trucksnearme
ЦІНИ НА ПЕРЕВЕЗЕННЯ НЕ МЕНШЕ 20 ГРН/КМ !!!!
Нові повідомлення
Кількість постів 91
Автор
Повідомлення

Как бы плохо не относился к поборам гос-ва, и к крупным предприятиям, но я считаю, что нужно вводить лицензирование. Как показывает практика, цену "портят" наездники с 1-2 машинами, которым нужно домой. Из-за этих "мне домой, и за соляру можно", не могут работать адекватные перевозчики, которые умеют считать деньги, которые хотят развиваться...Кроме как лицензирование, никакие профсоюзы и забастовки этих "мэни додому" не научит работать
Лицензия должна стоить, как новый автопоезд, что б отбить охоту у любителей дармовщинки. Сейчас лицензия стоит  копейки.
а почему только один автопоезд(???????? сразу за три))))))......а лучше за четыре  от посмеемся
Особо не искал, могу ошибиться, Транспортная фирма в Литве- до 150 тыс долл.   Вот и смейтесь на здоровье.
А у нас лицензию за 3000 гривен делают. Тоже смейтесь. А потом жалуйтесь- где ставки и почему не плотют?
писано-переписано(  не поможет никакая лицензия   РЕАЛЬНО ГРУЗОВ НЕТ...ну за исключением нескольких всем известных городов...а по поводу  мени додому треба это явное передергивание...такое уже почти не встречается..и кстати  как перевозчик с западной Украины  могу авторитетно заявить..мы домой особо не рвемся ибо с грузами в том регионе  печально..и уж если едем то стараемся взять ставку норм что кстати совсем не трудно  ибо туда то есть..а вот оттуда..
То, что грузов нет- это факт, и судя по всему в ближайшее время не предвидится...Нет у нас производства, и все...

А вот то, что оказывает не последнее влияние на ценообразование, так это то, что на одного с сошкою, семеро с ложкою.


Ще

ЦитатаЦитата (ГИЛЕРА, ООО, 28.08.2019 11:22):
Как бы плохо не относился к поборам гос-ва, и к крупным предприятиям, но я считаю, что нужно вводить лицензирование. Как показывает практика, цену "портят" наездники с 1-2 машинами, которым нужно домой. Из-за этих "мне домой, и за соляру можно", не могут работать адекватные перевозчики, которые умеют считать деньги, которые хотят развиваться...Кроме как лицензирование, никакие профсоюзы и забастовки этих "мэни додому" не научит работать
Лицензия должна стоить, как новый автопоезд, что б отбить охоту у любителей дармовщинки. Сейчас лицензия стоит  копейки.
а почему только один автопоезд(???????? сразу за три))))))......а лучше за четыре  от посмеемся
Особо не искал, могу ошибиться, Транспортная фирма в Литве- до 150 тыс долл.   Вот и смейтесь на здоровье.
А у нас лицензию за 3000 гривен делают. Тоже смейтесь. А потом жалуйтесь- где ставки и почему не плотют?
писано-переписано(  не поможет никакая лицензия   РЕАЛЬНО ГРУЗОВ НЕТ...ну за исключением нескольких всем известных городов...а по поводу  мени додому треба это явное передергивание...такое уже почти не встречается..и кстати  как перевозчик с западной Украины  могу авторитетно заявить..мы домой особо не рвемся ибо с грузами в том регионе  печально..и уж если едем то стараемся взять ставку норм что кстати совсем не трудно  ибо туда то есть..а вот оттуда..
То, что грузов нет- это факт, и судя по всему в ближайшее время не предвидится...Нет у нас производства, и все...

А вот то, что оказывает не последнее влияние на ценообразование, так это то, что на одного с сошкою, семеро с ложкою.


