trucksnearme
Перегляд повідомлень Гасанов Э. Б, ФОП

Ссылка на портал ВС
Закон України
«Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо окремих питань здійснення габаритно-вагового контролю» ___________________________________________________
Верховна Рада України п о с т а н о в л я є :
І. Внести зміни до таких законодавчих актів України:
1. У Законі України «Про автомобільний транспорт» (Відомості Верховної Ради України, 2001, №22, ст.105 із наступними змінами):
1) у статті 6:
доповнити частину сьому після абзацу дванадцятого новим абзацом такого змісту:
«нарахування, у разі виявлення порушень, та вжиття заходів щодо стягнення плати за проїзд автомобільними дорогами транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, під час здійснення габаритно-вагового контролю;»;
У зв’язку з цим абзаци тринадцятий – вісімнадцятий частини сьомої вважати відповідно абзацами чотирнадцятим – дев’ятнадцятим цієї частини. 
доповнити частину десяту після абзацу дев’ятого новим абзацом такого змісту: 
«нарахування, у разі виявлення порушень, та вжиття заходів щодо стягнення плати за проїзд автомобільними дорогами транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, під час здійснення габаритно-вагового контролю;»;
2) у частині четвертій статті 60 після слів «визначеним законодавством становить менше» слово «семи» замінити словом «п’яти».
3) у статті 60:
доповнити частину першу новими абзацами такого змісту:
«перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм від 5% до 10% включно при перевезенні вантажу без відповідного дозволу – штраф у розмірі п’ятсот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян;
перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 10% але не більше 20% при перевезенні вантажу без відповідного дозволу – штраф у розмірі однієї тисячі неоподатковуваних мінімумів доходів громадян;
 перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 20% при перевезенні вантажу без відповідного дозволу – штраф у розмірі двох тисяч неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.»
 доповнити новою частиною другою такого змісту:
«Порушення законодавства  про  автомобільний  транспорт, передбачені абзацами чотирнадцятим-шістнадцятим частини першої цієї статті, можуть бути зафіксовані в автоматичному режимі в порядку, установленому Кабінетом Міністрів України.».
У зв’язку з цим частини другу-п’яту вважати відповідно частинами третьою -шостою.
доповнити частину п'яту словами «, крім адміністративно-господарських штрафів передбачених абзацами чотирнадцятим – шістнадцятим частини першої статті 60 цього Закону та плати за проїзд автомобільними дорогами транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, під час здійснення габаритно-вагового контролю, які зараховуються до державного дорожнього фонду України.»;
доповнити після частини п'ятої новою частиною такого змісту:
«Плата за проїзд автомобільними дорогами транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні, зараховується до державного дорожнього фонду України.».
2. У Кодексі України про адміністративні правопорушення (Відомості Верховної Ради УРСР, 1984 р., додаток до № 51, ст. 1122):
1) доповнити новою статтею 14-3 такого змісту: 
«Стаття 14-3 Відповідальність за адміністративні правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті
Адміністративну відповідальність за правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, передбачені частиною другою статті 132-1 цього Кодексу, несе відповідальна особа - фізична особа або керівник юридичної особи, за якою зареєстровано транспортний засіб, а в разі якщо до Єдиного державного реєстру транспортних засобів внесено відомості про належного користувача відповідного транспортного засобу, - належний користувач транспортного засобу, а якщо в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб, фізичних осіб - підприємців та громадських формувань відсутні на момент запиту відомості про керівника юридичної особи, за якою зареєстрований транспортний засіб, - особа, яка виконує повноваження керівника такої юридичної особи.
У разі якщо транспортний засіб зареєстровано за межами території України і такий транспортний засіб відповідно до законодавства не підлягає державній реєстрації в Україні, до адміністративної відповідальності за правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксовані в автоматичному режимі, притягається особа, яка ввезла такий транспортний засіб на територію України.
Відповідальна особа, зазначена у частині першій цієї статті, або особа, яка ввезла транспортний засіб на територію України, звільняється від відповідальності за адміністративні правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксовані в автоматичному режимі, у випадках, передбачених статтею 279-7 цього Кодексу.»;
2) доповнити статтю 122-2 частиною другою такого змісту:
Невиконання водіями транспортних засобів, що здійснюють автомобільні перевезення пасажирів та/або вантажів вимог  уповноважених посадових осіб центрального органу виконавчої влади, що забезпечує реалізацію  державної  політики з питань безпеки на наземному транспорті, про зупинку транспортного засобу, -
тягне за собою накладення штрафу в розмірі двохсот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або позбавлення права керування транспортними засобами на строк від трьох до шести місяців.»;
3) доповнити  статтю 132-1 частиною другою такого змісту: 
Порушення правил проїзду великогабаритних і великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями або залізничними переїздами, 
тягне за собою накладення штрафу на водіїв у розмірі п’ятсот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян - у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм від 5% до 10% включно; у розмірі однієї тисячі неоподатковуваних мінімумів доходів громадян -у разі перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 10% але не більше 20%; у розмірі двох тисяч неоподатковуваних мінімумів доходів громадян - у разі  перевищення встановлених законодавством габаритно-вагових норм понад 20%.
