, но это видимо потому, что закон в работе и его еще правят.




ЦитатаЦитата (ОПеКС, ООО, 25.02.2013 13:20):

Ну и что? Эти регламенты приняты в 2009 году. И что то изменилось с тех пор? Что Вы наводите тень на плетень. Уже четвертый год как все это существует, а Вы сейчас вдруг спохватились?
Касательно лицензии - закон об отмене лицензий был принят в 2011 году, не глядя на все эти регламенты. С чего вдруг Вас так обеспокоило? Закон об отмене лицензий уже перечеркнул все эти регламенты.
Да и пока Ян у власти, он не даст ввести лицензии. Такой удар по рейтингу он вряд ли выдержит.


Жизнь покажет.
Это были выдержки из проекта нового закона датированного уже этим годом.
Лицензии отменяют и вводят уже не первый раз и делается это для того, чтоб с каждым новым разом ужесточать лицензионные условия и накосить денег. Кому нужны бессрочные лицензии? Остановится же круговорот бабла в природе. А так, побалдели немного и снова деньги в лицензионку, в автобазу, доктору и т.д. А там уже новые люди и новый вертикальный коридор для перекачки бабла.
Ну а насчет регламента, врядли наши законы в состоянии отменить регламент ЕС. А учитывая, например, вот этот документ http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/156-2012-%D1%80
наоборот наше законодательство будут подтягивать под эти самые регламенты, естественно, с традиционными перекосами направленными на то, чтоб отсеять ту или иную часть участников того или иного рынка.
Ну а насчет рейтинга Яна, то они уже столько дерьма понапринимали, что ....... одним больше, одним меньше. То чего нет пошатнуть невозможно.


ЦитатаЦитата (ОПеКС, ООО, 25.02.2013 09:54):
А можно в кратце - это Вы к чему?
Очередной ликбез, как мы все не правильно живем?
Или что?




Это не ликбез, а выдержки из проекта нового закона про автомобильный транспорт.
Дружно готовимся к лицензированию и прочим прелестям.


Можно подумать от принятия этого закона ставки подымутся! Гем...я только прибавится на наши задницы.


Гем...я точно добавится, но не всех это будет интересовать, т.к. не все пройдут дальше.

Глава 3.2. Доступ на ринок вантажних та пасажирських перевезень
Стаття 3.4. Вимоги до автомобільного перевізника (РЕГЛАМЕНТ (ЄС) №1071/2009 ЄВРОПЕЙСЬКОГО ПАРЛАМЕНТУ ТА РАДИ від 21 жовтня 2009 року про встановлення спільних правил стосовно умов, яких потрібно дотримуватись для заняття діяльністю оператора автомобільних перевезень і про припинення дії Директиви Ради 96/26/ЄС)
1. Автомобільний перевізник для отримання ліцензії повинен відповідати наступним вимогам:
1) мати добру репутацію;
2) мати відповідне фінансове положення;
3) мати свідоцтво професійної компетентності (стосується керівників і спеціалістів, які забезпечують та надають послуги з перевезень);
4) мати хоча б один власний транспортний засіб для виконання комерційних перевезень або мати право на використання такого транспортного засобу на основі оренди чи лізингу.