Ще
Куплю Российский трехсторонний дозвол 0982065086

ЦитатаЦитата (ГИЛЕРА, ООО, 28.08.2019 11:22):
Как бы плохо не относился к поборам гос-ва, и к крупным предприятиям, но я считаю, что нужно вводить лицензирование. Как показывает практика, цену "портят" наездники с 1-2 машинами, которым нужно домой. Из-за этих "мне домой, и за соляру можно", не могут работать адекватные перевозчики, которые умеют считать деньги, которые хотят развиваться...Кроме как лицензирование, никакие профсоюзы и забастовки этих "мэни додому" не научит работать
Лицензия должна стоить, как новый автопоезд, что б отбить охоту у любителей дармовщинки. Сейчас лицензия стоит  копейки.
а почему только один автопоезд(???????? сразу за три))))))......а лучше за четыре  от посмеемся
Особо не искал, могу ошибиться, Транспортная фирма в Литве- до 150 тыс долл.   Вот и смейтесь на здоровье.
А у нас лицензию за 3000 гривен делают. Тоже смейтесь. А потом жалуйтесь- где ставки и почему не плотют?
писано-переписано(  не поможет никакая лицензия   РЕАЛЬНО ГРУЗОВ НЕТ...ну за исключением нескольких всем известных городов...а по поводу  мени додому треба это явное передергивание...такое уже почти не встречается..и кстати  как перевозчик с западной Украины  могу авторитетно заявить..мы домой особо не рвемся ибо с грузами в том регионе  печально..и уж если едем то стараемся взять ставку норм что кстати совсем не трудно  ибо туда то есть..а вот оттуда..
То, что грузов нет- это факт, и судя по всему в ближайшее время не предвидится...Нет у нас производства, и все...

А вот то, что оказывает не последнее влияние на ценообразование, так это то, что на одного с сошкою, семеро с ложкою.
Надо зделать техосмотр по чесному а не за бабки 25% СТАНУТ,
ДОЗВОЛОВ опять нет,надо в конце года за не использованный дозвол штрафоваать на 1000$


Ще

ЦитатаЦитата (ГИЛЕРА, ООО, 28.08.2019 11:22):
Как бы плохо не относился к поборам гос-ва, и к крупным предприятиям, но я считаю, что нужно вводить лицензирование. Как показывает практика, цену "портят" наездники с 1-2 машинами, которым нужно домой. Из-за этих "мне домой, и за соляру можно", не могут работать адекватные перевозчики, которые умеют считать деньги, которые хотят развиваться...Кроме как лицензирование, никакие профсоюзы и забастовки этих "мэни додому" не научит работать
Лицензия должна стоить, как новый автопоезд, что б отбить охоту у любителей дармовщинки. Сейчас лицензия стоит  копейки.
а почему только один автопоезд(???????? сразу за три))))))......а лучше за четыре  от посмеемся
Особо не искал, могу ошибиться, Транспортная фирма в Литве- до 150 тыс долл.   Вот и смейтесь на здоровье.
А у нас лицензию за 3000 гривен делают. Тоже смейтесь. А потом жалуйтесь- где ставки и почему не плотют?
писано-переписано(  не поможет никакая лицензия   РЕАЛЬНО ГРУЗОВ НЕТ...ну за исключением нескольких всем известных городов...а по поводу  мени додому треба это явное передергивание...такое уже почти не встречается..и кстати  как перевозчик с западной Украины  могу авторитетно заявить..мы домой особо не рвемся ибо с грузами в том регионе  печально..и уж если едем то стараемся взять ставку норм что кстати совсем не трудно  ибо туда то есть..а вот оттуда..
То, что грузов нет- это факт, и судя по всему в ближайшее время не предвидится...Нет у нас производства, и все...

А вот то, что оказывает не последнее влияние на ценообразование, так это то, что на одного с сошкою, семеро с ложкою.
А на счёт лицензий Гилера верно толкует.Нужно зделать один лям. 1000000$ так что бы и ГиЛера  стали .А мы мелоч станем под ФЛАГ крупного (нормального)перевозчика типа ТРАНСервис. ТРАНС ПЕЛЕ И снова цену ему с обьем и тогда он разориться и  работа в перевозках наладится.  