Примітка. Частина перша цієї статті не поширюється на правопорушення пов’язані з перевищенням габаритних та/або вагових параметрів. Суб’єктом правопорушення в частині другій цієї статті є відповідальна особа, зазначена у частині першій статті 14-3 цього Кодексу, або особа, яка ввезла транспортний засіб на територію України. Підставою звільнення від відповідальності є наявність у суб’єкта правопорушення дозволу на проїзд автомобільними дорогами транспортних засобів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні.»;
4) в частині першій статті 222 слова «стаття 132-1» замінити словами «частина перша статті 132-1»;
5) доповнити частину другу статті 255 після пункту 23 пунктом 24 такого змісту:
«24) уповноважені на те посадові особи центрального органу виконавчої влади, що забезпечує реалізацію державної політики з питань безпеки на наземному транспорті (стаття 122-2  у частині,  що стосується автомобільних перевезень пасажирів та/або вантажів та частина друга статті 132-1).»;
6) доповнити новими статтями 279-5, 279-6, 279-7, 279-8 та 300-2 такого змісту:
«Стаття 279-5. Розгляд справ про адміністративне правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті
У разі, якщо адміністративне правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, передбачене частиною другою статті 132-1 цього Кодексу, зафіксовано в автоматичному режимі, уповноважені на те посадові особи центрального органу виконавчої влади, що забезпечує реалізацію державної політики з питань безпеки на наземному транспорті, за даними Єдиного державного реєстру транспортних засобів, а також у разі необхідності - за даними Єдиного державного реєстру юридичних осіб, фізичних осіб - підприємців та громадських формувань встановлюють відповідальну особу, зазначену у частині першій статті 14-3 цього Кодексу.
За запитом уповноваженої на те посадової особи центрального органу виконавчої влади, що забезпечує реалізацію державної політики з питань безпеки на наземному транспорті, (у тому числі за умови ідентифікації цих посадових осіб за допомогою електронного цифрового підпису) відповідні органи (підрозділи) Міністерства внутрішніх справ України, Міністерства юстиції України зобов’язані надавати відомості про належного користувача транспортного засобу, фізичну особу, керівника юридичної особи, за якою зареєстровано транспортний засіб, особу, яка виконує повноваження керівника такої юридичної особи, з обов’язковим дотриманням Закону України "Про захист персональних даних".
Повідомлення про притягнення до адміністративної відповідальності має містити відомості, передбачені статтею 283 цього Кодексу.
Повідомлення про притягнення до адміністративної відповідальності має містити відомості, передбачені статтею 283 цього Кодексу, крім відомостей про особу, стосовно якої розглядається справа. 
Постанова про накладення адміністративного стягнення за правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксоване в автоматичному режимі, може виноситися без участі особи, яка притягається до адміністративної відповідальності.
Постанова про накладення адміністративного стягнення надсилається відповідальній особі, зазначеній у частині першій статті 14-3 цього Кодексу, протягом трьох днів з дня її винесення рекомендованим листом з повідомленням на адресу місця реєстрації (проживання) фізичної особи (місцезнаходження юридичної особи).
Днем отримання постанови є дата, зазначена в поштовому повідомленні про вручення її відповідальній особі, зазначеній у частині першій статті 14-3 цього Кодексу, або повнолітньому члену сім’ї такої особи.
У разі якщо відповідальна особа, зазначена у частині першій статті 14-3 цього Кодексу, відмовляється від отримання постанови, днем отримання постанови є день проставлення в поштовому повідомленні відмітки про відмову в її отриманні.
У разі невручення постанови адресату за зазначеною в Єдиному державному реєстрі транспортних засобів адресою днем отримання постанови вважається день повернення поштового відправлення з позначкою про невручення до органу (підрозділу), уповноважена посадова особа якого винесла відповідну постанову.
Стаття 279-6. Особливості розгляду справи про адміністративне правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксоване в автоматичному режимі, вчинене на транспортному засобі, зареєстрованому за межами України
У разі якщо транспортний засіб зареєстровано за межами України, інформація про вчинене адміністративне правопорушення, передбачене частиною другою статті 132-1, зафіксоване в автоматичному режимі, вноситься уповноваженою на те посадовою особою центрального органу виконавчої влади, що забезпечує реалізацію державної політики з питань безпеки на наземному транспорті до відповідних електронних реєстрів Міністерства внутрішніх справ України та Державної прикордонної служби України.
Відповідні органи (підрозділи) Державної прикордонної служби України за запитом уповноваженої на те посадової особи центрального органу виконавчої влади, що забезпечує реалізацію державної політики з питань безпеки на наземному транспорті у письмовій або електронній формі (в тому числі за умови ідентифікації цих посадових осіб за допомогою електронного цифрового підпису) зобов’язані надавати відомості про особу, яка ввезла транспортний засіб на територію України, з обов’язковим дотриманням Закону України «Про захист персональних даних».
Вручення особі, яка ввезла транспортний засіб на територію України, копії постанови про накладення адміністративного стягнення за порушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксоване в автоматичному режимі,  покладається на органи Державної прикордонної служби України, а у разі якщо транспортний засіб ввезено на територію України громадянином (резидентом) України, розгляд відповідних справ та притягнення до адміністративної відповідальності зазначеної особи здійснюються у порядку, передбаченому цим Кодексом.
Відмова особи, яка ввезла транспортний засіб на територію України, від виконання постанови про накладення адміністративного стягнення або її оскарження є підставою для внесення відповідних відомостей про іноземців та осіб без громадянства до бази даних осіб, яким згідно із законодавством України не дозволяється в’їзд в Україну, що зберігаються до виконання або скасування зазначеної постанови.
Стаття 279-7. Звільнення відповідальної особи, зазначеної у частині першій статті 14-3 цього Кодексу, особи, яка ввезла транспортний засіб на територію України, від адміністративної відповідальності за правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксоване в автоматичному режимі
