trucksnearme
Весы
Нові повідомлення
Кількість постів 1 798
Автор
Повідомлення

Ты" колега "права купил или как,ты правила хоть раз читал?У тебя свои нагрузки по осям установленные заводом изготовителем .Передняя 2750,задняя 4750 или может быть другая конфигурация +,-При таре 5 тон у тебя грузоподъемность 2,5 тонны а не так как ты возишь 5 тонн.Если увидишь веса-крестись и объезжай их десятой дорогой.
А позвольте у Вас, коллега, поинтересоваться, на какой закон Вы ссылаетесь, когда говорите о штрафах за технический перегруз?
Есть такая тех. характеристика авто.И бирка на кабине обратите на это большое внимание.
У ЛЕГКОВОГО ТРАНСПОРТА ТОЖЕ ЕСТЬ тех.характеристика и ЧТО ??????:D
ВАЖНО:
Сотрудники ГАИ, равно как и работники пункта контроля, НЕ ИМЕЮТ права проводить проверку габаритно-весовых параметров транспортных средств, не относящихся к тяжеловесным, таких как, к примеру, Газель, Mercedes Sprinter, ЗИЛ Бычок и т. п. (т. е. не подпадающих под определение тяжеловесных и крупногабаритных ТС согласно критериям, приведенным выше)http://monolith.in.ua/avtourist/gabaritno-vesovoy-kontrol/ За легковые разговор не идет.ПОКА.
У меня  Ивеко по тех. Паспорту грузоподъёмность 5 тонн.  Но тара тяжелей чем указана. Совпадение? Не думаю:)
Где это в техпаспорте прописана грузоподьемность . Есть полная масса . ее превышать нельзя .А какая у вас тара "написана" никого не волнует ( ну если за границу не ездить)


Ще

Ты" колега "права купил или как,ты правила хоть раз читал?У тебя свои нагрузки по осям установленные заводом изготовителем .Передняя 2750,задняя 4750 или может быть другая конфигурация +,-При таре 5 тон у тебя грузоподъемность 2,5 тонны а не так как ты возишь 5 тонн.Если увидишь веса-крестись и объезжай их десятой дорогой.
А позвольте у Вас, коллега, поинтересоваться, на какой закон Вы ссылаетесь, когда говорите о штрафах за технический перегруз?
Есть такая тех. характеристика авто.И бирка на кабине обратите на это большое внимание.
У ЛЕГКОВОГО ТРАНСПОРТА ТОЖЕ ЕСТЬ тех.характеристика и ЧТО ??????:D
ВАЖНО:
Сотрудники ГАИ, равно как и работники пункта контроля, НЕ ИМЕЮТ права проводить проверку габаритно-весовых параметров транспортных средств, не относящихся к тяжеловесным, таких как, к примеру, Газель, Mercedes Sprinter, ЗИЛ Бычок и т. п. (т. е. не подпадающих под определение тяжеловесных и крупногабаритных ТС согласно критериям, приведенным выше)http://monolith.in.ua/avtourist/gabaritno-vesovoy-kontrol/ За легковые разговор не идет.ПОКА.
У меня  Ивеко по тех. Паспорту грузоподъёмность 5 тонн.  Но тара тяжелей чем указана. Совпадение? Не думаю:)
Где это в техпаспорте прописана грузоподьемность . Есть полная масса . ее превышать нельзя .А какая у вас тара "написана" никого не волнует ( ну если за границу не ездить)
у всех тара тяжелей чем указанна раньше на это никто не заморачивался и регестрировали так.


