trucksnearme
Просмотр сообщений ArtTransSped



.." взять цешку с зуммером и проблема найдена " - угу ...усё так просто шо аж дальше некуда...особенно когда провод меняет после блока полярность(в зависимости какую функцию он выполняет) и от изменений силы тока или напряжения куча изменений в работе двигателя или коробки.

P.S. Сергей ты вроде в электрике волочёшь.... а что за микросхема BTS721L1 и что она делает в блоке управления FFR машинки Ман?:)


Полярность вообще не при делах(кстати провода не умеют ее менять).


" прозвон провода - это прозвон провода. Для этого зуммер и нужен. Полярность вообще не при делах(кстати провода не умеют ее менять). " - уГу, при нормально работающем блоке при одном положении флажка(половинки) на рукоятке КПП сначала показывает "+", при другом положении флажка показывае "-" ... "полярность не меняет" ..тока сначала "+" а потом "-"...:)... и как раз за это и отвечает микросхема BTS(которая является эл.ключом,переключателем) в блоке FFR


ЦитатаЦитата (ЧП "Регина", 19.08.2010 17:38):

Вскрывать будете или диагноз на расстоянии? :)


На брелок повешу, вместе с FFR :)
Меня что убивает, так это то, что мне почти всегда достаются старые вещи на изучение :(
Сейчас есть интересная задача с относительно новым мерседесом, по которому нет документации в интернете. Вот это интересно. А думать для чего какая-то микросхема в блоке, к которому я еще пару лет не подойду на пушечный выстрел - пустая трата времени.


..хороший брелок получится ...микросхемка + коробочка 6смх15смх25см пластмассовая...
" какая-то микросхема в блоке...- пустая трата времени." - - легче же развести руками тупо поменять блок...."пустая трата времени" так же как и 14 дней возможного ожидания и сэкономленные 1000 евро+ потом ещё и прошивать надо за 1400 грн ..... может кому и пустая трата времени.




прозвон провода - это прозвон провода. Для этого зуммер и нужен.



по народному мне обьяснили когда ремонтировался, так же и я обьяснил что б попроще было... не все ж тута электромонтажнотранспортноюридическиэкспедиционно подкованы, да и я не электрик или электронщик по образованию.

Ежели есть проблемы с "брелком FFR" то почитайте что может быть - http://kozyai.ucoz.ru/forum/3
и тута много интересного по Манам ( по применению "брелков") http://www.manted.de/manted/aufbaurichtlinien/_pdf/zdr/zdr_ksm_rus.pdf

http://manted.mn.man.de/manted/aufbaurichtlinien/d_add_languages.html#Anchor-CAA:89-43998
http://manted.mn.man.de/manted/aufbaurichtlinien/_pdf/tga_rus.pdf





P.S. Я больше по электрике.



..так а чего ж тогда не помогли народу советом ?

P.S.кстати поиск проблемы и устранение,(в "не ремонтируемом блоке" по словам "квалифицированно подготовленных спецов" ),замена микросхемы, обошлись всё вместе в 300 грн,а по времени аж 1 рабочий день...:)

P.S.p.s.....а думаю чего й то это мериканцы перестали шатлы запускать?...а они ждут тахографов на свою технику,бо нима датчика скорости пАдхадящего....вот поставят тахографы,потом на Марс порулят.:)

Анатолий.

ЦитатаЦитата (ЧП "Регина", 19.08.2010 16:46):

ЦитатаЦитата (АО "ХМА", 19.08.2010 16:41):

по смыслу правильно, по орфографии не совсем. Но у нас же привыкли коверкать языки, так что не надо особо серчать



Язык ладно... там проблема совсем в другом органе. :)

Как весь этот ПРОВОДполяризуется с помощью в Днепропетровске?






:) Тема: НУЖНА ПОМОЩЬ в Днепропетровске - народ интересовался электриком в Днепропетровске вообще то....вот потому то телефон электрика в Днепре.
"Провод может поменять только ЦВЕТ со временем или от эксплуатации в агрессивной среде... " - на проводах ещё и буковки бывают....
" ..по смыслу правильно, по орфографии не совсем. Но у нас же привыкли коверкать языки, так что не надо особо серчать.." - по народному мне обьяснили когда ремонтировался, так же и я обьяснил что б попроще было... не все ж тута электромонтажнотранспортноюридическиэкспедиционно подкованы, да и я не электрик или электронщик по образованию..:)

"Язык ладно... там проблема совсем в другом органе. :)" - по себе наверняка судят :)


Анатолий.