Відповідальна особа, зазначена у частині першій статті 14-3 цього Кодексу, або особа, яка ввезла транспортний засіб на територію України, звільняється від адміністративної відповідальності за правопорушення у сфері забезпечення безпеки автомобільних доріг, зафіксоване в автоматичному режимі, якщо протягом 20 календарних днів з дня вчинення відповідного правопорушення або з дня набрання постановою по справі про адміністративне правопорушення законної сили:
ця особа надала документ, який підтверджує, що до моменту вчинення правопорушення транспортний засіб вибув з її володіння внаслідок протиправних дій інших осіб, або щодо протиправного використання іншими особами номерних знаків, що належать її транспортному засобу;
особа, яка користувалася транспортним засобом на момент вчинення зазначеного правопорушення, звернулася особисто до органу (посадової особи), уповноваженого розглядати справи про адміністративні правопорушення, із заявою про визнання зазначеного факту адміністративного правопорушення та надання згоди на притягнення до адміністративної відповідальності, а також надала документ (квитанцію) про сплату відповідного штрафу.
У випадках звільнення відповідальної особи, зазначеної у частині першій статті 14-3 цього Кодексу, або особи, яка ввезла транспортний засіб на територію України, від адміністративної відповідальності на підставі:
абзацу другого частини першої цієї статті - винесена стосовно відповідальної особи, зазначеної у частині першій статті 14-3 цього Кодексу, або особи, яка ввезла транспортний засіб на територію України, постанова про притягнення до адміністративної відповідальності скасовується тим органом (посадовою особою), який її виніс;
абзацу третього частини першої цієї статті - до винесеної постанови стосовно відповідальної особи, зазначеної у частині першій статті 14-3 цього Кодексу, або особи, яка ввезла транспортний засіб на територію України, вносяться зміни щодо визначення суб’єктом правопорушення особи, яка фактично користувалася транспортним засобом у момент вчинення правопорушення, зафіксованого в автоматичному режимі або в режимі фотозйомки (відеозапису).
Стаття 279-8. Інформування відповідальної особи, зазначеної у частині першій статті 14-3 цього Кодексу, про правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті зафіксоване в автоматичному режимі
За бажанням відповідальної особи, зазначеної у частині першій статті 14-3 цього Кодексу, інформація про фіксування в автоматичному режимі адміністративного правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, вчиненого на належному цій особі транспортному засобі, передається з використанням повідомлень рухомого (мобільного) зв’язку та/або електронної пошти.
Для отримання такої інформації відповідальна особа, зазначена у частині першій статті 14-3 цього Кодексу, звертається безоплатно до уповноваженого органу (підрозділу) Міністерства внутрішніх справ України з відповідною заявою, в якій зазначає бажаний спосіб отримання інформації та абонентський номер засобу рухомого (мобільного) зв’язку та/або адресу електронної пошти.
На підставі заяви, поданої відповідальною особою, зазначеною у частині першій статті 14-3 цього Кодексу, уповноваженим органом (підрозділом) Міністерства внутрішніх справ України інформація про абонентський номер засобу рухомого (мобільного) зв’язку та/або адресу електронної пошти такої особи безоплатно вноситься до Єдиного державного реєстру транспортних засобів.
Порядок безоплатного надання (у тому числі через мережу Інтернет) інформації про адміністративне правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксоване в автоматичному режимі, особам, за якими зареєстровано транспортні засоби, та/або безпосереднім користувачам цих транспортних засобів встановлюється Кабінетом Міністрів України.
Стаття 300-2. Порядок виконання постанови про накладення адміністративного стягнення у вигляді штрафу за правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксоване в автоматичному режимі
У разі сплати відповідальною особою, зазначеною у частині першій статті 14-3 цього Кодексу, або громадянином (резидентом) України, який ввіз на територію України транспортний засіб, зареєстрований за межами України, штрафу протягом 10 банківських днів з дня набрання законної сили постановою про накладення адміністративного стягнення за правопорушення у сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксоване в автоматичному режимі, така постанова вважається виконаною. 
У разі несплати штрафу особами, зазначеними у частині першій цієї статті, протягом 30 днів з дня набрання законної сили постановою про накладення адміністративного стягнення за правопорушення у сферах безпеки автомобільних доріг підлягає примусовому виконанню.
У разі оскарження постанови про накладення адміністративного стягнення у вигляді штрафу за правопорушення у сферах безпеки автомобільних доріг перебіг строків, визначених цією статтею, зупиняється до розгляду скарги.».
3. У Законі України «Про джерела фінансування дорожнього господарства України» (Відомості Верховної Ради України, 1998 р., № 14, ст. 60 із наступними змінами):
доповнити частину першу статті 5 після слів «Кабінетом Міністрів України.» словами «, адміністративно-господарські штрафи за порушення законодавства  про  автомобільний  транспорт, передбачені абзацами чотирнадцятим-шістнадцятим частини першої статті 60 Закону України «Про автомобільний транспорт»  та адміністративні штрафи за порушення передбачені частиною першою статті 122-2  та частиною другою статті 132-1 Кодексу України про адміністративні правопорушення;».
II. Прикінцеві положення
1. Цей Закон набирає чинності з дня, наступного за днем його опублікування. 
2. Кабінету Міністрів України:
1) протягом трьох місяців з дня набрання  чинності цим Законом:
привести свої нормативно-правові акти у відповідність із цим Законом.
забезпечити перегляд та приведення міністерствами та іншими центральними органами виконавчої влади їх нормативно-правових актів у відповідність із цим Законом.
Голова Верховної Ради 
                           України                                                                   ____________