Ще
Куплю Российский трехсторонний дозвол 0982065086

Как бы плохо не относился к поборам гос-ва, и к крупным предприятиям, но я считаю, что нужно вводить лицензирование. Как показывает практика, цену "портят" наездники с 1-2 машинами, которым нужно домой. Из-за этих "мне домой, и за соляру можно", не могут работать адекватные перевозчики, которые умеют считать деньги, которые хотят развиваться...Кроме как лицензирование, никакие профсоюзы и забастовки этих "мэни додому" не научит работать
Лицензия должна стоить, как новый автопоезд, что б отбить охоту у любителей дармовщинки. Сейчас лицензия стоит  копейки.
а почему только один автопоезд(???????? сразу за три))))))......а лучше за четыре  от посмеемся
Особо не искал, могу ошибиться, Транспортная фирма в Литве- до 150 тыс долл.   Вот и смейтесь на здоровье.
А у нас лицензию за 3000 гривен делают. Тоже смейтесь. А потом жалуйтесь- где ставки и почему не плотют?
писано-переписано(  не поможет никакая лицензия   РЕАЛЬНО ГРУЗОВ НЕТ...ну за исключением нескольких всем известных городов...а по поводу  мени додому треба это явное передергивание...такое уже почти не встречается..и кстати  как перевозчик с западной Украины  могу авторитетно заявить..мы домой особо не рвемся ибо с грузами в том регионе  печально..и уж если едем то стараемся взять ставку норм что кстати совсем не трудно  ибо туда то есть..а вот оттуда..
Добрый  ,коллеги. А ну ка отзовитесь те у кого болЬше 5 машин  и скажите кому за 100 км плотют 5000 грн нал или за 350 км 13000,я думаю таких не найдется. 


Ще

Давайте посмотрим со стороны Укрзализныци. Тарифы подымают, все возмущаются, но вагонов все равно не хватает. Получается, что грузы есть? Или укрзализныця не с украинскими предприятиями работает?
Я согласен, это другой сегмент перевозок. Но все равно перевозился груз, которого якобы нет, как пишут на форуме.


Ще

Как бы плохо не относился к поборам гос-ва, и к крупным предприятиям, но я считаю, что нужно вводить лицензирование. Как показывает практика, цену "портят" наездники с 1-2 машинами, которым нужно домой. Из-за этих "мне домой, и за соляру можно", не могут работать адекватные перевозчики, которые умеют считать деньги, которые хотят развиваться...Кроме как лицензирование, никакие профсоюзы и забастовки этих "мэни додому" не научит работать
Лицензия должна стоить, как новый автопоезд, что б отбить охоту у любителей дармовщинки. Сейчас лицензия стоит  копейки.
а почему только один автопоезд(???????? сразу за три))))))......а лучше за четыре  от посмеемся
Особо не искал, могу ошибиться, Транспортная фирма в Литве- до 150 тыс долл.   Вот и смейтесь на здоровье.
А у нас лицензию за 3000 гривен делают. Тоже смейтесь. А потом жалуйтесь- где ставки и почему не плотют?
писано-переписано(  не поможет никакая лицензия   РЕАЛЬНО ГРУЗОВ НЕТ...ну за исключением нескольких всем известных городов...а по поводу  мени додому треба это явное передергивание...такое уже почти не встречается..и кстати  как перевозчик с западной Украины  могу авторитетно заявить..мы домой особо не рвемся ибо с грузами в том регионе  печально..и уж если едем то стараемся взять ставку норм что кстати совсем не трудно  ибо туда то есть..а вот оттуда..
Добрый  ,коллеги. А ну ка отзовитесь те у кого болЬше 5 машин  и скажите кому за 100 км плотют 5000 грн нал или за 350 км 13000,я думаю таких не найдется. 
днепр-троицкое(газоблок) 89км------5000грн.   киев-винница-сарны(школьные принадлежности) 25 выгрузок------40000грн.НО!!!это исключение из правил,а реалии это 14-16грн.и такие фрахты расходятся на УРА.А вообще тема БАЯН.Я вообще не могу понять,что кто то кому то запрещает возить по 20грн/км?,да возите на здоровье,не стесьняйтесь озвучивайте свою цену и в перед.