ЦитатаЦитата (ЧП "Регина", 19.08.2010 15:25):



+ 100! Взрослеешь Серёга!
Комбат.


Да это скорее горький и печальный опыт, когда пришлось просидеть в Симферополе лишние 4 дня из-за "специалистов" нескольких сервисных центров Мерседеса и нескольких кулибиных в автомастерских. Причем на станциях Мерседеса есть техническая документация, но видимо они ей пользоваться не умеют.
Спасибо ЧП Баран А. В. за документацию, проблему нашел меньше чем за полчаса(документация на 1500 страниц аглицких, поэтому так долго).

А тут проблема то тривиальная: взять цешку с зуммером и проблема найдена. Ну на разборку авто еще потратить время, если нельзя так подобраться... А если провод пробитый был, его либо кто-то укусил, либо предохранитель стоял большего номинала, чем положено. Или целым предохранителем назвали ту скрепку, что торчит в блоке предохранителей. Других вариантов нет :)))



.." взять цешку с зуммером и проблема найдена " - угу ...усё так просто шо аж дальше некуда...особенно когда провод меняет после блока полярность(в зависимости какую функцию он выполняет) и от изменений силы тока или напряжения куча изменений в работе двигателя или коробки.




ПРОВОД МЕНЯЕТ ПОЛЯРНОСТЬ...


Действительно, Сергей, поменьше обращайте внимания на "тута многих таких" и, особенно!!!, "не бери с них пример". :)


Неплохой сайт по техпомощи сделал Дмитрий ЧП Верхацкий Я.В., было бы неплохо, чтобы каждый добавлял туда(адресно) знакомых электриков, ремонтников, продавцов запчастей и т.д.







Для особо одарённых - насчёт ПРОВОД МЕНЯЕТ ПОЛЯРНОСТЬ... - ( BTS721L1 Инт. ключ 34 2.9 - 100 3.7 - SO-20 Интеллектуальный ключ с защитой http://www.platan.ru/pdf/ec73-78.pdf Интегральные микросхемы » MOSFET (внутреннее переключение) http://www.infineon.com/dgdl/BTS721L1_20070830.pdf?folderId=db3a30431c69a49d011c93a00d19055e&fileId=db3a30431c69a49d011c93aa54eb0564 ) - микросхема BTS721L1 является эл.ключом и переключает с "+" на "-" в проводе полярность, блок FFR после этого даёт команду на переключение половинки в КПП и отвечает также за работу Comfort Shift на а/м Ман ТГА....:)
Ежели электрик нашёл причину и устранил (не то что "специалисты" с Ман и Даф сервисов) и притом произвёл не замену блока и не ободрал клиента - думаю что такой электрик -ЭЛЕКТРИК да ещё и специалист. :)

P.S. ..."Неплохой сайт по техпомощи сделал..." - ежели вопрос задали тут на форуме "Ларди", то что тут уже отвечать не надо,ежели можна помочь человеку?...

Анатолий.


+ 100! Взрослеешь Серёга!
Комбат.


Да это скорее горький и печальный опыт, когда пришлось просидеть в Симферополе лишние 4 дня из-за "специалистов" нескольких сервисных центров Мерседеса и нескольких кулибиных в автомастерских. Причем на станциях Мерседеса есть техническая документация, но видимо они ей пользоваться не умеют.
Спасибо ЧП Баран А. В. за документацию, проблему нашел меньше чем за полчаса(документация на 1500 страниц аглицких, поэтому так долго).

А тут проблема то тривиальная: взять цешку с зуммером и проблема найдена. Ну на разборку авто еще потратить время, если нельзя так подобраться... А если провод пробитый был, его либо кто-то укусил, либо предохранитель стоял большего номинала, чем положено. Или целым предохранителем назвали ту скрепку, что торчит в блоке предохранителей. Других вариантов нет :)))



.." взять цешку с зуммером и проблема найдена " - угу ...усё так просто шо аж дальше некуда...особенно когда провод меняет после блока полярность(в зависимости какую функцию он выполняет) и от изменений силы тока или напряжения куча изменений в работе двигателя или коробки.

P.S. Сергей ты вроде в электрике волочёшь.... а что за микросхема BTS721L1 и что она делает в блоке управления FFR машинки Ман?:)

Анатолий.