С уважением,
Эмиль.
:triniti:
---------

Пусть даже 100грн будет стоить. Дело не в цене. Дело в том, что б условия лицензирования мог выполнить только перевозчик, а не "водитель, механик, диспетчер..." в одном лице. Тогда на рынке перевозок появится обязанности и ответственность. Тогда и прокладки с табуретками с сотнями заявок сами отсняться...
Вам рассказать как эти договора на обслуживание медик-механик и аренда места  на АТП клепаются? 
Тотальная коррупция
Вы знаете хоть кого то из перевозчиков, заключившего "договор на обслуживание...", который ездит за "на соляру и на сигареты"? 
Здесь уже не один раз приводился пример с такси. Так пассажирские перевозки это лицензионный вид деятельности. Поэтому у них и тариф держится. Потому что дармовозы самоотсеиваются. И в пассажирских перевозках автопарк обновляется даже на городских маршрутах, не говоря уже о международных. Так само и таксисты просто так не может стать на линию. Обязательно надо под кем то ездить. Этот кто то и держит тариф. Так само и таксисты "бордюрщики" тариф держат, у них даже дороже, чем у "официальных" таксистов, потому что знают, что нужно "отстегнуть контроллерам".... И никто за "бензин и сигареты" не ездит, даже при "тотальной коррупции"
Судя по Вашему посту Вы очень далеки от сферы такси(((   В 13 году я поставил машину на стоянку и окунулся в сферу пассажирских перевозок(такси).  О каком отсеивании дармовозов и удержании тарифа в такси Вы говорите?  Демпинг аналогичный грузоперевозкам,  тарифы ниже плинтуса, люди едут руководствуясь -  "а чё стоять".  Большинство и не в курсе о существовании нормальных тарифов и везут всё предлагаемое посредниками(табуретками - диспетчерскими службами именующими себя "службой такси";).   Вывозится реальный хлам и люди гордятся этим упоминая бред о рынке и сильнейшем.   Лицензирование о котором упоминается в ветке - выброшенные деньги,  т.к. это просто входной билет(официальный) в сферу перевозок(грузо/пассаж).  До тех пор пока народ не поймёт что имеются нормальные ставки, пока говоря простым языком - не ощутят кайф от нормальной ставки - ничего не изменится...   Распробовав трудно возвращаться к реальности и возить старые(обычные) тарифы.  Как говорит один знакомый - после "хаумача" на подходе(фильтр,бордюр,рука...) - смотреть на тарифы программы не могу и стою(отходняк и возвращение к реальности)...    Так-что в такси никто "не держит тариф", каждая служба(ИДС) пытается опустить его ниже конкурентов.  Касаемо фильтровщиков - иногда просто АХРЕНЕВАЕШЬ когда видишь(слышишь) по какому тарифу поехал человек, я бы даже и не думал о таком, а люди возят.  Реальные тарифы держат не более 10% водителей(Киев), остальные - лишь-бы не стоять и наматывают за смену 400-500 км в режиме города/пробок/загазованности...   Потом аварии, как понимаете - такая эксплуатация своего организма ничем хорошим не заканчивается, люди фактически засыпают за рулём, сидят на  "препаратах" чтобы ездить...   Так-что пример с такси совершенно не актуальный...  Далеко ходить не буду, вчера возвращался с драйвера(трезвый водитель) Троещина - центр Киева, меня отвезли в центр за 90 грн/15 км и были счастливы....   Когда спросил а что так дёшево и с таким счастьем(когда разговорились), человек мне ответил - а мне плевать на коэффициент, машина арендная, ограничения пробега нет, катаю чисто на кассу и топливо и оплату аренды...   Иное его не волнует...  И таких большинство, кто-то "проедает" таким образом свои машины, кто-то арендные...   Так-что такси - совершенно не актуальное сравнение...  

С уважением,
Эмиль.
:triniti:
---------

С 13 года машина на парковке, а темы и призывы на форуме как и 10 лет назад. Уж простите, но вспомните в каком обществе мы живём, вспомните поговорки о нашем народе... О какой солидарности и единстве мы говорим, народ думает только о сиюминутной выгоде, о том "чем хуже соседу - тем лучше", никто не думает о завтрашнем дне... ТС упомянул о такси в качестве примера - разочарую Вас, там жопа не меньше, а тарифы - плакать хочется... А с другой стороны - экономика в стране не работает, предприятия разрушаются, новых не строится, откуда появится необходимое количество работы для всех(?), вот и разрывают эти кости которые бросают перевозчикам со стороны табуреток... Будьте реалистами, никакого бунта и подъёма ставок не следует ожидать... Увы, печально всё это, но это наш мир и наше общество...

С уважением,
Эмиль.
:triniti:
---------

Касаемо "среднего ряда", в ПДД нет запрета на передвижение в среднем ряду, есть запрет на движение в крайней левой полосе. Никакого упоминания/запрета на движение в остальных полосах - нет. Соответственно движение в среднем ряду НЕ ЗАПРЕЩЕНО!
НО, нужно принимать во внимание наличие дорожных знаков(при их наличии на данном участке)!!! :rtfm: ПДД Украины, 11 раздел - Расположение транспортных средств на дороге  читайте 11.5 и 11.6   :)

С уважением,
Эмиль.
:triniti:
---------

Обратитесь в админпрактику управления полиции. Скорее всего это очередной сбой в системе. Мне как-то в Киеве так-же несколько штрафов "засветили" в системе, хотя в реальности был выписан только ОДИН. Потратил пару часов в очереди и ситуацию изменили, объяснив это "глюком" системы.