Стаття 3.6. Вимоги до фінансового положення (РЕГЛАМЕНТ (ЄС) № 1071/2009 ЄВРОПЕЙСЬКОГО ПАРЛАМЕНТУ ТА РАДИ від 21 жовтня 2009 року про встановлення спільних правил стосовно умов, яких потрібно дотримуватись для заняття діяльністю оператора автомобільних перевезень і про припинення дії Директиви Ради 96/26/ЄС)
1. Автомобільний перевізник повинен мати здатність виконувати свої фінансові зобов’язання протягом фінансового року. На підтвердження перевізник демонструє на основі щорічних фінансових звітів, що він має у своєму розпорядженні капітал і резерви на загальну суму щонайменше 1500 неоподаткованих мінімумів у випадку використання одного транспортного засобу; 800 неоподаткованих мінімумів за використання кожного наступного транспортного засобу; експедитор щонайменше 1000 неоподаткованих мінімумів.
2. Уповноважений орган влади може погодитися або вимагати, щоб підприємство продемонструвало свій фінансовий стан за допомогою банківської гарантії від одного чи більше банків чи страхування професійної відповідальності у страховій компанії або інших фінансових установах.
3. Положення щодо відповідності фінансового стану перевізника визначає центральний орган виконавчої влади, що забезпечує формування та реалізує державну політику у сфері транспорту.
Стаття 3.7. Свідоцтво професійної компетентності (РЕГЛАМЕНТ (ЄС) №1071/2009 ЄВРОПЕЙСЬКОГО ПАРЛАМЕНТУ ТА РАДИ від 21 жовтня 2009 року про встановлення спільних правил стосовно умов, яких потрібно дотримуватись для заняття діяльністю оператора автомобільних перевезень і про припинення дії Директиви Ради 96/26/ЄС)
1. Свідоцтво професійної компетентності керівника підтверджується (шляхом письмового іспиту) перевіркою знань таких предметів: комерційне і фінансове управління підприємством, технічні стандарти, безпека дорожнього руху, доступу до ринку автомобільних перевезень, елементів соціального, трудового, податкового, цивільного, законодавства та фінансового управління підприємством.
2. Автомобільні перевізники зобов’язані організовувати підвищення керівників та спеціалістів у термін один раз на п’ять років, а з питань безпеки перевезень, охорони праці та пожежної безпеки – у термін один раз на три роки; кваліфікації водіїв – один раз на п’ять років.


ЦитатаЦитата (ОПеКС, ООО, 25.02.2013 09:54):
А можно в кратце - это Вы к чему?
Очередной ликбез, как мы все не правильно живем?
Или что?




Это не ликбез, а выдержки из проекта нового закона про автомобильный транспорт.
Дружно готовимся к лицензированию и прочим прелестям.


ЦитатаЦитата (СПД Такоев, 09.12.2010 21:13):

08.12.2010 13:50
WikiLeaks: Пенсионная реформа - главное условие предоставления МВФ кредита Украине


Напиши свой комментарий


Согласно переписке американских дипломатов, обнародованной на сайте WikiLeaks, выделению Украине кредита от Международного Валютного Фонда (МВФ) на общую сумму в почти 16 млрд долл. предшествовала разработка списка реформ, которые изначально были одобрены США, а впоследствии переданы на рассмотрение МВФ. Среди них на первом месте - пенсионная реформа, передает BBC.

Некоторые из реформ, названных в переписке американских дипломатов и меморандуме, - повышение цены на газ для населения на 50% и ограничение практики упрощенного налогообложения - уже воплощены.

Однако на первом месте среди мер, перечисленных в документах WikiLeaks, стоит пенсионная реформа, и в частности, повышение пенсионного возраста, причем как для женщин, так и для мужчин. Кроме того, говорится об отмене права на досрочную пенсию.

Напомним, ранее сообщалось, что Украина упоминается в числе стран, которые проводят операции на рынке вооружения, что вызвало у США недовольство. Об этом говорится в секретных документах, которые опубликовал сайт WikiLeaks





Wikileaks рассекретил предложения по реформам в Украине


В числе перехваченных WikiLeaks телеграмм дипломатического ведомства США есть документы, касающиеся Украины — в частности предложения по реформам, которые нужно провести в стране.

В ряде телеграмм американского посольства в Украине есть предложения по тем реформам, которые нужно провести в стране. УКРАИНСКИЙ СОБЕСЕДНИК АМЕРИКАНСКОГО посла Джона Теффта ПОДГОТОВИЛ ПРОГРАММУ РАЗВИТИЯ УКРАИНСКИХ РЕФОРМ И ПЕРЕДАЛ ЕЕ США. США программу одобрили, передали МВФ, который и настоял на ее выполнении как на условии получения кредита.

