trucksnearme
Разработка единой, общепринятой тарифной сетки автоперевозок.
Нові повідомлення
Кількість постів 56
Тему закрито
Автор
Повідомлення

Всем Добрый день! Прощу всех не равнодушных подключиться и общими усилиями, совместно сесть посчитать и определиться с минимальным тарифом ниже которого не работают. Давайте вместе прикинем все затраты, выведем средние значения показателей (основных, и постоянных, т.к. все учесть не реально) с которых состоит ценообразование стоимости доставки груза за км. Для бусов, 5-рок, 10-ток, 20-к. Выслушаем друг друга и найдем общий знаменатель. Будет у всех одна "формула" по которой считаем и работаем меняем только стоимость ДТ.
1)Для начала давайте определимся какие ключевые показатели будем учитывать.
2)Обсудим и выведем приемлемое значение этих показателей, сложим и получим тариф.
Начнем с основного - определимся с средним расходом  зима, лето. И будем дальше шагать.


Ще

Всем Добрый день! Прощу всех не равнодушных подключиться и общими усилиями, совместно сесть посчитать и определиться с минимальным тарифом ниже которого не работают. Давайте вместе прикинем все затраты, выведем средние значения показателей (основных, и постоянных, т.к. все учесть не реально) с которых состоит ценообразование стоимости доставки груза за км. Для бусов, 5-рок, 10-ток, 20-к. Выслушаем друг друга и найдем общий знаменатель.
1)Для начала давайте определимся какие ключевые показатели будем учитывать.
2)Обсудим и выведем приемлемое значение этих показателей, сложим и получим тариф.
Начнем с основного - определимся с средним расходом  зима, лето. И будем дальше шагать.
И по зерновозам тоже!


Ще

Всем Добрый день! Прощу всех не равнодушных подключиться и общими усилиями, совместно сесть посчитать и определиться с минимальным тарифом ниже которого не работают. Давайте вместе прикинем все затраты, выведем средние значения показателей (основных, и постоянных, т.к. все учесть не реально) с которых состоит ценообразование стоимости доставки груза за км. Для бусов, 5-рок, 10-ток, 20-к. Выслушаем друг друга и найдем общий знаменатель. Будет у всех одна "формула" по которой считаем и работаем меняем только стоимость ДТ.
1)Для начала давайте определимся какие ключевые показатели будем учитывать.
2)Обсудим и выведем приемлемое значение этих показателей, сложим и получим тариф.
Начнем с основного - определимся с средним расходом  зима, лето. И будем дальше шагать.
Добрый день!
Ну что в первую очередь надо учитывать?
Я думаю так:
1.Километраж.
2.Какой груз.
3.Зарплата водителю.
4.Топливо.
5.Амортизация авто.
Добавляйте кто ещё что учитывает.


Ще

Всем Добрый день! Прощу всех не равнодушных подключиться и общими усилиями, совместно сесть посчитать и определиться с минимальным тарифом ниже которого не работают. Давайте вместе прикинем все затраты, выведем средние значения показателей (основных, и постоянных, т.к. все учесть не реально) с которых состоит ценообразование стоимости доставки груза за км. Для бусов, 5-рок, 10-ток, 20-к. Выслушаем друг друга и найдем общий знаменатель. Будет у всех одна "формула" по которой считаем и работаем меняем только стоимость ДТ.
1)Для начала давайте определимся какие ключевые показатели будем учитывать.
2)Обсудим и выведем приемлемое значение этих показателей, сложим и получим тариф.
Начнем с основного - определимся с средним расходом  зима, лето. И будем дальше шагать.
Я предлагаю включить в расчет показатель окупаемости авто. Обработал много информации и сдала вывод что без него никак. Что имею ввиду. Навожу пример: стоимость авто с прицепом 50000 у.е. Общепринято, что автомобиль служит 7-10 лет. Дальше его ремонтировать не целесообразно. Тогда получаем что бы окупить себя за год авто должно приносить 50000/10=5000 у.е.  и  5000/12=416 у.е. в месяц. Взять средний пробег 100000 км.год. Тогда получаем 5000/100000=0,05 у.е за км.пробега.
Окупаемость+расход на км. перевозки в гривне+амортизация+зп водителю+прибыль. 
Можно поправку на инфляцию. Но думаю будет лишним.