С уважением,
Эмиль.
:triniti:
---------

Прошло 3 года, никаких функций фильтров которые были реализованы в ПО Терминал, на сайте - не появились. Где-же обещанный функционал и фильтры как в ПО Терминал???
Здравствуйте! Расширенные функции поиска, в т. ч. с возможностью сохранения фильтров, реализованы в Фильтре NEW. Уточните, пожалуйста, какие именно неудобства возникают у Вас при работе в нем?
Давно не заходил на сайт.   Даже не удивлён, воз и ныне там.  О каких фильтрах реализованных на сайте при поиске Вы пишите?   Нет никакой возможности фильтровать ставки, их наличе, удалять ненужные предложения, сортировать...   Нет АБСОЛЮТНО НИЧЕГО, всё как было во времена  ПО ТЕРМИНАЛ, так на сайте и осталось, никакого функционала не добавилось.   Представитель Ларди, уточните у коллег все возможности ТЕРМИНАЛа, возможно Вы не в курсе его функционала.   В работе на данный момент у Ларди имеется андроид приложение.  Наполните хоть его функционалом который был у Терминал...    Как понимаю, много лет назад, ПО  Терминал опередил своё время....    
Здравствуйте! Просматривать заявки с указанной ставкой Вы можете при помощи расширенного поиска, фильтр "Показывать только:". Также Вы можете создать и сохранить себе фильтры с учетом необходимых Вам параметров: регионов и/или областей, типов автомобилей и загрузок, тоннажа и объема, разрешительных документов и др.
Похоже что мы разговариваем на разных языках)))   Что даёт Ваш "показывать только" - актуальные или новые заявки,   где сортировка по направлениям, наличию ставки, и прочим параметрам.   ПО терминал работал по принципу Эксель,   можно было удалять ненужные предложения, сортировать  предложения, выделять конкретные позиции, сортировать по ставкам и их наличию .     В Терминал нажимая на столбец с ставкой, он сортируется и в верхней части столбика предложения только с наличием ставки.   Стали появляться одинаковые предложения - удаляю их и не нагружаю себя просмотром неинтересной информации, так-же сортировалось и направление....   Окно просмотра не содержало огромный массив "пустой" информации, только то, что необходимо и содержит полезную инф. Повторюсь в очередной раз, версия на сайте и в Андроиде  - ничто по сравнению с возможностями ПО Терминал...   

С уважением,
Эмиль.
:triniti:
---------

Всех приветствую, лет 6 как поставил грузовик на стоянку. Очень давно не читал форум и не заходил на сайт. Как смотрю - ничего не изменилось, проблемы те-же что и были "тогда", дармовозы, табуретки отрывающие неадекватные куски с фрахта... Выше упоминалось в одном сообщении про смену вида деятельности(поставьте машины и идите таксовать), так вот, нечего в такси делать, такие-же самые дармовозы, убитый рынок, табуреточные(службы такси) устанавливают тарифы выдуманные из неба... Одним словом - не спешите в эту отрасль. Думал возвращаться в грузоперевозки, но как вижу по сообщениям на форуме - ещё очень рано((((

С уважением,
Эмиль.
:triniti:
---------

Прошло 3 года, никаких функций фильтров которые были реализованы в ПО Терминал, на сайте - не появились. Где-же обещанный функционал и фильтры как в ПО Терминал???
Здравствуйте! Расширенные функции поиска, в т. ч. с возможностью сохранения фильтров, реализованы в Фильтре NEW. Уточните, пожалуйста, какие именно неудобства возникают у Вас при работе в нем?
Давно не заходил на сайт.   Даже не удивлён, воз и ныне там.  О каких фильтрах реализованных на сайте при поиске Вы пишите?   Нет никакой возможности фильтровать ставки, их наличе, удалять ненужные предложения, сортировать...   Нет АБСОЛЮТНО НИЧЕГО, всё как было во времена  ПО ТЕРМИНАЛ, так на сайте и осталось, никакого функционала не добавилось.   Представитель Ларди, уточните у коллег все возможности ТЕРМИНАЛа, возможно Вы не в курсе его функционала.   В работе на данный момент у Ларди имеется андроид приложение.  Наполните хоть его функционалом который был у Терминал...    Как понимаю, много лет назад, ПО  Терминал опередил своё время....    

С уважением,
Эмиль.
:triniti:
---------

Прошло 3 года, никаких функций фильтров которые были реализованы в ПО Терминал, на сайте - не появились. Где-же обещанный функционал и фильтры как в ПО Терминал???

С уважением,
Эмиль.
:triniti:
---------

Манера езды - Д Р Ы Щ Ь !!! Этим позорятся , а не выкладывают! Приезжай в Европу! Совсем бедным на деньги будешь!


Тут не эта тема рассматривается, если не заметил-тут работа регистратора показывалась, а кто и как едет и у кого какая манера вождения - это как-то самостоятельно определимся. Водитель никого не подрезал и не создал ни одной аварийной ситуации...

С уважением,
Эмиль.
:triniti:
---------

Видеорегистратор отличного качества за 600 гр.

F900LHD

Технические характеристики

Датчик изображения: CMOS-датчик
Макс пикселей: 3-12
Объектив:диапазон фокусировки от 15 см до бесконечности
Фокус Диапазон :3.4mm
Особенности: Циклическая запись, время и дата на экране
Фото изображения: Формат файла изображения: JPEG
Разрешение изображения:3M, 5M, 8M, 12M
Разрешение видео: 1080p
Запись видео: 180 градусов (Может быть установлен неправильной стороной вверх или вниз)
Zoom: 4x цифровой зум
Дисплей ЖК-монитор: 2.5 "TFT LCD
Свет СИД (видео):Да
Носитель:
Хранение слот:Слот для карты SD (до 32GB SDHC)
Интерфейс: USB 2.0 High Speed ??/ HDMI
TV-Out:NTSC / PAL / HDMI
Затвор:Электронный затвор
Аудио:Встроенный микрофон / динамик (моно)
Языки экранных меню:Английский / Deutsch / Франция / Espanol / Italiano / португальский / русский / Janpanese / китайский
Источник питания:Литий-ионный аккумулятор с помощью USB BL-5C/DC-in
Аксессуары:
1 х Аккумулятор
1 х USB кабель
1 х HDMI-кабель
1 х автомобильныйй монтажный держатель(присоска)
1 х Автомобильное зарядное устройство (DC 12V)
1 х английский / русский / китайский руководство пользователя


http://www.youtube.com/playlist?list=PLxcd2tkDLvP4HUaXYVQ5pe9aF5KTh6-m0











телефон в контактных данных

С уважением,
Эмиль.
:triniti:
---------

Видеорегистратор отличного качества за 600 гр.