Ще

ЦитатаЦитата (ГИЛЕРА, ООО, 28.08.2019 11:22):
Как бы плохо не относился к поборам гос-ва, и к крупным предприятиям, но я считаю, что нужно вводить лицензирование. Как показывает практика, цену "портят" наездники с 1-2 машинами, которым нужно домой. Из-за этих "мне домой, и за соляру можно", не могут работать адекватные перевозчики, которые умеют считать деньги, которые хотят развиваться...Кроме как лицензирование, никакие профсоюзы и забастовки этих "мэни додому" не научит работать
Лицензия должна стоить, как новый автопоезд, что б отбить охоту у любителей дармовщинки. Сейчас лицензия стоит  копейки.
а почему только один автопоезд(???????? сразу за три))))))......а лучше за четыре  от посмеемся
Особо не искал, могу ошибиться, Транспортная фирма в Литве- до 150 тыс долл.   Вот и смейтесь на здоровье.
А у нас лицензию за 3000 гривен делают. Тоже смейтесь. А потом жалуйтесь- где ставки и почему не плотют?
писано-переписано(  не поможет никакая лицензия   РЕАЛЬНО ГРУЗОВ НЕТ...ну за исключением нескольких всем известных городов...а по поводу  мени додому треба это явное передергивание...такое уже почти не встречается..и кстати  как перевозчик с западной Украины  могу авторитетно заявить..мы домой особо не рвемся ибо с грузами в том регионе  печально..и уж если едем то стараемся взять ставку норм что кстати совсем не трудно  ибо туда то есть..а вот оттуда..
То, что грузов нет- это факт, и судя по всему в ближайшее время не предвидится...Нет у нас производства, и все...

А вот то, что оказывает не последнее влияние на ценообразование, так это то, что на одного с сошкою, семеро с ложкою.
А на счёт лицензий Гилера верно толкует.Нужно зделать один лям. 1000000$ так что бы и ГиЛера  стали .А мы мелоч станем под ФЛАГ крупного (нормального)перевозчика типа ТРАНСервис. ТРАНС ПЕЛЕ И снова цену ему с обьем и тогда он разориться и  работа в перевозках наладится.  
Вы меня че к богам причисли?! В данный момент я с фурами распрощался и купил малотонажку, как то меня мало устраивает эта погоня за дозволами...может и вернусь к фуре когда толк будет, а пока в 20-ке смысла не увидел...


Ще

Добрый вечер! Все эти лицензии и т.д....все это не то.. Будет лицензия 10000...., значит и стоимость км.должна быть не 30гр.км. Вся проблема в самом человеке, в его духовности и т.д..... Если вспомнить90-е года, работы практически не было, транспорта тоже мало было. Грузопроизводители тоже не очень круто себя чувствовали. Но оплата шла вкруг. Я лично понятия не имел, что такое попутка какая-то.или как оно называется.И даже сейчас не хочу этого понимать.


Ще

Добрый вечер! Все эти лицензии и т.д....все это не то.. Будет лицензия 10000...., значит и стоимость км.должна быть не 30гр.км. Вся проблема в самом человеке, в его духовности и т.д..... Если вспомнить90-е года, работы практически не было, транспорта тоже мало было. Грузопроизводители тоже не очень круто себя чувствовали. Но оплата шла вкруг. Я лично понятия не имел, что такое попутка какая-то.или как оно называется.И даже сейчас не хочу этого понимать.
Не скажите...В ЕС экспедиторская деятельность лицензирована, а то что большая часть фрахта уходит на амортизацию из-за наших дорог это факт. Немцы к примеру не знают что такое стук амортизатора...


Ще

ЦитатаЦитата (ГИЛЕРА, ООО, 28.08.2019 19:54):
Добрый вечер! Все эти лицензии и т.д....все это не то.. Будет лицензия 10000...., значит и стоимость км.должна быть не 30гр.км. Вся проблема в самом человеке, в его духовности и т.д..... Если вспомнить90-е года, работы практически не было, транспорта тоже мало было. Грузопроизводители тоже не очень круто себя чувствовали. Но оплата шла вкруг. Я лично понятия не имел, что такое попутка какая-то.или как оно называется.И даже сейчас не хочу этого понимать.
Не скажите...В ЕС экспедиторская деятельность лицензирована, а то что большая часть фрахта уходит на амортизацию из-за наших дорог это факт. Немцы к примеру не знают что такое стук амортизатора...
:-) у немцев машинам не по 20 лет!!! А сервис стоит на порядок дороже, и на трассе ремонтироваться нельзя. Немец один раз на сервис заедет по цене, как в Украине 5 раз заехать. Плюс у немцев дороги платные, а с нашим "автопарком" там вообще цены на дороги не подъёмные. Так что немцы не показатель. В каждой стране свои особенности!!!