Телефоны людей, которые с помощью телефона чуть больше заработают, думаю давать можно.

Надо так же давать адреса и телефоны электриков, которые развели руками из-за пробитого провода... Чтобы время на них не тратить.

Кстати, что помимо этого пробитого провода рекомендовал(или сам сделал) этот Сергей? Причину он назвал?

Сергей.Во первых не все электрики находят пробитые провода и когда машину не могли сделать "квалифицированные специалисты" на Ман и Даф сервисах , а только ещё кучу менингита наделали - а ЛЮДИ чьи телефоны я написал сделали машины, то посоветовать могу ежели у кого проблемма.
Когда на Ман сервисе заявляют что блок ФФР не ремонтируемый и его надо менять (1000 евро+14 дней ждать+ потом ещё и прошивать надо за 1400 грн),а Женя нашёл причину , поменял микросхему и всё заработало...без 14 дней,без 1000 евро и без прошивки, думаю такого человека можно советовать.
По Сергей и Андрею могу рассказать тоже пару случаев, у этих людей уже не один год делаем машины.
А чего то надумать и пописать.....тута много таких, не бери с них пример.:)


Анатолий.



ЦитатаЦитата (ЧП Фомин, 05.10.2009 17:50):

ТЕЛЕФОН СЕРГЕЯ ЭЛЕКТРИКА МОЖНА?

скинул сообщением

Анатолий

Для ремонта дафа телефон сергея можно?

0504518890 Сергей (Маны,Дафы...хорошо делает)
0677244205 Андрей (неплохой электрик по Манам,дафам но надо над ним стоять)
0501603617 Женя (электрик по электронным блокам)

Анатолий.

..один во ....


...другой за...



... и в итоге ...

Анатолий.

Преображе́ние Госпо́дне — описанное в Евангелиях таинственное преображение, явление Божественного величия и славы Иисуса Христа перед тремя ближайшими учениками во время молитвы на горе; праздник христианской церкви (Преображение Господа Бога и Спаса нашего Иисуса Христа, в русской народной традиции называется также Яблочный Спас или Второй Спас). Об этом событии сообщают все евангелисты, кроме Иоанна (Мф.17:1–6, Мк.9:1–8, Лк.9:28–36).

Православное празднование совершается 19 августа (6 августа по юлианскому календарю). В Католической церкви празднуется 6 августа (в случае если 6 августа выпадает на будний день, то празднование может быть перенесено на следующее воскресенье).
Традиционно местом Преображения считается гора Фавор в Галилее, однако существует версия, что местом Преображения был один из отрогов горы Хермон в окрестностях Кесарии Филипповой.

Чтобы явить Своим ученикам эту Небесную духовную славу, которая последует за временными страданиями, Господь преобразился перед своими учениками Петром, Иаковом и Иоанном на горе Фавор — лицо Его просияло как солнце, одежды сделались белы, как свет.

Явились два ветхозаветных пророка — Моисей и Илия — и беседовали с Господом о Его близком отшествии. Их осенило облако, и из него раздался глас: «Сей есть Сын Мой возлюбленный, о Немже благоволих, Его слушайте».
Празднованием Преображения Господня Церковь торжественно исповедует и прославляет соединение Божества и человечества в лице Иисуса Христа. Своим Преображением Господь благоволил предохранить Своих учеников от уныния и возвел их к высшему упованию среди бедствий, которые должны были постигнуть их в мире.
Праздник Преображения Господнего принадлежит к 12 наибольшим православным праздникам. В народе этот день называют Вторым Спасом.
Это традиционный праздник урожая — в церквях освящают плоды земли, то есть, яблоки, груши, сливы. Наибольшей популярностью и почетом пользуются яблоки, даже существует еще и третье название праздника —Яблочный Спас. Освящения яблок больше всего ждут матери, у которых умерли дети, и дочери, у которых умерли матери, так как по легенде яблоки им можно употреблять только после Спаса.
Праздник Яблочный Спас уходит корнями в языческую Русь. Красивый праздник включен в христианский календарь и отмечается 19 августа. Свое название – Яблочный Спас – праздник получил от имени бога Спаса, которому посвящался урожай и созревшие плоды.