Ниже идет список реформ, которые, согласно предложений «украинского источника» США при помощи МВФ «продавили» на Украине:

1. Повысить пенсионный возраст — на два года для мужчин. На три — для женщин. Уничтожить право на досрочный уход на пенсию и обычай считать год за два на опасных предприятиях

2. Уничтожить институт специальных пенсионных пособий, которые даются ученым, государственным служащим, управляющим государственных предприятий».

Ограничить пенсии работающим пенсионерам. Установить пенсионный возраст офицерам армии в 60 лет.

3. Повысить цены на газ для муниципальных предприятий на 50%, в два раза для частных потребителей. Увеличить стоимость электричества на 40%. Разрешить установление цен ЖКХ. Допустить рост цен, согласно росту цен на газ. Увеличить акциз на бензин на 60 евро.

4. Отменить льготы и повысить налоги на транспорт на 50%. Не повышать прожиточный минимум, балансировать социальную ситуацию за счет точечных субсидий.

5. Приватизация всех шахт и отмена всех субсидий. Отмена всех льгот для предприятий ЖКХ, транспорта и прочего. Отмена государственной поддержки родов, бесплатного питания, учебников.

6. Ограничить практику упрощенного налогообложения. Отменить практику льгот по НДС в сельских местностях. Аптеки и фармацевты будут платить НДС.

7. Отменить мораторий на продажу земли сельскохозяйственного назначения. Отменить субсидии для производителей свинины и курятины.

8. Сокращение состава министерств до 14. Пусть будет один вице-премьер. Отменить должность министра кабинетов министров. Уничтожить шесть министерств. Подчинить все государственные органы министерствам. Налоговая администрация, таможня, фонд госимущества должны войти в министерство финансов.

9. Ограничить излишнюю оплату государственных лиц.

10. Пособия по безработице должны начисляться только после минимального периода в шесть месяцев работы. Оплачивать больничные на уровне 70% от заработной платы, но не ниже прожиточного минимума. Оплачивать больничный начиная только с третьего дня болезни.

Ряд этих предложений, озвученных украинским собеседником Теффта, — уже выполнены. Остальные — в процессе реализации.

При этом, все указывает на то, что источник этот — бывший министр экономики Украины Виктор Пинзенык («украинский Гайдар», уволенный в свое время из правительства Юлии Тимошенко -ред.).




http://news.zn.ua/news/71292




[А что юр.лицам совсем нельзя будет согласно новому НК работать с СПД? Т.е. даже если СПД будет на общей системе-все равно нельзя???

С уважением,
Ирина



Текст податкового кодексу N 7101-1 підписаний Головою Верховної Ради України 26.11.2010 р.
Підписаний Президентом (03.12.2010)

РОЗДІЛ ІІІ. ПОДАТОК НА ПРИБУТОК ПІДПРИЄМСТВ

Стаття 139. Витрати, що не враховуються при визначенні оподатковуваного прибутку

139.1.12. витрати, понесені у зв’язку із придбанням товарів (робіт, послуг) та інших матеріальних і нематеріальних активів у фізичної особи – підприємця, що сплачує єдиний податок (крім витрат, понесених у зв’язку із придбанням робіт, послуг у фізичної особи – платника єдиного податку, яка здійснює діяльність у сфері інформатизації);



ЦитатаЦитата (СПД Попович, 14.10.2010 21:57):


Самый классный бизнес - власть. Только у власти есть возможность не вкладывая денег и труда безнаказанно кормиться из бюджета.


[/quote]

а Вы попробуйте попасть во власть - "не вкладывая денег".


ЦитатаЦитата (ЧП "Регина", 14.10.2010 21:36):

Странные вы люди...

...сделайте хоть что-нибудь не только для себя, любимого, для всех и для себя в том числе.




+++++ 100





"ГИБДД России считает нужным наказывать за перегруз машин грузоотправителей, а не водителей.



Похоже, ГИБДД России соображает лучше, чем наши чиновники. Сколько раз мы обращались в различные инстанции с предложениями сделать тоже самое и в Украине, но везде «от ворот поворот», а ведь эффект был бы 100%. Но - это же нужно думать, как достать того грузоотправителя (хотя и это тоже предлагали), а перевозчик вот он, стоит около машины «с полными карманами денег», - "бери не хочу".