Ще

Сьогодні розмовляв з колегою з однієї великої експедиції. Тендер на перевезення. Старт 26 грн. за 1 км. Потім 25. Далі 21. І забирає велика львівська експедиція-перевізник з власним парком машин за 20. Перевізники самі рубають гілку, на якій сидять. І ніякі ліцензії тут не допоможуть. І виявляється, справа не зовсім у приватниках з однією машиною.
Роман


Ще

Сьогодні розмовляв з колегою з однієї великої експедиції. Тендер на перевезення. Старт 26 грн. за 1 км. Потім 25. Далі 21. І забирає велика львівська експедиція-перевізник з власним парком машин за 20. Перевізники самі рубають гілку, на якій сидять. І ніякі ліцензії тут не допоможуть. І виявляється, справа не зовсім у приватниках з однією машиною.
Роман
Плюс 100 процентов. 


Ще
Терзи С.В.

Сьогодні розмовляв з колегою з однієї великої експедиції. Тендер на перевезення. Старт 26 грн. за 1 км. Потім 25. Далі 21. І забирає велика львівська експедиція-перевізник з власним парком машин за 20. Перевізники самі рубають гілку, на якій сидять. І ніякі ліцензії тут не допоможуть. І виявляється, справа не зовсім у приватниках з однією машиною.
Роман
Если не секрет название этого Перевозчика- експедитора можете назвать ? и еще хотелось бы знать какие заводы такие перевозчики облуживают ?  Хоть знать таких хочется , согласен , если 20 авто в работе , то прикур собственник или собственники получают не плохой . Собственник или собственники скорей всего депутаты , скорей всего бабло на приобретения парка украдено из бюджета из наших налогов . 
Львов прекрасный город и люди самые лучшие , но есть откровенно говоря ДЯТЛИ полные , вчера выставил загрузку Киев - Херсон , звонит мне такой некий ИВАН со словами "ЕДУ за 8000 грн" 
 Олег Олегович 


Ще

Сьогодні розмовляв з колегою з однієї великої експедиції. Тендер на перевезення. Старт 26 грн. за 1 км. Потім 25. Далі 21. І забирає велика львівська експедиція-перевізник з власним парком машин за 20. Перевізники самі рубають гілку, на якій сидять. І ніякі ліцензії тут не допоможуть. І виявляється, справа не зовсім у приватниках з однією машиною.
Роман
Если не секрет название этого Перевозчика- експедитора можете назвать ? и еще хотелось бы знать какие заводы такие перевозчики облуживают ?  Хоть знать таких хочется , согласен , если 20 авто в работе , то прикур собственник или собственники получают не плохой . Собственник или собственники скорей всего депутаты , скорей всего бабло на приобретения парка украдено из бюджета из наших налогов . 
Львов прекрасный город и люди самые лучшие , но есть откровенно говоря ДЯТЛИ полные , вчера выставил загрузку Киев - Херсон , звонит мне такой некий ИВАН со словами "ЕДУ за 8000 грн" 
 Олег Олегович 
уберите с дорог "бордюрных" перевозчиков.Не давайте им загрузок...ВСЕ!!!Подозреваю что этот "Иван"-чистый "бордюр" без регистрации..Вы интересовались его статусом?