Ще

Ты" колега "права купил или как,ты правила хоть раз читал?У тебя свои нагрузки по осям установленные заводом изготовителем .Передняя 2750,задняя 4750 или может быть другая конфигурация +,-При таре 5 тон у тебя грузоподъемность 2,5 тонны а не так как ты возишь 5 тонн.Если увидишь веса-крестись и объезжай их десятой дорогой.
А позвольте у Вас, коллега, поинтересоваться, на какой закон Вы ссылаетесь, когда говорите о штрафах за технический перегруз?
Есть такая тех. характеристика авто.И бирка на кабине обратите на это большое внимание.
У ЛЕГКОВОГО ТРАНСПОРТА ТОЖЕ ЕСТЬ тех.характеристика и ЧТО ??????:D
ВАЖНО:
Сотрудники ГАИ, равно как и работники пункта контроля, НЕ ИМЕЮТ права проводить проверку габаритно-весовых параметров транспортных средств, не относящихся к тяжеловесным, таких как, к примеру, Газель, Mercedes Sprinter, ЗИЛ Бычок и т. п. (т. е. не подпадающих под определение тяжеловесных и крупногабаритных ТС согласно критериям, приведенным выше)http://monolith.in.ua/avtourist/gabaritno-vesovoy-kontrol/ За легковые разговор не идет.ПОКА.
У меня  Ивеко по тех. Паспорту грузоподъёмность 5 тонн.  Но тара тяжелей чем указана. Совпадение? Не думаю:)
Где это в техпаспорте прописана грузоподьемность . Есть полная масса . ее превышать нельзя .А какая у вас тара "написана" никого не волнует ( ну если за границу не ездить)
у всех тара тяжелей чем указанна раньше на это никто не заморачивался и регестрировали так.
Нет, не у всех... У меня все четко...


Ще

Ты" колега "права купил или как,ты правила хоть раз читал?У тебя свои нагрузки по осям установленные заводом изготовителем .Передняя 2750,задняя 4750 или может быть другая конфигурация +,-При таре 5 тон у тебя грузоподъемность 2,5 тонны а не так как ты возишь 5 тонн.Если увидишь веса-крестись и объезжай их десятой дорогой.
А позвольте у Вас, коллега, поинтересоваться, на какой закон Вы ссылаетесь, когда говорите о штрафах за технический перегруз?
Есть такая тех. характеристика авто.И бирка на кабине обратите на это большое внимание.
У ЛЕГКОВОГО ТРАНСПОРТА ТОЖЕ ЕСТЬ тех.характеристика и ЧТО ??????:D
ВАЖНО:
Сотрудники ГАИ, равно как и работники пункта контроля, НЕ ИМЕЮТ права проводить проверку габаритно-весовых параметров транспортных средств, не относящихся к тяжеловесным, таких как, к примеру, Газель, Mercedes Sprinter, ЗИЛ Бычок и т. п. (т. е. не подпадающих под определение тяжеловесных и крупногабаритных ТС согласно критериям, приведенным выше)http://monolith.in.ua/avtourist/gabaritno-vesovoy-kontrol/ За легковые разговор не идет.ПОКА.
У меня  Ивеко по тех. Паспорту грузоподъёмность 5 тонн.  Но тара тяжелей чем указана. Совпадение? Не думаю:)
Где это в техпаспорте прописана грузоподьемность . Есть полная масса . ее превышать нельзя .А какая у вас тара "написана" никого не волнует ( ну если за границу не ездить)
у всех тара тяжелей чем указанна раньше на это никто не заморачивался и регестрировали так.
Нет, не у всех... У меня все четко...


Ще

22.5. По специальным правилам осуществляется дорожная перевозка опасных грузов, движение транспортных средств и их составов в случае, когда хотя бы один из их габаритов превышает по ширине 2,6 м, по высоте от поверхности дороги – 4 м (для контейнеровозов на установленных Укравтодором и Национальной полицией маршрутах – 4,35 м ), по длине – 22 м (для маршрутных транспортных средств – 25 м ), фактическую массу свыше 40 т (для контейнеровозов свыше 44 т, на установленных Укравтодором и Национальной полицией для них маршрутах – до 46 т ), нагрузку на одиночную ось 11 т (для автобусов, троллейбусов – 11,5 т ), сдвоенные оси – 16 т, строенные – 22 т (для контейнеровозов нагрузка на одиночную ось 11 т, сдвоенные оси – 18 т, строенные – 24 т ) или если груз выступает за задний габарит транспортного средства более чем на 2 м.

Оси следует считать сдвоенными или строенными, если расстояние между ними (смежными) не превышает 2,5 м.

Движение транспортных средств и их составов с нагрузкой на одиночную ось более 11 т, сдвоенные оси - более 16 т, строенные оси - более 22 т или фактической массой более 40 т (для контейнеровозов - нагрузка на одиночную ось - свыше 11 т, сдвоенные оси - более 18 т, строенные оси - более 24 т или фактической массой более 44 т, а на установленных Укравтодором и Национальной полицией для них маршрутах - более 46 т ) в случае перевозки делящихся грузов автомобильными дорогами запрещается.

Запрещается движение транспортных средств с нагрузкой на ось более 7 т или фактической массой более 24 т автомобильными дорогами общего пользования местного значения.