Ще

Всем Добрый день! Прощу всех не равнодушных подключиться и общими усилиями, совместно сесть посчитать и определиться с минимальным тарифом ниже которого не работают. Давайте вместе прикинем все затраты, выведем средние значения показателей (основных, и постоянных, т.к. все учесть не реально) с которых состоит ценообразование стоимости доставки груза за км. Для бусов, 5-рок, 10-ток, 20-к. Выслушаем друг друга и найдем общий знаменатель.
1)Для начала давайте определимся какие ключевые показатели будем учитывать.
2)Обсудим и выведем приемлемое значение этих показателей, сложим и получим тариф.
Начнем с основного - определимся с средним расходом  зима, лето. И будем дальше шагать.
И по зерновозам тоже!
Забыл добавить. Прошу рассмотреть такой вариант расчета расстояния. Если погрузка не в обл. центре то нужно считать подачу с обл.Центра до места погрузки. То же самое для выгрузки.


Ще

каждый год одно и тоже , не можете вы понять что у каждого свой аппетит !


Ще

Всем Добрый день! Прощу всех не равнодушных подключиться и общими усилиями, совместно сесть посчитать и определиться с минимальным тарифом ниже которого не работают. Давайте вместе прикинем все затраты, выведем средние значения показателей (основных, и постоянных, т.к. все учесть не реально) с которых состоит ценообразование стоимости доставки груза за км. Для бусов, 5-рок, 10-ток, 20-к. Выслушаем друг друга и найдем общий знаменатель. Будет у всех одна "формула" по которой считаем и работаем меняем только стоимость ДТ.
1)Для начала давайте определимся какие ключевые показатели будем учитывать.
2)Обсудим и выведем приемлемое значение этих показателей, сложим и получим тариф.
Начнем с основного - определимся с средним расходом  зима, лето. И будем дальше шагать.
Я предлагаю включить в расчет показатель окупаемости авто. Обработал много информации и сдала вывод что без него никак. Что имею ввиду. Навожу пример: стоимость авто с прицепом 50000 у.е. Общепринято, что автомобиль служит 7-10 лет. Дальше его ремонтировать не целесообразно. Тогда получаем что бы окупить себя за год авто должно приносить 50000/10=5000 у.е.  и  5000/12=416 у.е. в месяц. Взять средний пробег 100000 км.год. Тогда получаем 5000/100000=0,05 у.е за км.пробега.
Окупаемость+расход на км. перевозки в гривне+амортизация+зп водителю+прибыль. 
Можно поправку на инфляцию. Но думаю будет лишним.
50000 тыс. ? Это далеко не новая машина с прицепом, или полу. И все эти расчеты, сводятся к нулю, при первом же не очень серьезном ремонте, или т.о.Также имеются форс мажорные обстоятельства. И точную калькуляцию,Вам здесь не выложит никто. Вы должны, сами для себя ,путем проб и ошибок вывести свою формулу, которая будет приносить Вам прибыль, а не проедание техники. 


Ще

Всем Добрый день! Прощу всех не равнодушных подключиться и общими усилиями, совместно сесть посчитать и определиться с минимальным тарифом ниже которого не работают. Давайте вместе прикинем все затраты, выведем средние значения показателей (основных, и постоянных, т.к. все учесть не реально) с которых состоит ценообразование стоимости доставки груза за км. Для бусов, 5-рок, 10-ток, 20-к. Выслушаем друг друга и найдем общий знаменатель. Будет у всех одна "формула" по которой считаем и работаем меняем только стоимость ДТ.
1)Для начала давайте определимся какие ключевые показатели будем учитывать.
2)Обсудим и выведем приемлемое значение этих показателей, сложим и получим тариф.
Начнем с основного - определимся с средним расходом  зима, лето. И будем дальше шагать.
Я предлагаю включить в расчет показатель окупаемости авто. Обработал много информации и сдала вывод что без него никак. Что имею ввиду. Навожу пример: стоимость авто с прицепом 50000 у.е. Общепринято, что автомобиль служит 7-10 лет. Дальше его ремонтировать не целесообразно. Тогда получаем что бы окупить себя за год авто должно приносить 50000/10=5000 у.е.  и  5000/12=416 у.е. в месяц. Взять средний пробег 100000 км.год. Тогда получаем 5000/100000=0,05 у.е за км.пробега.
Окупаемость+расход на км. перевозки в гривне+амортизация+зп водителю+прибыль. 
Можно поправку на инфляцию. Но думаю будет лишним.
50000 тыс. ? Это далеко не новая машина с прицепом, или полу. И все эти расчеты, сводятся к нулю, при первом же не очень серьезном ремонте, или т.о.Также имеются форс мажорные обстоятельства. И точную калькуляцию,Вам здесь не выложит никто. Вы должны, сами для себя ,путем проб и ошибок вывести свою формулу, которая будет приносить Вам прибыль, а не проедание техники. 
Это не реальная цифра. Это всего навсего пример.