Ще

Пусть даже 100грн будет стоить. Дело не в цене. Дело в том, что б условия лицензирования мог выполнить только перевозчик, а не "водитель, механик, диспетчер..." в одном лице. Тогда на рынке перевозок появится обязанности и ответственность. Тогда и прокладки с табуретками с сотнями заявок сами отсняться...
Вам рассказать как эти договора на обслуживание медик-механик и аренда места  на АТП клепаются? 
Тотальная коррупция
Вы знаете хоть кого то из перевозчиков, заключившего "договор на обслуживание...", который ездит за "на соляру и на сигареты"? 
Здесь уже не один раз приводился пример с такси. Так пассажирские перевозки это лицензионный вид деятельности. Поэтому у них и тариф держится. Потому что дармовозы самоотсеиваются. И в пассажирских перевозках автопарк обновляется даже на городских маршрутах, не говоря уже о международных. Так само и таксисты просто так не может стать на линию. Обязательно надо под кем то ездить. Этот кто то и держит тариф. Так само и таксисты "бордюрщики" тариф держат, у них даже дороже, чем у "официальных" таксистов, потому что знают, что нужно "отстегнуть контроллерам".... И никто за "бензин и сигареты" не ездит, даже при "тотальной коррупции"
Судя по Вашему посту Вы очень далеки от сферы такси(((   В 13 году я поставил машину на стоянку и окунулся в сферу пассажирских перевозок(такси).  О каком отсеивании дармовозов и удержании тарифа в такси Вы говорите?  Демпинг аналогичный грузоперевозкам,  тарифы ниже плинтуса, люди едут руководствуясь -  "а чё стоять".  Большинство и не в курсе о существовании нормальных тарифов и везут всё предлагаемое посредниками(табуретками - диспетчерскими службами именующими себя "службой такси";).   Вывозится реальный хлам и люди гордятся этим упоминая бред о рынке и сильнейшем.   Лицензирование о котором упоминается в ветке - выброшенные деньги,  т.к. это просто входной билет(официальный) в сферу перевозок(грузо/пассаж).  До тех пор пока народ не поймёт что имеются нормальные ставки, пока говоря простым языком - не ощутят кайф от нормальной ставки - ничего не изменится...   Распробовав трудно возвращаться к реальности и возить старые(обычные) тарифы.  Как говорит один знакомый - после "хаумача" на подходе(фильтр,бордюр,рука...) - смотреть на тарифы программы не могу и стою(отходняк и возвращение к реальности)...    Так-что в такси никто "не держит тариф", каждая служба(ИДС) пытается опустить его ниже конкурентов.  Касаемо фильтровщиков - иногда просто АХРЕНЕВАЕШЬ когда видишь(слышишь) по какому тарифу поехал человек, я бы даже и не думал о таком, а люди возят.  Реальные тарифы держат не более 10% водителей(Киев), остальные - лишь-бы не стоять и наматывают за смену 400-500 км в режиме города/пробок/загазованности...   Потом аварии, как понимаете - такая эксплуатация своего организма ничем хорошим не заканчивается, люди фактически засыпают за рулём, сидят на  "препаратах" чтобы ездить...   Так-что пример с такси совершенно не актуальный...  Далеко ходить не буду, вчера возвращался с драйвера(трезвый водитель) Троещина - центр Киева, меня отвезли в центр за 90 грн/15 км и были счастливы....   Когда спросил а что так дёшево и с таким счастьем(когда разговорились), человек мне ответил - а мне плевать на коэффициент, машина арендная, ограничения пробега нет, катаю чисто на кассу и топливо и оплату аренды...   Иное его не волнует...  И таких большинство, кто-то "проедает" таким образом свои машины, кто-то арендные...   Так-что такси - совершенно не актуальное сравнение...  


Ще
С уважением,
Эмиль.
:triniti:
---------

Сьогодні розмовляв з колегою з однієї великої експедиції. Тендер на перевезення. Старт 26 грн. за 1 км. Потім 25. Далі 21. І забирає велика львівська експедиція-перевізник з власним парком машин за 20. Перевізники самі рубають гілку, на якій сидять. І ніякі ліцензії тут не допоможуть. І виявляється, справа не зовсім у приватниках з однією машиною.
Роман
Если не секрет название этого Перевозчика- експедитора можете назвать ? и еще хотелось бы знать какие заводы такие перевозчики облуживают ?  Хоть знать таких хочется , согласен , если 20 авто в работе , то прикур собственник или собственники получают не плохой . Собственник или собственники скорей всего депутаты , скорей всего бабло на приобретения парка украдено из бюджета из наших налогов . 
Львов прекрасный город и люди самые лучшие , но есть откровенно говоря ДЯТЛИ полные , вчера выставил загрузку Киев - Херсон , звонит мне такой некий ИВАН со словами "ЕДУ за 8000 грн" 
 Олег Олегович 
Називати перевізника не буду. А щодо того, які заводи такі фірми обслуговують... Та Ви просто поцікавтеся ставками з таких міст як Моршин, Трускавець і їм подібним і все стане ясно. Ця фірма не одна. Їх багато. В мене взагалі складається враження, що виробники пива, води, горілки тримають перевізників за дурнів. Але це природній відбір. Приходить сьогодні Іван, завтра Степан. Потім Іван продає машину, за ним і Степан. Поки є в Україні  ідіоти з легкими грошима - доти будуть дармовози і нічого ми з цим не зробимо.
Роман