Ще

22.5. По специальным правилам осуществляется дорожная перевозка опасных грузов, движение транспортных средств и их составов в случае, когда хотя бы один из их габаритов превышает по ширине 2,6 м, по высоте от поверхности дороги – 4 м (для контейнеровозов на установленных Укравтодором и Национальной полицией маршрутах – 4,35 м ), по длине – 22 м (для маршрутных транспортных средств – 25 м ), фактическую массу свыше 40 т (для контейнеровозов свыше 44 т, на установленных Укравтодором и Национальной полицией для них маршрутах – до 46 т ), нагрузку на одиночную ось 11 т (для автобусов, троллейбусов – 11,5 т ), сдвоенные оси – 16 т, строенные – 22 т (для контейнеровозов нагрузка на одиночную ось 11 т, сдвоенные оси – 18 т, строенные – 24 т ) или если груз выступает за задний габарит транспортного средства более чем на 2 м.

Оси следует считать сдвоенными или строенными, если расстояние между ними (смежными) не превышает 2,5 м.

Движение транспортных средств и их составов с нагрузкой на одиночную ось более 11 т, сдвоенные оси - более 16 т, строенные оси - более 22 т или фактической массой более 40 т (для контейнеровозов - нагрузка на одиночную ось - свыше 11 т, сдвоенные оси - более 18 т, строенные оси - более 24 т или фактической массой более 44 т, а на установленных Укравтодором и Национальной полицией для них маршрутах - более 46 т ) в случае перевозки делящихся грузов автомобильными дорогами запрещается.

Запрещается движение транспортных средств с нагрузкой на ось более 7 т или фактической массой более 24 т автомобильными дорогами общего пользования местного значения.
Здравствуйте уважаемые коллеги,прошу Вашего совета как быть в такой ситуации,Везу от солидной фирмы колёса железнодорожные, загоняют на весы,груз размещён не правильно на заднюю тележку (3 оси) выбивает 23,2т.,а общий вес 37т, и тут началось!.если раньше мы с такой проблемой за 200гр. расходились то сейчас 3000гр.,или официально 1000 евро и 1700гр.,подскажите кто в этой ситуации должен платить с ув.Рондов А.Л.


Ще

платить нужно Вам, следить за размещением груза должен водитель


Ще

платить нужно Вам, следить за размещением груза должен водитель
Платить будет перевозчик....... Но  мне интересна фраза ( я сам за рулём) водитель должен сам размещать груз , а на хрена я должен знать как размещать и воду (один палет не в том порядке и есть вес) ,и метал ( тонну на метр  сдвинуть взад или вперёд и вес) крупы, конструкции и схему погрузки практически всех ТНП , это конечно надо но зачем водителю бегать и размещать груз Ребята говорят ( кто как) на перёд столько на зад столько , а заказчик втулил в полуприцеп как хотел , абы с погрузки выехал и твои проблемы.           Такие у нас законы , что заказчик не несёт ответственности за перегруз, хотя они вас и не перегрузили. Но всё же если б заказчик отвечал и за перегруз по осям таких ситуаций было б на много меньше.        Это моё личное мнение,удачи всем на дорогах........ 


Ще

платить нужно Вам, следить за размещением груза должен водитель
Платить будет перевозчик....... Но  мне интересна фраза ( я сам за рулём) водитель должен сам размещать груз , а на хрена я должен знать как размещать и воду (один палет не в том порядке и есть вес) ,и метал ( тонну на метр  сдвинуть взад или вперёд и вес) крупы, конструкции и схему погрузки практически всех ТНП , это конечно надо но зачем водителю бегать и размещать груз Ребята говорят ( кто как) на перёд столько на зад столько , а заказчик втулил в полуприцеп как хотел , абы с погрузки выехал и твои проблемы.           Такие у нас законы , что заказчик не несёт ответственности за перегруз, хотя они вас и не перегрузили. Но всё же если б заказчик отвечал и за перегруз по осям таких ситуаций было б на много меньше.        Это моё личное мнение,удачи всем на дорогах........ 
Спасибо!