F900LHD

Технические характеристики

Датчик изображения: CMOS-датчик
Макс пикселей: 3-12
Объектив:диапазон фокусировки от 15 см до бесконечности
Фокус Диапазон :3.4mm
Особенности: Циклическая запись, время и дата на экране
Фото изображения: Формат файла изображения: JPEG
Разрешение изображения:3M, 5M, 8M, 12M
Разрешение видео: 1080p
Запись видео: 180 градусов (Может быть установлен неправильной стороной вверх или вниз)
Zoom: 4x цифровой зум
Дисплей ЖК-монитор: 2.5 "TFT LCD
Свет СИД (видео):Да
Носитель:
Хранение слот:Слот для карты SD (до 32GB SDHC)
Интерфейс: USB 2.0 High Speed ??/ HDMI
TV-Out:NTSC / PAL / HDMI
Затвор:Электронный затвор
Аудио:Встроенный микрофон / динамик (моно)
Языки экранных меню:Английский / Deutsch / Франция / Espanol / Italiano / португальский / русский / Janpanese / китайский
Источник питания:Литий-ионный аккумулятор с помощью USB BL-5C/DC-in
Аксессуары:
1 х Аккумулятор
1 х USB кабель
1 х HDMI-кабель
1 х автомобильныйй монтажный держатель(присоска)
1 х Автомобильное зарядное устройство (DC 12V)
1 х английский / русский / китайский руководство пользователя

Работа регистратора (6 роликов):
http://www.youtube.com/playlist?list=PLxcd2tkDLvP4HUaXYVQ5pe9aF5KTh6-m0



телефон в контактных данных

С уважением,
Эмиль.
:triniti:
---------

Видеорегистратор отличного качества за 600 гр.

F900LHD

Технические характеристики

Датчик изображения: CMOS-датчик
Макс пикселей: 3-12
Объектив:диапазон фокусировки от 15 см до бесконечности
Фокус Диапазон :3.4mm
Особенности: Циклическая запись, время и дата на экране
Фото изображения: Формат файла изображения: JPEG
Разрешение изображения:3M, 5M, 8M, 12M
Разрешение видео: 1080p
Запись видео: 180 градусов (Может быть установлен неправильной стороной вверх или вниз)
Zoom: 4x цифровой зум
Дисплей ЖК-монитор: 2.5 "TFT LCD
Свет СИД (видео):Да
Носитель:
Хранение слот:Слот для карты SD (до 32GB SDHC)
Интерфейс: USB 2.0 High Speed ??/ HDMI
TV-Out:NTSC / PAL / HDMI
Затвор:Электронный затвор
Аудио:Встроенный микрофон / динамик (моно)
Языки экранных меню:Английский / Deutsch / Франция / Espanol / Italiano / португальский / русский / Janpanese / китайский
Источник питания:Литий-ионный аккумулятор с помощью USB BL-5C/DC-in
Аксессуары:
1 х Аккумулятор
1 х USB кабель
1 х HDMI-кабель
1 х автомобильныйй монтажный держатель(присоска)
1 х Автомобильное зарядное устройство (DC 12V)
1 х английский / русский / китайский руководство пользователя

Работа регистратора (6 роликов):
http://www.youtube.com/playlist?list=PLxcd2tkDLvP4HUaXYVQ5pe9aF5KTh6-m0



телефон в контактных данных

С уважением,
Эмиль.
:triniti:
---------


Рассуждения в корне неправильные!!! Вы предлагаете бороться со следствием, а не с причиной. А причина в том, что полностью задавлен малый и,особенно, средний бизнес, который является ОСНОВНЫМ потребителем наших услуг. И вот здесь вопрос переходит в политическую плоскость, т.к. вышесказанное и есть главной экономической политикой нынешнего правительства. А вы хотите от них помощи???!


Категорически согласны !!!!!! Но здесь мы обсуждаем не политическую ситуацию в стране. Да и честно говоря и не хочется , потому что надоело. И в данной ситуации мы хотим не помощи , а очередных помех в работе. Т.к. данные предложения приведут к очередным поборам .
Но, наверное, надо в какой то степени смириться и просчитать ( голые цифры) - стоять и не зарабатывать , ехать себе в убыток или вложиться в ту же лицензию и получить хоть в какой то степени профессиональный рынок перевозок. [/quote]

Господа, объясните, что вы вспоминаете лицензирование? Забыли насколько проста процедура получения данной бумажки? Или не знаете как элементарно ставили машины на обслуживание(бумажное обслуживание) в автопарки??? Хватит уже вспоминать про это. При введении лицензий ничего не изменится, только дополнительную статью расходов на себя повесите...

С уважением,
Эмиль.
:triniti:
---------
Тема: FAW

ЦитатаЦитата (VECTR & CO, 21.01.2013 23:47):
Народ, ни кто не имел проблем с дворниками ???
Поначалу пропала самая быстрая скорость, но это не напрягало. А вот теперь пропало положение прерывистое, вот это уже напрягает. Пока домой сегодня доехал запарился включать и выключать. Да ещё и новый переключатель поставил-жалко если опять накроется. Проблемы с дворниками начались ещё до установки нового переключателя.


Там есть т.н. реле цикличности, чёрное коробочко. Стоять может где угодно, чаще привинчено где - то недалеко от моторчика дворников. У меня перегорало раза три(оно само по себе рагульное, долго не живёт или вообще сразу нерабочее), пока не пристроили какое - то совковое.