Ще

Сьогодні розмовляв з колегою з однієї великої експедиції. Тендер на перевезення. Старт 26 грн. за 1 км. Потім 25. Далі 21. І забирає велика львівська експедиція-перевізник з власним парком машин за 20. Перевізники самі рубають гілку, на якій сидять. І ніякі ліцензії тут не допоможуть. І виявляється, справа не зовсім у приватниках з однією машиною.
Роман
Если не секрет название этого Перевозчика- експедитора можете назвать ? и еще хотелось бы знать какие заводы такие перевозчики облуживают ?  Хоть знать таких хочется , согласен , если 20 авто в работе , то прикур собственник или собственники получают не плохой . Собственник или собственники скорей всего депутаты , скорей всего бабло на приобретения парка украдено из бюджета из наших налогов . 
Львов прекрасный город и люди самые лучшие , но есть откровенно говоря ДЯТЛИ полные , вчера выставил загрузку Киев - Херсон , звонит мне такой некий ИВАН со словами "ЕДУ за 8000 грн" 
 Олег Олегович 
Називати перевізника не буду. А щодо того, які заводи такі фірми обслуговують... Та Ви просто поцікавтеся ставками з таких міст як Моршин, Трускавець і їм подібним і все стане ясно. Ця фірма не одна. Їх багато. В мене взагалі складається враження, що виробники пива, води, горілки тримають перевізників за дурнів. Але це природній відбір. Приходить сьогодні Іван, завтра Степан. Потім Іван продає машину, за ним і Степан. Поки є в Україні  ідіоти з легкими грошима - доти будуть дармовози і нічого ми з цим не зробимо.
Роман
На счет заводов , то их руководство и владельцы умные люди . Например САНДОРА грузит около 23 тонн, если большинство перевозчиков берут до 22т, то у эти 22 не делают , у них 23 , получается  что бы перевезти X-количество груза нужно не Y машин , а Y-1, потому что возят не по 21-22, а по 23 . Их продукция всегда на полках магазинов , водичка , пиво, соки дорожают , а перевозі возят за 3 копейки


Ще

Шановні перевізники!!!
 Не погоджуйтеся на ціну меншоя за 20 грн. Я розумію Українці не з тих дружніх народів, обєднюємося в критичних випадках. 
Але подумайте за своє майбутньє!!!! Не їздіть за даром!!! Подивіться ціни на таксі !!! Вони є вищими ніж перевезення велиго вантажу!!!! Ми не продаємо цукрову вату, чи повітряні кульки!!! Ми перевозимо великі, важкі вантажі!!!! 
Невже ви не хочете отримувати гідну зарплатню !!???  І ми не БАНК , щоб їздити в кредит!!! Банкі не перевозять вантажів, а ми не надаємо кредитів !!! Виконали перевезення, отримайте за це кошти !!!! Поважайте і Бережіть себе !!!Давайте будувати правельну Україну!!!!
Добрый вечер.
Ребята когда же мы все будем наконец то себя уважать, свою работу, свой труд. Сегодня попалась заявка Харьков-Гнездичов (Львовская область) 1100 км, макулатура. ФРАКТ -12000 грн, нал!!!!. Звоню диспетчеру,ради интереса, берет девочка трубку( слава богу адекватная), спрашиваю, а реально вы думаете  что кто то поедет за такую суму. Ответ ее меня ошарашил, говорит едут и за 11000. И кто в основном едет, едут водителя с Западной Украины. Ребята да сколько можно в втихаря  делать пакость всем. Будьте людьми.!!!!!!!!!!!! Вам сами не жалко себя и свою машину, разве сейчас дешевые запчасти  что бы сами себя так наказывать.


Ще

Да все мы хороши. Заедьте в Стрый , там стоят все подрят и ставки с Моршина на Киев за 5700 забирают при расстоянии 600 км, Днепр 11000-12000 при 1100 км и кто едет , опять западенци, а с Харькова сколько слышу, я на российской соляре и мне выгодно.


Ще
Хто читає тему
Користувачів 0
Гостей 0