Ще

ЦитатаЦитата (СКА, ЧП, 25.01.2019 13:31):
каждый год одно и тоже , не можете вы понять что у каждого свой аппетит !
Потому и бардак на рынке, что многие сами по себе. Поэтому у нас на дорогах ездят старые иномарки, которые отслужили свое в Европе. Перевозчику надо вернуть все расходы за услугу доставки еще и заработать. А при нынешней оплате это не реально. И не имея оборотных средств бросаются как голодная собака на кость брошенную зазчиком.


Ще

Всем Добрый день! Прощу всех не равнодушных подключиться и общими усилиями, совместно сесть посчитать и определиться с минимальным тарифом ниже которого не работают. Давайте вместе прикинем все затраты, выведем средние значения показателей (основных, и постоянных, т.к. все учесть не реально) с которых состоит ценообразование стоимости доставки груза за км. Для бусов, 5-рок, 10-ток, 20-к. Выслушаем друг друга и найдем общий знаменатель. Будет у всех одна "формула" по которой считаем и работаем меняем только стоимость ДТ.
1)Для начала давайте определимся какие ключевые показатели будем учитывать.
2)Обсудим и выведем приемлемое значение этих показателей, сложим и получим тариф.
Начнем с основного - определимся с средним расходом  зима, лето. И будем дальше шагать.
Я предлагаю включить в расчет показатель окупаемости авто. Обработал много информации и сдала вывод что без него никак. Что имею ввиду. Навожу пример: стоимость авто с прицепом 50000 у.е. Общепринято, что автомобиль служит 7-10 лет. Дальше его ремонтировать не целесообразно. Тогда получаем что бы окупить себя за год авто должно приносить 50000/10=5000 у.е.  и  5000/12=416 у.е. в месяц. Взять средний пробег 100000 км.год. Тогда получаем 5000/100000=0,05 у.е за км.пробега.
Окупаемость+расход на км. перевозки в гривне+амортизация+зп водителю+прибыль. 
Можно поправку на инфляцию. Но думаю будет лишним.
50000 тыс. ? Это далеко не новая машина с прицепом, или полу. И все эти расчеты, сводятся к нулю, при первом же не очень серьезном ремонте, или т.о.Также имеются форс мажорные обстоятельства. И точную калькуляцию,Вам здесь не выложит никто. Вы должны, сами для себя ,путем проб и ошибок вывести свою формулу, которая будет приносить Вам прибыль, а не проедание техники. 
Если не секрет, как считаете вы?


Ще

ЦитатаЦитата (СКА, ЧП, 25.01.2019 13:31):
каждый год одно и тоже , не можете вы понять что у каждого свой аппетит !
Потому и бардак на рынке, что многие сами по себе. Поэтому у нас на дорогах ездят старые иномарки, которые отслужили свое в Европе. Перевозчику надо вернуть все расходы за услугу доставки еще и заработать. А при нынешней оплате это не реально. И не имея оборотных средств бросаются как голодная собака на кость брошенную зазчиком.
Каждый год в период с конца января и до середины марта , падает грузооборот и соответственно цена падает на перевозки , но в этом году грузов считаю достаточно ,конечно официальных так , нал вымирает как и евробляхи - платити налоги ,работайте с Б/Н  будет Вам счастье и нужно иногда вкладывать в себя а не только брать 