Или как вариант дорожки на редукторе загадились или нет контакта, реле работает уже после них. На редуктор подаётся кажется "минус", там лепестковые контакты,которые находятся на текстолитовой шестерне редуктора,их нужно проверить. Как добраться: снимаем моторчик и открываем крышку редуктора(в него заходят 3 или 4 провода, не помню точное кол-во). Прерывистость создаётся на дорожке в редукторе(там обрыв в дорожке,благодаря размыканию происходит остановка). Если подключить напрямую напряжение в разъём 1 скорости, то прерывистость будет работать само собой. Ещё проверьте напряжение на разъёмах(вдруг обрыв от управляющего подрулевого переключателя), 1 скорость-24 вольта-прерывистая, 2 скорость 24 вольта средняя скорость, 3 скорость 32 или 36 вольт, да, НЕ УДИВЛЯЙТЕСЬ, Я САМ БЫЛ В ШОКЕ КОГДА ЭТО УВИДЕЛ...

С уважением,
Эмиль.
:triniti:
---------

Удосконалення системи держконтролю та нагляду за безпекою перевезень - пріоритети у сфері автоперевезень
12.11.2012 | 16:29
Прес-служба Міністерства інфраструктури

Удосконалення системи державного контролю та нагляду за безпекою перевезень та приведення її до вимог держав-членів ЄС, вдосконалення системи ліцензування автоперевезень та системи підготовки та підвищення кваліфікації водіїв та персоналу автопідприємств – основні напрямки, над якими працює Державна інспекція з безпеки на наземному транспорті. На цьому сьогодні, 12 листопада, у Києві під час Всеукраїнського форуму «Національна система безпеки дорожнього руху. Шляхи реформування» наголосив Перший заступник голови Укртрансінспекції Валерій Котяй.

«Рівень безпеки на наземному транспорті, у першу чергу на комерційному автомобільному, викликає серйозне занепокоєння», - сказав Валерій Котяй. Сучасний ринок транспортних послуг, за його словами, налічує 20 760 автобусних маршрутів загального користування. Ці маршрути обслуговують 18 394 ліцензованих автоперевізників, які використовують майже 75 тис. ліцензійних транспортних засобів. «Основними причинами аварійності, які допускають перевізники-ліцензіати, є грубі порушення водіями правил дорожнього руху, недостатній рівень професійної підготовки, порушення транспортного законодавства, незадовільний технічний стан рухомого складу», - сказав він. Перший заступник голови Укртрансінспекції додав, що аналіз причин ДТП засвідчив: майже 97% ДТП сталися внаслідок порушень водіями правил дорожнього руху – порушення правил маневрування, перевищення швидкості, виїзд на смугу зустрічного руху тощо.

Відтак, як підкреслив Валерій Котяй, поточні заходи з безпеки на транспорті, що здійснюються Укртрансінспекцією, спрямовані на удосконалення системи державного контролю та нагляду за безпекою перевезень та приведення її до вимог держав-членів ЄС (Польща, Угорщина, Росія, Білорусія, Литва та інші). Зокрема, мова йде про отримання Укртрансінспекцією права здійснювати зупинку транспортних засобів, що мають ознаки комерційних перевезень, складати протоколи про адміністративні правопорушення з подальшою їх передачею до державної виконавчої служби для примусового виконання.
«Саме за такою схемою працюють транспортні інспекції країн СНД та ЄС», - підкреслив Валерій Котяй.

У подальшому, на його переконання, має бути мінімізоване втручання інспектора-контролера у процес перевезень. На практиці це буде реалізовано шляхом автоматизації системи контролю транспортних засобів на маршрутах руху без їх зупинки - із застосуванням сучасних технологій диспетчерського контролю супутникового позиціонування (GPS). «Нині така автоматизація у якості пілотних проектів працює на міських маршрутах Києва, Донецька, Харкова, ведуться подібні роботи на міжміських маршрутах», - сказав перший заступник голови Укртрансінспекції.

Ще один із пріоритетів Укртрансінспекції - удосконалення системи ліцензування автоперевезень. Мова йде про впровадження європейської системи отримання ліцензії на право здійснювати автоперевезення: перевізник повинен мати добру репутацію, відповідне фінансове становище, а також задовольняти умовам щодо фахової компетенції. «Саме таких принципів допуску на ринок транспортних послуг дотримується більшість європейських держав», - підкреслив Валерій Котяй.

Третє із найважливіших завдань, яке стоїть перед Укртрансінспекцією, - удосконалення системи підготовки та підвищення кваліфікації водіїв та персоналу автопідприємств. Мова йде про введення професії водія комерційного транспорту та введення свідоцтва професійної компетентності цієї категорії водіїв, запровадження системи психофізіологічного добору водіїв та контраварійної їх підготовки, а також запровадження вимог до спеціалістів, фахівців та учбових закладів, що здійснюють підготовку та перепідготовку водіїв.

http://www.kmu.gov.ua/control/publish/article?art_id=245784793

С уважением,
Эмиль.
:triniti:
---------

Коллеги, а что-бы им не перекидывать, для них эта услуга БЕСПЛАТНАЯ, вообще, получается что платят только перевозчики(за просмотр красных(новых заявок))... Вероятно они оплатили на Делле доступ к инф, копируют её и раскидывают на аналогичные транспортные ресурсы.... Затраты-минимальные, ДАРМОВОЗОВ-огромное количество.... Наверное нужно сайту с них так-же деньги брать, а то получается-финансируют ресурс перевозчики, на них-же(на перевозчиках) ездят все остальные-не стесняясь... Если не прав-поправьте......

С уважением,
Эмиль.
:triniti:
---------
Тема: Кругорейс

Уважаемые друзья,а подскажите,что же такое понятие КРУГОРЕЙС?
а) туда пустой,назад груженый
б)туда груженый ,назад груженый
Сегодня один "диспэтчэр" мне с пеной у рта,доказыал,что КРУГОРЕЙС подразумевает перевозка груза туда и назад


есть ещё вариант: В)туда с грузом, назад пустой....))))