Изначально спасов было несколько: грибной, хлебный, ягодный. Наиболее известными стали три: Медовый Спас, Ореховый Спас и самый главный – Яблочный Спас.
В христианстве праздник спаса объясняется иначе. Как гласит священное учение, в конце своей земной жизни Иисус Христос открыл ученикам, что ему надлежит пострадать за людей, умереть на Кресте и воскреснуть. После этого Он возвел трех апостолов — Петра, Иакова и Иоанна — на гору Фавор и преобразился пред ними. Лицо его просияло, а одежды сделались ослепительно белыми.

По традиции, на Преображение Господне в конце Божественной литургии совершается освящение яблок и других плодов. Поэтому в народе этот день называют вторым, или Яблочным Спасом. Несмотря на то что это событие произошло в феврале, за 40 дней до Пасхи, православная церковь перенесла празднование на август, чтобы оно не приходилось на дни Великого поста.
До Преображения на Руси особенно строго запрещалось есть яблоки, вообще старались не есть никаких плодов, кроме огурцов. А с этого дня начинали есть плоды и фрукты. «Второй Спас яблочком разговляется».
Раньше люди обязательно отмечали этот праздник: варили яблочное варенье, использовали яблоки в качестве начинки для пирогов, угощали друг друга, а в конце дня в чистом поле распевали песни и провожали лето. Считалось, что после Яблочного Спаса лето начинает уступать свои права следующему сезону.
Языческие традиции празднования Яблочного Спаса переплелись с христианскими, и 19 августа люди приносили плоды, выращенные в садах, на освящение в храм. В этот день было принято щедро подавать бедным – считалось, что чем щедрее будет человек по отношению к самым бедным, тем добрее к его усопшим родственникам отнесется Бог.

С Праздником Преображения!

Анатолий.

ЦитатаЦитата (ЧП "Регина", 18.08.2010 16:11):

Понёсся бред от апологетоФФ... :)




...видать в сообщении 162685 | тоже бред? ...Это ж кто аФФтар поста № 162685 ?
( Сообщений: 6981
Дата сообщения: 05.10.2009 15:47 #162685 | цитировать | |
Предложения по изменению существующей регистрации:) ) ..

Анатолий.



Так разговор не о том чтобы кто то на Ларди определял кто прав а кто виновен.
Просто как ИНФОРМАТИВНЫЙ Сайт могли бы в интересах людей дать возможность получать ИНФОРМАЦИЮ о регистрирующихся на сайте в полном объёме и т.к сей информативный ресурс является средством в руках немалой когорты мошенников для завладения чужими денежными средствами, в интересах людей пользующимся этим ресурсом (и подчёркиваю - платящим за это деньги)админ сайта мог бы ограничить регистрацию на сайте различных ЧП, ФЛП и т.д без наличия правоустанавливающих документов с чёткими указаниями адреса, ФИО лица регистрирующегося на сайте, МФО, ИНН и т.д. Всё то что может помочь в розыске данного лица в случае возникновения спорных ситуаций. А так получается: Дмитрий - прайм. А кто он, какое отношение имеет к прайму , где его искать , кто крайний?




Предложения были...
http://www.lardi-trans.com/forum/?action=jump&post=186887

" Господа, это то что с нами делают табуретки. " - а они (табуретки)сидят на табуретках и ....и занимаются своим делом (у них много пАчитатилей и захисныкив ещё тута есть много).

Анатолий.


19322 93 год а где на обьездной

С ТГАшкой попроще....
Сервис в Симферополе ООО «ДЕС Транс»
95493, Симферополь, 11 км Московского шоссе
“ДЭС-Транс” Лтд
Московское шоссе, 11 км
Тел.: (0652) 22 87 79
Факс: (0652) 22 72 65
e-mail: DESTRANS@man-tsg.com.ua

http://man-service.transservice.net.ua/partners.php
...поиск сервисных центров Мана https://portal.man-mn.com/mndemucxwas/mansettlementwebapp/LimitedSearchAction.do?language=en&country=UA&filterByCountry=UA

Анатолий.


подскажите тел))))))))))))

На обьездной есть Ман сервис....а какой Ман?

Анатолий.

Могильов дозволив водіям знімати “даішників” на відео Суспільство //20:15
відео, МВС
версія для друку
Міністр внутрішніх справ України Анатолій Могильов "двома руками" за практику відеофіксації дій співробітників міліції, коли мова йде про порушення ними службових та моральних норм.

Про це він заявив, коментуючи випадки появи в мережі Інтернет відеоматеріалів про некоректну поведінку співробітників Державної автомобільної інспекції, передала прес-служба МВС.