Ще

платить нужно Вам, следить за размещением груза должен водитель
Платить будет перевозчик....... Но  мне интересна фраза ( я сам за рулём) водитель должен сам размещать груз , а на хрена я должен знать как размещать и воду (один палет не в том порядке и есть вес) ,и метал ( тонну на метр  сдвинуть взад или вперёд и вес) крупы, конструкции и схему погрузки практически всех ТНП , это конечно надо но зачем водителю бегать и размещать груз Ребята говорят ( кто как) на перёд столько на зад столько , а заказчик втулил в полуприцеп как хотел , абы с погрузки выехал и твои проблемы.           Такие у нас законы , что заказчик не несёт ответственности за перегруз, хотя они вас и не перегрузили. Но всё же если б заказчик отвечал и за перегруз по осям таких ситуаций было б на много меньше.        Это моё личное мнение,удачи всем на дорогах........ 
Спасибо!
Да водитель должен распределить,закрепить и убедится что все будет ок,только тогда выезжать из под крана. так как водитель несет полную ответственность за груз.Он должен был спросить вес колесной пары и раставить груз так чтоб потом вы не спрашивали а кто должен платить за перегруз по осям,а не бегом поехал чтоб бабла за рейс срубить.Закзчи к втулит в прицеп только в одном случаи когда водитель сидит в кабине,а он должен быть на погрузке.


Ще

платить нужно Вам, следить за размещением груза должен водитель
Платить будет перевозчик....... Но  мне интересна фраза ( я сам за рулём) водитель должен сам размещать груз , а на хрена я должен знать как размещать и воду (один палет не в том порядке и есть вес) ,и метал ( тонну на метр  сдвинуть взад или вперёд и вес) крупы, конструкции и схему погрузки практически всех ТНП , это конечно надо но зачем водителю бегать и размещать груз Ребята говорят ( кто как) на перёд столько на зад столько , а заказчик втулил в полуприцеп как хотел , абы с погрузки выехал и твои проблемы.           Такие у нас законы , что заказчик не несёт ответственности за перегруз, хотя они вас и не перегрузили. Но всё же если б заказчик отвечал и за перегруз по осям таких ситуаций было б на много меньше.        Это моё личное мнение,удачи всем на дорогах........ 
Спасибо!
Да водитель должен распределить,закрепить и убедится что все будет ок,только тогда выезжать из под крана. так как водитель несет полную ответственность за груз.Он должен был спросить вес колесной пары и раставить груз так чтоб потом вы не спрашивали а кто должен платить за перегруз по осям,а не бегом поехал чтоб бабла за рейс срубить.Закзчи к втулит в прицеп только в одном случаи когда водитель сидит в кабине,а он должен быть на погрузке.


Ще

Волк говорил зайду давай я тебе соли на глаз насыпи а заяц посоветовал волку лучше себе...... Й насыпать. Короче перевозки 22тонн сегодня укр рулетка. По цене, по оплате, по дороге. Теперь когда принимаете водителя на работу нужно требовать чтоб водитель на глаз был весовщиком.


Ще

И при этом у диспетчера -мороза сразу звучит фраза " А на загрузку-выгрузку положено "12-24 часа"


Ще

Даааа ,то что в тему и за шерстью оставляют , а что нет, то удаляют.


Ще

Даааа ,то что в тему и за шерстью оставляют , а что нет, то удаляют.
прямо в точку


Ще
Госолка лотвка

Підскажіть,як правильно зробити!
Ситуація слідуюча- В Хмельницькій обл.,машину заганяють на ваги, встановлюють перегруз.Виписують протокол і забирають машину на штрафплощадку.
Начальник районного відділу "Укравтодору" повідомляє,що машину я зможу забрати лише після того як оплачу штраф. Я впевнений на всі 100% ,що перегрузу немає. Яким чином зараз зробити контрольне завжування?
Допоможіть!
Зачем изначально заезжали если видели что веса стоят не правильно,отказ и русть пишут акт,в акте указать причину не правильно установлены веса