Сколько раз мы обращались в различные инстанции с предложениями сделать тоже самое и в Украине, но везде «от ворот поворот"


Голоса у вас слабоваты...надо бы усилить...но что-то мешает...




Так усильте! Или Вам "что-то мешает"?
"МЫ" - это перевозчики. Или Вы, несмотря на запись в профиле "Автоперевозки", к нам не относитесь?






"ГИБДД России считает нужным наказывать за перегруз машин грузоотправителей, а не водителей.



Похоже, ГИБДД России соображает лучше, чем наши чиновники. Сколько раз мы обращались в различные инстанции с предложениями сделать тоже самое и в Украине, но везде «от ворот поворот», а ведь эффект был бы 100%. Но - это же нужно думать, как достать того грузоотправителя (хотя и это тоже предлагали), а перевозчик вот он, стоит около машины «с полными карманами денег», - "бери не хочу".









Предлагаю собраться в большую-пребольшую кучу и поставить вопрос перед минтрансом и кабмином об изменении, т.с. "виновных" и назначить таковыми не перевозчиков, а грузоотправителей!



Вопрос: Можно ли решить этот спорный вопрос в рамках Договора о перевозке груза между Перевозчиком и Заказчиком?

Например добавить в Договор пункт такого характера: " В случае выявления перегруза транспортного средства на пунктах габаритно-весового контроля Заказчик обязуется возместить Перевозчику документально подтвержденные расходы в течение...путем... и.т.д."

Самое важное изобретение в истории человечества - письменный договор. Он позволяет людям изложить на бумаге все причины, по которым они не доверяют друг другу :)




В принципе, все правильно, так оно и должно быть. Но в реальной жизни немного все не так. Нормальный перевозчик и нормальный заказчик смогут договориться и без договора. А если заказчик уперся и не желает соблюдать свои договорные обязательства? Таких сейчас не мало. Судиться? Так можно похоронить себя в судах, если все простои и все перегрузы и т.д. выбивать через суд. А учитывая то, как работает наша судебная система и как работает исполнительная служба …., проблемно все это.




ЦитатаЦитата (ЧП "Регина", 29.04.2010 13:07):






Неужели???

Вы, стало быть добились "конкретных положительных результатов"???

Сможете обнародовать их... хотя бы 3(три) по пунктам?








Какой мне смысл тратить свое время и объяснять Вам то, что и так понятно?
У меня нет на это ни времени ни желания.

Удачи.







ЦитатаЦитата (ЧП "Регина", 29.04.2010 11:12):


...попытки эти были безрезультатные.



В этой фразе весь итог, и Ваших в том числе, усилий...

И "обкакать" никто никого не хотел и не хочет, пытались предупредить, но вы на волне народного волнения посчитали, что достаточно умны и сплочённы...

...а продолжать искать врагов там, где их нет... не там ищите.









Александр, читая текст пытайтесь иногда понять его смысл, тем более если цитируете его.

«Безрезультатными» были попытки отдельных людей склонить на ту или иную сторону участвовавших в забастовке перевозчиков, несмотря на все эти разговоры (и Ваши в том числе) о том, что кто-то там кого-то куда-то вывел и использовал … и т.д и т.п.

А сама забастовка имела вполне конкретные положительные результаты, пусть даже не большие, но не всем дано их увидеть и понять.




ЦитатаЦитата (ЧП "Регина", 29.04.2010 09:05):

Павел, всё с февральской забастовкой произошло, потому что кое-кому надо было, ПОЧЕМУ-ТО!!!, вывести людей на мороз без серьёзной подготовки и обоснования требований...


Почему это произошло Вы отлично знаете...


И какие выводы сделаны в свете "побед" и "поражений"?






