trucksnearme
Перегляд повідомлень CLG

Куплю 2сторонний словацкий дозвол

0675812068


Для компании Scania необходимо снять серию документальных фильмов о суровых буднях водителей.
Необходимы истории о случаях связанных с природными катаклизмами, военными действиями и пр.
Необходимы водители грузовиков Scania. 
тел +380506981087 Роман


Ищем водителя-международника с категорией СЕ для работы по маршруту Украина - Германия/Польша.
Автомобиль ДАФ Евро5, 20т

Номера для справок:
0675055512
0675812068


Компания Кепитал Лоджистик Групп ищет водителя-международника для работы на 20т авто по направлению Украина-Европа.

Номер для справок
+380675055513
+380675812068


Помогите, пожалуйста, срочно нужен чип водителя на месяц. По цене договоримся, контактный тлф О675812О68.


Ну будут покупать лицензии и все. Что меньше станет дармовозов? Не станет. Тех осмотры сейчас и снимают и строго типа. А как ездила рухлять без тормозов и резины так и ездит. Денег дали. Тех осмотр прошли. То же будет и с лицензией
Ліцензування необхідне, КРАПКА!
А посередників-"експедиторів" ліцензувати і примусово скорочувати в першу чергу!
І не треба придумувати химерних аргументів для заперечення.
Лицензирование должно быть не просто выдачей бумаги за деньги. Потому что теневики как катаются по шаровым ценам за нал, так и будут кататься. Лицензирование должно собой являть нечто, чтобы у перевозчика была мотивация выходить из тени на свет божий... 


Переход на личности и старые обиды ставки фрахта не увеличат.

Возможно, лицензирование, в том числе и экспедиций, как-то бы облагородило рынок. Но опять-таки, как этого добиться, если не путем объединения?

Другой вопрос, объединяться на базе чего? Есть ли какие-то конкретные предложения? Кто или что может стать платформой помимо темы форума на Ларди?


Чем дальше это все идет, тем сильнее укрепляется мнение, что без объединения в профсоюз или что-то в этом роде, перевозчиков ждет братская могила. Сейчас, по-хорошему, кроме зерновозов и частично рефов, у которых еще есть какая-то постоянная работа, отрасль стремительно умножается на ноль. Пример, указанный Дмитрием из Прайма, в котором государство прямо или опосредственно обилечивает фуру на 1.5 тыс долларов - с такими вещами бороться можно только сообща. Правильный пример той же Авто Евро Силы, людей, которые пускай не так массово, как хотелось, но все же мобилизировались в общественное движение со своими членскими взносами, сетью представительств по всей Украине и тд.

Возникает лишь вопрос - насколько создание такой структуры в рамках грузоперевозок вызовет доверие хотя бы среди пользователей форума Ларди? На бытовом уровне в нашей стране такие инициативы обычно встречаются гулом "это все кидалово" или в лучшем случае равнодушием...


Подскажите пожалуйста как решить проблему с работой системы АдБлу на Дафе.

Почти каждый рейс загорается ошибка АдБлу, что в свою очередь приводит к падению мощности двигателя (правда, не всегда)

Компьютерная диагностика показывает, что сбоит работа датчика NOx. Два раза меняли этот датчик. После замены компьютер показывает, что система работает нормально, но после одной-двух тысяч км, обратно выскакивает та же ошибка и компьютер снова указывает на некорректную работу датчика NOx.

Как вариант, на СТО предлагают поменять "мозги" системе. Поскольку удовольствие не дешевое, хотелось бы узнать какие еще могут быть причины постоянного сбоя в работе датчика... 


Возьму на экспедирование (диспетчерское обслуживание) авто от 3 т до 20 т.
- Планируем отправлять авто на Польшу, Германию;
- Имеем опыт сборки авто из 2-5 точек;
- Можем взять под свою лицензию;

Более детальные вопросы о ставках, километраже и условиях сотрудничества можете задать по телефону
+38067 505 55 13 Валерий


А нет никаких сведений, когда дозвола польские будут и будут ли вообще?


Компания ООО "Кепитал Лоджистик Групп" возьмет на полное экспедирование тентовый автомобиль грузоподъемностью 20 тон. ​
Направления работы: Польша, Германия, Голландия, Бельгия.

МЫ ПРЕДЛАГАЕМ:​

- Диспетчерское обслуживание 24/7;​
- Обеспечение постоянными загрузками на импорт/экспорт;​
- Грамотная организация транспортного процесса;​
- Минимизация сроков оплаты;​
- Оптимальная стоимость наших услуг

+380(67)505-55-13​
+380(44)337-18-27​
office@clg.org.ua


Случайно ни Стасик логиста зовут?
Полина
26.07.2017 имела опыт работы с Юнион Логистик, с мальчиком по имени Стасик. Так же перевод на выгрузке, а в реале выбила деньги спустя 2 недели. Стасик, очень срочно оказался на больничном, со мной далее общалась девушка Яна. Ехали по маршруту Киев- Запорожье, везли бытовую химию. Есть у меня телефон руководителя отдела логистики, бухгалтера. Кому надо могу написать.
05.10.2017 перевозили груз (3 паллеты) 1 тонна общим весом по маршруту с.Чайки - Одесса с фирмой "Юнион Логистик". Подписали с  ними  договор, где  девушка с  номером телефона 0683866427 попросила обязательно вписать номер  карты Приват банка  для  расчета  по ТТН. документы отправили, но по сей  день деньги так и  не пришли. В начале  телефон был отключен,  сейчас  трубку  не  берут. Буду благодарна если у  кого-то есть другие номера телефонов кого-то  из этой мошеннической фирмы, хотя  сомневаюсь что они заплатят. Карма - штука серьезная, зря  они так поступают с  людьми.


ООО «Кепитал Лоджистик Групп» предлагает постоянную работу для владельцев грузовых автомобилей грузоподъемностью от 5 до 20 т.Основные направления:Киев-Днепропетровск-Киев;Киев-Харьков-Киев;Киев-Одесса-Киев;Киев-Львов-Киев.Требования к автомобилю:Тент, боковая/верхняя загрузка - желательно;Авто в технически исправном состоянии;Опытный водитель.Со своей стороны предлагаем:Ставка для 5 тонного авто 7,5-9 грн/км ( от 45000 грн в месяц);Ставка для 10 тонного авто 10-11,5 грн/км ( от 60000 грн в месяц);Ставка для 20 тонного авто 14-15 грн/км ( от 84000 грн в месяц);Обеспечение постоянными загрузками (в среднем 8000 км/месяц);Документальное сопровождение перевозок;Решение спорных вопросов с контрагентами;Диспетчерское сопровождение в процессе перевозки.Условия сотрудничества:Обсуждается в телефонном режиме или при встрече.+38067-325-56-38 Роман