При цьому А. Могильов запевнив, що всі відеоматеріали будуть використовуватися для проведення ретельної перевірки за кожним негативним випадком.

Разом з тим, урядовець звернув увагу на необхідність аналогічної відеофіксації і з боку представників міліції. У першу чергу, на думку міністра, обладнання відеореєстратора вимагають автомобілі Державтоінспекції, щоб "нівелювати можливість провокації або просто підтасування відеоматеріалів з боку несумлінних водіїв".

За даними МВС, ролики, розміщені в Інтернет, вже стали предметом вивчення та дисциплінарних висновків стосовно співробітників ДАІ. Службові розслідування підтвердили два випадки грубого і образливого спілкування з водіями (обидва - у Вінницькій області). Інспектори Державтоінспекції, що провинилися, звільнені, їхні безпосередні керівники притягнуті до дисциплінарної відповідальності.

Нагадаємо, що нещодавно у мережі Інтернет з’явилося відео, датоване 21 травня поточного року, де було зафіксовано випадок грубого та образливого спілкування вже колишнього інспектора з водієм в місті Гайсин Вінницької області. Інспектор дородньо-патрульної служби відмовився пред’явити службове посвідчення водієві, а замість цього показав йому “дулю”. Після розслідування за цим фактом він був звільнений з органів внутрішніх справ.
http://www.golosua.com/suspilstvo/2010/08/16/mogilov-dozvoliv-vodiyam-znimati-daishnikiv-na-vid/

Міністерство внутрішніх справ підтримує практику відеофіксації дій співробітників міліції.
Про це УНІАН повідомили у Департаменті зв`язків з громадськістю МВС України.
За повідомленням, останнім часом сталося декілька випадків, коли відеоматеріали про некоректну поведінку працівників Державтоінспекції розміщувалися в Інтернеті. За вказівкою міністра внутрішніх справ України усі вони стали предметом вивчення та подальших дисциплінарних висновків по відношенню до працівників ДАІ.
Зокрема, було розповсюджено відеоролик, датований 21 травня, де було зафіксовано випадок грубого й образливого спілкування вже колишнього інспектора з водієм у місті Гайсин Вінницької області (співробітник міліції на прохання показати службове посвідчення скрутив дулю). За даним фактом інспекцією по особовому складу ГУМВС України у Вінницькій області проведено службову перевірку. За її результатами інспектор дорожньо-патрульної служби УДАІ був звільнений з органів внутрішніх справ. Безпосередні керівники колишнього інспектора притягнуті до дисциплінарної відповідальності.
Аналогічний випадок стався 11 червня у Хмільнику Вінницької області, коли «на камеру» потрапили безграмотні дії працівників міськвідділу міліції та відділу ДАІ Хмільницького району. Прес-служба констатує, що під час службового розслідування знайшли своє повне підтвердження факти порушення принципів діяльності міліції (повага до особи), що викладені у Законі «Про міліцію», а також положень низки внутрішніх нормативних актів та інструкцій. Крім того, працівник ДАІ показав низький рівень професійних знань – він не зміг навіть надати чітку відповідь на запитання учасника дорожнього руху та обґрунтувати законність своїх вимог. Натомість вдався до образ та обіцяв водієві «витягнути його з автомобіля» з застосуванням сили. У результаті службового розслідування прийнято рішення про притягнення до суворої дисциплінарної відповідальності усіх працівників міліції, які були причетні до інциденту, а головного винуватця звільнено з Державтоінспекції.
Коментуючи ситуацію навколо випадків некоректної поведінки співробітників ДАІ, міністр внутрішніх справ Анатолій МОГИЛЬОВ зазначив, що МВС «двома руками «за» практику відеофіксації дій співробітників міліції, коли йдеться про порушення правоохоронцями службових та етико-моральних норм». За його словами, ці матеріали надалі будуть використовуватися для проведення ретельної перевірки за кожним негативним випадком.
Водночас міністр наголосив на необхідності аналогічної відеофіксації і з боку представників міліції. Насамперед, на думку А.МОГИЛЬОВА, обладнання відеорегістраторами потребують автомобілі Державтоінспекції.
постiйна адреса статтi: http://www.unian.net/ukr/news/news-391442.html

Анатолий.


Ребята подскажите,если кто знает,Как правильно оформить водителя на работу с испытательным сроком. Заранее благодарен .Александр


-Трудовий договір між працівником і фізичною особою.-

м. _____________ " ____ " ________20___р.


