trucksnearme
Перегляд повідомлень Ewals Cargo Care, spol. s ro

ЦитатаЦитата (ГИЛЕРА, ООО, 20.11.2018 13:55):
Что-то слышу полный бред!новички какие-то виноваты!? Отсееть минимум евро2 драндулеты типо виноваты! Да у меня например больше примеров когда люди на евро5 ездят за три копейки говоря о том что "да нормально расходом компенсирую! У меня 25-28" так вот условный вася на драндулете за такие барыши не поедет поскольку расход на круг 38-40 и колесико с рейса купить надо! Вот и думайте господа! И как ваши квоты,дозвола и прочая бюракратическая охинея заставит заказщика дать больше денег за доставку груза!? Начните лучше с "припухших" диспетчеров которые с условного фрахта 15тис умудряються 3тис себе на карман срезать, и нескрепя совестью еще диспечерский 200грн упамянуть
Читаю вас, коллеги, и диву даюсь. Одни собираются транспорт ставить под забор и бастовать. Вторые сетуют на завышенные экспедиторские. Третьи порожними подаются... Вот вам информация. Крупная голландская экспедиция. Со своим подвижным составом в 3,5К единиц, но для работы внутри ЕС. При этом предлагаю постоянные загрузки из Голландии в Украину. Приблизительно 20 загрузок в месяц, половина тенты, половина рефы. Годовой контракт и цены годовые. То, что плачу в январе-марте должен платить в ноябре-декабре. Весь год все ездят и не нарадуются. Как только приходит ноябрь- машину не получишь, цены видите ли маленькие. А с НГ опять здоровкаются, мол машин свободных полно. А то, что в конце года бегали к тем, у кого цены выше, уже не помнят. Аргументы, что потери в ценах в ноябре-декабре с лихвой компенсируются в январе-марте, не помогают, не слышит никто. И получается, что в этот период должен уходить в "-", а потом зарабатывать в начале года, чтобы удержать своего заказчика. Вопрос: кто готов работать стабильно и кто готов плакать, что цены маленькие?!
А Ви спробуйте закріпити середньорічну ставку на рівні показників жовтня-листопаду. 
Ставлю не те, що 98% перевізників від вас нікуди не підуть в кінці року, а будуть триматися такого контракту.
Да не получается так, потому что заказчик не дурак и не готов платить такие цены в течение всего года.
Мне кажеться, Вы лукавите...Во первых, сомневаюсь в том, что голанская фирма о которой написали выше поедет с грузом в Украину и по понятным причинам...По поводу заказчика-"недурака", как на счет удержать перевозчика низкой ставкой в разгар сезона?! Или наивно полагаете кто-то будет в убыток себе возить в не сезона, дабы снять сливки в сезон?!
Я не лукавлю. Ясно написал, что голландская фирма, в которой работаю, использует свой подвижной состав только внутри ЕС. Но при этом предлагает загрузки в Украину, то есть выступает еще и экспедитором. Что касается второй части Вашего поста, то я, честно, его не понял... Я наивно полагаю, что можно работать весь год по фиксированным ставкам, без разделения на "сезоны". Перевозчик здесь либо выбирает стабильность, либо снимает сливки, как Вы говорите, в конце года, не обращая внимание на действительные цены в начале года, когда предложений существенно меньше.


Что-то слышу полный бред!новички какие-то виноваты!? Отсееть минимум евро2 драндулеты типо виноваты! Да у меня например больше примеров когда люди на евро5 ездят за три копейки говоря о том что "да нормально расходом компенсирую! У меня 25-28" так вот условный вася на драндулете за такие барыши не поедет поскольку расход на круг 38-40 и колесико с рейса купить надо! Вот и думайте господа! И как ваши квоты,дозвола и прочая бюракратическая охинея заставит заказщика дать больше денег за доставку груза!? Начните лучше с "припухших" диспетчеров которые с условного фрахта 15тис умудряються 3тис себе на карман срезать, и нескрепя совестью еще диспечерский 200грн упамянуть
Читаю вас, коллеги, и диву даюсь. Одни собираются транспорт ставить под забор и бастовать. Вторые сетуют на завышенные экспедиторские. Третьи порожними подаются... Вот вам информация. Крупная голландская экспедиция. Со своим подвижным составом в 3,5К единиц, но для работы внутри ЕС. При этом предлагаю постоянные загрузки из Голландии в Украину. Приблизительно 20 загрузок в месяц, половина тенты, половина рефы. Годовой контракт и цены годовые. То, что плачу в январе-марте должен платить в ноябре-декабре. Весь год все ездят и не нарадуются. Как только приходит ноябрь- машину не получишь, цены видите ли маленькие. А с НГ опять здоровкаются, мол машин свободных полно. А то, что в конце года бегали к тем, у кого цены выше, уже не помнят. Аргументы, что потери в ценах в ноябре-декабре с лихвой компенсируются в январе-марте, не помогают, не слышит никто. И получается, что в этот период должен уходить в "-", а потом зарабатывать в начале года, чтобы удержать своего заказчика. Вопрос: кто готов работать стабильно и кто готов плакать, что цены маленькие?!
А Ви спробуйте закріпити середньорічну ставку на рівні показників жовтня-листопаду. 
Ставлю не те, що 98% перевізників від вас нікуди не підуть в кінці року, а будуть триматися такого контракту.
Да не получается так, потому что заказчик не дурак и не готов платить такие цены в течение всего года.


Что-то слышу полный бред!новички какие-то виноваты!? Отсееть минимум евро2 драндулеты типо виноваты! Да у меня например больше примеров когда люди на евро5 ездят за три копейки говоря о том что "да нормально расходом компенсирую! У меня 25-28" так вот условный вася на драндулете за такие барыши не поедет поскольку расход на круг 38-40 и колесико с рейса купить надо! Вот и думайте господа! И как ваши квоты,дозвола и прочая бюракратическая охинея заставит заказщика дать больше денег за доставку груза!? Начните лучше с "припухших" диспетчеров которые с условного фрахта 15тис умудряються 3тис себе на карман срезать, и нескрепя совестью еще диспечерский 200грн упамянуть
Читаю вас, коллеги, и диву даюсь. Одни собираются транспорт ставить под забор и бастовать. Вторые сетуют на завышенные экспедиторские. Третьи порожними подаются... Вот вам информация. Крупная голландская экспедиция. Со своим подвижным составом в 3,5К единиц, но для работы внутри ЕС. При этом предлагаю постоянные загрузки из Голландии в Украину. Приблизительно 20 загрузок в месяц, половина тенты, половина рефы. Годовой контракт и цены годовые. То, что плачу в январе-марте должен платить в ноябре-декабре. Весь год все ездят и не нарадуются. Как только приходит ноябрь- машину не получишь, цены видите ли маленькие. А с НГ опять здоровкаются, мол машин свободных полно. А то, что в конце года бегали к тем, у кого цены выше, уже не помнят. Аргументы, что потери в ценах в ноябре-декабре с лихвой компенсируются в январе-марте, не помогают, не слышит никто. И получается, что в этот период должен уходить в "-", а потом зарабатывать в начале года, чтобы удержать своего заказчика. Вопрос: кто готов работать стабильно и кто готов плакать, что цены маленькие?!