Ще

Всем Добрый день! Прощу всех не равнодушных подключиться и общими усилиями, совместно сесть посчитать и определиться с минимальным тарифом ниже которого не работают. Давайте вместе прикинем все затраты, выведем средние значения показателей (основных, и постоянных, т.к. все учесть не реально) с которых состоит ценообразование стоимости доставки груза за км. Для бусов, 5-рок, 10-ток, 20-к. Выслушаем друг друга и найдем общий знаменатель. Будет у всех одна "формула" по которой считаем и работаем меняем только стоимость ДТ.
1)Для начала давайте определимся какие ключевые показатели будем учитывать.
2)Обсудим и выведем приемлемое значение этих показателей, сложим и получим тариф.
Начнем с основного - определимся с средним расходом  зима, лето. И будем дальше шагать.
Я предлагаю включить в расчет показатель окупаемости авто. Обработал много информации и сдала вывод что без него никак. Что имею ввиду. Навожу пример: стоимость авто с прицепом 50000 у.е. Общепринято, что автомобиль служит 7-10 лет. Дальше его ремонтировать не целесообразно. Тогда получаем что бы окупить себя за год авто должно приносить 50000/10=5000 у.е.  и  5000/12=416 у.е. в месяц. Взять средний пробег 100000 км.год. Тогда получаем 5000/100000=0,05 у.е за км.пробега.
Окупаемость+расход на км. перевозки в гривне+амортизация+зп водителю+прибыль. 
Можно поправку на инфляцию. Но думаю будет лишним.
50000 тыс. ? Это далеко не новая машина с прицепом, или полу. И все эти расчеты, сводятся к нулю, при первом же не очень серьезном ремонте, или т.о.Также имеются форс мажорные обстоятельства. И точную калькуляцию,Вам здесь не выложит никто. Вы должны, сами для себя ,путем проб и ошибок вывести свою формулу, которая будет приносить Вам прибыль, а не проедание техники. 
Если не секрет, как считаете вы?
Имея в гараже, одну машину и работая за нал на выгрузке, это бизнес обреченный на провал.Мы хоть и медленно, но уверенно идем от рынка социалистического, к рынку капиталистическому. А там как известно, законы суровые, оступился затопчут. Это,я к тому, что сейчас очень тяжело, просто взять и ворваться в неизвестную стихию, и получить еще прибыль. Как показывает практика, увы чудес не бывает


Ще

Всем Добрый день! Прощу всех не равнодушных подключиться и общими усилиями, совместно сесть посчитать и определиться с минимальным тарифом ниже которого не работают. Давайте вместе прикинем все затраты, выведем средние значения показателей (основных, и постоянных, т.к. все учесть не реально) с которых состоит ценообразование стоимости доставки груза за км. Для бусов, 5-рок, 10-ток, 20-к. Выслушаем друг друга и найдем общий знаменатель. Будет у всех одна "формула" по которой считаем и работаем меняем только стоимость ДТ.
1)Для начала давайте определимся какие ключевые показатели будем учитывать.
2)Обсудим и выведем приемлемое значение этих показателей, сложим и получим тариф.
Начнем с основного - определимся с средним расходом  зима, лето. И будем дальше шагать.
Я предлагаю включить в расчет показатель окупаемости авто. Обработал много информации и сдала вывод что без него никак. Что имею ввиду. Навожу пример: стоимость авто с прицепом 50000 у.е. Общепринято, что автомобиль служит 7-10 лет. Дальше его ремонтировать не целесообразно. Тогда получаем что бы окупить себя за год авто должно приносить 50000/10=5000 у.е.  и  5000/12=416 у.е. в месяц. Взять средний пробег 100000 км.год. Тогда получаем 5000/100000=0,05 у.е за км.пробега.
Окупаемость+расход на км. перевозки в гривне+амортизация+зп водителю+прибыль. 
Можно поправку на инфляцию. Но думаю будет лишним.
50000 тыс. ? Это далеко не новая машина с прицепом, или полу. И все эти расчеты, сводятся к нулю, при первом же не очень серьезном ремонте, или т.о.Также имеются форс мажорные обстоятельства. И точную калькуляцию,Вам здесь не выложит никто. Вы должны, сами для себя ,путем проб и ошибок вывести свою формулу, которая будет приносить Вам прибыль, а не проедание техники. 
Если не секрет, как считаете вы?
Имея в гараже, одну машину и работая за нал на выгрузке, это бизнес обреченный на провал.Мы хоть и медленно, но уверенно идем от рынка социалистического, к рынку капиталистическому. А там как известно, законы суровые, оступился затопчут. Это,я к тому, что сейчас очень тяжело, просто взять и ворваться в неизвестную стихию, и получить еще прибыль. Как показывает практика, увы чудес не бывает
это все понятно. но на вопрос Вы так и не ответили.