Прізвище _______________
Ім’я _______________
По батькові ______________
Рік народження ______________
Свідоцтво про реєстрацію фізичної особи – підприємця : серія _________ № ____________
Ідентифікаційний код № _____________________
Місце проживання : ___________________________________________________________
Паспорт: _____________________________________________________ іменований далі Фізична особа, з одного боку, і
Прізвище
Ім’я
По батькові
Дата народження
Вид діяльності (професія):
Останнє місце роботи :
Місце проживання
______________________________________________________________________________________.
Паспорт: _________________________________________________________

Ідентифікаційний код № ______________________________
іменований далі Працівник, з другого боку, уклали між собою цей трудовий договір про таке:
1. Цей договір укладається на один рік з випробувальним терміном три місяці з подальшим продовженням ;
2. Працівник зобов’язаний виконувати перевезення вантажів , в режимі міжнародних та внутрішніх вантажних перевезень, дотримуватись правил дорожнього руху , підтримувати транспортний засіб у належньому санітарному та технічному стані, проводити поточний ремонт та техобслуговування автомобіля.

3. Фізична особа доручає , Працівник приймає на себе повну матеріальну відповідальність за ввірені
йому автотранспортнні засоби товарно-матеріальні цінності , майнові цінності , грошові суми та інші цінності. При виявлені недостачі якихось цінностей у зв’язку з халатністю,необережнністю, а також при розтраті та розкраданні цінностей внаслідок халатності , необережності або завдання навмисної шкоди автотранспортному засобу Працівник зобов’язується у повному обсязі відшкодувати завдану шкоду Фізичній особі .Працівник зобов’язується також виконувати
встановленні правила, накази, розпорядження по прийому, відпуску перерахованих вище товарно-матеріальних цінностей, а також їх зберігання , вести встановленими Фізичною особою облік і звітність .
4. Фізична особа зобов’язується створити відповідні умови для прийому , видачі та зберіганні перерахованих вище цінностей.
5. Фізична особа зобов’язується : оплачувати працю Працівника у розмірі мінімальної заробітної
плати на місяць,при здійсненню відряджень виплачувати добові забезпечити безпечні і нешкідливі умови праці для виконання прийнятих Працівником зобов’язань , обладнати робоче місце відповідно до вимог нормативних актів про охорону праці.
6. Час виконання робіт установлюється з 8.00 годин до 12.00 годин та з 14.00 годин до 18.00 годин.
7. Вихідні дні надаються два дня в тиждень на розгляд працівника за згодою фізичної особи.
8. Тривалість щорічної оплачуваної відпустки та час її 30 днів.
9. При вирішенні питань, не передбачених цим договором, сторони керуються загальними нормами
законодавства України та закона про працю .
10. Трудовий договір набирає чинності з моменту його підписання або з дати, визначеної сторонами у
договорі, але не пізніше дня фактичного допущення працівника до роботи.
11. Спори з виконання умов трудового договору розглядаються судом. У такому самому порядку
розглядаються спори про визнання трудового договору недійсним.

-- 1--


Працівник : _________________ Фізична особа : _____________________


12. Заробітна плата працівника підлягає оподаткуванню в порядку, визначеному законодавством про
прибутковий податок з громадян
13. Трудовий договір складений у трьох автентичних примірниках, один з яких перебуває у Фізичної
особи, другий - у Працівника, третій - у державної служби зайнятості, яка здійснила реєстрацію
трудового договору.

14. Підписи сторін:


Фізична особа_______________(____________.) Працівник_______________(_________________)


“ ___ ” _______ 20___ р. “ ___ ” ______ 20___ р.

15. Трудовий договір зареєстрований від" " 200_ р. за N_________________________

___________________________________________________________________________________________
(найменування державної служби зайнятості)
М.П. _____________ __________________________
(підпис) (прізвище, ім’я, по батькові посадової особи служби зайнятості)
16. Трудовий договір розірваний сторонами "___"_______________ 200_ р.