Александр, я уже не раз читал тут, на Ларди «кто-то вывел», «кому-то было нужно», «кто-то там получил за это деньги». Чушь все это! Сами вышли, потому, что допекло. Те, кто там был, это знают, а те, кто небыл до сих пор пытаются все это «обкакать». Ну я уже писал об этом.
Вышли стихийно, самые активные, возможно без должной организации и подготовки – не все родились революционерами. Но именно это и есть доказательством того, что вышли сами, а не вывел кто-то незримый, как это упорно пытаются представить отдельные личности. Да, были отдельные попытки перетянуть уже стоявших там людей в ту или иную сторону, но попытки эти были безрезультатные.



Друзья и коллеги! Сколько можно терпеть и "любезно" подставлять себя под произвол госчиновников при прохождении весового контроля??? Почему перегруза должен бояться перевозчик, а не грузоотправитель??? Доколе будет продолжаться этот маразм??? Неужели никто не помнит старые добрые времена, когда штрафы за перегруз работники гаи благополучно отсылали грузоотправителям? Это в бытность, когда функционировали стационарные весовые, такие, напр., как в Радивилове на окружной (Ровенская обл.). При чем здесь в конце концов перевозчик? Он что, должен перевзвешивать отгружаемый товар? Как он реально может повлиять на процесс? узнать реальный вес при том, когда заказчик всеми правдами и неправдами старается отправить больше товара за меньшие деньги? Иногда даже вес, указанный в ттн не соответствует реальному или вообще не указывается.
Предлагаю собраться в большую-пребольшую кучу и поставить вопрос перед минтрансом и кабмином об изменении, т.с. "виновных" и назначить таковыми не перевозчиков, а грузоотправителей! Тогда реально отпадет вопрос о перегрузах, не будут "ломаться" дороги, да и чинуши от власти не будут набивать карманы, что, к сожалению, видимо и являлось целью нижеприведенного документа, подписанного нынешним президентом в бытность его премьером.




Такие письма уже писались неоднократно и в Минтранс и в Держкомпредпринимательство и в Кабмин и в Укравтодор. Поднимался этот вопрос во время забастовки в феврале прошлого года в Киеве. Реакции никакой. Просить что-то у нашей власти бесполезно, нужно только требовать, зажать «соски в тиски» и не отпускать до тех пор, пока не выполнят требования. Однако для того, чтоб «зажать» нужна сплоченность и количество тех, кто будет «зажимать». Власть привыкла к безинициативности и безразличности нашего общества и знает, что на какие-то серьезные действия оно не способно и серьезной опасности для самой власти не представляет. Взять к примеру февраль прошлого года. Собралось 150-200 машин, стояли две недели, знали об этом все. За это время количество бастующих могло возрасти во много раз и от этой забастовки мог быть намного бОльший эффект. Пусть некоторые поднятые вопросы были спорными, но большая часть была таких, которые 100 % поддержали бы все. Например поднятый сейчас вопрос о перегрузах. Тогда же, поднимали например вопрос о «каботаже» иностранцами на нашей территории и даже, если я не ошибаюсь, все таки были внесены и приняты изменения в закон, увеличивающие штраф налагаемый на иностранцев за то, что они возят наши грузы.
А ведь для того, чтобы не поднимались эти вопросы сейчас, нужно было нашим перевозчикам тогда не проезжать мимо бастующих отворачивая в сторону лицо и не сидеть дома у телевизора или компьютера умничая при этом о том, кто что не так сделал, а примыкать к бастующим и вносить свои умные мысли там. Там они могли быть услышаны. А у нас вместо этого, как обычно «моя хата с краю. Посижу, посмотрю что из этого выйдет», а если кто-то пытается что-то сделать во благо, тут же найдется масса желающих его обос…ть.

Ув. ЧП Жарский А.Ф., если вам интересно, я могу скинуть на Ваш Е-мейл письма по перегрузам, которые писались в свое время от АВПХ в различные инстанции. Они как раз о том, о чем пишите и Вы.





Куплю правое крыло кабины ДАФ 45 1999-2000 г.в.
тел; 067-236-48-68 Вадим