Ще
куплю прицеп с поворотной осью,типа зубренок

платить нужно Вам, следить за размещением груза должен водитель
Платить будет перевозчик....... Но  мне интересна фраза ( я сам за рулём) водитель должен сам размещать груз , а на хрена я должен знать как размещать и воду (один палет не в том порядке и есть вес) ,и метал ( тонну на метр  сдвинуть взад или вперёд и вес) крупы, конструкции и схему погрузки практически всех ТНП , это конечно надо но зачем водителю бегать и размещать груз Ребята говорят ( кто как) на перёд столько на зад столько , а заказчик втулил в полуприцеп как хотел , абы с погрузки выехал и твои проблемы.           Такие у нас законы , что заказчик не несёт ответственности за перегруз, хотя они вас и не перегрузили. Но всё же если б заказчик отвечал и за перегруз по осям таких ситуаций было б на много меньше.        Это моё личное мнение,удачи всем на дорогах........ 
Спасибо!
Да водитель должен распределить,закрепить и убедится что все будет ок,только тогда выезжать из под крана. так как водитель несет полную ответственность за груз.Он должен был спросить вес колесной пары и раставить груз так чтоб потом вы не спрашивали а кто должен платить за перегруз по осям,а не бегом поехал чтоб бабла за рейс срубить.Закзчи к втулит в прицеп только в одном случаи когда водитель сидит в кабине,а он должен быть на погрузке.
Закон України «Про автомобільний транспорт»: Розділ III. ВНУТРІШНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВРозділ III. ВНУТРІШНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВГлава 8. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ ЩОДО ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ

Стаття 49. Основні права та обов'язки водія транспортного засобу при перевезенні вантажу у внутрішньому сполученні

Водій транспортного засобу при внутрішньому перевезенні вантажів має право:
  • відмовлятися від прийняття для перевезення вантажу, який не відповідає встановленим вимогам або вимогам щодо пломбування вантажу, якщо відтиск пломби нечіткий або пломбу пошкоджено;
  • вимагати від вантажовласника (уповноваженої ним особи) належного закріплення вантажу на транспортному засобі відповідно до встановлених законодавством вимог та очищення його кузова від залишків вантажу.
Водій транспортного засобу зобов'язаний:
  • мати при собі та передавати для перевірки уповноваженим на те посадовим особам документи, передбачені законодавством, для здійснення зазначених перевезень;
  • перевіряти надійність пломбування, закріплення, накриття та ув'язування вантажу для його безпечного перевезення;
  • забезпечити збереження вантажу, прийнятого до перевезення, та своєчасно його доставити вантажовласнику (уповноваженій ним особі);
  • дотримуватися визначеного режиму праці та відпочинку.

Стаття 51. Основні права та обов'язки замовника за договором про перевезення вантажу автомобільним транспортом

Замовник за договором про перевезення вантажу автомобільним транспортом має право отримати компенсацію згідно із законодавством за пошкодження або псування вантажу, часткову чи повну його втрату або несвоєчасність доставки.
Замовник за договором про перевезення вантажу зобов'язаний:
  • забезпечити своєчасне та повне оформлення документів на перевезення вантажу;
  • утримувати власні під'їзні шляхи до вантажних пунктів, вантажні майданчики, рампи тощо у стані, що відповідає вимогам законодавства з питань охорони праці, техніки безпеки та безпеки руху;
  • здійснювати вантажні операції, закріплення, накриття, ув'язування та пломбування вантажу, зняття кріплень і покриттів та очищення транспортного засобу від залишків вантажу;:):D
  • забезпечувати вимоги законодавства з питань охорони праці та техніки безпеки при вантажних операціях.


Ще

платить нужно Вам, следить за размещением груза должен водитель
Платить будет перевозчик....... Но  мне интересна фраза ( я сам за рулём) водитель должен сам размещать груз , а на хрена я должен знать как размещать и воду (один палет не в том порядке и есть вес) ,и метал ( тонну на метр  сдвинуть взад или вперёд и вес) крупы, конструкции и схему погрузки практически всех ТНП , это конечно надо но зачем водителю бегать и размещать груз Ребята говорят ( кто как) на перёд столько на зад столько , а заказчик втулил в полуприцеп как хотел , абы с погрузки выехал и твои проблемы.           Такие у нас законы , что заказчик не несёт ответственности за перегруз, хотя они вас и не перегрузили. Но всё же если б заказчик отвечал и за перегруз по осям таких ситуаций было б на много меньше.        Это моё личное мнение,удачи всем на дорогах........ 
Спасибо!
Да водитель должен распределить,закрепить и убедится что все будет ок,только тогда выезжать из под крана. так как водитель несет полную ответственность за груз.Он должен был спросить вес колесной пары и раставить груз так чтоб потом вы не спрашивали а кто должен платить за перегруз по осям,а не бегом поехал чтоб бабла за рейс срубить.Закзчи к втулит в прицеп только в одном случаи когда водитель сидит в кабине,а он должен быть на погрузке.
Закон України «Про автомобільний транспорт»: Розділ III. ВНУТРІШНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВРозділ III. ВНУТРІШНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВГлава 8. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ ЩОДО ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ

Стаття 49. Основні права та обов'язки водія транспортного засобу при перевезенні вантажу у внутрішньому сполученні

Водій транспортного засобу при внутрішньому перевезенні вантажів має право:
  • відмовлятися від прийняття для перевезення вантажу, який не відповідає встановленим вимогам або вимогам щодо пломбування вантажу, якщо відтиск пломби нечіткий або пломбу пошкоджено;
  • вимагати від вантажовласника (уповноваженої ним особи) належного закріплення вантажу на транспортному засобі відповідно до встановлених законодавством вимог та очищення його кузова від залишків вантажу.
Водій транспортного засобу зобов'язаний:
  • мати при собі та передавати для перевірки уповноваженим на те посадовим особам документи, передбачені законодавством, для здійснення зазначених перевезень;
  • перевіряти надійність пломбування, закріплення, накриття та ув'язування вантажу для його безпечного перевезення;
  • забезпечити збереження вантажу, прийнятого до перевезення, та своєчасно його доставити вантажовласнику (уповноваженій ним особі);
  • дотримуватися визначеного режиму праці та відпочинку.

Стаття 51. Основні права та обов'язки замовника за договором про перевезення вантажу автомобільним транспортом

Замовник за договором про перевезення вантажу автомобільним транспортом має право отримати компенсацію згідно із законодавством за пошкодження або псування вантажу, часткову чи повну його втрату або несвоєчасність доставки.
Замовник за договором про перевезення вантажу зобов'язаний:
  • забезпечити своєчасне та повне оформлення документів на перевезення вантажу;
  • утримувати власні під'їзні шляхи до вантажних пунктів, вантажні майданчики, рампи тощо у стані, що відповідає вимогам законодавства з питань охорони праці, техніки безпеки та безпеки руху;
  • здійснювати вантажні операції, закріплення, накриття, ув'язування та пломбування вантажу, зняття кріплень і покриттів та очищення транспортного засобу від залишків вантажу;:):D
  • забезпечувати вимоги законодавства з питань охорони праці та техніки безпеки при вантажних операціях.

По Одесской области ехала фура с перегрузом в 162 тонны: это антирекорд для УкраиныОБЩЕСТВОФура, везшая 202 тонны груза, ехала из Одесской области в Ивано-Франковск. Это абсолютный рекорд по перегрузу, зафиксированный на габаритно-весовом комплексе в Украине.On 19 Апрель 2018, 11:35 ShareОб этом сообщил народный депутат Тарас Кремень, передает корреспондент Украинской Службы ИнформацииПо его словам, антирекорд прошлого года составлял 115 тонн. При этом украинские дороги рассчитаны на вес максимум в 40 тонн. Депутат отмечает, что случаи перевеса фиксируются каждый день.Почти каждое десятое взвешивание на габаритно-весовом комплексе – со значительным превышением весовых параметров, – рассказал он.Депутат также отметил, что с начала года водители заплатили более 6 млн штрафа за перевес.Как сообщала USIonline.com, сотрудник облавтодора попался на взяткеЧитайте нас в Telegram.


Ще

платить нужно Вам, следить за размещением груза должен водитель
Платить будет перевозчик....... Но  мне интересна фраза ( я сам за рулём) водитель должен сам размещать груз , а на хрена я должен знать как размещать и воду (один палет не в том порядке и есть вес) ,и метал ( тонну на метр  сдвинуть взад или вперёд и вес) крупы, конструкции и схему погрузки практически всех ТНП , это конечно надо но зачем водителю бегать и размещать груз Ребята говорят ( кто как) на перёд столько на зад столько , а заказчик втулил в полуприцеп как хотел , абы с погрузки выехал и твои проблемы.           Такие у нас законы , что заказчик не несёт ответственности за перегруз, хотя они вас и не перегрузили. Но всё же если б заказчик отвечал и за перегруз по осям таких ситуаций было б на много меньше.        Это моё личное мнение,удачи всем на дорогах........ 
Спасибо!
Да водитель должен распределить,закрепить и убедится что все будет ок,только тогда выезжать из под крана. так как водитель несет полную ответственность за груз.Он должен был спросить вес колесной пары и раставить груз так чтоб потом вы не спрашивали а кто должен платить за перегруз по осям,а не бегом поехал чтоб бабла за рейс срубить.Закзчи к втулит в прицеп только в одном случаи когда водитель сидит в кабине,а он должен быть на погрузке.
Закон України «Про автомобільний транспорт»: Розділ III. ВНУТРІШНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВРозділ III. ВНУТРІШНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВГлава 8. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ ЩОДО ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ

Стаття 49. Основні права та обов'язки водія транспортного засобу при перевезенні вантажу у внутрішньому сполученні

Водій транспортного засобу при внутрішньому перевезенні вантажів має право:
  • відмовлятися від прийняття для перевезення вантажу, який не відповідає встановленим вимогам або вимогам щодо пломбування вантажу, якщо відтиск пломби нечіткий або пломбу пошкоджено;
  • вимагати від вантажовласника (уповноваженої ним особи) належного закріплення вантажу на транспортному засобі відповідно до встановлених законодавством вимог та очищення його кузова від залишків вантажу.
Водій транспортного засобу зобов'язаний:
  • мати при собі та передавати для перевірки уповноваженим на те посадовим особам документи, передбачені законодавством, для здійснення зазначених перевезень;
  • перевіряти надійність пломбування, закріплення, накриття та ув'язування вантажу для його безпечного перевезення;
  • забезпечити збереження вантажу, прийнятого до перевезення, та своєчасно його доставити вантажовласнику (уповноваженій ним особі);
  • дотримуватися визначеного режиму праці та відпочинку.

Стаття 51. Основні права та обов'язки замовника за договором про перевезення вантажу автомобільним транспортом

Замовник за договором про перевезення вантажу автомобільним транспортом має право отримати компенсацію згідно із законодавством за пошкодження або псування вантажу, часткову чи повну його втрату або несвоєчасність доставки.
Замовник за договором про перевезення вантажу зобов'язаний:
  • забезпечити своєчасне та повне оформлення документів на перевезення вантажу;
  • утримувати власні під'їзні шляхи до вантажних пунктів, вантажні майданчики, рампи тощо у стані, що відповідає вимогам законодавства з питань охорони праці, техніки безпеки та безпеки руху;
  • здійснювати вантажні операції, закріплення, накриття, ув'язування та пломбування вантажу, зняття кріплень і покриттів та очищення транспортного засобу від залишків вантажу;:):D
  • забезпечувати вимоги законодавства з питань охорони праці та техніки безпеки при вантажних операціях.

По Одесской области ехала фура с перегрузом в 162 тонны: это антирекорд для УкраиныОБЩЕСТВОФура, везшая 202 тонны груза, ехала из Одесской области в Ивано-Франковск. Это абсолютный рекорд по перегрузу, зафиксированный на габаритно-весовом комплексе в Украине.On 19 Апрель 2018, 11:35 ShareОб этом сообщил народный депутат Тарас Кремень, передает корреспондент Украинской Службы ИнформацииПо его словам, антирекорд прошлого года составлял 115 тонн. При этом украинские дороги рассчитаны на вес максимум в 40 тонн. Депутат отмечает, что случаи перевеса фиксируются каждый день.Почти каждое десятое взвешивание на габаритно-весовом комплексе – со значительным превышением весовых параметров, – рассказал он.Депутат также отметил, что с начала года водители заплатили более 6 млн штрафа за перевес.Как сообщала USIonline.com, сотрудник облавтодора попался на взяткеЧитайте нас в Telegram.
https://avtoblog.ua/news/grojsman-predlagaet-shtrafovat-po-novomuГРОЙСМАН ПРЕДЛАГАЕТ ШТРАФОВАТЬ ПО-НОВОМУ


Ще

платить нужно Вам, следить за размещением груза должен водитель
Платить будет перевозчик....... Но  мне интересна фраза ( я сам за рулём) водитель должен сам размещать груз , а на хрена я должен знать как размещать и воду (один палет не в том порядке и есть вес) ,и метал ( тонну на метр  сдвинуть взад или вперёд и вес) крупы, конструкции и схему погрузки практически всех ТНП , это конечно надо но зачем водителю бегать и размещать груз Ребята говорят ( кто как) на перёд столько на зад столько , а заказчик втулил в полуприцеп как хотел , абы с погрузки выехал и твои проблемы.           Такие у нас законы , что заказчик не несёт ответственности за перегруз, хотя они вас и не перегрузили. Но всё же если б заказчик отвечал и за перегруз по осям таких ситуаций было б на много меньше.        Это моё личное мнение,удачи всем на дорогах........ 
Спасибо!
Да водитель должен распределить,закрепить и убедится что все будет ок,только тогда выезжать из под крана. так как водитель несет полную ответственность за груз.Он должен был спросить вес колесной пары и раставить груз так чтоб потом вы не спрашивали а кто должен платить за перегруз по осям,а не бегом поехал чтоб бабла за рейс срубить.Закзчи к втулит в прицеп только в одном случаи когда водитель сидит в кабине,а он должен быть на погрузке.
Закон України «Про автомобільний транспорт»: Розділ III. ВНУТРІШНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВРозділ III. ВНУТРІШНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВГлава 8. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ ЩОДО ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ

Стаття 49. Основні права та обов'язки водія транспортного засобу при перевезенні вантажу у внутрішньому сполученні

Водій транспортного засобу при внутрішньому перевезенні вантажів має право:
  • відмовлятися від прийняття для перевезення вантажу, який не відповідає встановленим вимогам або вимогам щодо пломбування вантажу, якщо відтиск пломби нечіткий або пломбу пошкоджено;
  • вимагати від вантажовласника (уповноваженої ним особи) належного закріплення вантажу на транспортному засобі відповідно до встановлених законодавством вимог та очищення його кузова від залишків вантажу.
Водій транспортного засобу зобов'язаний:
  • мати при собі та передавати для перевірки уповноваженим на те посадовим особам документи, передбачені законодавством, для здійснення зазначених перевезень;
  • перевіряти надійність пломбування, закріплення, накриття та ув'язування вантажу для його безпечного перевезення;
  • забезпечити збереження вантажу, прийнятого до перевезення, та своєчасно його доставити вантажовласнику (уповноваженій ним особі);
  • дотримуватися визначеного режиму праці та відпочинку.

Стаття 51. Основні права та обов'язки замовника за договором про перевезення вантажу автомобільним транспортом

Замовник за договором про перевезення вантажу автомобільним транспортом має право отримати компенсацію згідно із законодавством за пошкодження або псування вантажу, часткову чи повну його втрату або несвоєчасність доставки.
Замовник за договором про перевезення вантажу зобов'язаний:
  • забезпечити своєчасне та повне оформлення документів на перевезення вантажу;
  • утримувати власні під'їзні шляхи до вантажних пунктів, вантажні майданчики, рампи тощо у стані, що відповідає вимогам законодавства з питань охорони праці, техніки безпеки та безпеки руху;
  • здійснювати вантажні операції, закріплення, накриття, ув'язування та пломбування вантажу, зняття кріплень і покриттів та очищення транспортного засобу від залишків вантажу;:):D
  • забезпечувати вимоги законодавства з питань охорони праці та техніки безпеки при вантажних операціях.

По Одесской области ехала фура с перегрузом в 162 тонны: это антирекорд для УкраиныОБЩЕСТВОФура, везшая 202 тонны груза, ехала из Одесской области в Ивано-Франковск. Это абсолютный рекорд по перегрузу, зафиксированный на габаритно-весовом комплексе в Украине.On 19 Апрель 2018, 11:35 ShareОб этом сообщил народный депутат Тарас Кремень, передает корреспондент Украинской Службы ИнформацииПо его словам, антирекорд прошлого года составлял 115 тонн. При этом украинские дороги рассчитаны на вес максимум в 40 тонн. Депутат отмечает, что случаи перевеса фиксируются каждый день.Почти каждое десятое взвешивание на габаритно-весовом комплексе – со значительным превышением весовых параметров, – рассказал он.Депутат также отметил, что с начала года водители заплатили более 6 млн штрафа за перевес.Как сообщала USIonline.com, сотрудник облавтодора попался на взяткеЧитайте нас в Telegram.
https://avtoblog.ua/news/grojsman-predlagaet-shtrafovat-po-novomuГРОЙСМАН ПРЕДЛАГАЕТ ШТРАФОВАТЬ ПО-НОВОМУ
https://censor.net.ua/photo_news/3064578/inspektor_ukrtransbezopasnosti_zaderjan_na_kirovogradschine_pri_poluchenii_10_tys_grn_vzyatki_prokuraturaИнспектор Укртрансбезопасности задержан на Кировоградщине при получении 10 тыс. грн взятки, - прокуратура. ФОТО Пока эти СИДОРЫ не перестанут брать взятки,ничего не поменяеться.


Ще
Хто читає тему
Користувачів 0
Гостей 2