Вообще, классно картинку от Прайма, дополнить словами Юльевича.... Например такая компоновка: глазки в темноте остановки, нарисованные мысли(облачко) с вопросами: про колёса,нал,грузоотправителей.....
):rofl: :rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl:

С уважением,
Эмиль.
:triniti:
---------

Замначальника ГАИ Резников испугался за свое кресло и вновь разрешил снимать инспекторов (ВИДЕО)

Август 2, 2012 - 22:20
Новость "Дорожного контроля" о том, что заместитель начальника Управления ГАИ МВД Украины Резников В.В. официально заявил, что все граждане которые снимают работу инспекторов ГАИ будут наказаны в виде 15 суток административного ареста, буквально взорвала интернет - сообщение об этом появилось во всех СМИ.

Сразу после публикации, к руководителю "Дорожного контроля" Ростиславу Шапошникову обратились ряд журналистов за комментариями. В частности, Р. Шапошников выступил в прямом эфире на радио где заявил, что своими действиями Резников В.В. демонстративно плюнул в лицо Президенту Украины Виктору Януковичу, который ранее инициировал принятие Закона "О доступе к публичной информации", который и дал полное право всем гражданам свободно фиксировать на видеокамеру действия чиновников, в том числе ГАИ.

После серьезно резонанса и шквала негативных комментариев автомобилистов, замначальника ГАИ Резников решил отказаться от своих предыдущих слов и стал убеждать журналистов, что не один Закон Украины не запрещает гражданам снимать на камеру сотрудников госавтоинспекции.

"То ерунда, которая появилась на отдельных интернет-сайтах, потому что это действительно ерунда - вольная трактовка отдельных норм законодательства. Ни один нормативный законодательный акт не запрещает любому человеку снимать, во время несения службы, сотрудника ГАИ ", - заявил Резников В.В, пишет издание "Корреспондент".

По его словам снимать запрещается в любое время, кроме как во время проведения оперативно-розыскной деятельности. "Любой может свободно снимать сотрудника милиции, сотрудника ГАИ, если такие сотрудники осуществляют свои функциональные обязанности, не в рамках оперативно-розыскной деятельности", - добавил руководитель ГАИ.

Также Резников заявил, что "сотрудники ГАИ вообще не являются субъектами ОРД, поэтому ни один сотрудник ГАИ, когда он выполняет свои функциональные обязанности, он выполняет их гласно и публично". Но, по убеждению Резникова есть одно ограничение видеосъемки работника автоинспекции – видео не должно мешать выполнять его обязанности и если гаишник попросит ретушировать его лицо, то журналист или другой снимающий обязан это сделать.

"Его можно снимать всегда, но при одном условии, чтобы во время съемки, и лицо, осуществляющее эту съемку, не препятствовало выполнению им своих обязанностей", - подчеркнул представитель ГАИ.




http://roadcontrol.org.ua/node/1540

С уважением,
Эмиль.
:triniti:
---------

Кабинет Министров по инициативе ГАИ своим постановлением внес изменения в Правила дорожного движения. Соответствующее постановление №668 от 18 июля 2012 г. опубликовано на сайте Кабмина. Нововведения расширяют возможности для дополнительного ограничения скорости на дорогах. Если раньше, согласно правилам, эти ограничения разрешалось применять исключительно при проведении дорожных работ, то теперь они могут вводиться как временно, так и постоянно. Правда, вместе со знаками ограничения скорости должны быть установлены и щиты, информирующие о характере опасности или о приближении к соответствующему объекту.
В частности, в постановлении указано, что дополнительные ограничения разрешенной скорости движения могут вводиться временно и постоянно.

При этом вместе со знаками ограничения скорости движения «Ограничение максимальной скорости» и/или «Зона ограничения максимальной скорости» обязательно дополнительно устанавливаются соответствующие дорожные знаки, предупреждающие о характере опасности и/или приближение к соответствующему объекту.

В случае если дорожные знаки ограничения скорости движения «Ограничение максимальной скорости» и/или «Зона ограничения максимальной скорости» установлены с нарушением определенных этими правилами требований относительно их введения или с нарушением требований национальных стандартов или оставлены после устранения обстоятельств, при которых они были установлены, водитель не может быть привлечен к ответственности согласно законодательству за превышение установленных ограничений скорости движения.

Кроме того, ограничения разрешенной скорости движения вводятся временно исключительно в местах выполнения дорожных работ, в местах проведения массовых и специальных мероприятий, в случаях, связанных со стихийными (погодными) явлениями.

Кроме того, из Правил дорожного движения изъято понятие о том, что протяженность участка с ограниченной скоростью не должна превышать 2 километра. Теперь знак ограничения скорости работает от места установки до ближайшего перекрестка. А если в населенном пункте нет перекрестков, то ограничение действует до его окраины. На трассах в конце зоны ограничения скоростного режима может стоять знак «Конец всех запретов и ограничений» или знак с другим ограничением скорости.

Ограничение разрешенной скорости движения вводятся постоянно исключительно на опасных участках дорог и улиц (опасные повороты, участки с ограниченной видимостью, места сужения дороги и т.п.), в местах размещения наземных нерегулируемых пешеходных переходов, в местах расположения стационарных постов ГАИ, на участках дорог (улиц), прилегающих к территории дошкольных и общеобразовательных учебных заведений, детских оздоровительных лагерей.

Изменился и порядок установки дорожного знака «Контроль», запрещающего проезд без остановки перед различными контрольными пунктами (постом ГАИ, карантинным постом, приграничной зоной, пунктом оплаты проезда на платных дорогах либо перед закрытой территорией). Отныне такому знаку будут предшествовать несколько предупреждений о поэтапном снижении скорости.

http://autoconsulting.com.ua/article.php?sid=24514

С уважением,
Эмиль.
:triniti:
---------