________________________________________________________________________________________
(підстави припинення договору вносяться з посиланням на відповідні статті КЗпП України)
Підписи сторін:
Фізична особа (___________.) Працівник______________(_________________)
17. Трудовий договір від " " 200_ р. за N
знято з реєстрації" " 200_ р.
(найменування державної служби зайнятості)
М.П.
(підпис) (прізвище, ім’я, по батькові посадової особи
служби зайнятості)
18. Трудовий договір визнаний недійсним за рішенням суду від " " 200_ р.
(підстави та копія рішення суду додаються)
___________________________________________________________________________________________
19. Сторони ознайомлені з порядком реєстрації та зняття з реєстрації трудового договору, унесення відповідних записів до трудової книжки Працівника та її зберігання.
Підписи сторін:
Фізична особа________________(_______________) Працівник_______________(______________)


P.S.п.1 договора Вас спасёт.:)
к п.3 желательно ещё и отдельный договор про мат.ответственность( можно также дописать про сохранность и комплектацию ТС,но тогда надо акт приема передачи ТС),заверяйте договор в центре занятости и вперёд на мины :)
проверьте почту.:)

Анатолий.


:) а если...ммм...сниже :) того, что указанно в заявке, то с фрахта минус 500-800 гривен?..
Анатолий, незнание закона не освобождает от ответственности :)...а его осознанное нарушение есть уже преступным умыслом :)...
как то Вы поплыли с Вашей доказательной базой...аргументы хлипковаты...
т.е. по человечески Вас понимаю - позиция "чтобы у меня все было и мне за это ничего не было" и мне по шкурному близка...
но разве можно быть немножко беременным?..

Саша, а нафига всё перекручивать с ног на голову и наоборот?
Задали вопрос - на вопрос ответили , вроде более чем достаточно конкретно #239743, даже для тех кто не знает как выглядят передвижные весы вставил клип, есть даже рисунки как распределяется вес, ну а дальше понеслось....
...насчёт веса ниже указанного в заявке - а что ежели груз обьёмный 90-120 куб, а весу 2-3 тн - так что надо брать по ставке 3 тонника?
А доказательные базы - они тут на форуме кому то надо? - .....разве что б перекрутить и повоевать.


а)в договор-заявке указываете вес груза,который соответствует тех.характеристике Вашего ТС и не противоречит закону данной страны о
максимально-допустимых весовых параметрах при перевозке грузов.
б)ст.57 Статуту автотранспорту Украины,ст.8.22 Правил перевезення вантажів обязывает грузоотправителя укладывать и крепить груз на ТС по требованиям водителя
в)ст.63 Статуту возлагает ответственность за достоверность указанного веса груза в ттн и фактической на грузоотправителя и грузополучателя
г)ст.47 Статуту возлагает ответственность за правильное оформление сопроводительной документации на данную перевозку на грузоотправителя(заказчика)
есть еще нормы и правила,которые дают законное право перевозу НЕ ПЕРЕГРУЖАТЬ свою кормилицу.Неохота сейчас рыться в доках...

...что еще надо? чтобы встретить старость?..
может надо, просто появить твердость в защите своих прав?

по п.Б - когда начинаешь просить грузоотправителя укладывать, распределять груз очень часто можно услышать от работников грузоотправителя - вам надо вы и укладывайте, и распределяйте.



Анатолий.



Юра , датчики помогут нормальному перевозчику .....


Вообщем всё понятно:)....У кого, из перевозчиков ,манометры не установлены....значит они не нормальные:)...дауны:)..и вообще ничего не понимают в ......:)

П.С. а посчитать и расставить груз,шо мозгов не хватает?..или просто лень?


...то датчики для тех кому как раз лень посчитать...и баблы некуды девать.
#240016 Саша, ты ж знаешь, у меня водили и кирпич в магазине взвесят....ежели нада.
А то что написано в ТТН.... так для того стараюсь всё оговорить в заявке и за перевес 100 грн за 1 тн не беру...500-800 грн если свыше указаного в заявке, но допустимое к перевозке. А что б водители на 100 грн не кидались за 1 тн - плотится з/п, премия, норма расхода топлива и договорённость с водителеми что ежели больше груза и доплачивают, то и з/п больше.

Анатолий.






П.С. кто-то предлагал устанавливать монометры на подушках.
думаю,что вопрос интересный и подлежит рассмотрению.


Датчики помогут нормальному перевозчику, благодаря им перевозчик только будет знать машина перегружена или нет. Только перевозчику решать брать перегруз или нет. Конечно было бы неплохо распределить ответственность, но .... те кто даёт перегрузы будут против.

Анатолий.


Как логически-научным путем, т.е в цифрах, объяснить троим людям (заказчикам), что 21700 кг камня в машине - это перегруз?
Сегодня загрузили машину на РФ, затаможили, потом взвесили. Результат 37 тонн, как бы все нормально. Но есть но! После скандала денег доплатили, но потеряли постоянного перевозчика.
Как объяснить человеку, что такое "перегруз по осям" ? В цифрах, хотя бы усредненно.