Ще

Прошу писать только по существу с конкретными предложениями.


Ще

Прошу писать только по существу с конкретными предложениями.
Что писать? Кому писать? Кто это будет читать? Одно и то же из года в год. Самому интересно откуда беруться такие считаки. Конкретный пример сегодня-  расстояние 75 км, завод предлагает цену 3500, но реально даст 5000, Умнейший поехал за 2600. Если посчитать на калькуляторе то вроде 34,66/км. А по факту-два дня работы. Цена на минуточку с НДС и отсрочкой платежа 30 дней с момента получения доков в заводе. Им мало налички. Они уже добрались до тендеров в заводах. 


Ще

Прошу писать только по существу с конкретными предложениями.
Что писать? Кому писать? Кто это будет читать? Одно и то же из года в год. Самому интересно откуда беруться такие считаки. Конкретный пример сегодня-  расстояние 75 км, завод предлагает цену 3500, но реально даст 5000, Умнейший поехал за 2600. Если посчитать на калькуляторе то вроде 34,66/км. А по факту-два дня работы. Цена на минуточку с НДС и отсрочкой платежа 30 дней с момента получения доков в заводе. Им мало налички. Они уже добрались до тендеров в заводах. 
Пишите сюда. Как вы видите и как считаете, или как считаете нужным считать. Понимаете вот так у многих руки опускаются и все на самотек. 
Дормовозы - это красный крест, в конце которого разборка. 


Ще

Прошу писать только по существу с конкретными предложениями.
Что писать? Кому писать? Кто это будет читать? Одно и то же из года в год. Самому интересно откуда беруться такие считаки. Конкретный пример сегодня-  расстояние 75 км, завод предлагает цену 3500, но реально даст 5000, Умнейший поехал за 2600. Если посчитать на калькуляторе то вроде 34,66/км. А по факту-два дня работы. Цена на минуточку с НДС и отсрочкой платежа 30 дней с момента получения доков в заводе. Им мало налички. Они уже добрались до тендеров в заводах. 
Пишите сюда. Как вы видите и как считаете, или как считаете нужным считать. Понимаете вот так у многих руки опускаются и все на самотек. 
Дормовозы - это красный крест, в конце которого разборка. 
    по зерновозам


Ще

Вот разработал таблицу которая считает себестоимость километра перевозки. В ней учтены основные расходы и показатели не учитывая которых Вы работаете в убыток. Также таблица считает стоимость перевозки по маршруту, стоимость догруза за 1 км, стоимость перевозки догруза по маршруту Подставляйте свои показатели . Если Вы сам хозяин сам водитель все равно считайте как немного ведь Вы делаете работу за двоих и получать должны за 2 соответственно. Пустые пробеги не считаем.считаем подачу по этому же тарифу
https://drive.google.com/file/d/1_KOCy3BuBwfc2GpNItbx34FBNyVesKPe/view?usp=drivesdk


Ще

Любит наш народ дурным голову забивать...)
Какие нахрен таблицы?)
Одна треть фрахта расход ДТ ( + переезд с невыездной точки ), другая треть амортизация и еще треть доход...
Если фрахт меньше, то Вы "дармовоз", если больше, то это Вам вишенька на торте...)

Все нюансы в дороге предусмотреть невозможно, но это база от которой нужно отталкиваться...


Ще

Почитал топик и почему то не удивился...Тут в топике прозвучали фразы на которые никто не обратил внимания....
А реалии таковы, состояние дорог и подъездов кто то учитывает?!
Время погрузки-разгрузки?! Или простой уже не в счет?
Нагруженность региона транспортом?!

Пример заявка с Киева...а ведь переехать с одного берега на другой для грузовика затратно...Вот когда начнут хотя бы эти мелочи считать, тогда можно и говорить о ставках...


Ще
Хто читає тему
Користувачів 0
Гостей 0