"Одной из распространенных проблем, с которой приходится часто сталкиваться владельцам и водителям грузовой техники, являются перегрузки на ось. Штраф за эти нарушения исчисляются десятками тысяч рублей. При этом многие водители достаточно слабо представляют себе, по каким критериям рассчитываются эти нагрузки, как рассчитывается перегрузка и какими нормативными актами нужно руководствоваться, чтобы не попасть в неприятности с контрольными службами.
Основным документом, регламентирующим вопросы перевозки тяжелых и негабаритных грузов, являются, всем хорошо знакомые Правила Дорожного движения, а именно пункт 2.1.1., а так же пункт 24.5. Общий смысл их заключается в том, что для перевозки крупногабаритного, опасного или тяжелого груза водитель обязан иметь специальное разрешение. Однако кроме ПДД есть и другие документы, разъясняющего характера. Во-первых, это «Инструкция по перевозке тяжеловесных и негабаритных грузов», а во-вторых – поправки к Административному Кодексу РФ, которые были приняты 11 августа 2007 года и немало взволновали в то время сообщество автоперевозчиков. Именно совокупность этих нормативно-правовых актов и определяет такую деликатную тему, как перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов. Впрочем, еще в прошлом году был принят новый закон «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности», который ввел новые правила. Но хотя закон и вступил в силу, новые правила, а также единый порядок выдачи разрешений на перевозку тяжелых и негабаритных грузов так и не были разработаны. В силу этого переход на новые правила оформления и перевозки этих грузов был отложен сначала до июля 2008г., а затем и вовсе перенесен на лето 2009."
http://www.auto-sib.com/technique/detail/3361.html




"ГИБДД России считает нужным наказывать за перегруз машин грузоотправителей, а не водителей. С таким предложением выступил в пятницу начальник Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБД) МВД России Виктор Кирьянов на встрече с представителями Минтранса и Ассоциации международных автомобильных перевозчиков. «Наши сотрудники выявляют многочисленные факты превышения весовых параметров при перевозке грузов, что оказывает значительное влияние на разрушение дорог и безопасность движения», - отметил Кирьянов. По существующим правилам, напомнил он, ответственность за эти нарушения несет непосредственно водитель. «Мы же предлагаем наказывать грузоотправителя, что позволит более эффективно бороться с этими нарушениями», - подчеркнул начальник ДОБДД. Кроме того, участники встречи обсудили вопросы выработки механизмов, исключающих допуск на дороги машин с превышением допустимых параметров по массам и габаритам. Также, по словам собеседника агентства, была достигнута договоренность об оптимизации оформления и выдаче международных сертификатов технического осмотра. «Речь идет о сокращении времени прохождения этой процедуры, что позволит избежать длительных простоев транспорта международных автоперевозчиков», - отметили в пресс-службе. "DELLA" - http://autoline.com.ua/news_transport.php?code=050906114525

Один из вариантов как избежать перегруза на ось......:)



По перегрузам по России ещё информация есть тут:
http://www.ati.su/Forum/Topic.aspx?forumid=1030&topicid=1729948765
http://www.logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1212684147/13
http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1153178100


Рассчитать нагрузку по осям можно здесь ( вроде платная информация): http://www.ktg.artme.ru/

Здесь порядки расчёта http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr52389-2005.htm - ( п.5.... )


...

и немного ГОСТа .. - http://www.gostrf.com/Basesdoc/46/46528/index.htm#i243863 пункты 5.3 , 5.4 (с формулами :) )

Приведены примеры расчётов нагрузок на разные паллеты.
Выбран оптимальный вариант.
http://eng.atlants.lv/show_preview.php?w_id=124854

Анатолий.


ЦитатаЦитата (ЧП "Регина", 27.06.2010 18:16):

Есть предложение:
- закрыть просмотр грузов ВООБЩЕ для тех кто не оплачивает ресурс.
Какие будут предложения:
- доводы "ЗА".
- аргументы "ПРОТИВ".


Если это для безопасности, то я -" за "

+100% - хочешь смотреть информацию - плати, даже в синей зоне...
" И платный форум тоже." - тоже "ЗА" - может меньше будут заходить под непонятными регистрациями ...

Анатолий.